"Mercedes E300": vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Magari kadhaa yanajulikana kwa jina la "Mercedes E300". Mtu anayeelewa mashine zinazozalishwa na wasiwasi huu anajua maalum ya majina. Kila jina linajumuisha alama za mwili na, kama sheria, mfano wa injini. Kweli, kwa kuwa kuna "300" kadhaa, inafaa kuzungumza kwa ufupi juu ya kila moja yao.

W124

Katika mwili huu kulitengenezwa gari ambalo linajulikana sana kwa jina la "gangster five hundred". Lakini sasa tutazingatia "Mercedes 124 E300", ambayo kwa nje ni karibu sawa na "mia tano". Na unaweza kutathmini mwonekano wake kwa kutazama picha hapa chini.

Chini ya kifuniko cha gari la gurudumu la nyuma la E300 sedan kuna injini ya laini ya lita tatu ya silinda 6. Nguvu ya juu - 140 kW (180 hp). Gari hii ina uwezo wa kasi hadi 220 km / h. Na sindano ya kipima mwendo hufikia 100 km / h katika sekunde 7.6 baada ya kuanza.

Mbele ya modeli hii, pamoja na ya nyuma, kuna chemchemi za koili na upau wa kutuliza. Gari inadhibitiwa na "mechanics" ya kasi 5. Mfano katika hali nzuri ambayo hauitaji uwekezaji itagharimu takriban rubles 230,000.

Nyundo ya AMG

Inafaa pia kuzingatia kuwa kuna Mercedes E300 W124 AMG Hammer. nisedan mtendaji kutoka studio maarufu ya kurekebisha na injini yenye nguvu. Chini ya kofia yake ni injini ya V8 ya lita 5.6 ambayo hutoa nguvu 360 za farasi. Gari hii inaongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 5.4. Na kasi yake ya juu ni 303 km/h.

Kwa njia, M117 ya lita 6 "nane" iliwekwa kwenye mfano huo. Injini hii ilikuwa amri ya ukubwa wa nguvu zaidi, kwani ilizalisha 385 hp. Na. Gari kama hilo lilibadilisha "weave" ya kwanza katika sekunde 5 baada ya kuanza, na kikomo chake cha kasi kilikuwa 306 km / h. Injini hii ilifanya kazi sanjari na "otomatiki" ya kasi 4, ambayo ilipitishwa kutoka kwa mifano ya darasa la S. Na kipengele chake bainifu kilikuwa tofauti ya Gleason-Torsen.

Cha kufurahisha, Mercedes E300 iliangaziwa katika jarida liitwalo Road & Track. Gari hiyo iliitwa sedan inayoendesha kama Ferrari Testarossa. Na hii ni pongezi nzuri, kwa sababu kila mtu anajua kwamba mfano huu wa Kiitaliano ni mojawapo ya mafanikio zaidi kati ya yote ambayo yametolewa tu na wasiwasi kutoka kwa Maranello. Kwa njia, Nyundo ya 300 ya AMG pia ilikuwa na kusimamishwa kwa kuboreshwa, magurudumu ya aloi ya inchi 17 na viharibifu vya ziada (mbele na nyuma).

W212

Mnamo 2009, bidhaa mpya kutoka Mercedes-Benz ilitolewa, ambayo ilipata umaarufu chini ya lebo hii. Gari hilo ni la kifahari na linatambulika. Optics yake ni nzuri sana. Kwa njia, picha hapo juu inaonyesha hasa Mercedes E300 W212. Chini ya kofia ya sedan hii ya magurudumu yote ni injini ya V6 (mfano M272.945). Injini ya lita tatu hutoa nguvukwa 213 hp Imeunganishwa na "otomatiki" ya kasi 7. Kusimamishwa - viungo vingi, vinavyotegemewa.

Ni vigumu kupata maoni hasi kuhusu W212 kwa sababu gari hili ni zuri sana. Wamiliki hulipa kipaumbele maalum kwa nafasi. Ndani ni bure sana - kuna nafasi ya kutosha kwa kila mtu. Viti ni vizuri - hakutakuwa na mvutano nyuma hata baada ya masaa kadhaa ya kuendesha gari kwa kuendelea. "Hali ya hewa" bora imewekwa, matumizi sio mbaya - lita 9-10 za AI-92 kwa wastani (katika hali ya michezo - kuhusu 13-14).

Wamiliki hawapendekezi kutumia petroli ya 95, kwa kuwa haina ubora wa juu sana. Kwa ujumla, hili ni gari zuri, lenye nguvu na la kutegemewa ambalo, likitunzwa vizuri, halitasababisha matatizo kwa mmiliki wake.

W210

Mercedes-Benz E300 hii pia inafaa kuzingatiwa. Picha ya gari imeonyeshwa hapo juu. Na, kama unavyoona, hii ni hadithi ya "Mercedes yenye macho makubwa" - gari la kwanza la wasiwasi wa Stuttgart na optics ya mviringo.

E300 ni mwanamitindo mwenye injini ya dizeli, kando na mojawapo ya ya kwanza katika mfululizo mzima. Hii ni sedan yenye kiasi kikubwa cha shina (lita 520). Motor - 3-lita, 136-farasi. Shukrani kwake, gari liliongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 13. Na hii sio kiashiria kibaya, kutokana na kwamba injini ya gari la umri wa miaka 20 hutumia mafuta ya dizeli. Kikomo cha kasi, kwa njia, ni 205 km / h. Sedan ni gari la gurudumu la nyuma, na inaweza kuwa na "mechanics" na "otomatiki" (kasi 5 na 4, mtawaliwa). Tangi ya mafuta imeundwa kwa lita 65 za mafuta ya dizeli. Matumizi, kwa njia, ni ya kawaida - lita 10 kwa 100"mjini" kilomita. Kwenye barabara kuu, gari hutumia kidogo sana - karibu 5.5. l.

Kwa njia, gari kama hilo sasa litagharimu takriban rubles 200,000 katika hali ya kuridhisha.

W211

Maneno machache yanapaswa kusemwa kuhusu Mercedes E300. Picha yake imetolewa hapo juu. Ni ngumu kutogundua kuwa huyu pia ni "mtu mwenye macho". Toleo tofauti tu. Mfano huu ulichapishwa kutoka 2002 hadi 2009. Jina kamili la toleo linalozungumziwa ni E300 CDI BlueTEC.

Bila shaka, hii pia ni injini ya dizeli. Kiasi chake ni lita tatu, na nguvu ni 211 "farasi". Shukrani kwa kitengo hiki cha nguvu, gari huharakisha hadi alama ya 244 km / h. Na mfano hubadilishana "mia" ya kwanza baada ya sekunde 7.2 baada ya kuanza kwa harakati. Matumizi ni lita 7.3 kwa kilomita 100. Lakini hii ni katika mzunguko mchanganyiko. Inachukua takriban lita 5.7 kwenye barabara kuu, na zaidi ya kumi tu jijini.

Cha kufurahisha, W211 ilikuwa na paa la kioo lililotengenezwa maalum na kinga ya jua. Kulikuwa na chaguo jingine - paa la kioo la paneli 2 linaweza kuwekwa kwenye mfano. Na kudhibitiwa kwa umeme. Pia kulikuwa na kifurushi cha michezo chenye magurudumu ya aloi ya inchi 18 ya aloi, kusimamishwa kwa chini, usukani wa umeme na mfumo wa kutolea nje wa chuma cha pua.

W213

Hii ni Mercedes E300 mpya kabisa. Tabia zake za kiufundi, kwa mtiririko huo, pia hutofautiana kwa nguvu kubwa. Mfano huu uliwasilishwa kwa sasa, 2016 huko Detroit. Na yeyeilivutia umakini mara moja.

Huwezi kuzungumzia mwonekano - angalia tu picha iliyo hapo juu. Unaweza kuona mara moja tabia ya "Mercedes". Kuna usanidi mbili za "mia tatu". Ya kwanza ni ya Anasa, na mfano kama huo unagharimu rubles 3,500,000. Katika usanidi wa Mchezo, gari litagharimu rubles elfu 250 zaidi. Ingawa chini ya kofia ni injini sawa - 2-lita 245-nguvu ya farasi na 9-kasi "otomatiki".

Vipengele Vipya

Unaweza kutuambia nini kuhusu Mercedes E300? Pengine, tahadhari maalum inastahili umeme wake. Kwa mfano, programu inayoitwa Remote Parking Pilot, iliyoundwa kwa ajili ya smartphone. Pamoja nayo, unaweza kuegesha gari kwenye "mfuko" mwembamba, huku kwa ujumla ukiwa nje, mitaani. Na kisha kwa mbali, rudisha gari nyuma. Riwaya nyingine inajivunia uwepo wa mfumo wa Car-to-X. Imeundwa ili "kuwasiliana" na gari na watumiaji wengine wa barabara na miundombinu kwa ujumla.

Hata katika "Mercedes" ilisakinisha mfumo mpya wa breki unaojiendesha. Sasa haifanyi kazi tu wakati kuna vizuizi mbele, lakini pia wakati kitu kinatishia gari kutoka upande.

Na hatimaye, tunaweza kutambua mfumo wa kuendesha gari unaotegemea nusu uhuru, unaojulikana kama Intelligent Drive. Inajumuisha sensorer 23, ambazo ni pamoja na rada 4, kamera 4, sensorer 6 za nyuma na za mbele. Lakini sio hivyo tu. Mfumo huo pia unajumuisha kamera ya stereo, kihisishi cha nafasi ya usukani na rada ya masafa marefu. Vitendo. Na hii, kama unavyoweza kudhani, iko mbali na orodha kamili ya kile Mercedes mpya inaweza kujivunia.