2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Wavumbuzi wote wa Urusi walipitia hali ya kutojali na hawakuwahi kukuza mawazo yao mapya, ambayo yalichukuliwa kikamilifu na Magharibi na kuletwa katika uchumi wao. Hadithi hiyo hiyo ilitokea kwa fundi wa ubunifu Fedor Abramovich Blinov, ambaye alitoka kwa watu, ambaye alitengeneza trekta ya viwavi iliyotengenezwa nyumbani mnamo 1877, ambayo ilibadilisha sana teknolojia ya kilimo sio tu nchini Urusi, bali ulimwenguni kote. Uvumbuzi wake ukawa msingi wa ujenzi wa tanki na ulitumiwa sana katika vifaa vya kiufundi vya tasnia nzito na teknolojia ya anga, iliyotua mwezini.
Trekta ya kwanza ya viwavi ilikuwa jukwaa la treni inayotembea kwenye reli zisizo na mwisho za viwavi. Fyodor Abramovich aliita hivyo tu - gari la viwavi. Nyimbo za viwavi ziliundwa na sehemu ndogo na kufungwa, na kutengeneza mduara unaoendelea. Kwa kuzingatia hali ya nje ya barabara ya Urusi, aina hii ya usafiri ilikuwa na manufaa zaidi ya magari ya magurudumu na treni, kwani inaweza kusogea upande wowote kwenye barabara yoyote, na vile vile kwenye chemchemi iliyo nje ya barabara.
Hali ya barabara haijalishi kwake, kwa sababu trekta ya kiwavi inakaa na uzito wake wote kwenye ukanda mpana, ambayo hupunguza kiasi cha shinikizo kwenye ardhi. Uvumbuzi huu wa kipekee ulistahili kuzingatiwa, lakini maafisa wa serikali walimtendea mvumbuzi wa nugget bila uangalifu unaofaa. Wafanyabiashara wadogo wa ndani walijaribu kuvutia nia ya uvumbuzi na hata kuomba hataza ya uvumbuzi huo, lakini mambo hayakwenda mbali zaidi.
Kwa shukrani kwa juhudi hizo, mvumbuzi alibuni mojawapo ya zana hizo za kuvuta kamba na chuma za kujiendesha zenyewe badala ya jembe la mbao na vikaushio vya mbao, na trela ya kwanza, inayowakilisha trekta moja ya viwavi, iliunganishwa tu na nyingine katika moja. mnyororo (kama treni). Kwa hivyo, usafiri wa mvuke ulionekana, ukiwa na injini kadhaa na kufikia nguvu ya makumi kadhaa ya nguvu za farasi.
Ni kweli, injini hizi zote za stima hazikutumika kivyake. Ziliundwa kama utaratibu msaidizi kwa timu ya farasi. Miaka mitatu baadaye, F. A. Blinov anavumbua injini ya kwanza ya mafuta na sasa anatengeneza trekta ya viwavi inayojiendesha yenyewe.
Mvumbuzi hakuwa na pesa za kukuza utaratibu huu mgumu, kwa hivyo Blinov alianza kujihusisha na shughuli za ujasiriamali mwenyewe. Alitengeneza pampu za kuzimia moto na kuanza kuzitengeneza. Katika Urusi ya mbao, moto ulitokea wakati wote, kwa hiyo kulikuwa na maagizo mengi ya pampu. Aliwekeza mapato katika mradi wake mkuu - trekta ya hali ya juu inayofuatiliwa na mafuta.
Baada ya muda, aliiwekea kibanda kwa ajili ya fundi ambaye wakati huo huo ni zimamoto, dereva, breki.na kusimamisha gari. Ambao walionyesha nia ya kweli katika matrekta yake walikuwa wafanyabiashara wa Ujerumani. Waliuliza mara kwa mara kuwauzia trekta ya viwavi. Lakini hakufanya hivyo, akiendelea kuboresha kifaa, alikuja uvumbuzi wa injini ya mwako wa ndani, ambayo ilifanya injini za gharama kubwa za R. Diesel zisiwe za lazima.
Baadaye, Blinov alifungua uzalishaji wake mwenyewe kwa ajili ya utengenezaji wa matrekta ya viwavi kwenye injini za mafuta. Baada ya kifo chake, watoto hawakuendelea na kazi yake. Lakini katika nchi za Magharibi, uzalishaji wa viwandani wa matrekta ya viwavi ulianza.
Ilipendekeza:
Magari ya kwanza duniani
Inatokea kwamba katika historia uvumbuzi mkubwa mara nyingi hufanywa na msururu wa ajali. Ilikuwa kama matokeo ya bahati mbaya ya banal kwamba magari ya kwanza yalionekana
KAMAZ 5410 - trekta ya kwanza ya lori
KAMAZ 5410 ni lori la hadithi. Kwa njia, je, unajua kwamba hapo awali liliitwa … ZIL-170? Mambo haya na mengine ya kuvutia yanatolewa katika makala hii
Reno Scenic - gari ndogo ya kwanza duniani
Reno Scenic ni gari dogo ambalo lilipamba moto mnamo 1996. Hapo awali, ilikuwa msingi wa mfano wa Megan, lakini baada ya muda ilianza kufanana kidogo na "mzazi" wake. Historia ya gari hili imegawanywa katika vizazi vitatu
Je! ni lori gani kubwa zaidi la kutupa taka duniani? Malori makubwa zaidi ya kutupa duniani
Kuna miundo kadhaa ya lori kubwa za kutupa zinazotumika katika tasnia nzito ya uchimbaji mawe duniani. Supercars hizi zote ni za kipekee, kila moja katika darasa lake. Kwa hiyo, haishangazi kwamba aina ya ushindani hufanyika kila mwaka kati ya nchi zinazozalisha
"Mercedes 123" - mfano wa kwanza wa darasa la E la wasiwasi maarufu duniani na aina ya tasnia ya magari ya Ujerumani
"Mercedes 123" ni gari la wajuzi wa kweli. Watu wengi ambao hawajui sana magari wanaamini kwamba ikiwa mtindo ulitolewa katika miaka ya 70 na 80, basi umepita manufaa yake kwa muda mrefu uliopita. Walakini, hii sio kuhusu Mercedes W123. Mashine hii inaweza kudumu kwa urahisi kiasi sawa ikiwa inatunzwa vizuri. Kweli, mada hii inavutia sana, kwa hivyo inafaa kuzungumza zaidi juu ya Mercedes ya hadithi na sifa zake zote
