Pampu ni nini na kwa nini inahitajika kwenye gari?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Kama unavyojua, injini yoyote ya mwako wa ndani huzalisha joto nyingi. Sehemu ya nishati inabadilishwa kuwa torque, lakini usisahau kwamba wakati wa operesheni motor huwaka sana. Ipasavyo, anahitaji kuzama vizuri kwa joto. Ili kufanya hivyo, muundo wa injini ya mwako wa ndani hutoa mfumo wa baridi, unaojulikana pia kama SOD. Inajumuisha mabomba mengi, radiator, thermostat na vipengele mbalimbali vya msaidizi. Lakini kipengele cha msingi zaidi ni pampu. Pampu ni nini na hutumikia nini? Soma kuhusu hili na zaidi katika makala yetu ya leo.

Sifa na madhumuni

SOD kwenye magari mengi ni aina ya kioevu. Coolant hutiwa ndani ya mfumo. Hii ni kawaida antifreeze au antifreeze. Je, baridi hufanyikaje? Utaratibu huu unategemea kanuni ya mzunguko wa mtiririko wa baridi na moto wa antifreeze katika mfumo. Kusonga kupitia chaneli za koti kwenye kizuizi cha gari, kioevu huchukua sehemu ya joto na kuiondoa kwa mazingira.(kupitia radiator mbele ya injini).

Kwa nini unahitaji pampu kwenye injini ya gari? Kioevu yenyewe haiwezi kuzunguka katika mfumo. Na kwa kuwa mchakato wa kupokanzwa hapa ni mara kwa mara na mkali, baridi inapaswa kuwa na ufanisi iwezekanavyo. Ili kufikia mwisho huu, wahandisi wamekuja na pampu maalum. Ni yeye ambaye anahakikisha mzunguko wa baridi na baridi ya moto kwenye mfumo kwa nguvu. Je, pampu hufanya kazi gani nyingine? Kwa kawaida, pamoja na hapo juu, pampu hii haifanyi kazi zaidi. Lakini utumishi na uimara wa kitengo cha nguvu hutegemea kazi yake. Joto kupita kiasi ni muhimu kwa injini, na kutokana na pampu ya maji, injini hufanya kazi kwa joto la juu zaidi.

Ni vyema kujua: halijoto ya kutosha kwa ajili ya uendeshaji wa injini inachukuliwa kuwa kizingiti cha nyuzi 85-90. Aidha, si tu overheating ni hatari kwa motor. Injini pia inajeruhiwa na kinachojulikana kuwa chini ya joto (wakati sindano ya sensor iko katika eneo la digrii 60-70 Celsius). Pamoja na hili, matatizo na kitengo cha nguvu yanawezekana, ikiwa ni pamoja na uundaji usiofaa wa mchanganyiko na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta (kwani vifaa vya elektroniki vitajaribu kwa kila njia iwezekanavyo kulazimisha injini kuwasha).

iko wapi?

Pampu ni nini, tayari tunajua. Hii ni pampu iliyoundwa kwa ajili ya mzunguko wa kulazimishwa wa baridi. Na iko katika muundo wa injini yenyewe. Ili kuwa maalum, pampu iko karibu na kizuizi cha injini, na impela iko kwenye shati yenyeweinapoa.

Kifaa

Muundo wa kipengele hiki una maelezo yafuatayo:

• Kesi.
• gurudumu la gia.
• Msukumo.
• Mhimili.
• Bei na mihuri.

Tutajadili kwa ufupi kila moja ya vipengele vilivyo hapo juu.

Kesi

Ni sehemu ya kuzaa ya pampu. corpus ni nini, hakuna haja ya kuelezea. Ni "kichwa cha daraja" cha kuweka vipengele vyote vya pampu ya maji. Isipokuwa ni pulley na impela yenyewe. Wako nje. Nyumba ya pampu yenyewe imeundwa na alumini. Ili kuwatenga aina zote za uvujaji, gasket huwekwa kwenye makutano ya mwili na kizuizi cha silinda.

Inaweza kutumika na haiwezi kusakinishwa tena ikiondolewa. Pia kuna shimo la kukimbia kwenye nyumba ya pampu ya maji. Huzuia unyevu na kizuia kuganda isikusanye kwenye eneo la kuzaa.

Mihuri ya mafuta, ekseli, fani

Kuna ekseli ya chuma ndani ya pampu. Fani mbili zimewekwa kwenye mwisho, ambayo hutoa mzunguko. Kawaida axle hutengenezwa kwa chuma chenye nguvu nyingi. Na fani zenyewe ni za aina iliyofungwa. Ndani yao kuna lubricant iliyowekwa kwa muda wote wa operesheni. Kama sheria, hudumu kwa muda mrefu. Kawaida fani hutunzwa kwa kilomita 200-250,000. Sasa kuhusu mihuri. Bidhaa hii ni ya nini?

Inatumika kuziba kipozezi kwa fani. Haikubaliki hivyoantifreeze iliwasiliana na vipengele hivi. Vinginevyo, wataanguka. Sanduku la kujaza ni kipengele cha mpira ambacho huwekwa kwenye kando ya kisukuma pampu ya maji.

Pulley

Pulley pia inajulikana kama "gia". Kipengele hiki hutumikia kupokea nguvu kutoka kwa crankshaft. Gurudumu la gia linaweza kupatikana kwenye mashine zilizo na injini ambapo utaratibu wa usambazaji wa gesi una kiendeshi cha mnyororo.

Na kwenye injini ya mwako wa ndani yenye "ukanda", kapi pia inahakikisha uendeshaji wa viambatisho vingine. Hii ni compressor ya hali ya hewa, nyongeza ya majimaji na kadhalika. Tofauti na motors za mnyororo, hakuna kuteleza wakati wa operesheni. Kwa hiyo, uwepo wa meno kwenye gurudumu sio lazima hapa. Kipengele hiki kimefungwa kwa uthabiti hadi kwenye mhimili wa pampu.

Kisukuma

Imewekwa kwenye upande mwingine wa ekseli. Impeller ni diski yenye mbawa zilizochapishwa juu yake (kwa hiyo jina maalum). Sehemu hiyo imetengenezwa kwa alumini. Lakini hivi karibuni, magari zaidi na zaidi yanakuja na impellers za plastiki. Sehemu hiyo imewekwa kwa ukali kwenye mhimili wa pampu na inazunguka kwa uwiano wa crankshaft. Ni nini kinachoaminika zaidi - plastiki au alumini? Wataalam wengi wanashauri kuchagua impela ya chuma. Pampu bora za magari zimetengenezwa kwa alumini, waendeshaji magari wanasema.

Kanuni ya kufanya kazi

Magari mengi (pamoja na VAZ-2110) hutumia pampu ya katikati. Inawekwa katika operesheni shukrani kwa gari la ukanda. Torque kwa pampu hutoka kwenye crankshaftshimoni. Kwa hiyo, wakati injini inaendesha, pampu inapokea mzunguko kutoka kwa pulley hadi kwa impela. Kwa hivyo, pia huanza kuzunguka, na kulazimisha kioevu kuzunguka kupitia mfumo. Zaidi ya dereva anatoa gesi, zaidi pampu (yaani, impela yake) inazunguka. Kutokana na shinikizo, antifreeze ya moto huingia kwenye radiator na baridi huko. Na kutoka kwa mwisho, kwa upande wake, tayari baridi baridi huingia kwenye shati kwenye kizuizi cha silinda. Zaidi ya hayo, kioevu tena kinachukua joto na kinaelekezwa kwa radiator. Pia, sehemu yake huanguka kwenye radiator ya jiko, ambayo iko kwenye cabin. Hii huhakikisha halijoto ya juu zaidi ya hewa kwenye kabati wakati wa baridi.

Kwa nini uweke pampu ya ziada kwenye gari?

Kwenye mijadala unaweza kupata mada nyingi zinazohusiana na uboreshaji wa mfumo wa kupoeza injini. Hii ni kweli hasa kwa magari ya ndani na magari ya nje ya bajeti (kwa mfano, Daewoo Nexia). Kwa nini kufunga pampu ya ziada kwenye gari? Hii inafanywa ili kuongeza ufanisi wa jiko kwa kasi ya injini isiyo na kazi. Kwa kuwa impela inazunguka kwa mzunguko sawa na crankshaft, kasi yake ya uvivu itakuwa ndogo. Ipasavyo, mashine ikisimamishwa, utendakazi wa jiko hautakuwa mzuri.

Pampu ya ziada ni nini, watu wachache wanajua. Lakini "ujanja" kama huo umefanywa kwa muda mrefu kwenye "BMW" na "Mercedes". Mfumo huo unakuwezesha kuendesha haraka maji katika mfumo wa heater, kutoa hewa ya moto kwenye cabin. Je! injini itafungia kutoka kwa hii? Sio kabisa, wataalam wanasema. Radiator ya hita haina saizi kubwa sana ambayo inaweza kuchukua joto kutoka kwa injini ya mwako wa ndani bila kufanya kazi.nenda.

Pampu ya ziada imesakinishwa wapi? Inaweza kupachikwa katika sehemu kadhaa:

• Kwenye pini ya nywele karibu na betri.
• Kwenye ufungaji wa insulation ya kawaida ya kelele kwenye ngao ya injini.
• Kwenye pini ya nywele karibu na hifadhi ya washer.

Kama pampu, unaweza kuchukua pampu kutoka kwa GAZelle. Uunganisho unafanywa kwa njia ya hoses mbili za S-umbo (zinaweza kuchukuliwa kutoka "nane"). Mabomba yote ya tawi lazima yameimarishwa na clamps, na nguvu lazima ziunganishwe kwenye kitengo cha SAUO. Hii inakamilisha usakinishaji wa pampu ya ziada.

Kwa hivyo, tuligundua pampu ni nini kwenye gari.