"GAZ Vector Inayofuata": vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mtambo wa Magari wa Gorky sio Volga na GAZelle pekee. Mbali na magari haya, mmea hutoa mifano mingine mingi, sio chini ya kuvutia. Moja ya haya ni GAZ Vector Next. Tazama picha, vipimo na zaidi katika makala yetu ya leo.

Tabia

Hili ni gari la aina gani? "GAZ Vector Next" ni basi iliyoundwa kwa ajili ya usafiri wa mijini na mijini. Iliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza mnamo 2015 kwenye maonyesho ya Moscow ya Crocus Expo.

Uzalishaji wa mfululizo ulianza mwaka mmoja baadaye. Mashine inapatikana katika marekebisho kadhaa. Kwa hivyo, kuna matoleo ya mita 7, 1, 7, 6 na 8.5. Kwa kushangaza, mfano huo ulitengenezwa katika Kiwanda cha Magari cha Gorky, lakini hutolewa huko Pavlovsk. "GAZ Vector Next" imeundwa kuchukua nafasi ya PAZ za kizamani za modeli ya 3205, ambayo imetolewa tangu siku za USSR.

Design

Muundo unaweza kuitwa kuwa umefanikiwa. Hatimaye, mtengenezaji wa Kirusi amefikia kiwango cha Ulaya na anaweza kushindana na makampuni kama vile MAN, Scania na wengine. Ya njemuonekano wa gari unastahili heshima. Ikilinganishwa na PAZ, hii ni hatua kubwa mbele. Hakuna kitu kilichosalia cha PAZ hapa. Mashine imejengwa kwenye jukwaa jipya la GAZon Next na ina muundo wake wa kipekee. Gari hilo linatumia optics za kisasa, taa za ukungu na kioo kikubwa cha mbele kinachoenea hadi kwenye grille pana ya chrome. Vioo kwenye gari la GAZ Vector Next vimepakwa rangi ya mwili na kuwekwa juu - kama kwenye mabasi yote ya kisasa. Kuhusu ubora wa uchoraji wa mwili, mtengenezaji hutoa dhamana ya miaka kumi ya ulinzi wa kutu. Kwa njia, sehemu yake ya chini na paa zimetengenezwa kwa plastiki.

Vipimo

Kuhusu vipimo, basi la GAZ Vector Next lina upana wa mita 2.45 na urefu wa mita 2.9. Lakini urefu unaweza kuwa tofauti. Kama tulivyosema awali, kuna marekebisho ya mita 7, 1, 7, 6 na 8.5.

Basi linaweza kubadilika kwa urahisi. Hata ikiwa na mwili mrefu zaidi, inaweza kuendesha kupitia barabara nyembamba. Gurudumu la gari ni karibu mita 4. Kwa kawaida, hakuna swali la off-road hapa. Hili ni basi la mjini.

"Vekta" ndani

Kiti cha dereva kina paneli inayozungushwa na usukani wa kufanya kazi nyingi. Kwa njia, usukani ulikopwa kutoka kwa GAZelle Inayofuata. Dashibodi ya katikati ni rahisi sana - kuna vitufe vya kudhibiti jiko, milango na onyesho dogo la media titika.

Kwa njia, vigeuzi pia vilichukuliwa kutoka kwa GAZelle Inayofuata. Kama inavyoonyeshwa na hakiki, "GAZ Vector Next"ina mpangilio mzuri wa udhibiti, mwenyekiti mzuri na insulation ya sauti ya juu. Ikilinganishwa na PAZik, hii ni mafanikio halisi. Kwa njia, injini iko katika kabati. Upatikanaji wake ni kupitia kifuniko cha mapambo ya plastiki. Kuhusu viti vya abiria, kila kitu hapa pia kinafikiriwa nje na ergonomic - kutoka kwa kutua hadi viti. Kwa njia, ya mwisho inaweza kuwa na mikanda ya kiti.

Bila shaka, viti vyenyewe tayari vitakuwa na usaidizi wa upande uliotamkwa zaidi. Mtengenezaji hutoa madirisha yenye rangi ya kiwanda. Lakini mfumo wa uingizaji hewa, kwa bahati mbaya, ni wa aina ya asili tu (sunroof ya mitambo hutolewa kwenye paa). Pia katika cabin kuna hita tatu ambazo hufanya kazi nzuri na baridi za Kirusi. Kama chaguo, basi ya Kirusi ya GAZ Vector Next inaweza kuwa na hali ya hewa na mfumo wa ufuatiliaji wa video. Cabin inaweza kubeba kutoka kwa watu 17 hadi 25, kulingana na urefu wa mwili. Kwa nafasi ya kusimama, hadi watu 53 wanaweza kutoshea. Kwa kufanya hivyo, kuna handrails vizuri na Hushughulikia nyuma ya viti. cabin ni vizuri kabisa. Gari inaweza kutumika sio tu kwenye njia ya jiji, lakini pia kwa umbali mrefu.

GAZ Vector Inayofuata: vipimo

Injini kutoka kwa Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl inatumika hapa kama kitengo cha nguvu. Kama unavyojua, hawafanyi injini za petroli huko Yaroslavl. Kwa hiyo, GAZ Vector Next ina vifaa vya dizeli 4.4-lita katika mstari wa 4-silinda injini. Injini ina mfumo wa sindano ya moja kwa moja na turbocharger iliyopozwa na mafuta. Pia hutumia mfumo wa mzunguko wa gesi ya kutolea nje. Hapo awali, ilikuwa na lori za GAZ. Katika hakiki, wamiliki wanasema kuwa mfumo huu hauaminiki sana. Taa ya kudhibiti kwenye jopo la chombo mara nyingi huwaka, na injini huanza kukimbia mara kwa mara. Kiini cha mfumo huu ni rahisi sana - uchafu wote unaoingia kwenye aina nyingi unarudi kwenye ulaji. Kwa hivyo, soti iliyozidi huchomwa tena kwenye mitungi. Hii ina athari nzuri juu ya urafiki wa mazingira wa kutolea nje, lakini inadhuru sana injini. Katika hakiki, wamiliki wanasema kwamba kwa operesheni ya kawaida, lazima "ukate" mfumo huu kwa programu, na usakinishe plugs kwenye motor.

Lakini hebu tuendelee kuhusu motor yetu ya Yaroslavl. Kiwango cha mazingira cha uzalishaji wa kutolea nje ni Euro-5 (shukrani kwa mfumo wa kurejesha tena). Nguvu ya juu ya gari la Yaroslavl ni nguvu ya farasi 150. Torque - 500 Nm kwa 1500 rpm. Injini ina kizuizi rahisi cha chuma cha kutupwa na ina rasilimali ya juu. Hata hivyo, kutokana na kuanzishwa kwa ubunifu wa teknolojia, matatizo yanaweza kuzingatiwa nayo. Injini ya YaMZ imeunganishwa na sanduku la mwongozo la C40R13 linalotengenezwa na Kiwanda cha Magari cha Gorky. Maambukizi yaliwekwa hapo awali kwenye lawn, kwa hiyo imethibitisha kwa muda mrefu kuegemea kwake. Hakuna umeme katika maambukizi - mabadiliko yote yanafanywa kwa mitambo. Wastani wa matumizi ya mafuta ya basi ya GAZ Vector Next ni lita 20 kwa kilomita mia moja. Kuongeza kasi kwa mamia sio kudhibitiwa na mtengenezaji. Lakini kasi ya juu ni kilomita 100 kwa saa. Katika siku zijazo, mtengenezaji anapanga kupanua anuwai ya treni za nguvu, ikijumuisha injini zinazotumia mafuta ya injini ya gesi.

Chassis

Basi lina jukwaa sawa na lori la GAZon Next. Hii haishangazi, kwa sababu PAZ za zamani pia zilijengwa kwa misingi ya GAZons. Walakini, hapa kwenye basi hili, kusimamishwa kumeboreshwa kidogo. Boriti ya chemchemi iliyo na utulivu wa kupita hutumiwa mbele, lakini kusimamishwa kwa hewa kamili hutumiwa nyuma. Mwili yenyewe ni muundo unaounga mkono nusu. Mfumo wa uendeshaji ni aina muhimu, inayoongezwa na nyongeza ya majimaji. Breki - nyumatiki, kampuni ya Ubelgiji Wabco. Mapitio yanasema kuwa mfumo huu ni wa kuaminika sana. Njia za diski za mbele na za nyuma hutumiwa. Pia, breki zina vihisi vya ABS na zina urekebishaji wa kibali kiotomatiki.

Gharama, vifaa

Bei ya kuanzia kwa basi la Urusi GAZ Vector Next mwaka wa 2017 ni rubles 2,622,000. Kama chaguo, gari linaweza kuwekwa na:

1. hita inayojitosheleza yenyewe.
2. A/C.
3. Uwekaji rangi kwenye dirisha.
4. Viashiria vya njia ya kielektroniki.
5. Rangi ya chuma ya mwili.
6. Rafu za mizigo.
7. Viti vilivyo na mikanda ya usalama kwa abiria.
8. Tachograph ya kidijitali (ikiwa utatumia basi kwenye safari za ndege za kimataifa).
9. Mfumo wa kuzimia moto.
10. Mfumo wa kusogeza wa Glonass.
11. CCTV na kinasa sauti.

Katika kiwango cha juu zaidi cha utekelezaji, gharama hufikia rubles milioni tatu.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua gari la GAZ Vector Next lina sifa gani, muundo na gharama. "Vector Next" ni kizazi kipya cha mabasi ambayo yanakidhi viwango vya hivi karibuni vya faraja na urafiki wa mazingira. Mashine hiyo pia itachukua nafasi ya PAZ za zamani, ambazo zilipaswa kusitishwa miaka kumi iliyopita.