Kipi bora - "Ruzuku" au "Kalina"? "Lada Granta" na "Lada Kalina": kulinganisha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

VAZ huchaguliwa na wengi kuwa gari lao la kwanza. Magari haya ni rahisi kutunza na ni ya bei nafuu zaidi kuliko magari ya kigeni. Kiwanda cha Magari cha Volga hutoa mifano mingi ya gari - kutoka Vesta hadi Niva. Leo tutajua ni bora zaidi: "Ruzuku" au "Kalina". Magari yote mawili yanafanana sana kwa kila mmoja. Lakini ni ipi ya kuchukua? Tazama makala yetu kwa jibu la swali hili.

Mkutano wa kwanza

"Lada Kalina" ni familia ya magari yanayoendesha magurudumu ya mbele ya darasa ndogo (sehemu ya B). Gari imetolewa kwa wingi tangu 2004 katika vizazi viwili (mwili ni hatchback ya milango mitano). Kalina-2 ilitolewa mnamo 2012 na ilishangaza wengi. Mtengenezaji alikamilisha kuonekana, kuboresha mambo ya ndani na kuongeza injini mpya. "Kalina" imepata jina la gari la watu. Hii ni gari nzuri na ya bei nafuu, kama hakiki zinaionyesha. Lada Granta imetolewa kwa wingi tangu 2011. Hili ni gari dogo ambalo huja katika mitindo tofauti ya mwili:

• Liftback.
• Hatchback ya milango mitano.
• Sedan.

Sifa kuu ya "Ruzuku" ni bei yake ya chini. Ni kutokana na bei nafuu ambayo mashine hii imeenea sana. "Granta" ilibadilisha mifano kadhaa ya kizamani mara moja - "Lada Samara" na "Kumi" katika miili tofauti. Mtengenezaji anadai kuwa vipengele vya magari haya vimeunganishwa kwa asilimia 70 na Ruzuku. Hii inaonyesha udumishaji wa juu wa muundo.

Muonekano

Watu wengi huchagua gari kulingana na mwonekano wake. Ndio, hii sio sababu kuu, lakini moja ya kuu, wanasema wataalam. Katika suala hili, kizazi cha kwanza cha Kalina hupoteza kwa kiasi kikubwa.

Mashine haijatofautishwa kwa fomu na laini zinazoeleweka. Lakini inafaa kukumbuka kuwa Kalina ilitolewa katika mwili huu kutoka 2004 hadi 2012. Na "Ruzuku" ilitolewa mwaka mmoja mapema kuliko "Kalina-2". Kwa hivyo, ingefaa zaidi kulinganisha Ruzuku na Kalina-2.

Na muundo wa kizazi cha pili cha Kalina, kila kitu kiko sawa, kama inavyoonyeshwa na hakiki. Gari ina muonekano wa michezo na mkali. Bumper ya mbele imechorwa na kuboreshwa optics. Chini - foglights pande zote na kupigwa kwa taa zinazoendesha (kwa bahati mbaya, si katika ngazi zote za trim). Walakini, gari inaonekana mkali kwenye mkondo. Matao ya magurudumu hukuruhusu kuweka diski hadi inchi kumi na saba kwa kipenyo. Ni toleo gani la "Kalina Sport" na magurudumu yake yaliyozungumzwa! Gari linaonekana kuvutia sana.

SasaHebu tuendelee kwenye gari la watu la pili. Tangu 2011, Lada Granta imetolewa kwa mtindo unaoonyeshwa kwenye picha hapa chini.

Mtengenezaji hana mpango wa kufanya upya mtindo wowote. Na kwa nini, kwa sababu nje gari inaonekana vizuri kabisa. Ubunifu, ingawa ina mistari ya kutu, lakini kwa ujumla mwili unaonekana mzuri, kama hakiki zinavyosema. Mtengenezaji hutoa rangi tofauti, ikiwa ni pamoja na metallized. Lakini rangi iliyofanikiwa zaidi, kulingana na madereva wengi, kwa "Ruzuku" ni nyeusi.

Ni kipi bora zaidi: "Ruzuku" au "Kalina"? Kwa nje, mashine hizi zinafanana sana. Lakini vijana bado huwa na kuchagua Kalina. Ina kuangalia zaidi "ya kutisha", na mpangilio wa "hatchback" umefanikiwa kabisa. Sedan ya Grant na liftback zinafaa zaidi kwa watu wa familia. Hata hivyo, muundo ni suala la mtu binafsi.

Saluni

Hebu kwanza tuangalie saluni ya Kalina. Ubunifu wa mambo ya ndani unaonekana mzuri - hakuna mistari rahisi sana hapa ambayo inaweza kukukumbusha kuwa gari ni ya darasa la bajeti (kwa mfano, kama katika Logan). Jopo la chombo lina backlight ya kijani ya mtindo na mizani miwili - speedometer na tachometer. Wote wawili "wamezama" kwenye visima vyao. Usukani una sauti tatu, na kichocheo kidogo na hakuna vitufe.

Mshiko ni mzuri, lakini mshono wa ngozi haupo. Hii ni tu kwenye toleo la "Msalaba". Kwa upande wa abiria kuna chumba kikubwa cha glavu, na juu kuna kuziba kwa AirBag. Tayari katika usanidi wa msingi, gari lina vifaa vya airbags mbili. Viti ni kitambaabila msaada wa upande uliotamkwa. Kuna nafasi ya kutosha ndani ya kumfanya mtu mrefu ajisikie vizuri kwenye gari hili.

Wacha tuendelee kwenye gari la Lada Granta. Bei ya gari hili ni chini kidogo kuliko Kalina. Lakini "Ruzuku" sio duni kwa hatchback katika suala la ufumbuzi wa kubuni. Hii inatumika si tu kwa nje, bali pia kwa mambo ya ndani. Muundo wa mambo ya ndani una mambo mengi yanayofanana na Kalina. Hapa kuna usukani sawa wa kuongea tatu bila vifungo na dashibodi yenye mizani miwili. Console ya kati ni tofauti kidogo. Kuna deflectors mbili na redio yenye onyesho ndogo. Pia kumbuka kuwa matoleo ya bei nafuu zaidi yana utayarishaji wa sauti pekee.

Muundo wa viti unakaribia kufanana na ule wa Kalina. Hata hivyo, subjectively, wanaonekana flatter. Ubora wa insulation ya sauti ni wastani. Kwenye matuta, plastiki haina kelele, lakini kelele (kutoka kwa matao, injini na "irritants" zingine) hupitishwa waziwazi kwenye kabati. Lada Kalina pia anaugua ugonjwa huu. Mambo ya ndani ya magari yote mawili yanahitaji insulation ya ziada ya sauti - hii ni ukweli. Ambayo ni bora: "Ruzuku" au "Kalina"? Ikiwa tutazingatia magari haya kwa familia, Grant atashinda. Kuna shina kubwa zaidi. Lakini vinginevyo, Grant hupoteza kidogo. Katika Kalina, mambo ya ndani ni ya kisasa zaidi, badala ya hayo, mtengenezaji hutoa chaguzi tofauti za upholstery.

Maalum "Ruzuku" (hatchback)

Hebu kwanza tuzingatie Grant. Gari hili, bila kujali mwili, lina vifaa vya moja ya mitambo miwili ya nguvu. Msingi ni injini ya lita 1.6 na kichwa 8-valve kwa 87 farasi. Katika anasamatoleo yanayopatikana ya 16-valve kitengo cha nguvu na 106 farasi. Kwa kushangaza, kiasi cha mmea huu wa nguvu ni sawa. Injini zote mbili zinafuata viwango vya Euro-4. Lakini baada ya elfu 40-60, shida na kichocheo huanza. Hili ni tatizo la kawaida kwa Ruzuku na Kalina. Inatatuliwa kwa kusakinisha spacer au kizuia moto, ikifuatiwa na programu dhibiti ya ECU.

Kuhusu upokezaji, mtengenezaji anatoa sanduku za gia zifuatazo:

• Mitambo ya kasi tano".
• Kijapani wa kasi nne "otomatiki" ("Lada Granta" kwenye usambazaji wa kiotomatiki tayari inapatikana katika usanidi wa awali, lakini kwa ada).
• Mitambo ya roboti kutoka ZF. Ilionekana kwenye "Ruzuku" mnamo 2015.

Ukweli wa kuvutia: Lada Granta limekuwa gari la kwanza kuzalishwa kwa wingi katika VAZ, ambalo lina upitishaji umeme kutoka kiwandani.

Vipimo vya Lada Kalina (sedan)

Hebu fikiria Kalina. Hapa uchaguzi wa mimea ya nguvu ni pana. Kitengo cha msingi ni VAZ-11186 na kichwa cha 8-valve. Nguvu yake ya juu ni farasi 87 na kiasi cha lita 1.6. Injini ina upitishaji wa mwongozo wa kasi tano na kiendeshi cha kebo, au upitishaji umeme wa kasi nne kutoka kwa kampuni ya Kijapani ya Jatco.

Inayofuata kwenye mstari ilikuwa injini yenye index 21126. Hii tayari ni injini ya valves 16 yenye camshafts mbili. Maboresho haya madogo yalifanya iwezekane kuongeza nguvu ya injini hadi nguvu ya farasi 98 huku ikidumisha ujazo wa lita 1.6. Kitengo hiki kina vifaa vya upitishaji otomatiki pekee. "Mechanics"haipatikani hata kama chaguo.

Katika matoleo ya kifahari, injini ya nguvu ya farasi 106 inapatikana. Injini hii ina mfumo wa kisasa wa usambazaji wa mafuta na chaji yenye nguvu. Hii ilifanya iwezekane kuongeza torque na utendaji wa kuongeza kasi. Kitengo hiki kina vifaa vya upitishaji wa mwongozo pekee. Tayari tumegundua ni sifa gani za kiufundi Kalina na Lada Granta (hatchback) wanazo. Lakini wengi wana wasiwasi juu ya mienendo ya kuongeza kasi na ufanisi wa mafuta. Tutaiangalia sasa hivi.

Nani ana kasi na nafuu zaidi?

Ni kipi bora zaidi: "Ruzuku" au "Kalina"? Kwa njia nyingi, viashiria vya mienendo hutegemea sanduku la gia iliyowekwa tayari. "Lada Granta" ("otomatiki") iliyo na injini ya "mboga" zaidi huharakisha hadi mamia kwa sekunde 12.4. Injini yenye nguvu zaidi inakuwezesha kusambaza "Ruzuku" katika sekunde 10.6 (kwenye "mechanics"). Kasi ya juu ni kutoka kilomita 178 hadi 192 kwa saa. Kuhusu matumizi ya mafuta, takwimu hii ni kati ya lita 5.7 hadi 9.8, kulingana na injini, upitishaji na hali ya uendeshaji.

"Lada Kalina" ilikuwa polepole kidogo. Kuongeza kasi kwa mamia kwenye injini ya kati na upitishaji otomatiki huchukua sekunde 14.2. Lakini kwenye valve 16 na kuongeza kasi ya "mechanics" ni sekunde 11. Kasi ya juu inatofautiana kutoka kilomita 161 hadi 180 kwa saa. Matumizi ya mafuta ni ya juu kuliko yale ya Ruzuku. Lakini nambari hizi hazitaathiri sana bajeti yako. Hutumia hatchback ya ndani kwa kila mia kwa wastani wa lita 6.7 za 95.

Bei "Ruzuku"

Kwa gari la Lada Granta bei inaanzia 360rubles elfu. Hii itakuwa toleo rahisi zaidi kwenye magurudumu yaliyopigwa, na mambo ya ndani ya kitambaa na injini ya mwako ya ndani ya valves 8 kwenye mechanics. Kwa njia, mtengenezaji hivi karibuni aliongeza usanidi mpya. "Lada Granta" katika toleo la "kati" linapatikana kwa bei ya rubles 435,000. Tayari kuna kiyoyozi, vioo vya pembeni vya umeme, mfumo wa sauti na kompyuta iliyo kwenye ubao. Vifaa vya kifahari vinapatikana kwa bei ya elfu 528.

Bei ya "Kalina"

Gharama ya awali ya "Lada Kalina" ni rubles 426,000. Pia hakuna kiyoyozi na kuna magurudumu yaliyopigwa (lakini inchi 14). Vifaa vya kifahari vinapatikana kwa bei ya rubles 553,000. Itakuwa toleo la nguvu kamili na magurudumu ya aloi ya inchi 15, kiyoyozi na mfumo wa media titika wenye spika nne.

hitimisho

Je, gari gani bora - lifti mpya ya "Lada Granta" au hatchback "Kalina"? Kwa njia nyingi, swali la uchaguzi limeamua kwa bei. Katika suala hili, "Granta" ndiye mshindi. Kwa nje, Kalina inaonekana bora zaidi - ina uwezo zaidi wa kurekebisha na kupiga maridadi.

Mambo ya ndani ya mashine hizi yanakaribia kufanana. "Lada Granta" inashinda tu kwa kiasi cha shina. Ubora wa plastiki na kuzuia sauti katika matoleo yote mawili huteseka sana. Lakini Kalina ni polepole kuliko Grant. Kwa vijana, bei na mienendo ya kuongeza kasi ni mambo ya kuamua. Kwa hivyo, katika "vita" hivi "Lada Grant" (liftback) mpya inashinda.