Mitsubishi Delica D5 ("Delica D5"): maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Watu wengi wanataka kupata gari linalofaa zaidi. Vile kwamba ilikuwa na shina kubwa na mambo ya ndani, ilikuwa ya kiuchumi kwa suala la matumizi ya mafuta na wakati huo huo ilikabiliana na mashimo ya Kirusi. Minivan ni bora kwa mahitaji haya. Lakini magari mengi ya aina hii yana kibali cha chini sana cha ardhi na hakuna gari la magurudumu yote. Ipasavyo, haiwezekani kuingia kwenye kina cha msitu kwenye mashine kama hiyo. Lakini leo tutaangalia minivan ya gari-gurudumu la ulimwengu wote kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani. Kwa hivyo, kukutana na: Delica D5. Maelezo, picha na ukaguzi - baadaye katika makala yetu.

Maelezo

Mitsubishi Delica D5 ni gari dogo la Van Box. Ni kizazi cha tano cha mabasi madogo.

Mashine inazalishwa kwa ajili ya soko la ndani pekee. Walakini, Delica D5 pia imeenea nchini Urusi (haswa, mikoa yake ya mashariki).

Design

Kwa nje"Mitsubishi Delica D5" sio kama gari ndogo la kawaida. Gari ina kibali cha juu cha ardhi, ambacho kinazungumzia mara moja sifa zake za msalaba. Sehemu ya mbele, ambayo ni grille na taa, inafanana kabisa na lori la kubeba Mitsubishi L200. Mwili wa gari una mistari mingi ya angular. Hasa, ni muhimu kuzingatia bumper ya mbele. Haina wahudumu wa kutosha na ulinzi na taa kubwa za ukungu. "Mitsubishi Delica D5" imetamka matao ya magurudumu, ambayo sio ya kawaida kabisa ya minivan. Kwa njia, madirisha ya kando na ya nyuma yana tint nyepesi ya kiwanda.

Nyuma ya gari hili dogo la SUV pia ni la kipekee. Ni gharama gani ya taa ya nyuma. Imeenea kwa upana mzima wa mwili. Bevel ya paa na nguzo ni karibu mstatili. Juu ni kioo kikubwa - suluhisho hili linakuwezesha kupunguza maeneo ya wafu. Kioo hiki husaidia sana wakati wa maegesho ya nyuma - hakiki zinasema. Baada ya yote, hakuna sensorer za maegesho katika gari hili, na ni vigumu sana kuzunguka kwa suala la vipimo. Bumper ya nyuma pia ina ulinzi fulani. Kata kwa nambari ni mraba tu, ambayo kwa mara nyingine inaonyesha kuwa gari ni la soko la ndani. Rasmi, gari halikuingizwa nchini Urusi, kwa hivyo sehemu za mwili (hata hivyo, kama vitengo) zinahitaji kununuliwa kwa agizo. Katika tukio la ajali, ni vigumu sana kupata kitu kwenye disassembly. Ingawa mwili wa Mitsubishi Delica D5 ni nguvu sana. Inastahimili athari na haita kutu baada ya muda.

Vipimo, kibali

Kama inavyobainishwa na hakiki, Delica D5 ina vipimo sawa na Mercedes Vito na wanafunzi wenzako. Walakini, Delica ina kibali cha juu zaidi cha ardhimiongoni mwa wengine. Ikiwa tunazungumza juu ya nambari, urefu wa mwili wa Mitsubishi Delica D5 ni mita 4.73, upana - 1.8, urefu - mita 1.85. Kibali cha ardhi ni sentimita 20. Na bado iko kwenye magurudumu ya kiwanda. Matao ya magurudumu hukuruhusu kufunga kwa urahisi matairi ya matope ya hali ya juu. Mashine kama hiyo itafaa kwa urahisi kwa safari za umbali mrefu. Kwa sababu ya usanidi maalum wa mwili, gari hushinda kwa urahisi kushuka kwa mwinuko na kupanda. Kwa kweli hakuna overhangs hapa - hii ni faida kubwa kwa offroad.

Saluni

Kuingia kwenye kibanda ni raha sana, licha ya kuongezeka kwa kibali cha ardhi. Wajapani wametoa vipini katika nguzo za A ambazo unaweza kunyakua. Kipengele tofauti cha Delica D5 ni kiendeshi cha mkono wa kushoto. Hii inaonyesha kuwa gari lilitengenezwa kwa soko la Japan pekee.

Mambo ya ndani ya gari dogo la Delica D5 yanatolewa kwa tofauti mbili - nyeusi na beige. Jopo la mbele kwa sehemu kubwa linafanana na SUV - mistari ya angular na koni ya kituo pana. Mwisho ni skrini ya multimedia ya dijiti. Onyesho limewekwa mbele kidogo, ambayo ni rahisi sana - mipako haina kukusanya vumbi kabla ya wakati. Chini kuna "twists" za kudhibiti mfumo wa hali ya hewa. Katika Delica D5, "ndevu" zinazotoka kwenye console ni compact kabisa. Hainyooshi hadi katikati ya kabati. Hii inakuwezesha kuhamia kwa urahisi kutoka upande mmoja hadi mwingine. Katika miguu ya abiria kuna chumba cha glavu cha nafasi. Kweli, haijapozwa na haifungi na ufunguo. Wasemaji wameunganishwa kwenye kadi za mlango. Zinasikika vizuri - sema maoni.

Kuhusu nafasi ya saluni, ukosefu wake hauonekani hapa. Kuna nafasi juu ya kichwa na mabega. Viti vya viti vina aina mbalimbali za marekebisho (na, muhimu, kila mmoja ana silaha ya mtu binafsi). Inatua juu - mwonekano kwa urefu.

Lakini, Mitsubishi Delica D5 inakuja ikiwa na safu mlalo ya tatu ya viti. Kwa kuwa mwili haupunguki nyuma, watu watatu wanaweza kukaa kwa raha hapa. Na kutokana na paa la gorofa, hata abiria wa nyuma hawatahisi ukosefu wa nafasi ya bure. Kipengele kingine cha minivan ya Mitsubishi Delica D5 ni sakafu ya gorofa kabisa. Shukrani kwa hili, Wajapani waliweza kuweka slide ili kurekebisha nafasi ya viti vya nyuma. Safu mlalo zote mbili za nyuma zinaweza kusonga mbele na nyuma, jambo ambalo ni rahisi sana.

Shina la Mitsubishi Delica D5 lina nafasi nyingi. Ikiwa ni lazima, safu ya nyuma inaweza kubadilishwa. Na viti vikunja chini kabisa. Hazihitaji kubomolewa kwa nje - kwa harakati kidogo ya mkono wao husogea juu. Jinsi muundo huu unavyoonekana unaonyeshwa kwenye picha.

Maoni pia yanabainisha eneo la chini la upakiaji. Kutokana na mwili wa mraba, hata friji ndogo inaweza kusafirishwa hapa. Kifuniko cha shina kinafungua kwa pembe pana. Lakini nyenzo za sakafu ni chafu sana, haswa ikiwa ni muundo na upholstery nyepesi.

Lakini hii si vipengele vyote vya Mitsubishi Delica D5. Minivan ni nzuri kwa safari ndefu. Kwa gari hili, huna haja ya kuangalia kwa kukaa mara moja. Viti vinabadilishwa kwa namna ambayo matokeo ni karibu gorofakitanda. Jinsi inavyoonekana, msomaji anaweza kuona kwenye picha hapa chini.

Mitsubishi Delica D5 bila shaka ndilo gari linalotumika zaidi katika darasa lake. Gari hili linafaa kwa safari fupi na ndefu. Sehemu ya ndani ni pana na inaweza kubeba shehena yoyote.

Vipimo

Gari ina mojawapo ya injini nne zinazotolewa na mtengenezaji. Kati yao, msingi (petroli) huendeleza nguvu ya farasi 145. Hii ni kitengo cha ndani, cha silinda nne cha lita 2.35. Ya juu katika mstari wa petroli ni injini ya 6G72, ambayo ina mpangilio wa silinda ya V-umbo na kiasi cha kazi cha lita 3. Nguvu ya juu kabisa ya injini hii ni nguvu ya farasi 185.

Mfumo mdogo zaidi katika safu ya dizeli ni injini ya 4D56. Hii ni kitengo cha turbocharged na camshaft moja, ambayo inakuza nguvu ya farasi 105. Kiasi cha kazi cha injini hii ni lita 2.5. Kitengo cha zamani (4M40) kinakuza nguvu ya farasi 140 na ina vifaa vya camshafts mbili. Kiasi cha kazi cha injini ni lita 2.8. Kuna ulaji wa turbocharged.

Usambazaji, matumizi

Gari linaweza kuwa na aina mbili za sanduku za gia. Huu ni mwongozo wa kasi tano na otomatiki ya kasi nne. Kiuchumi zaidi katika suala la matumizi ya mafuta ni kitengo cha dizeli cha lita 2.5. Kwa hiyo, katika jiji juu ya mechanics, hutumia lita 5.7. Kwa kiotomatiki, takwimu hii hupanda hadi lita 7.6.

Nyingi zaidivoracious - injini ya V6 ya lita tatu. Injini hii ya petroli ina vifaa vya moja kwa moja na hutumia hadi lita 15 za mafuta katika jiji. Katika barabara kuu, takwimu hii inashuka hadi 10.

Bei

Kwenye soko la pili, gari dogo la Mitsubishi Delica D5 linaweza kupatikana kwa bei ya rubles milioni moja hadi mbili, kulingana na hali na umri (kizazi cha tano ni mifano ya 2009-2013).

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua gari la Kijapani "Mitsubishi Delica D5" ni nini. Hii ni minivan inayoweza kutumika na injini ya kuaminika, shina la wasaa na mambo ya ndani ya starehe. Mtindo huu ni mzuri kwa familia kubwa na wapenzi wa uvuvi (sio bure kwamba uendeshaji wa magurudumu manne unatekelezwa hapa).