2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
GAZ 66 limekuwa lori la kawaida la magurudumu yote nchini USSR. Gari hilo, lililopewa jina la utani "shishiga", lilitolewa na Kiwanda cha Magari cha Gorky kwa zaidi ya miaka 35. Kwa miaka mingi, karibu magari milioni moja ya GAZ ya usanidi 66 tofauti yameondoka kwenye kiwanda.
Maelezo ya jumla kuhusu modeli
Wakati wa utengenezaji wa GAZ 66 imefanyiwa maboresho kadhaa makubwa. Mmoja wao alitokea 1985-1987. Mnamo 1985, gari lilikuwa na valve mpya ya uanzishaji wa nyumatiki ya breki za trela. Karibu na kifaa cha kuvuta, vichwa viwili vya kuunganisha viliwekwa ili kuendesha breki. Kichwa kimoja kilitumikia kuunganisha mstari wa gari la kuvunja trailer, pili - kwa mfumo wa udhibiti wa kuvunja. Mfano wa msingi ulioboreshwa kwa njia hii ulianza kuteuliwa GAZ 6611. Baada ya muda, vioo vya usalama vya aina ya triplex vilianza kutumika juu yake.
Kwa kuwa iliwezekana kuendesha gari kwa trela, taa za treni ya barabarani zilionekana kwenye paa la kabati - taa tatu tofauti za dari zilizo na vichungi vya rangi ya chungwa. Taa ziliwashwa na swichi tofauti ya kugeuza yenye alama ya mwanga kwenye paneli ya kifaa GAZ 6611.
Marekebisho katika mchakato wa uzalishaji
InjiniLori lilikuwa na mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase uliofungwa. Gesi za crankcase zilitolewa ndani ya njia nyingi za kuingiza na chujio cha hewa. Kitenganishi cha mafuta kilitumiwa kusafisha gesi kutoka kwa mvuke wa mafuta. Kichujio cha uingizaji hewa cha crankcase kilichowekwa kwenye kichungi cha mafuta kimeondolewa.
GAZ 6611 tangu mwanzo wa uzalishaji ilikuwa na hita iliyo na utendaji ulioongezeka. Sanduku la betri lilipokea muundo tofauti - badala ya kuta za chuma na msingi, msingi wa chuma na kifuniko cha plastiki vilitumika.
Kuanzia mwisho wa 1986, teknolojia ya taa ilianza kufikia viwango vya kimataifa. Mpito kwa vipengele vipya ulichukua takriban mwaka mmoja. Mwaka mmoja baadaye, GAZ 6611 ilikuwa na sahani kuu za kusimamishwa zilizoimarishwa na vifaa vya kunyonya vya mshtuko vinavyostahimili kuvaa. Mnamo 1987, seti ya hatua ilianzishwa ili kuboresha usalama wa uendeshaji wa gari. Uboreshaji uligusa mfumo wa breki, ambao ulipokea nyongeza mbili na silinda kuu mpya.
Ikumbukwe kwamba hadi 1987, kuwasha na kuzima viashiria vya mwelekeo kwenye GAZ 6611 ilifanywa kwa mikono, na kubadili kubadili kwenye jopo la chombo. Suluhisho hili la archaic lilibadilishwa na kubadili kawaida kwenye safu ya uendeshaji. Mfumo wa kengele, kitufe cha kudhibiti ambacho kiliwekwa kwenye paneli ya ala, pia imekuwa kitu kipya.
Kuanzishwa kwa mfumo tofauti wa breki kulisababisha mabadiliko katika paneli ya chombo, ambapo taa za onyo za ziada zilionekana. Ili kudhibiti shinikizo la hewa ndanikipimo cha shinikizo kiliwekwa kwenye mfumo wa breki.
Utendaji wa nje ya barabara wa GAZ 6611 uliendelea kuboreshwa. Shukrani kwa sura hii, iliwezekana kuhakikisha ukali wa shanga za tairi na uwezekano wa kupunguza shinikizo ndani yao hadi 0.5 kg/sq.cm.
Mabadiliko ya muundo wa injini
Tangu 1985, hatua zimechukuliwa ili kuboresha na kuboresha utegemezi wa injini ya GAZ 6611 ya kisasa. Gia mpya za kuendesha camshaft, plugs za cheche na kidhibiti voltage kwenye jenereta zilianzishwa hatua kwa hatua.
Mwanzoni mwa 1988, ili kuboresha sifa za kiufundi za GAZ 6611, muundo wa vichwa vya silinda ulibadilishwa. Walitumia njia za vali na chumba cha mwako cha umbo maalum wenye misukosuko. Shukrani kwa muundo huu, injini inaweza kukimbia kwenye mchanganyiko wa konda, ambao ulikuwa na athari nzuri juu ya ufanisi wa mafuta. Nguvu ya injini ilisalia bila kubadilika kwa hp 120
"Shishiga" leo
Licha ya ukweli kwamba GAZ 66 ya kwanza ilionekana mnamo 1965, gari linatumika sana leo. Kwa wamiliki wa "shishigi" uwezo wa juu wa kuvuka na unyenyekevu wa kubuni mara nyingi ni muhimu zaidi kuliko faraja katika cabin au ufanisi wa mafuta. Mara nyingi GAZ 6611 hutumiwa kama gari la kawaida la barabarani. Kuna makampuni mengi tofauti ambayo hutoa huduma za kurekebisha gari. Inawezekana kubadilisha injini ya petroli na ya dizeli, kubadilisha kusimamishwa na mengi zaidi.
Msimu wa baridi wa 2016-2017, kulinganishamtihani unaoitwa "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". Video inaweza kupatikana kwa urahisi mtandaoni. GAZ 6611 iliyobadilishwa na injini ya dizeli ya Cummins isiyo ya asili ya 140-farasi ilishiriki kwenye jaribio. "Shishiga" na gari la Ujerumani zilikamilishwa na studio moja ya kurekebisha. Wakati wa jaribio, magari yalilazimika kushinda sehemu tatu za ardhi mbaya. Ushindi wa mwisho katika shindano hilo wenye alama 3:2 ulipatikana kwa Unimog.
Ilipendekeza:
Kuna tofauti gani kati ya kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha nyuma-gurudumu: tofauti, faida na hasara za kila moja
Miongoni mwa wamiliki wa magari, hata leo, mabishano kuhusu kilicho bora na jinsi kiendeshi cha magurudumu ya mbele kinatofautiana na kiendeshi cha nyuma haipungui. Kila mmoja anatoa hoja zake mwenyewe, lakini hatambui ushahidi wa madereva wengine wa magari. Na kwa kweli, si rahisi kuamua aina bora ya gari kati ya chaguzi mbili zilizopo
Je, ninaweza kuchanganya sintetiki na sintetiki kutoka kwa watengenezaji tofauti? Inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti?
Ulainisho wa ubora ndio ufunguo wa uendeshaji wa injini unaotegemewa na mrefu. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanajivunia kuhusu mara ngapi wanabadilisha mafuta kwenye gari lao. Lakini leo hatutazungumza juu ya uingizwaji, lakini juu ya kuongeza juu. Ikiwa katika kesi ya kwanza hakuna maswali (kuvuja, kujazwa na kufukuzwa), basi katika kesi ya pili, maoni ya madereva hutofautiana. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Wengine wanasema inawezekana. Wengine wanasema ni marufuku kabisa. Basi hebu jaribu kufikiri hili nje
Je, ninaweza kuchanganya rangi tofauti za antifreeze? Antifreeze nyekundu, kijani, bluu - ni tofauti gani?
Muundo wa kila gari hutoa mfumo wa kupozea. Inatumikia kuondoa joto linalozalishwa wakati wa operesheni ya injini kwa nje. Katika majira ya baridi, uendeshaji wa mfumo wa baridi huchangia joto la compartment ya abiria. Leo tutazingatia ikiwa inawezekana kuchanganya antifreeze ya rangi tofauti, pamoja na tofauti za vinywaji na vivuli
Uwiano wa mbano na mbano: tofauti, kanuni ya utendakazi, kufanana na tofauti
Je, kila mmiliki wa gari anaelewa kwa uwazi tofauti kati ya uwiano wa mbano na mbano? Wakati huo huo, hii sio kitu sawa, kama baadhi ya madereva (mara nyingi wanaoanza) wanaamini, kutokana na uzoefu mdogo. Hii inapaswa kueleweka angalau ili uweze kurekebisha malfunction kidogo peke yako, bila msaada wa mtaalamu aliyestahili. Kwa kuongeza, itakuwa ni mkusanyiko wa uzoefu wa kibinafsi, ambao kwa hali yoyote hautaumiza
Jinsi ya kutengeneza tofauti ipasavyo? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti. Mbinu za Kuendesha kwenye Tofauti Iliyounganishwa
Kifaa cha gari huchukua uwepo wa nodi na mifumo mingi. Moja ya haya ni ekseli ya nyuma. "Niva" 2121 pia ina vifaa. Kwa hivyo, kusanyiko kuu la axle ya nyuma ni tofauti. Kipengele hiki ni nini na ni kwa ajili ya nini? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti, na jinsi ya kuifanya kwa usahihi - baadaye katika makala yetu
