Wasiwasi wa gari la Ujerumani "Volkswagen" (Volkswagen): muundo, chapa za magari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Volkswagen Concern ndiyo kubwa zaidi ulimwenguni. Kundi la VW linamiliki makampuni mengi ya magari maarufu na hutoa magari ya ajabu ambayo yanahitajika katika nchi zote zilizoendelea. Naam, tunapaswa kueleza zaidi kuhusu jambo hili kuu zaidi.

Hali za kuvutia

Volkswagen Concern, au tuseme makao yake makuu, yako Ujerumani, huko Wolfsburg. Jina hili linatafsiriwa kama "gari la watu". Ni mfano sana, kwa sababu magari haya yanahitajika sana.

Cha kufurahisha, kufikia Septemba 2011, hisa za upigaji kura za mhusika katika kiasi cha 50.73% ni mali ya kampuni maarufu ya Ujerumani. Ambayo, kama unavyoweza kudhani, ni Porsche SE. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa wasiwasi "Volkswagen" inamiliki 100% ya hisa za kawaida za umiliki huu. Kwa muda mrefu, mazungumzo yalikuwa yakiendelea ili kuchanganya VW na Porsche katika muundo mmoja. Ilipangwa kuwa itaitwa hivyo - VW-Porsche. Lakini hili halikufanyika (baadaye kidogo hili litajadiliwa).

Inafurahisha kwamba Martin Winterkorn alikuwa mwenyekiti wa bodi ya hoja moja na ya pili. Lakini Septemba iliyopita, 2015, ilikoma kuwa hivyo.

Volkswagen Concern ina takriban kampuni 342 zinazozalisha magari na kutoa huduma zingine zinazohusiana na magari. Hii inavutia sana.

Mwanzo wa hadithi

Kwa hivyo, kabla ya kuzungumza juu ya muundo wa wasiwasi wa Volkswagen, inafaa kusema kwa ufupi juu ya historia yake. Muumba wake ni Ferdinand Porsche. Mnamo 1938, kiwanda cha kwanza cha VW kilijengwa. Kwa kawaida, ilikuwa Wolfsburg.

Mnamo 1960, mnamo Agosti 22, LLC iitwayo "Volkswagen Plants" ilitokea. Baada ya FRG kuanzishwa, jumuiya hii ilimilikiwa na Lower Saxony. Na jina lilibadilishwa. Juu ya jadi, ambayo bado haijabadilika hadi leo. Baada ya hapo, Volkswagen AG ilianza kujihusisha sio tu katika utengenezaji wa magari na pikipiki, lakini pia katika utoaji wa vifaa na huduma za kifedha. Zaidi ya hayo, hata biashara ndogo inayozalisha bidhaa za chakula ilimilikiwa na wasiwasi huu.

Shughuli zaidi

Miaka ya 1990 ilikuwa miaka migumu kwa nchi nyingi. Ujerumani haikuwa ubaguzi, na wasiwasi hata zaidi. Magari ya Volkswagen yaliendelea kuwa maarufu, lakini kampuni bado ilipata shida fulani. Lakini Ferdinand Piech, alichukuliwakazi kama meneja mgogoro, literally kuokolewa kampuni. Hadi 2015, aliongoza michakato ya kifedha. Na ni mtu huyu ambaye aliamua kupanua wasiwasi wa Volkswagen. Safu ambayo tunajua leo inaweza kuwa haipo ikiwa Piech hangekuwa mjanja na mwenye kuona mbali.

Mwishoni mwa miaka ya 1990, kampuni ilizidi kuwa maarufu zaidi huku kitengo cha Volkswagen cha Bentley kilipoibuka na kutengeneza magari ya Rolls-Royce. Kweli, pamoja na Munich BMW, ambayo wakati huo ilimiliki haki za chapa hii. Tangu 2003, Volkswagen imekuwa haifanyi hivi tena - wasiwasi wa BMW hatimaye umenunua chapa ya Rolls-Royce.

Mkataba na Suzuki

Chapa za Volkswagen ni tofauti, lakini wengi walishangazwa na ukweli kwamba mnamo Desemba 2009 kampuni ya Ujerumani iliamua kuunda muungano na kampuni ya Kijapani ya Suzuki. Lakini hakuna mengi yaliyotokea. Wasiwasi walibadilishana tu hisa (1/5 ya hisa zote za kampuni ya Kijapani zilienda kwa kampuni ya Ujerumani). Na kisha wakatoa tangazo la maendeleo ya pamoja ya magari maalum ambayo yanaweza kuainishwa kwa usalama kama rafiki wa mazingira. Lakini muungano huo haukudumu kwa muda mrefu. Hata miaka miwili haikupita kabla ya vyombo vya habari kutangaza rasmi kwamba kampuni hizo zimeamua kuvunja uhusiano wa kibiashara. Ilifanyika mwaka wa 2011, Septemba.

Vitengo vilivyoundwa katika karne ya 20

Volkswagen Concern ndiyo kubwa zaidi nchini Ujerumani. Mgawanyiko wake kuu unachukuliwa kuwa Volkswagen yenyewe, ambayo hutoa magari ya juu ya abiria.magari. Kikundi hiki hakijarasimishwa kama kampuni tanzu ya hisa za pamoja. Kampuni hii inaripoti moja kwa moja kwa wasimamizi wa jambo lenyewe.

Mojawapo ya chapa maarufu pia ni "Audi". Wasiwasi wake wa Wolfsburg alinunua kutoka kwa Daimler-Benz muda mrefu uliopita - mnamo 1964, kuwa sahihi zaidi. Kisha, kampuni nyingine iliingia katika Idara ya Audi, iliyonunuliwa miaka mitano baadaye, mwaka wa 1969. Na ilikuwa NSU Motorenwerke. Kweli, haikuwepo yenyewe kwa muda mrefu - hadi 1977 tu.

Mnamo 1986 ununuzi mpya ulifanywa. Wasiwasi huo ulinunua hisa inayodhibiti katika Seat (asilimia 53). Hadi sasa, Shirika la Wolfsburg linamiliki 99.99% ya hisa hizi zote. Hiyo ni, kwa kweli, kampuni ya Kihispania ikawa mali ya wasiwasi wa Ujerumani. Kisha, mwaka wa 1991, VW pia ilinunua Skoda.

Migawanyiko ndogo iliyoibuka mwishoni mwa miaka ya 90

Kando kando, ningependa kusema kuhusu Magari ya Kibiashara ya Volkswagen. Hii ni mgawanyiko wa kujitegemea, shughuli ambazo zinadhibitiwa na Kikundi cha VW. Walakini, ikawa hivyo tu baada ya 1995, shukrani kwa juhudi za mwenyekiti wa zamani wa bodi ya kikundi, ambaye alikuwa Bernd Weideman. Kabla ya hili, mgawanyiko wa sasa ulikuwa sehemu ya Kundi la VW. Leo inazalisha matrekta, mabasi na mabasi madogo.

Mnamo 1998, wasiwasi huo ulipata kampuni inayozalisha magari ya kifahari na tajiri. Na ni Bentley. Wasiwasi wa Wajerumani walipata kampuni ya Uingereza pamoja na Rolls-Royce, ambayo iliuzwa"BMW" (kama ilivyoelezwa hapo juu).

Mara tu baada ya Bentley, Bugatti na Lamborghini kununuliwa. Kampuni ya Italia ilinunuliwa sio na wasiwasi wa Volkswagen yenyewe, lakini na kampuni yake ndogo ya Audi. 1998 ilikumbukwa kwa shughuli muhimu na muhimu sana.

Vizio vingine

Magari ya Volkswagen yanajulikana duniani kote. Magnet hutoa magari mazuri, ya hali ya juu, ya kutegemewa, ya starehe na mazuri. Lakini wasiwasi pia unauza malori ya kutupa taka, mabasi, malori, matrekta na injini za dizeli. Zinatolewa na Scania AB, ambayo VW Group ilinunua mnamo 2009. Takriban asilimia 71 ya hisa za kampuni ni mali ya shirika la Wolfsburg.

Mtengenezaji mwingine anayefahamika kwa usawa wa trekta za lori, pamoja na magari mengine, ni MAN AG. Hisa zake za udhibiti pia zinamilikiwa na kampuni ya Ujerumani, na imekuwa kwa miaka mitano tayari.

Sasa kuhusu Porsche. Ilitajwa hapo mwanzo, lakini inafaa kurudi kwenye mada hii. 49.9% ya hisa za kampuni hii zilikuwa za VW Group mnamo 2009. Kisha mazungumzo yalifanyika juu ya kuunganishwa kwa kampuni hizi mbili zenye nguvu kuwa chombo kimoja. Lakini hii haikutokea. VW Group bado ilinunua Porsche. Kwa hivyo, mtengenezaji maarufu alikua chapa ya 12 kwenye kikundi. Ununuzi huo uligharimu wawakilishi wa Wolfsburg karibu euro bilioni 4.5. Pia ilinibidi "kuambatisha" moja ya hisa zangu (kawaida) kutoka juu.

Kampuni pia inamiliki mtengenezaji maarufu wa pikipiki (Ducati Motor Holding S.p. A.) na studio ya ItalDesign. Giugiaro. Pia haikununuliwa na Kikundi cha VW, lakini na Lamborghini. Hisa zilizosalia (9.9%) ziliendelea kuwa mali ya jamaa wa Giorgetto Giugiaro (mmoja wa waanzilishi wa atelier).

Kesi 2015

Mnamo Septemba mwaka jana, kulikuwa na kashfa kuu kuhusu wasiwasi wa "Volkswagen". Kisha ikawa kwamba karibu magari milioni 11 yanayotumia vitengo vya dizeli yalikuwa na programu ambayo iliamilishwa wakati wa majaribio. Programu hii ilipunguza kwa kiasi kikubwa kiasi cha gesi hatari zinazotolewa kwenye angahewa. Ilibadilika kuwa kiwango cha oksidi za nitrojeni iliyotolewa ni kweli juu sana. Kashfa hii karibu na wasiwasi "Volkswagen" iliibuka haraka sana. Kampuni, kwa njia, ilikubali hatia yake.

Programu hii ilisakinishwa kwenye miundo yenye vitengo vya TDI (mfululizo wa 288, 189 na 188). Magari yalitolewa kwa miaka 7 isiyokamilika - kutoka 2008 hadi 2015. Miundo kama hiyo "mbovu" iligeuka kuwa "Gofu" inayojulikana ya kizazi cha sita, "Trade Winds" (ya saba), na vile vile "Tiguan", "Jetta", Beetle na hata "Audi A3".

Ukiukaji huo uligunduliwa wakati timu ya watafiti kutoka Chuo Kikuu cha West Virginia ilipokuwa ikichunguza muundo wa gesi za moshi ambazo zilitolewa kwenye angahewa wakati wa kuendesha gari.

Adhabu na adhabu

Kwa kawaida, wasiwasi wa Volkswagen ulitozwa faini kwa hili. Kwa jumla, kiasi hicho kilifikia dola bilioni 18. Hesabu ilifanywa kulingana na idadi ya magari. Na kiasi cha kulipwagari moja "bovu" ni takriban $37,500. Ndiyo, kampuni ya Volkswagen ilitozwa faini kubwa.

Madhara mengine ni punguzo kubwa la bei zilizowekwa kwa hisa za kikundi. Wataalam wengi walisema kuwa kesi hii inaweza kuathiri tasnia ya uhandisi ya nchi nzima. Inadaiwa kuwa, imani ya wanunuzi inaweza kupungua sana kuhusiana na magari yanayozalishwa nchini Ujerumani, na "ubora wa Ujerumani" maarufu hautarejelewa tena.

Hata hivyo, hadi sasa, utabiri kama huu haujatimia. Ndio, na haziwezekani kuwa kweli. Baada ya yote, makampuni ya Ujerumani huzalisha magari mazuri sana katika mambo yote. Volkswagen imeshindwa hadi sasa. Kuna hali ya kushuka, ingawa, mauzo yamepungua kwa asilimia 5.2 mwishoni mwa msimu wa baridi uliopita kutokana na kashfa hiyo. Hii ni nchini Ujerumani. Mauzo duniani kote yalipungua kwa asilimia mbili. Hata hivyo, hakuna anayeshuku kuwa hili ni jambo la muda.