MAZ-555102: maelezo ya jumla kuhusu gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Lori ya dampo ya MAZ-555102 yenye uwezo wa kubeba tani 10 iliundwa kwa msingi wa lori la flatbed la MAZ-5337 la axle mbili. Kutolewa kwa lori la kutupa kulianza kwenye Kiwanda cha Magari cha Minsk mnamo 1985 na bado kinazalishwa. Chassis ya tipper inaweza kutolewa bila mwili na utaratibu wa kupeana kwa ajili ya ufungaji na watu wengine wa vifaa mbalimbali (michanganyiko ya saruji, lori za taka katika vyombo).

Maelezo ya Jumla

MAZ-555102 ina mwili wa chuma-yote na ujazo wa kutumika wa mita za ujazo 12.5, imeundwa kwa usafirishaji wa shehena ya wingi isiyo ya metali. Kwa upakuaji, mwili unaelekezwa na utaratibu wa aina ya majimaji. Juu ya msalaba wa sura kuna silinda moja iliyounganishwa na bawaba kwa msingi wa mwili. Mfumo wa majimaji unaendeshwa na uondoaji wa nguvu na pampu. Tangi yenye lita 25 za mafuta kwa mfumo imewekwa kwenye mshiriki wa upande wa sura. Upakuaji unaweza kufanywa kwa njia tatu, mwelekeo unachaguliwa na swichi ya nyumatiki kwenye paneli ya kudhibiti.

Kuna kifaa cha kukokota cha trela ya kutupa kwenye sehemu ya nyuma. Toleo hili la lori la dampo la treni linatumika wakatiusafirishaji wa bidhaa za kilimo.

Vifaa vya msingi vya gari vinaweza kupanuliwa kwa vifaa vya ziada. Orodha ya chaguzi ni pamoja na creeper kwenye sanduku la gia, mifumo ya udhibiti na (au) usajili wa matumizi ya mafuta. Ili kuboresha sifa za MAZ-555102, inaweza kuwa na vifaa vya upanuzi wa kawaida wa mwili na urefu wa 300 mm. Katika chaguo hili, kiasi muhimu cha jukwaa huongezeka kwa mita za ujazo 3.

Chassis

Kusimamishwa kwa gari kwenye chemchemi za majani zenye urefu wa nusu duara. Vipu vya mshtuko hutumiwa kwa kuongeza katika muundo wa kusimamishwa mbele. Kuahirishwa kwa nyuma hutumia chemchemi zenye majani mawili na upau wa kuzuia kusongesha.

Mfumo wa breki wa aina ya ngoma wenye kiendeshi cha nyumatiki. Ili kuongeza kuegemea na usalama, breki za axles za mbele na za nyuma zina gari tofauti. Zaidi ya hayo, breki ya injini ya aina ya compression imewekwa, inayotumiwa na valves za rotary katika mfumo wa kutolea nje injini. Karibu na kifaa cha kuvuta kuna kontakt ya kuunganisha mfumo wa nyumatiki. Mfumo wa hiari wa kuzuia kufunga breki na kidhibiti kasi.

Injini na upitishaji

Lori la kutupa taka lina injini ya dizeli ya YaMZ-236NE2 yenye nguvu ya kW 169. Sanduku la gia tano la kasi ya YaMZ-236P au mfano wa gia ya kasi nane 2361 huunganishwa na injini (kwa utaratibu tofauti). Kitengo cha nguvu kama hicho hutoa sifa za kiufundi zinazokubalika za MAZ-555102 - mashine inakua kasi ya hadi 85 km / h wakati wa kufanya kazi.matumizi ya mafuta ndani ya lita 26 kwa kilomita 100 (kwa kasi ya takriban 60 km/h).

Kwa ombi la mnunuzi, hita inayojiendesha ya PZhD-30 imewekwa kwenye lori la kutupa. Matumizi ya kifaa kama hicho huhakikisha injini isiyo na shida kuanza kwa joto la chini (chini ya digrii 20). Kanuni ya operesheni inategemea inapokanzwa baridi na mafuta katika boiler maalum, iliyochomwa na moto wa burner ya heater. Pampu ya ziada imewekwa kwenye motor ili kuzunguka baridi. Ili kusakinisha hita, mahali pa kawaida huwekwa kati ya sehemu ya chini ya bomba na trei ya injini.

Ili kupitisha torque, shimoni ya kadiani yenye usaidizi wa kati inatumika. Ekseli ya nyuma ina gia mbili - kisanduku kikuu cha gia na visanduku vya sayari kwenye vitovu vya magurudumu.