KAMAZ-5308: vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kiwanda cha Kama, kilicho katika Naberezhnye Chelny, ni mtengenezaji anayeongoza wa lori nchini Urusi. Hivi majuzi, lori za tani 5 zilionekana kwenye mstari. Hii ni mfano wa 4308. Lakini mfano wa kuinua zaidi wa tani 7.8 pia huzalishwa kwenye mmea. Alipewa index 5308. Lori hili ni nini? Muhtasari wa gari na sifa zake za kiufundi, tazama zaidi katika makala yetu.

Lengwa

Kama mtengenezaji mwenyewe anavyobainisha, KamAZ-5308 imeundwa kutekeleza kazi zifuatazo:

• Usafirishaji wa bidhaa za viwandani kwa umbali wa kati.
• Usafirishaji wa bidhaa nyingi.
• Usafirishaji wa vifaa vya ujenzi na matumizi.

Kwa kuzingatia hili, KAMAZ-5308 inaweza kuzalishwa katika matoleo tofauti:

• Gari ya Isothermal na gari la friji.
• Hema.
• Jukwaa la ndani.
• Chassis yenye usakinishaji wa aina mbalimbali za viongezi maalum.

Kwa njia,matoleo ya turubai yana pande na milango ya alumini ya kudumu nyuma, ambayo hurahisisha upakiaji / upakuaji.

Design

Gari ina muundo wa kisasa wa kabati. Tofauti na mfano mdogo wa 4308, KamAZ hii ilipokea optics ya kioo iliyoboreshwa na ishara za kugeuka zilizojengwa, pamoja na grille mpya ya radiator. Bumper pia imebadilika na inasisitiza muundo wa jumla wa nje. Lakini kutoka upande, haya ni karibu magari mawili yanayofanana. Mlango na cutout kwa kitanda katika KamAZ-5308 sio tofauti na mfano mdogo. Kwa njia, kwa malipo tofauti, bumper inaweza kupakwa rangi ya mwili. Cab ya KamAZ ni pana sana. Kwa sababu ya hili, wipers nyingi kama tatu hutumiwa kusafisha kioo cha mbele. Pia kuna visor kubwa ya jua kwa faraja ya dereva. Ili kupiga milango vizuri, "gill" zilizopigwa rangi ya mwili zimewekwa kwenye pande. Kama inavyoonyesha mazoezi, huunda swirl kidogo, kwa sababu ambayo uchafu haushikamani na uso wa mlango. Gari hukaa safi kwa maili ndefu.

Ukubwa

Urefu wa jumla wa gari ni mita 9.67. Upana ikiwa ni pamoja na vioo - mita 2.55. Urefu wa KamAZ-5308 ni mita 2.63. Mashine ina fremu kubwa, ambayo iliwezesha kusakinisha jukwaa kubwa la mizigo.

Urefu wa kibanda hufikia mita 7.2. Hata toleo la bei nafuu (chasi) tayari lina magurudumu ya mtindo wa Ulaya wa inchi 19.5. Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba ukubwa mkubwa sio tu uwezo mkubwa wa kibanda, lakini pia uendeshaji wa chini. Kwa hivyo, urefu wa overhang ya nyumaKamAZ - karibu mita tatu. Itakuwa vigumu sana kuzunguka jiji, maoni yanasema.

Saluni

Licha ya upana wake kamili, teksi ya KamAZ ni ndogo sana, maoni yanasema. Kama katika lori nyingi za KamAZ, dari iko chini sana hapa (ingawa ni ya juu kuliko ile ya mfano mdogo). Sawa, kuna maeneo yanayofaa na spika za kiwandani hapo juu.

KamAZ-5308 ni mojawapo ya lori chache za chapa hii zilizo na muziki kutoka kiwandani. Kawaida, acoustics imewekwa tu kwenye trekta kuu, na hata hivyo sio kwa wote. Muundo wa jopo la mbele hutofautiana na 4308 kwa bora. Mizani ya ala sasa imefichwa nyuma ya glasi moja. Mfano mdogo ulikuwa na piga za pande zote za kizamani. Pia katika mfano 5308 kuna daraja - jopo limegeuka kidogo kuelekea dereva. Sasa, ili kushinikiza ufunguo wowote, dereva haitaji kujitenga na kiti cha nyuma. Ina msaada wa upande. Lakini sehemu ya chini ya mgongo inakufa ganzi kwa umbali mrefu, hakiki zinasema. Pia, hakuna madirisha ya umeme - madirisha yanafunguliwa kwa "makasia" pekee.

Usukani - wenye sauti mbili, kubwa sana na nyembamba. Madereva pia wanaona ukosefu wa insulation ya mafuta. Katika majira ya baridi, ni baridi sana kulala hata kwa uhuru. Ukuta una kata isiyoeleweka kwa madirisha, ambayo kwa uwazi haichangia uhifadhi wa joto katika cabin. Imetengwa kwa udhaifu kwenye kabati na uingizaji hewa. Paa ina paa ndogo ya jua ambayo inaweza kufunguliwa kwa mikono.

KAMAZ-5308: vipimo

Lori hili linaweza kuwekwamoja ya treni tatu za nguvu zinazotolewa na mtengenezaji. Zote zinatoka kwa Cummins, kutoka mfululizo wa 6ISbe. Msingi ni injini ya turbocharged ya silinda 6 na nguvu 245 za farasi. Kiasi chake cha kufanya kazi ni lita 6.7. Mnunuzi pia anapewa mtambo wa nguvu zaidi kwa vikosi 285. Na mwishowe, juu ni injini ya 6ISbe turbocharged, ambayo inakuza nguvu 300 za farasi. Torque ya kilele - 1100 Nm. Ajabu, laini nzima ina kiasi sawa cha kufanya kazi.

Usambazaji, mienendo, matumizi

Kama Automobile Plant imekuwa ikishirikiana na wahandisi wa Ujerumani kwa muda mrefu. Kwa hivyo, sanduku la gia la ZF la kasi 16 limewekwa kwenye lori za miaka ya mwisho ya uzalishaji. Usambazaji sawa ulikuwa hapo awali kwa MANs. Mapitio yanasema kwamba sanduku la gia ni la kuaminika sana na la kuhama gia laini. Kama ilivyo kwa mienendo, KamAZ tupu huharakisha hadi mamia kwa sekunde 40. Lakini hii sio hali yake ya faraja kabisa. Kasi bora zaidi kwake ni kilomita 85 kwa saa. Ni katika hali hii ambapo KamAZ-5308 ina matumizi kidogo ya mafuta.

Gari hutumia lita 20 za mafuta kwa mia moja. Lakini inafaa kuzingatia upepo. Iwapo ni kipigo cha turubai cha juu cha 100cc, inaweza kuwa upotevu mkubwa wa mafuta (kama asilimia 20). Pia tunakumbuka kuwa vitengo vyote vya nishati vina vichujio vya chembe chembe na vinakidhi viwango vyote vya kisasa vya mazingira.

Chassis

Tofauti na mwanamitindo mdogo, lori hili limesitishwa hewani. Hivyouwezo wa kubeba KamAZ-5308 inaweza kuwa hadi tani 8. Katika kesi hii, gari haibadilishi kibali chake. Upungufu pekee uliobainishwa na hakiki ni ukosefu wa kusimamishwa mbele kama hiyo. Juu ya magurudumu yaliyoongozwa ni kusimamishwa kwa spring ya jani ya classic. Kwa kuzingatia hili, mashine haiwezi kujivunia juu ya laini ya juu. Hata wakati wa kubeba kikamilifu, "pua" ya gari hutenda kwa ukali sana kwenye matuta. Lakini "mkia" huchukua makosa kwa upole - chombo kitakuwa sawa.

Uendeshaji ni ugonjwa mwingine wa lori zote za KamAZ. Hata kwenye mifano mpya kuna mchezo wa uendeshaji. Juu ya hoja, una daima kukamata gari. Sababu ya hii ni muundo wa zamani na wa kizamani wa gia ya usukani, ambayo ilitujia kutoka kwa KamAZ ya 5320.

Gharama

Katika soko la upili, bei ya KamAZ-5308 huanza kutoka rubles milioni 1 250,000. Itakuwa gari bila trela, 2010 kutolewa. Wanandoa kama "locomotive" hugharimu elfu 500 zaidi. Mifano ya hivi karibuni zaidi, umri wa miaka 15 (mileage - karibu kilomita elfu 70) iligharimu angalau rubles milioni mbili na mwili wa "bodi".

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua maoni na maelezo ya KamAZ-5308 inayo. Kama unaweza kuona, hii ni gari la bei nafuu sana la kibiashara katika kategoria yake. Kununua hitch itakuwa faida hasa. Lakini inapaswa kueleweka kuwa kwa suala la faraja, KamAZ-5308 ni amri ya ukubwa mbaya zaidi kuliko magari ya kigeni. Haijalishi jinsi mtengenezaji anavyotangaza ushirikiano na Wajerumani, sifa za kuendesha gari bado ni duni kwa Ulaya. Kwa upande mwingine, ni muhimu kuzingatia upatikanaji wa vipuri nchini Urusina gharama zao za chini kiasi.