Mobile ya theluji "Dingo 125": vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wasafiri wa kisasa na wapenda michezo uliokithiri hawana matatizo yoyote katika kuchagua gari linalofaa zaidi la gari la theluji. Soko limejaa mifano na matoleo maalum kwa madhumuni mbalimbali, wakati data ya kiufundi inaboresha ubora mwaka hadi mwaka. Na bado, mgawanyiko wa magari ambayo hushinda upanuzi wa theluji umeanzishwa kwa muda mrefu na uvumbuzi unaathiri mwelekeo tayari wa mageuzi. Inaweza kuonekana kuwa haiwezekani kubuni kitu kipya kimsingi dhidi ya msingi huu. Walakini, kampuni ya Kirusi Irbis ilifanikiwa - gari lake la theluji la Dingo 125 hutoa fursa nyingi za kuendesha kifaa bila hasara katika utendaji wa kuendesha gari, angalau katika sehemu yake. Mfano ni gari la theluji ambalo linaweza kutenganishwa na kukusanyika kulingana na kanuni ya mbuni. Kwa kuongezea, "Dingo" ni mshindani anayeahidi sana wa ATV za ndani na nje na sifa zingine.

Maelezo ya jumla kuhusu modeli

Dingo T 125 ni kizazi cha pili cha gari la theluji la ukubwa wa kawaida lililotengenezwa na wabunifu wa Urusi. Kwa hiyo, kati ya tofauti kuu za mashine, ni muhimu kuzingatia ukali wake kwa ajili ya uendeshaji katika hali ya baridi ya Kirusi. Kubuni ni msingi wa modulikanuni, ambayo inaruhusu mmiliki kutenganisha na kukusanya gari kwa dakika 15 tu. Shughuli hizi hazihitaji chombo maalum - seti tu za funguo na bolts za baiskeli zinazopatikana kwa fundi yeyote wa nyumbani, ambayo inahakikisha uunganisho wa kuaminika wa vipengele, wanahusika katika mchakato. Kwa hivyo, usafirishaji wa Dingo 125 unawezekana kwenye shina la gari la kawaida la familia. Pia, waumbaji hawakupitia teknolojia zote mpya zinazoongeza utendaji wa vifaa vya theluji. Hasa, mfano huo hutolewa kwa plagi ya volti 12 ambayo hukuruhusu kuchaji vifaa vya rununu na kuongeza ujazo wa kielektroniki na kirambazaji.

Data ya kiufundi

Vigezo vya gari la theluji lililokusanyika haitoi sababu yoyote ya kuzungumza juu ya makubaliano kwa washindani wadogo - hii ni kwa maana kamili ya mfano wa familia kwa madhumuni yanayohusiana. Maelezo "Dingo 125" ni kama ifuatavyo:

• Data ya vipimo - urefu 251 cm, upana 97 cm, urefu 101 cm.
• Uzito - kilo 116.
• Ujazo wa tanki la gesi - l 5.
• Urefu juu ya tandiko - sentimita 64.
• Kitendaji cha kuanza - kianzio cha umeme.
• Vipengele vya muundo - fremu ya chuma inayoweza kukunjwa.
• Breki - utaratibu wa diski.
• Mfumo wa breki - hydraulics.
• Kisanduku cha gia - kasi tatu "nusu otomatiki".
• Kusimamishwa kwa mifupa miwili ya mbele.
• Nyenzo za wimbo ni mchanganyiko ulioimarishwa wa mpira na kitambaa.
• Skii ina urefu wa sentimita 102 na upana wa sentimita 14.5.

Vigezo vya kujaza nishati

Na katika majaribiomodes, na inapoendeshwa na wamiliki, kifaa kinaonyesha uwezo mzuri wa kukimbia - na hii licha ya uzani wa chini na utendaji wa kawaida wa Dingo 125. Injini ina nguvu ya 7.1 hp. na huonyesha kiwango cha juu cha kasi ya juu karibu 40 km / h. Bila shaka, ikilinganishwa na viongozi wa sehemu, utendaji wa kitengo cha uwezo mdogo ni mbali na kuvunja rekodi. Hata hivyo, uhamishaji wa sentimita 125 wa treni ya umeme3 bado unatoa uwezo mkubwa sana unaofanya gari la theluji kuwa gari linaloweza kubadilika-badilika. Mfumo wa nishati ya kabureti na upoaji wa mafuta pia huchangia katika upangaji wa kifaa kama sehemu ya kati yenye nguvu.

Faida za injini ya Irbis

Ni muhimu kutambua umuhimu wa kupoeza mafuta ya hewa, ambayo, pamoja na kiasi kidogo, hutoa faida maalum. Kwa mfano, overheating injini si hatari hata wakati wa kuendesha gari katika joto chanya. Kwa upande mwingine, carburetor pia hutoa faida nyingi tayari kwa uendeshaji katika "minus". Ukweli ni kwamba hewa, inapoingia kwenye tank ya maandalizi ya mafuta, awali huwasha moto, na hivyo inawezekana kuendesha gari kwa ujasiri hata kwenye baridi kali. Kwa ujumla, uwezo wa nguvu wa Dingo 125, hakiki ambazo mara nyingi hurejelea toleo la 110 lisilo na nguvu sana, kuna uwezekano mkubwa kwamba zimeundwa kwa ajili ya mizigo midogo kwa madhumuni ya kiuchumi au ya kitalii.

Kifurushi

Ingawa sled huja katika hali moja, wingi wa nyongeza za hiari huisaidia.hiki ni kikomo. Katika orodha ya vifaa unaweza kupata arsenal nzima ya vifaa muhimu kwa hali mbalimbali za uendeshaji. Miongoni mwa sifa za ulimwengu wote ni towbar, dashibodi ya elektroniki na plagi sawa ya 12-volt. Ikiwa gari la theluji "Irbis Dingo 125" linununuliwa kwa matumizi katika hali mbaya, basi nyongeza kama vile kianzishi cha umeme, kioo cha mbele na kushughulikia joto haitakuwa mbaya sana. Ni uwezo wa kuvutia wa kitengo ambao huwajaribu wamiliki wengi kuitumia kama gari - katika hali kama hizi, shina kubwa na buruta za sled zinahitajika tu, ambazo zinapatikana katika matoleo yaliyo na au bila kizuizi. Ikiwa kuna hatari ya hali za dharura, basi kwa sababu za usalama inafaa kupata mfumo wa kuzima injini ya dharura.

Mchakato wa kutenganisha

Kwanza, lazima uzime mifumo yote ya kielektroniki na taa ya nyuma chini ya kiti. Ifuatayo, screws ni unscrewed kwamba kurekebisha sura ya mwenyekiti na plastiki. Baada ya kondoo ya kufunga kwenye plastiki haijafutwa, ni muhimu kuinama na kuondoa kipengele hiki cha kitengo cha kitengo cha nguvu. Kwa kufuta bolts kupata sura ya kiti, unaweza kuiondoa. Kisha kifuniko cha mnyororo kinatengwa, ambacho ni muhimu kufuta mvutano. Screws ni unscrew kwa pande zote mbili, kuunganisha block injini na msingi Dingo T 125 caterpillar - basi compartment mizigo pia inaweza kuondolewa. Kizuizi cha viwavi kinapaswa kuvutwa nje vizuri, kuongozwa na viongozi. Katika hatua hii ya disassembly, ATV iligawanywa katika sehemu mbili. Juu ya mmoja wao, usukani haujafunguliwa - inapaswa kuwekwa kwenye tank ya gesi. Sasaunaweza kuanza kuondoa kusimamishwa mbele, ambayo pia haijashushwa na bolts. Shaft ya uendeshaji lazima ivutwe yenyewe, ambayo itaondoa kabisa kusimamishwa. Katika hatua ya mwisho, skis huondolewa. Vivyo hivyo, lakini kwa mpangilio wa nyuma, mkusanyiko unafanywa.

Maelezo kwenye dashibodi

Nyegari za theluji za kisasa zina vidirisha vya ala vinavyofanya kazi, ambavyo vinaonyesha orodha yote ya vigezo vya utendakazi vinavyohitajika kwa mtumiaji. Gari la ndani la theluji "Dingo 125" lilikuwa tofauti na linaonyesha anuwai kamili ya viashiria vya hali ya teknolojia, pamoja na:

• Kitufe cha kuweka hali - hubadilisha sifa za onyesho la data.
• Kitufe cha kuweka modi ya paneli - unaweza kukitumia kubadilisha umbizo la kuonyesha.
• Saa.
• Speedometer - Inaonyesha kasi ya gari la theluji.
• Kiashiria cha halijoto.
• Tachometer - inaonyesha idadi ya mizunguko ya crankshaft.
• Taa za gia zinazotumika.
• Kiashiria cha kuongezeka kwa joto kwa injini - taa huwashwa ikiwa halijoto ya kitengo cha nishati imefikia 2,300 °C.
• Mileometer.

Ni muhimu kutambua urahisi wa matumizi ya dashibodi - mipangilio mingi ya miundo ya kutoa taarifa hufanya muundo wa Dingo 125 kuwa rahisi kudhibiti na kutumika.

Jinsi ya kukimbia kwa njia ipasavyo?

Kama ilivyo kwa magari ya kawaida, gari la theluji linahitaji kuingizwa ndani, ambayo itairuhusu kutumia kwa usalama rasilimali yake ya kiufundi ambayo tayari inafanya kazi kikamili. Mfano mpya unahitaji kupita 500km katika hali ya upole. Wakati wa mchakato unaoendelea, vibali vya kufanya kazi vinarekebishwa na vitengo vinaunganishwa pamoja, ambayo katika siku zijazo itakuwa na athari nzuri kwa maisha ya huduma ya kifaa.

Kwa hivyo, kupita kwa kilomita 500 za kwanza lazima kutekelezwa kwa kufuata baadhi ya sheria. Kwanza, kikomo cha kasi haipaswi kuzidi 30 km / h, na vipindi katika hali ya kuendesha gari inayoendelea inaweza kuwa zaidi ya saa 1. Pili, mizigo ya juu haipaswi kuruhusiwa. Hata kwa kasi ya chini, kuendesha Dingo 125 kwenye theluji ya kina au kujaribu kushinda vilima vinavyozunguka injini hadi mapinduzi elfu 7 sio thamani yake. Na tatu, baada ya kupita kilomita 100 za kwanza, unapaswa kubadilisha mafuta kwenye crankcase ya gari la theluji na ufanye matengenezo.

Sheria za udhibiti

Kabla ya kuanza kupanda, unahitaji kuweka miguu yako kwenye sehemu maalum za miguu ya gari la theluji, na kuweka mikono yako kwenye vidhibiti. Ifuatayo, fungua injini na uiruhusu joto. Kisha unahitaji kutumia kuvunja na kuhamisha maambukizi kwenye nafasi ya kwanza. Breki hutolewa, lever ya koo inasisitizwa kwa kidole. Hali ya kasi katika Irbis Dingo 125 inadhibitiwa na uendeshaji wa lever ya maambukizi - lazima iwekwe kwa nafasi inayofanana na hali ya kuendesha gari inayohitajika. Wakati wa mbio za kwanza, unapaswa kusogea polepole, ikiwezekana kwenye ardhi tambarare.

Ili kufanya zamu au zamu, unahitaji tu kugeuza usukani wa Dingo 125 katika mwelekeo ufaao, lakini ni muhimu pia kuinamisha mwili ndani kabisa.kugeuka, kuhamisha uzito wa mwili kuelekea sehemu ya nje ya ATV.

Matengenezo

Matengenezo ya gari la theluji kwa ujumla hutokana na kuangalia mambo matatu: hali ya mafuta, mvutano wa kufuatilia na mipangilio ya wanga. Bila shaka, kuna sifa nyingine zinazohitaji ukaguzi wa mara kwa mara, lakini gari la ardhini la theluji kutoka Irbis ndilo nyeti zaidi kwa vipengele vilivyoelezwa.

Mafuta yanahitaji kuangaliwa kabla ya kila safari. Ikihitajika, inapaswa kusasishwa na muundo uliowekwa alama 10W30SF. Nyimbo zinarekebishwa na wavutaji mvutano - haswa, ni muhimu kukagua na kurekebisha karanga za kurekebisha. Kasi ya uvivu "Dingo 125" inarekebishwa tu kwenye injini ya joto. Kitengo cha nguvu lazima kianzishwe na kuruhusiwa kufanya kitu kwa takriban dakika 10. Injini inapofanya kazi, geuza skrubu maalum ya kurekebisha, kupunguza au kuongeza idadi ya mizunguko ya crankshaft.

Hitilafu na ukarabati zinazowezekana

Matatizo makuu ya utendakazi wa gari la theluji ambalo halihusiani na uharibifu wa nje linaweza kufuatiliwa hadi kwenye matatizo ya injini na breki. Katika kesi ya kwanza, malfunctions ya starter, malfunctions katika mstari wa mafuta, katika miundombinu ya electrodes na plugs cheche ni uwezekano. Kwa kuongeza, matatizo ya betri ni ya kawaida. Utambuzi wa shida fulani inawezekana tu baada ya uchunguzi wa kina wa Dingo 125. Vipuri vya block ya injini vinapatikana kwa wafanyabiashara, kwa hivyo uingizwaji haupaswi kuwa ngumu. Kazi isiyoridhishamfumo wa kuvunja, kama sheria, unahitaji uingizwaji wa pedi au utaratibu mzima wa diski, lakini tu na makosa ya wazi ya kazi. Katika hali nyingine, inatosha kusafisha njia za breki ili kuondoa hewa.

Maoni

Kizazi cha pili cha magari ya theluji "Irbis" ni vigumu kutathmini, kwa sababu hakuna uwakilishi mpana wa washindani. Inasimama kando na magari madogo ya ardhi ya eneo kwenye theluji, na kutoka kwa magari makubwa ambayo yanaongeza kasi hadi kasi ya juu. Ajabu ya kutosha, Dingo 125 ndiyo inakosolewa zaidi kwa saizi yake ndogo ya injini na mienendo ya wastani ya uendeshaji - hakiki zinabainisha tu betri dhaifu na ukosefu wa utulivu katika kushinda vilima virefu. Lakini hata hapa, katika hali mbaya, unaweza kutumia chaguo kuwasha motor kutoka kwa "pusher". Wengi wanashutumu eneo la chini la kitengo, kwa sababu ambayo theluji hufunga ndani na kuzima mishumaa. Usafishaji wa kimfumo pekee ndio husaidia.

Lakini kifaa kina faida nyingi zaidi. Ni nini kinachostahili uwezekano tu wa disassembly! Urahisi na kasi ya kujenga gari la theluji lililojaa kamili kutoka kwa sehemu zilizojaa kwenye shina ni ya kupendeza tu. Raha na vifaa tajiri. Inapokanzwa, windshield, mifumo ya usalama, vifaa vya usafiri na ubunifu mwingine umeinua mfano kwa ngazi mpya. Wakati huo huo, kitengo ni chombo cha kuaminika cha kuendesha gari kwenye theluji, ambayo hutoa urahisi wa kufanya kazi na faraja katika matengenezo.