D-245 injini ya malori na mabasi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Injini ya D-245 ni kitengo cha nguvu cha bei nafuu na cha ubora wa juu kilichotengenezwa na kiwanda cha Minsk kwa ajili ya kukamilisha lori, mabasi na matrekta, ambayo inaruhusu uendeshaji wa kuaminika na wa muda mrefu wa vifaa kwa uangalifu na matengenezo yanayofaa.

Maendeleo ya uzalishaji wa injini

Kiwanda cha Magari cha Minsk (MMZ, Jamhuri ya Belarusi) kilianzishwa mwaka wa 1963. Msingi wa uundaji wa biashara mpya ilikuwa uzalishaji wa injini kama sehemu ya kiwanda cha trekta (MTZ), ambayo ilifanya utengenezaji wa injini za matrekta ya chapa ya Belarusi. Sababu ya ujenzi huo ilikuwa kuongezeka kwa uzalishaji wa mashine za kilimo huko MTZ, ambayo ilihitaji idadi ya ziada ya vitengo vya nguvu. Uundaji na ukuzaji wa MMZ ulifanya iwezekane tayari mnamo 1964 kutoa matrekta yote ya Belarusi injini za dizeli za D-50 zinazozalishwa kwenye kiwanda kipya cha injini.

Katika siku zijazo, uundaji wa vitengo vipya vya nishati uliendelea, ambayo ilifanya iwezekane kupanua idadi ya miundo inayozalishwa na kiasi cha uzalishaji. Sambamba na hili, anuwai ya mashine na vifaa vya viwandani, ambavyo vilikuwa na injini za Minsk viliongezeka.

Bidhaa za biashara

Kwa sasa, kiwanda cha injini ya MMZ kinazalisha bidhaa zifuatazo:

• injini za dizeli (muundo/idadi ya usanidi):

  • D-242 – 8,
  • D-243 – 12;
  • D-244 – 1;
  • D-245 – 7;
  • D-260 – 16,
• vipuri vya vitengo vya nishati;

• injini za seti za jenereta;

  • D-246,
  • D-266,

• mbinu maalum:

  • malori ya kuchanganya zege,
  • vipeperushi vya theluji,
  • mizinga,
  • vituo vya kushinikiza na usakinishaji,

• injini zenye nguvu ya chini ya silinda tatu kwa magari mbalimbali:

  • MMZ-3LD,
  • MMZ-3LDT.

Programu za injini

Vipimo vya umeme vinavyotengenezwa na Belarusi vinatolewa kwa nchi kadhaa, ikiwa ni pamoja na Urusi, Ukraini, Poland, kwa takriban makampuni 45. Biashara kubwa za watumiaji na bidhaa zao zinazotengenezwa kwa injini ya dizeli ya D-245 zimeorodheshwa kwenye jedwali:

Jedwali

n/n	Jina la mashine na vifaa	Biashara
1	Matrekta	MTW, Kiwanda cha Trekta cha Onega, Kiwanda cha Trekta cha Tashkent
2	Magari, malori mazito ya kutupa, matrekta	MAZ, GAZ, BelAZ, MoAZ, Ural
3	Mabasi	Groove
4	Mashine za barabarani, mitambo ya kuchimba visima	Mmea wa kuchimba mchanga wa Kokhanovsky, Bryansk Arsenal, Tverskoymchimbaji, Amkador-Minsk
5	Jensi za Dizeli	Kitengo cha umeme, kiwanda cha Shumerlinsky cha vifaa maalum, kiwanda cha projekta cha Moscow, kitengo cha Tverdiesel
6	Magari ya Manispaa na maalum	biashara ya uhandisi ya manispaa ya Mtsensk, kiwanda cha trekta cha Zavolzhsky
7	Michanganyiko ya zege, mashine za ujenzi	Mashine za Nguvu za Vladimir, Kiwanda cha Kubeba Zege cha Kamensk-Shakhtinsky
8	Inachanganya na mashine za kilimo	Gomselmash, Lida Mechanical Plant, Rostselmash
9	Vipakizi	MAZ-MAN
10	vizio vya kulehemu	Ur altermosvar

Dizeli D-245: matumizi na vigezo

Mojawapo ya vitengo maarufu vya nishati ya dizeli vya uzalishaji wa Minsk ni injini iliyo chini ya faharasa ya kiwanda D-245. Injini za D-245 zina mabasi, lori, lori nzito za kutupa na matrekta. Mota ina sifa zifuatazo:

1. Aina - dizeli, 4-stroke.
2. Chaguo - chaji ya turbo, iliyopozwa hewa.
3. Juzuu - 4, 75 l.
4. Nguvu - 105 hp s.
5. Idadi ya mitungi - vipande 4
6. Mpangilio wa silinda - ndani ya mstari.
7. Inapoeza - kimiminika.
8. Kiharusi (kipenyo cha silinda) - 12.5 (11.0) tazama
9. Kasi ya mzunguko - 2400 rpm.
10. Shahadambano - 17, 0.
11. Uzito - t 0.54.
12. Matumizi ya mafuta kwa nguvu ya juu zaidi - 252.0 g/(kWh).
13. Shinikizo la mafuta kwenye mfumo ni MPa 0.30.
14. Matumizi ya mafuta (taka) – 0.4 g/(kWh).
15. Mtambo wa kuanza - kianzishi.
16. Kisanduku cha gia - usambazaji wa mikono, kasi nyingi.

Bei nafuu ya injini ya D-245 pia inachangia matumizi makubwa ya kitengo cha nguvu.

Utunzaji na matengenezo ya dizeli

Ili kudumisha injini ya D-245 katika hali ya kufanya kazi wakati wa operesheni, ni muhimu kutekeleza matengenezo (TO). Wakati huo huo, ni muhimu kujua kwamba kutofuata na ukiukwaji wa tarehe za mwisho, pamoja na ubora duni wa bidhaa zinazotumiwa, hupunguza maisha ya magari. Kwa kuongeza, idadi ya kuharibika inaongezeka, na gharama ya ukarabati wa injini ya D-245 inaongezeka.

Mtambo wa Minsk umesakinisha aina zifuatazo za matengenezo:

• Kila zamu (ETO) - maili hadi kilomita 350.
• TO-1 - 5000 km.
• TO-2 - 20000 km.
• Msimu (CO).

Wakati wa kutekeleza ETO, kiwango cha vimiminika vinavyofanya kazi huangaliwa na kuongezwa inapohitajika.

Wakati wa TO-1, kusafisha na kuosha kitengo cha nishati, mkazo wa mikanda yote ya gari, kusafisha vipengele vya mfumo wa hewa hufanywa. Kwenye TO-1 ya pili, kichujio cha mafuta na mafuta hubadilishwa.

Wakati wa kutekeleza TO-2, shughuli zote za kwanza za matengenezo hufanywa kwanza, kisha vichungi vya mafuta hubadilishwa, vibali vya valve hukaguliwa na kurekebishwa, mfumo wa kupoeza huwashwa, kukazwa.viungio, vigezo vya pampu ya sindano vimesanidiwa.

Matengenezo ya msimu yanahamia nyenzo za kiteknolojia zinazofaa kwa msimu ujao wa utendakazi.

Usakinishaji wa injini ya D-245 kwenye vifaa vinavyofaa, kwa kuzingatia sheria na viwango vya huduma, kutahakikisha uendeshaji wa muda mrefu na mrefu wa magari.