Mwonekano wa mabasi madogo barabarani. Citroen (basi ndogo)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ulimwengu wa kisasa una mwelekeo wa ajabu kuelekea ongezeko la idadi ya watu wanaoishi duniani. China pekee tayari ina takriban watu bilioni 1.6. Maendeleo hayo ya idadi ya watu yanahitaji maendeleo ya si tu sekta ya viwanda na kijamii, lakini pia miundombinu ya usafiri. Mtiririko mkubwa wa watu lazima usafirishwe haraka kutoka sehemu moja hadi nyingine. Mabasi madogo yamepata umaarufu mkubwa duniani kote, ambayo yana uwezo wa kubeba idadi kubwa ya watu, na pia kuwafikisha kwa wanakoenda kwa wakati.

Basi dogo ni nini

Hili ni gari linalojumuisha hadi viti 16 vya abiria. Gari hili hutofautiana na mabasi katika vipimo vidogo. Na kutoka kwa gari ndogo - nafasi.

Historia ya maendeleo ya usafiri huu

Michoro ya kwanza ya dhana ya basi dogo ilianzia 1914, Alfa-Romeo alipofikiria kwa mara ya kwanza kuhusu njia za kusafiri kwa teksi. Jiji la Detroit lilichukua wazo hili. Na, baada ya kuifanya hai, mnamo 1935 ilianza kuzalishwa kwa wingiStout Scarab, ambayo ilisaidia kwa kiasi kikubwa kupunguza hali ya trafiki katika miji ya Marekani.

Mnamo 1950, wamiliki wengi wa wakati huo ulimwengu walianza kutoa bidhaa hii mpya. Moja ya makampuni haya ilikuwa Citroen wasiwasi. "Citroen" (basi ndogo) ilitolewa hadi 1981, na jina lake lilikuwa Aina H. Alifurahia mafanikio makubwa kutokana na upana na uimara wake. Katika Umoja wa Kisovieti, historia ya mabasi madogo ilianza na RAF-2203 inayotambulika ulimwenguni kote, ambayo iliendeshwa kwa muda mrefu sana.

Maendeleo ya Kisasa

Citroen ilitoa mchango mkubwa katika utengenezaji wa mabasi madogo, kama ilivyoelezwa hapo juu. Wanamitindo wao wamekuwa sio tu maarufu duniani kote, lakini pia wamepata kutambuliwa na heshima kutoka kwa wapenda magari wengi.

Mawazo mengi sasa yanahusika katika utengenezaji wa aina hii ya usafiri: Mercedes, Volkswagen, na hata Fiat. Lakini hakuna hata mmoja wao anayeweza kulinganisha na ubora wa gari la Citroen (minibasi). Hii ni kutokana na ukweli kwamba kampuni hiyo ilianza uzalishaji mkubwa wa magari mwaka wa 1934. Kama wakati huo, zilikuwa za bei nafuu na rahisi kutunza. Licha ya hayo, gari la abiria la kampuni hii lilikuwa na muundo wa asili, lilikuwa rahisi sana kufanya kazi, lisilohitajika kutunza, na pia lilikuwa na matumizi madogo ya petroli. "Citroen" (basi ndogo za abiria) zilitolewa na vigezo sawa. Ingawa kuongezeka kwa kiasinishati ya injini na kuongeza nafasi ya abiria.

Citroen (mabasi): safu

Aina ya mabasi madogo ya mizigo na ya abiria ya wasiwasi si duni kwa idadi kuliko magari. Zaidi ya hayo, kampuni ina aina mbalimbali za dhana na maendeleo, ambazo zinaweza kupatikana kwenye tovuti yao rasmi.

Msururu wa "Citroen" (mabasi madogo) (picha za gari zimewasilishwa katika makala) hutoa anuwai nyingi.

Faida za gari za abiria za Citroen

"Citroen" (basi dogo) imejaliwa na kampuni kuwa na vigezo vifuatavyo:

• Mwili mpana na wenye nafasi, ambao una muundo wa kisasa. Hii inadhihirika katika mistari laini ya mwili, taa za awali, uwiano na uwiano wa vipengele kati yao.
• Inayo injini za dizeli zenye nguvu za kuanzia sentimita 2200 hadi 3000 za ujazo na hadi 130 farasi. Hii hukuruhusu kubeba idadi kubwa ya abiria bila kubadilisha mienendo na ushughulikiaji wa gari.
• Mwelekeo wa usafirishaji wa abiria na mizigo unaweza kufuatiliwa katika fremu ya gari iliyoimarishwa, hali ya kusimamishwa iliyoimarishwa (mara nyingi ni ya nyumatiki), na vipengele vingine vinavyoongoza ambavyo lazima vihimili mizigo mikubwa.
• Nyumba ya ndani sio tu ya kumaliza kwa ufupi na ya kupendeza macho, lakini pia imeongezeka faraja. "Citroen" (basi dogo) inaweza kuwa na viti 8 hadi 15 vya abiria, kulingana na muundo.
• Vya kielektroniki vya hivi pundeinaruhusu si tu kufuatilia kwa makini vitendo vyote vinavyofanyika chini ya kofia, lakini pia kuhakikisha faraja ya kuendesha gari kwa dereva wa gari. Orodha ya kawaida inajumuisha mifumo ya dharura ya breki, mifumo ya kuzuia kufuli na uimarishaji, pamoja na kuongezeka kwa traction wakati wa kupanda juu. Tofauti zinaweza kuonekana katika mabasi madogo yenye vifaa tofauti na mwaka wa utengenezaji.
• Matumizi ya gari kwa kilomita 100 katika jiji hayazidi lita 9, na katika hali ya barabara kuu - si zaidi ya 7. Kiasi cha tank ya mafuta ni kuhusu lita 90, ambayo inakuwezesha kujaza basi dogo na kusahau. kuhusu hilo kwa muda mrefu.

"Citroen" (mabasi madogo ya abiria) yanakabiliwa na majaribio makali ya ustahimilivu na kutegemewa. Moja wapo ni matumizi ya gari hadi kufikia alama ya kilomita milioni 4 zilizosafirishwa vizuri. Hii huturuhusu kumhakikishia kila mteja bidhaa za ubora wa juu na uimara wao.