Lori za kutupa: uainishaji, utendakazi na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Malori ya kutupa taka hutumika sana kusafirisha mizigo iliyolegea na kubwa na bidhaa nyinginezo kupakuliwa kwa kudokeza mwili. Licha ya ukweli kwamba aina hii ya vifaa vina uwezo mdogo wa kubeba ikilinganishwa na analojia zingine, matumizi yake yana faida kutokana na kupunguzwa kwa saa za kazi.

Ainisho

Lori za kutupa zimeainishwa kulingana na vigezo kadhaa. Kwa mujibu wa utendaji, kuna: ujenzi, machimbo, chini ya ardhi, kilimo, marekebisho maalumu. Kwa upande wa uwezo wa kubeba: na ndogo (hadi tani mbili), kati (tani 2-6), kubwa (tani 7-14) na kiashiria maalum (zaidi ya tani 14).

Kwa aina ya bidhaa zinazoendelea:

• Gari moja.
• Treni za barabarani.
• Semi trela.
• Tipper trela za gari la abiria.

Pia, mbinu hii hutofautiana katika jinsi majukwaa yanavyopakuliwa. Kuna matoleo yenye hali ya nyuma, ya upande, ya njia mbili na tatu.

Baadhi ya mashine zinaweza kutumika kwenye aina zote za barabara, miundo mingine - kwenye barabara kuu pekee, uwezo wa juu wa kustahimili mizigo kwenyedaraja ambalo ni hadi kN 100.

Vipengele vya muundo

Vipengele vikuu vya lori la kawaida la kutupa ni pamoja na chasi yenye teksi na kitengo cha kufanya kazi chenyewe. Inajumuisha msingi katika umbo la jukwaa, utaratibu wa kudokeza na hidroliki na fremu ndogo.

Jukumu kuu la usakinishaji ni uwekaji wa mzigo. Katika suala hili, inapaswa kuendana na maelezo yake, kuwa na upeo wa juu unaowezekana. Mara nyingi kitengo hiki kina vifaa vya mihuri ya upande inayoondolewa, awning, ambayo inakuwezesha kulinda bidhaa za aina fulani kutoka kwa kupiga, kupata mvua. Kwa kuongeza, muundo hutoa mbao za juu zinazoweza kutolewa ambazo huongeza kiwango cha matumizi cha jukwaa.

Ni mali ya sehemu inayohitaji vibarua zaidi ya lori la kutupa, inayokabiliwa na uchakavu wa haraka. Jukwaa lina pande za kukunjwa au zinazoinuka zenye vituo maalum na kufuli zinazokuruhusu kurekebisha mwili katika hali iliyoinuliwa.

Kiambatisho cha majimaji na fremu ndogo

Madhumuni ya kifaa cha majimaji cha kudokeza cha lori la kutupa ni kutoa urekebishaji wa upakuaji wa jukwaa la kufanya kazi kwa kutumia nishati ya injini. Kipenyo cha majimaji hutumika kuhamisha nguvu hadi kwenye silinda.

Fremu ndogo ni muundo uliochochewa. Inatumika kwa kuweka kwenye chasi ya msingi ya vitengo vya mashine na mikusanyiko ya mmea wa kutupa. Sehemu hiyo inafanywa kwa spars mbili na sehemu ya channel na mihimili ya msalaba. Malori yenye upakuaji wa njia mbili au tatu ni bora zaidi kuliko analogi zilizo na aina ya ufunguzi wa upande wa nyuma. Mashine kama hizo, kwa mfano, ni pamoja na lori la dampo la ZIL-130 MMZ-554, ambalo linatumika sana katika sekta ya kilimo. Marekebisho kama haya yanaweza kujumlishwa kwa trela, na kuongeza uwezo wa kubeba kama sehemu ya treni ya barabarani.

malori ya kutupa

Kufanya uchimbaji wa shimo la wazi katika tasnia ya kisasa haiwezekani bila lori za kutupa taka aina ya machimbo. Wana vipimo vikubwa na wingi imara, hawaruhusiwi kuhamia kwenye barabara za umma. Uwasilishaji kwenye tovuti ya kazi unafanywa kwa sehemu.

Mbinu bora zaidi katika kitengo hiki ni matoleo yenye jozi ya ekseli zilizo na kiendeshi cha nyuma au cha magurudumu yote na upakuaji wa nyuma. Kwenye lori za kisasa za utupaji taka, kama sheria, mmea wa nguvu wa mseto umewekwa, unachanganya injini za dizeli na motors za umeme za traction. Breki katika mashine hizi huchanganya majimaji na mfumo wa umeme. Chapa maarufu za lori ni pamoja na: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Marekebisho ya barabara au jengo

Magari katika kitengo hiki yanaweza kuendesha barabara za umma. Hii ni moja ya aina maarufu zaidi za lori za tipper kwenye soko leo. Vifaa hivyo hutumika kikamilifu katika ujenzi, huduma, kilimo.

Mwakilishi maarufu wa kikundi hiki ni lori la kutupa taka la KAMAZ-5511. Lori hilo lina nguvu ya dizeli inayomilikiwakitengo na uwezo wa 210 "farasi". Motor ina mfumo wa kupoeza uliofungwa na vidhibiti viwili vya halijoto na kiendeshi cha feni kilicho na kiunganishi cha kiotomatiki.

Mwili wa KamAZ ni sehemu ya chuma katika umbo la ndoo yenye visor ili kulinda teksi. Sahani za chuma zimeunganishwa kwa sura kuu, ikifanya kama chini, upande wa mbele wa mwili umeelekezwa kidogo. Upakuaji unafanywa nyuma. Fremu ndogo imeunganishwa kwa fremu kwa kutumia tie na mabano yenye vizuizi, na pia kebo ya usalama iliyo na chemchemi.

Sifa za Haraka:

• Uwezo wa kupakia - tani 10.
• Kasi hadi upeo - hadi 90 km/h.
• mzigo wa ekseli ya mbele/nyuma – 4, 4/14, t 6.
• Uzito wa jumla - t 19.
• Mwili - ndoo yenye upakuaji wa nyuma.
• Urefu/upana/urefu - 710/250/270 mm.
• Upana wa mwili - 2.31 m.

Malori ya mizigo

Aina kama hizo za lori za kutupa taka pia huitwa "malori ya kutupa". Mbinu hiyo ni usafiri wenye vigezo vya juu vya kuvuka nchi, unaozingatia usafiri wa kiasi kikubwa cha mizigo ya wingi. Mifano zilizoelezwa ni mbadala nzuri kwa wenzao moja, hasa kwa kukosekana kwa chanjo sahihi ya barabara katika maeneo yaliyolimwa (wakati wa ujenzi wa barabara, katika machimbo, makaa ya mawe na mabonde ya madini).

Kuna aina kadhaa za lori kama hizo:

• Marekebisho yaliyofuata. Kwa hakika, haya ni mikokoteni ya kubeba ardhi, iliyojumlishwa na matrekta ya miundo ya viwandani au matrekta yenye ekseli mbili au zaidi.
• Matoleo yanayooana na mashine za ekseli moja.

Usafirishaji wa bidhaa unafanywa na lori za kutupa taka zilizobainishwa zenye upakuaji wa kando, nyuma au chini. Katika tasnia ya ujenzi, ambayo ilitengenezwa kwanza, mashine hazikutumiwa sana, lakini zikawa katika mahitaji ya maendeleo ya machimbo. Marekebisho ya axle tatu hutumiwa mara nyingi, yanafanywa kwa misingi ya matrekta maalum iliyoundwa. Kwa kawaida, magurudumu yote sita yanaendesha magari kama hayo.

Lori za Chini ya Ardhi

Aina hii inajumuisha mashine iliyoundwa kusafirisha na kupakua miamba iliyolegezwa kiufundi au kwa mlipuko wa ujenzi. Kazi hufanyika katika hali ndogo zaidi, ambayo inaongoza kwa vipimo vidogo vya vifaa vinavyohusika. Inafanya kazi katika migodi, vichuguu na shughuli za uchimbaji madini.

Malori ya kutupa taka kwa ajili ya maombi ya chinichini lazima yatimize mahitaji ya juu kwa mujibu wa ujanja na usalama. Uwezo wa mzigo wa vitengo vya kitengo hiki ni hadi tani 40. Katika suala hili, mara nyingi wanahusika katika kuundwa kwa vituo vikubwa zaidi, ambavyo vinahitaji utendaji wa kiasi kikubwa cha shughuli za usafiri. Vifaa vinashinda kwa urahisi kupanda kwa muda mrefu, ambayo haiwezi kuepukwa wakati wa kazi ya chini ya ardhi. Katika maeneo nyembamba, analogues ya aina ya Dumper hutumiwa, ambayo ina vifaa vya kiti cha kuzunguka na utaratibu wa kudhibiti. Pembe ya mabadiliko ni hadi digrii 180, wakati gari yenyeweinabaki katika nafasi ile ile.

Gari la kitamaduni la chini ya ardhi la tipper ni trekta ya mhimili mmoja iliyounganishwa na tela la nusu. Vipengele kuu na sehemu zimeunganishwa kwa kutumia bawaba, ambayo inafanya uwezekano wa kugeuza trekta kuhusiana na kifaa cha kuvuta. Kwa hivyo, ujanja unaohitajika wa vifaa umehakikishwa. Usambazaji wa torque unafanywa kwa njia ya shimoni la kadiani na sanduku la gia. Sanduku la gia kawaida huwa na gia nne za mbele na idadi sawa ya gia za nyuma. Injini ya mashine husika ina mfumo wa utakaso wa gesi ya kutolea moshi wa nafasi mbili, ikijumuisha kigeuzi cha aina ya fuwele au bafu ya kioevu.

MAZ dampo lori

Malori ya lori ya Belarusi katika sehemu hii yanawasilishwa katika safu pana zaidi. Fikiria mojawapo ya marekebisho maarufu zaidi chini ya index 5516. Mashine ina uwezo wa kubeba tani 20, ina vifaa vya mwili wa aina ya ndoo, na inalenga usafiri wa vifaa vya ujenzi na wingi. Kwa sababu ya kuegemea, matumizi mengi, usafiri ni maarufu sana katika nafasi ya baada ya Soviet. Model 5516 inapatikana katika matoleo mawili, teksi fupi na teksi iliyopanuliwa yenye begi la kulalia.

Vigezo:

• Urefu/upana/urefu - 7190/2500/3100 mm.
• Usafishaji wa barabara - sentimita 27.
• Wigo wa magurudumu - 3850 mm.
• Nyimbo ya nyuma/mbele - 1865/1970 mm.
• Jumla ya uzito - tani 13.5.

Kati ya faida, watumiaji wanazingatia bei ya chini, udumishaji,uchumi, urahisi wa matengenezo, kutegemewa kwa kusimamishwa.

GAZ lori la kutupa

Kutoka kwa mtengenezaji huyu, zingatia muundo wa dizeli chini ya faharasa 3307. Mashine inalenga katika usafirishaji na upakuaji wa haraka wa nyenzo mbalimbali kwa wingi. Marekebisho ni kamili kwa mahitaji ya sekta ya kilimo, kwa kuwa ina kiwango cha kutosha cha patency kwenye barabara za uchafu. Gari pia linafaa kwa kusafirisha vifaa vya ujenzi.

Kiwiliwili cha chuma kimeinamishwa na hidroli kwa utaratibu wa udhibiti wa nyumatiki wa kielektroniki. Jukwaa lina pande tatu zenye bawaba ambazo hufunga kiufundi. Jukwaa linadhibitiwa na levers kwenye teksi ya dereva. Kulingana na muundo, lori zinazohusika zinaweza kupakuliwa huku jukwaa likielekezwa nyuma kwa digrii 50 au kwa kufunguliwa kwa pande tatu.

Sifa za lori la dampo la GAZ-3307

Vigezo kuu:

• Aina ya kitengo cha nishati - ZMZ-511.
• Kasi ya juu zaidi ni 90 km/h
• Ukadiriaji wa uwezo – 4.5 t.
• Nguvu - 92 kW.
• Kiasi cha kufanya kazi - 4, 25 l.
• Wimbo wa mbele/nyuma - 1700/1560 mm.
• Uzito wa jumla - 7850 kg.
• Urefu/upana/urefu - 6330/ 2330/2350 mm.

Injini yenye nguvu huruhusu lori la kutupa kusonga kwa kasi nzuri, upashaji joto wa injini hutolewa na kifaa cha kuwasha awali. Axle ya gari iko nyuma, sanduku la gia ni mechanics na gia nne mbele na moja ya nyuma. Cabin ni wasaa kabisavifaa na kioo panoramic, uingizaji hewa na mfumo wa joto, viti laini. Ni muhimu kuzingatia bei ya bei nafuu: lori la kutupa lililotumika linaweza kununuliwa kwa bei ya rubles elfu 300.