"Mercedes 123" - mfano wa kwanza wa darasa la E la wasiwasi maarufu duniani na aina ya tasnia ya magari ya Ujerumani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

"Mercedes 123" ni mojawapo ya magari ya kwanza kabisa ya Mercedes ambayo yalionekana kwenye barabara za CIS baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti. Walakini, hata kabla ya Michezo ya Olimpiki ya Moscow, serikali ilinunua nakala elfu moja kwa kampuni ya teksi na polisi. Mnamo 1976, uzalishaji wa mtindo huu ulianza, na baada ya miaka 8 ilisimama. Kwa kupendeza, madereva wa teksi wa Ujerumani Magharibi walijitolea sana kwa gari hili hivi kwamba baada ya uzalishaji kumalizika, waligoma sana. Kweli, huu sio ukweli pekee wa kuvutia kuhusu Mercedes ya 123, kwa hivyo tunapaswa kukuambia zaidi kuihusu.

Nje na mwili

Cha kufurahisha, wasiwasi huo hapo awali ulikusanya sedan. Walakini, mwaka mmoja baadaye, mnamo 1977, toleo la coupe lilitolewa kwa umma. Na lazima niseme, mwili ulianza kuangalia faida zaidi na kifahari. Milango bilamuafaka wa dirisha ulitoa mwonekano wake uimara zaidi, na Mercedes 123 ilionekana kuvutia zaidi. Katika mwaka huo huo, wazalishaji walitoa toleo la gari la kituo. Iliteuliwa kwa herufi "T".

Miundo ya 280 na 280E inatambuliwa kuwa matoleo yenye nguvu zaidi katika aina ya sedan. Na nini kuhusu coupe? Ndani yao, mnunuzi alivutiwa na optics tofauti ya mbele. Lenses hazikuwa pande zote, lakini mstatili. Na chini ya taa za nyuma inaweza kuonekana ukanda wa chrome. Lakini wasomi Mercedes 123 walikuwa na tofauti nyingine. Mwili wake ulikuwa sawa na ule wa matoleo mengine, hata hivyo, grilles za uingizaji hewa zilifunikwa na chrome. Katika matoleo ya kawaida, ilikuwa ya plastiki, na haikupakwa rangi.

Saluni

Nje ni, bila shaka, muhimu, lakini mambo ya ndani ni muhimu pia. "Mercedes 123" ni gari ambalo linajivunia muundo mzuri wa mambo ya ndani. Kwa kuongeza, wataalam walijaribu na walifanya kila kitu kwa uzuri sana. Hata baada ya karibu miaka arobaini, ni salama kusema kuwa ndani ya Mercedes hii ni nzuri sana. Safu ya uendeshaji wa usalama, jopo la mbele la mtindo wa michezo, viti vya starehe… Hata jopo la mrithi wa 123, yaani, Mercedes w124, inaweza kuonekana "safi" ikilinganishwa na toleo hili.

Sedans na coupes zilikuwa maarufu zaidi. Magari ya kituo yalikuwa yanahitajika kati ya watu ambao walihitaji gari kwa familia kubwa, kwani matoleo haya mara nyingi yalikuwa na mambo ya ndani ya viti 7. Kwa njia, gari sio tu vizuri, bali pia hufanya kazi. kiwango cha shinatoleo (yaani, sedan) ina kiasi cha lita 500. Umbo thabiti kabisa kwa gari la miaka hiyo.

Mafunzo ya Nguvu

Na sasa unapaswa kuzingatia sehemu muhimu zaidi ya maelezo ya gari. Na hizi ni specifikationer. Ni nini chini ya kofia ya gari kama Mercedes 123? Dizeli ni ya kiuchumi, ya kudumu na ya kuaminika. Wengi wa mifano hii walikuwa na vifaa vya matoleo kama hayo. Sehemu "dhaifu" ina uwezo wa kukuza nguvu ya lita 55. Na. Kiashiria dhaifu, kwa kweli, lakini hii ni mfano wa kwanza kabisa, ambayo ni, 1976, usisahau kuhusu hilo. Baada ya muda, watengenezaji waliimarisha vitengo, na walifanya vizuri. Je, ni viashiria vipi vya injini yenye nguvu zaidi "Mercedes 123"?

Kwa hivyo, kitengo chenye nguvu zaidi kimesakinishwa kwenye toleo la 280E. Kama ilivyoelezwa tayari, inachukuliwa kuwa bora zaidi. Chini ya kofia ya gari hili, injini ya farasi 185-lita 2.7 inanguruma. Kweli, hii ni toleo la petroli. Ya injini za dizeli, yenye nguvu zaidi ni injini ya toleo la Mercedes 300 D - kitengo cha nguvu cha lita tatu kina uwezo wa kuendeleza nguvu ya 122 hp. Na. Inafaa kukumbuka kuwa matoleo yote hufanya kazi sanjari na upitishaji wa mikono.

Mengi zaidi kuhusu injini na mafuta (mtiririko na utoaji)

Watengenezaji wa Magari "Mercedes 123" wanaweza kuandaa usambazaji wa mafuta ya kabureta na mfumo wa sindano unaojulikana na kila mtu leo. Kwa hivyo, hii inapaswa kujadiliwa kwa undani zaidi. Injini ya petroli ya carbureted ya msingi ni lita mbili, 4-silinda, cankuzalisha farasi 94. Gari hili linaongeza kasi hadi "mamia" katika sekunde 12.5, na kiwango cha juu linaweza kufikia ni 160 km/h.

Pia kuna toleo lenye injini ya kabureta. Kiasi chake ni lita mbili, lakini nguvu itakuwa zaidi - tayari 109 "farasi". Injini ya carburetor yenye idadi sawa ya "farasi" inatofautiana kwa kiasi cha lita 2.3. Lakini "sindano" (idadi ya lita ni sawa na ile ya awali) hutoa kuhusu lita 136. Na. "Mamia" hufikia kwa sekunde 11.4, na kiwango cha juu ni 166 km / h.

Ikiwa tunazungumza juu ya ufanisi, basi, bila shaka, Mercedes 123 ya dizeli inashinda katika suala hili. Matumizi ya mafuta kwa kilomita mia moja ni karibu lita saba. Ingawa dizeli inagharimu kidogo kuliko petroli, huenda polepole zaidi. Kwa mfano, katika toleo la petroli, matumizi huongezeka hadi lita 13 kwa kilomita 100.

Operesheni

Watu wengi wanaotamani kumiliki gari hili la kifahari wana wasiwasi kuhusu maswali kadhaa kuhusu uendeshaji. Bado, gari sio mpya, huwezi kujua ni shida gani zinaweza kutokea. Kweli, ukarabati mkubwa wa Mercedes 123 unaweza kugharimu pesa nyingi. Walakini, nuance moja inafaa kuzingatia. Mashine hizi, na hasa matoleo ya dizeli, ni ya kuaminika na ya ubora wa juu. Wazalishaji miaka 30-40 iliyopita walifanya kazi nzuri ya kukusanyika na kutoa ulimwengu gari nzuri, la kudumu. Kwa hivyo ikiwa unahitaji kufanya aina fulani ya ukarabati, basi itakuwa badala ya mapambo. Kusiwe na matatizo na injini na vipengele vingine muhimu.

Gharama

"Mercedes 123" wakati mmoja ilikuwa ghali sana. Ndio, na leo inaweza kugharimu jumla ya pande zote. Yote inategemea hali ya gari na ni kiasi gani mmiliki wa zamani anauliza. Kuna matoleo kwa rubles 30,000, na kuna mara kumi zaidi ya gharama kubwa. Unaweza hata kupata Mercedes "ya makopo", na gari kama hilo, ikiwa utaichukua, itagharimu makumi ya maelfu ya dola. Kwa kweli, ni mpya kabisa! Ilinunuliwa tu na kufichwa, kwa kusema. Kweli, Mercedes kama hizo ni nadra.

Lakini kwa ujumla, bei ya wastani ya 123 itakuwa takriban 100,000 - 150,000 rubles. Kwa pesa hizo unaweza kupata matoleo ya dizeli na petroli.