"Adinol" (mafuta ya gari): hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Moyo wa gari lolote ni injini yake. Ili mfumo huu ufanye kazi kwa kawaida, mafuta ya injini hutiwa ndani yake. Dutu hii inapunguza matatizo ya mitambo na overheating ya sehemu na makusanyiko. Shukrani kwa hili, nyuso za kufanya kazi haziharibiki, na injini huendesha kwa muda mrefu zaidi.

Moja ya bidhaa maarufu za aina hii ni "Adinol" (motor oil). Ili kupata hitimisho juu ya ubora wake na mali ya kufanya kazi, ni muhimu kuzingatia mapendekezo ya wataalam na hakiki za watumiaji. Mafuta yaliyowasilishwa, kama bidhaa zingine zote zinazofanana, yanapaswa kuchaguliwa kulingana na mbinu fulani.

Mtengenezaji

"Adinol" (mafuta ya injini) inazalishwa na kampuni ya Ujerumani ya ADDINOL Lube Oil GmbH. Mwanzo wa kazi ya kampuni mnamo 1936 ilihusishwa na utengenezaji wa bidhaa zilizosafishwa na mafuta. Mnamo 1965, uboreshaji kamili wa uzalishaji ulifanyika. Kiwanda cha kusafisha mafuta kwa ajili ya viwanda kimezinduliwa.

Kwa muda mrefu, uzalishaji wa kampuni ulichukua sehemu kubwa ya soko. Hii ilifanya iwezekane kuwekeza muhimufedha kwa ajili ya utafiti na maendeleo. Hii imeifanya ADDINOLL kuwa moja ya kampuni za kwanza kuzalisha vilainishi na mafuta yenye sifa bora zaidi kuliko washindani wake wote.

Leo mtengenezaji aliyewasilishwa ni mmoja wa wazalishaji kumi wakubwa wa bidhaa sawa nchini Ujerumani. Nyenzo zote kwenye soko zinakidhi mahitaji yanayoongezeka ya tasnia ya magari. Hii inathibitishwa na vyeti vya ubora na matokeo ya maabara.

Vidokezo vya Kitaalam

"Adinol" (mafuta), kitaalam ambayo, iliyotolewa na wataalam katika vyanzo mbalimbali, ni chanya kabisa, kwa maoni yao, hii ni bidhaa bora ambayo inaweza kutumika katika injini nyingi. Hata hivyo, ili nyenzo iliyowasilishwa kutimiza majukumu iliyokabidhiwa, vipengele kadhaa lazima zizingatiwe wakati wa kuchagua.

Wataalamu wa magari katika muda wa utafiti wamegundua kuwa mafuta ya injini ya ubora wa juu na yaliyochaguliwa ipasavyo hayawezi tu kuboresha utendaji wa injini, bali pia kuongeza muda wa maisha yake kwa karibu mara 2. Ikiwa vilainishi vya injini havikidhi mahitaji ya mtengenezaji, mfumo huu utahitaji ukarabati au uingizwaji kabisa hivi karibuni.

Kwa hivyo, jambo la kwanza unahitaji kulipa kipaumbele ni mapendekezo ya mtengenezaji wa injini kuhusu mafuta ambayo yanaweza kumwaga kwenye mfumo huu. Baada ya yote, makampuni ya kujiheshimu ambayo yanazalisha magari lazima kufanya vipimo na utafiti katika uwanja wa matumizi ya mafuta kwa motor. Utungaji maalum pekee wa vitu kama hivyo ndio unafaa kwa kila injini.

Idhini ya watengenezaji

"Adinol" (mafuta ya injini) inajulikana kwa madereva wengi wa magari. Lakini hata kujua kuwa hii ni bidhaa ya hali ya juu, iliyo na leseni, haifai kuimimina kwenye injini bila kusoma maswala ya uvumilivu. Sio lazima kununua mafuta "rasmi" ya mtengenezaji wa magari. Jambo kuu linalohitajika kutoka kwa mmiliki wa gari ni kuzingatia mapendekezo ambayo yanaonyeshwa katika nyaraka zinazoambatana.

Watengenezaji injini huruhusu orodha fulani ya mafuta kutumika kwa mfumo huu. Yote inategemea chapa maalum ya gari. Mafuta yaliyowasilishwa ya kampuni ya Ujerumani yana vibali vinavyofaa vya SAE, API, ACEA, na pia idhini ya chapa za ulimwengu kama vile Mercedes, Audi, BMW, Porsche.

Aidha, kwa kila modeli ya gari inaruhusiwa kutumia bidhaa fulani zilizo na sifa zilizobainishwa wazi. Zinategemea msingi wa mafuta, ambayo ni sehemu ya viambajengo.

Kwa kutumia mafuta ya kawaida

Unaponunua gari jipya au lililotumika, unahitaji kuzingatia ni aina gani ya mafuta yalimwagwa kwenye injini. Hatua zinazofuata zinategemea hii. Matumizi ya mafuta ni mojawapo ya viashirio vikuu vinavyoathiri haja ya kubadilisha chapa ya dutu hii.

Injini inapofanya kazi, kiasi fulani cha mafuta huwaka. Haiwezi kuepukika. Kiashiria hiki kinaitwa matumizi ya mafuta au taka. Mtengenezajiinjini katika nyaraka zinazoambatana zinaonyesha kiasi cha wastani cha taka. Mtiririko halisi lazima ulinganishwe na thamani ya kawaida.

Mafuta ya injini "Adinol", hakiki ambazo zinawasilishwa na watumiaji na wataalam, na operesheni sahihi, inalingana kikamilifu na matumizi yaliyoonyeshwa na mtengenezaji. Kwa hivyo, ikiwa mafuta haya yalimwagwa kwenye injini na yanakidhi mahitaji ya mtengenezaji, kwa hali yoyote usiibadilishe kuwa chapa nyingine.

Daraja la mnato

Ikiwa matumizi ya mafuta hayafikii thamani ya kawaida iliyobainishwa, basi aina ya mnato haifai kwa injini. Kiashiria hiki ni muhimu sana wakati wa kuchagua. Kwa hali fulani za hali ya hewa, kiashirio hiki kinapaswa kubaki katika kiwango fulani.

Motor hupata joto kupita kiasi wakati wa kiangazi. Ili filamu iliyoundwa kwenye sehemu za mitambo isivunjike, wakala lazima awe na mnato fulani.

Lakini wakati wa majira ya baridi, fedha kama hizo huwa maji zaidi. Wakati wa kuanza injini, utaratibu wake unakabiliwa na mizigo nzito. Ikiwa mafuta hayana muda wa kuingia kwenye nyuso za kazi za injini, huanza kuvunja kikamilifu. Ili kuzuia hili kutokea, ni lazima bidhaa iwe na mnato wa kutosha.

Mafuta sawa yanaweza kutumika wakati wa baridi na kiangazi. Mtengenezaji aliyewasilishwa hutoa mstari mzima wa bidhaa na madarasa tofauti ya viscosity. Kwa mfano, kuna mafuta ya Adinol 10w 40, 0w 40, 5w 30, nk.

Kuashiria

Unapochagua "Adinol" (mafuta) 5w30, 10w40 na bidhaa zingine, unahitaji kuelewaalama hii ina maana gani. Viscosity imedhamiriwa na mifumo kadhaa. Maarufu zaidi kati yao ni SAE. Kulingana na mfumo huu, mafuta yote ya injini yamegawanywa katika majira ya joto, majira ya baridi na hali ya hewa yote.

Ikiwa kuna takwimu katika uteuzi wa aina ya mnato, hii ni bidhaa ya msimu wa joto. Wakati barua "w" iko karibu na kiashiria, inamaanisha kuwa mafuta yana lengo la matumizi ya majira ya baridi. Bidhaa zingine zina lebo mbili mara moja. Hii ina maana kwamba inaweza kutumika katika majira ya joto na majira ya baridi pia.

Kielelezo chenyewe kinaonyesha kiwango cha mnato wa bidhaa iliyowasilishwa. Hata mafuta ya hali ya juu zaidi hayawezi kufanya kazi ipasavyo ikiwa daraja la SAE si sahihi.

Jinsi ya kuchagua mnato

Mafuta "Adinol" 10w Maoni 40 kutoka kwa watumiaji ni chanya kwa wingi. Lakini ni lazima ieleweke kwamba haitafanya kazi kwa baadhi ya magari. Ikiwa bidhaa kama hiyo imeidhinishwa na mtengenezaji, hii haimaanishi kuwa hili ndilo chaguo bora chini ya hali zilizopo za uendeshaji.

Wenye magari, kulingana na wataalamu, wanapaswa kuongozwa na sheria rahisi. Inasema kwamba mileage kubwa ya gari, juu ya mnato wa juu wa joto unapaswa kuwa. Hata hivyo, hupaswi kuvuka mipaka inayoruhusiwa na mtengenezaji.

Kama injini tayari ni kuukuu, usiijaze na mafuta ya daraja la 0w 60. Bidhaa kama hiyo itaidhuru. Kwa hiyo, toleo lililowasilishwa la 10w 40 litakuwa bora kwa motor yenye mileage ya zaidi ya kilomita 200 elfu. Katika kesi hii, mfumo utakuwafanya kazi ipasavyo.

Maoni ya kitaalamu

Ili kufikia hitimisho kuhusu bidhaa iliyowasilishwa, ni muhimu kuzingatia maoni ya wataalam. Wanaweza kuashiria mali ya msingi ya mafuta kama hayo. Watumiaji watapendezwa kujua mali ambayo mafuta ya injini ya Adinol ina. Maoni (mafuta 5w30 yatachukuliwa kwa uchambuzi) wataalam wanaangazia yafuatayo.

Hii ni bidhaa iliyosanifiwa. Kwa mujibu wa vigezo vilivyotangazwa na mtengenezaji, bidhaa hii inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Inatumika katika injini mpya za hali ya juu. Moja ya faida kuu ni ubora wa juu.

Hata kwa halijoto ya chini sana, mfumo wa gari zote unaanza haraka na ulainishaji wa papo hapo. Hii inalinda injini kutoka kwa kuvaa. Wataalamu wanasema kwamba filamu ya mafuta inashughulikia kwa uaminifu nyuso zote za kazi. Pia, bidhaa iliyowasilishwa ina mali nzuri ya sabuni. Wakati huo huo, mafuta hayadhuru mazingira, yanaonyeshwa na utoaji mdogo wa bidhaa za mwako.

Masomo ya kimaabara

"Adinol" (mafuta yenye mnato wa 0w40) yamejaribiwa na watumiaji katika maabara. Hata hivyo, matokeo yanaweza kusaidia kuhitimisha kuwa makadirio yanalingana na yale halisi.

Wakati wa majaribio, hakuna mkengeuko kutoka kwa mahitaji yaliyopo ulipatikana. Kama matokeo ya vipimo, iligundua kuwa mabadiliko ya mnato ni rekodi 29.75%. Hii inaonyesha kuwa hadi kikomo cha kupokanzwa, wakati mafuta hayawezi kutumika tena,muda wa kutosha unapita. Hii inaonyesha rasilimali ya juu ya sampuli. Kinene katika utungaji wake kimechaguliwa vyema.

Tafiti za kifurushi cha nyongeza zinaonyesha kuwa zimeshiba vya kutosha. Wana uwezo wa kufanikiwa kugeuza bidhaa za oxidation. Mnato wa nguvu ni mzuri kabisa. Hata hivyo, sehemu ya kumwaga imerekebishwa kwa -39°C.

Maoni ya watumiaji

"Adinol" (mafuta ya gari) ni, kulingana na hakiki za watumiaji, zana ya hali ya juu na ya kutegemewa. Hii pia ilithibitishwa na tafiti za maabara. Maisha yake ya huduma ni ya kuvutia sana. Hata hivyo, kutofautiana kidogo katika uimarishaji wa wakala kwa joto la chini huonyesha kasoro ya mtengenezaji. Hii haiathiri pakubwa utendakazi wa kituo.

Watumiaji pia wanatambua kuwa kuna ghushi za ubora wa chini za mafuta yaliyowasilishwa. Ili usiwe mwathirika wa watapeli, unapaswa kununua pesa kama hizo tu kutoka kwa wauzaji walio na leseni. Lazima wawe na vyeti vyote na nyaraka zingine zinazopatikana. Vinginevyo, mafuta ghushi yanaweza kudhuru utendakazi wa injini, na kusababisha hitaji la ukarabati au uingizwaji wake.

Maoni kutoka kwa wataalamu na watumiaji yatakusaidia kuchagua mafuta yanayofaa, na pia kuyatumia kwenye injini ya gari lako.