2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Ulainisho wa ubora ndio ufunguo wa uendeshaji wa injini unaotegemewa na mrefu. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanajivunia kuhusu mara ngapi wanabadilisha mafuta kwenye gari lao. Lakini leo hatutazungumza juu ya uingizwaji, lakini juu ya kuongeza juu. Ikiwa katika kesi ya kwanza hakuna maswali (kuvuja, kujazwa na kufukuzwa), basi katika kesi ya pili, maoni ya madereva hutofautiana. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Wengine wanasema inawezekana. Wengine wanasema ni marufuku kabisa. Kwa hivyo, hebu tujaribu kuelewa suala hili.
Sababu
Kuna sababu kadhaa za kuchanganya. Kwa mfano, baada ya safari ya kwenda mkoa mwingine, kiwango chako cha mafuta kwenye dipstick kimeshuka. Hasa mara nyingi hii hufanyika kwenye injini za turbocharged na mileage ya zaidi ya laki mbili. Kwa kawaida, ili injini haifanyiuzoefu wa njaa ya mafuta, unahitaji kuanza tena kiwango chake haraka iwezekanavyo. Unahamia kwenye duka la karibu, lakini hakuna mafuta kwenye rafu ambazo umejaza kwenye gari lako. Inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Tutazungumza juu ya hili baadaye kidogo. Kwa wakati huu, fikiria sababu nyingine kubwa ambayo unapaswa kuongeza mafuta.
Hii ni hitilafu ya kikundi cha silinda-pistoni. Kwa hivyo, matumizi ya maji ya kulainisha huathiriwa na kuwepo kwa alama na uharibifu mwingine wa kuta za silinda, pamoja na hali ya pete za mafuta ya mafuta. Mwisho unaweza kulala chini baada ya muda mrefu. Pia, mafuta huingia ndani ya chumba kwa sababu ya duaradufu ya mitungi. Ndio, hakuna mtu aliyekataza utunzaji wa asili. Lakini haipaswi kuzidi asilimia 20 ya jumla ya kiasi kwa kipindi chote cha uingizwaji (hii ni kilomita 8-10,000). Iwapo itabidi uongeze mafuta mara kwa mara, hili ni tukio la kufikiria kuhusu uwezo wa kutumika wa kikundi cha silinda-pistoni.
Pia, kuongeza mafuta kunahitajika kwa gari kutokana na kutoziba vizuri. Mara nyingi wamiliki wa gari husahau kubadilisha mihuri ya mafuta ya crankshaft (mbele na nyuma). Sehemu hiyo ni ya bei nafuu, lakini ili kuibadilisha, unahitaji kugeuza nusu ya compartment injini (hasa ikiwa ni muhuri wa nyuma wa mafuta). Angalia dalili za kuvuja kwenye injini na viambatisho. Inawezekana kwamba utalazimika kuongeza mafuta haswa kwa sababu ya muhuri wa ubora duni.
Kuelewa utunzi
Ili kujibu swali "Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti", unahitaji kuelewa muundo wa bidhaa. Kuna aina tatu za vilainishi. Lakini bila kujali aina, mafuta yoyote yana "msingi" na seti ya nyongeza ambayo huipa sifa maalum, za mtu binafsi. Hii inatumika kwa synthetics, maji ya madini na nusu-synthetics. Wakati huo huo, kila mtengenezaji hutumia teknolojia yake mwenyewe na njia ya kupata msingi ("msingi"), pamoja na seti yake ya nyongeza.
Kwa hivyo, hata zikiwa na mnato sawa, bidhaa hizi zitatofautiana. Hii husababisha matatizo fulani wakati wa kuchanganya mafuta tofauti. Kama vipimo vimeonyesha, kwa kiwango kikubwa, bidhaa hutofautiana katika seti ya viungio. Hii hairuhusu kuchanganya synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti. Hii inaweza kufanywa na mafuta ya madini? Jibu litakuwa hasi. Ndiyo, maji ya madini ni mpole zaidi kwenye injini. Lakini hii haimaanishi kuwa inaweza kuchanganywa na bidhaa kutoka kwa watengenezaji wengine.
Matokeo
Je, nini kitatokea ukiongeza mafuta kutoka kwa mtengenezaji mwingine hadi kwenye injini? Hakuna mtu atakayehakikisha kuwa gari litakubali "jogoo" kama hilo vizuri. Vinginevyo, kwa sababu ya mchanganyiko wa viungio tofauti, slag itawekwa kwenye injini.
Wakati wa operesheni ya muda mrefu, hii inaweza kusababisha kuchomwa kwa pete. Sehemu ya bidhaa itashuka. Viongezeo havitatoa tena utendakazi sawa. Utungaji wa filamu ya mafuta utasumbuliwa, ambayo inaweza kusababisha kuziba kwa njia za kuendesha mafuta. Yote hii inasababisha marekebisho makubwa ya injini. Je, inawezekana kuchanganya synthetics nasynthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Wataalamu wanatoa jibu hasi. Majaribio kama haya yanaweza kuwa na matokeo mabaya.
Kuhusu mnato
Kama unavyojua, mafuta yoyote yana uainishaji wake wa SAE na mnato. Wakati wa kuchagua bidhaa mpya, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa viscosity. Ubora wa kuanza injini wakati wa baridi na uendeshaji wake katika majira ya joto inategemea parameter hii. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics ya brand moja, lakini kwa viscosities tofauti? Unaweza kufanya hivyo, lakini haipendekezi. Hebu tuchukue mfano. Uko katika jiji lingine, na taa yako ya kiwango cha mafuta ya dharura inawaka. Unachukua dipstick, na kwa kweli ni "kavu". Lakini hapakuwa na mafuta yenye mnato sawa kutoka kwa mtengenezaji mmoja kwenye duka.
Badala ya 5w30 ulinunua 5w40. Matokeo yatakuwa nini? Je, inawezekana kuchanganya synthetics 5w30 na 5w40? Wakati wa kuchanganya, utabadilisha sifa za viscosity. Kwa hivyo, kioevu kitapokea parameter wastani (5w35). Nini kitabadilika katika siku zijazo baada ya kuchanganya? Miongoni mwa ishara zilizo wazi, ni muhimu kuzingatia joto la chini la injini ya kuanza. Sasa itakuwa -35 digrii Celsius. Lakini hakuna mtu anayeweza kutabiri jinsi nyongeza zitafanya katika kesi hii. Ikiwa hii ni bidhaa kutoka kwa mtengenezaji mmoja, basi huwezi kusababisha madhara makubwa. Lakini unapochanganya chapa tofauti za mafuta, unapaswa kutarajia shida.
Changanya na hatari ndogo
Kwa hivyo, nini cha kufanya ikiwa kiwango kimeshuka na maduka hayakuwa na mafuta sawa? Kuna sheria chache za kujua:
- Jaribu kuchagua vyakula ambavyokaribu iwezekanavyo kwa sifa za mafuta yako. Kwa hivyo unaondoa hatari.
- Je, ninaweza kuchanganya sintetiki na sintetiki kutoka kwa watengenezaji tofauti? Usinunue mafuta kutoka kwa kampuni zingine. Kila kampuni hutumia seti yake ya nyongeza ambayo huongezwa kwa mafuta ya msingi. Kwa sababu hii, sifa za filamu zinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa.
- Ruhusu tofauti ndogo katika mnato. Huwezi kutumia mafuta ya 15w40 kwenye injini ambayo hapo awali ilitumia 0w20, hata kama ina mtengenezaji sawa.
- Usibadili aina ya mafuta. Ikiwa umejaza synthetic, kwa hali yoyote usiichanganye na madini na hata nusu-synthetic (hata kama mnato ni sawa). Hii itadhuru injini yako vibaya.
Nini cha kufanya ukifika?
Kwa hivyo, ulirudi kwenye jiji lako na kuweka gari kwenye karakana. Nini cha kufanya baadaye? Wataalam wanapendekeza kumwaga kabisa "jogoo" kama hilo na kuibadilisha kuwa mafuta mapya, yenye homogeneous. Hatua ya kati itakuwa matumizi ya kusafisha mafuta.
Isipokuwa ni kesi zilizo na nyongeza ya sintetiki kutoka kwa mtengenezaji mmoja, lakini yenye mnato mdogo unaoweza kutofautishwa (kama tulivyoona hapo awali, hizi ni 5w30 na 5w40). Ikiwa kiasi cha mafuta kilichojaa ni kidogo, si lazima kufanya uingizwaji kamili. Unaweza kupanda na "cocktail" kama hiyo na zaidi. Tutazungumza kuhusu nuance hii hapa chini.
Volume isiyo na madhara
Kama unavyojua, haiwezekani kumaliza kabisa ujazo wote wa mafuta kutoka kwa injini. Upende usipende, lakini mililita 500-800 za kioevu bado zitabaki kwenye mfumo. Kwahaya yote ni nini? Ikiwa umeongeza mafuta kidogo, huna haja ya kufanya uingizwaji mwingine wa ajabu. Hiki ni kiasi salama kabisa ambacho hakitadhuru injini yako. Lakini kumbuka kwamba hii inawezekana tu wakati wa kuchanganya bidhaa kutoka kwa mtengenezaji sawa. Pia, utunzi haupaswi kutofautiana sana kulingana na sifa za mnato.
Ushauri muhimu
Unapoenda safari ndefu, chukua biringanya ndogo (angalau lita moja) ya mafuta kwenye shina lako. Unaweza usiihitaji. Lakini ikihitajika, utaokoa muda mwingi na juhudi zinazotumiwa kutafuta mnato na chapa sahihi ya mafuta.
Aidha, katika vituo vya mafuta, bei ya mboga ni ya juu zaidi. Pia, canister ndogo na antifreeze na maji mengine ya kazi haitakuwa superfluous. Antifreeze, kwa njia, pia haiwezi kuchanganywa na madarasa tofauti na wazalishaji. Lakini hii ni mada ya makala nyingine.
Badili ipasavyo utumie aina nyingine ya mafuta
Baada ya muda, wamiliki wa magari wana hamu ya kubadilisha maji yenye madini kuwa ya syntetisk au kinyume chake. Lakini hii lazima ifanyike kwa usahihi, kwani baadhi ya mafuta bado yatabaki kwenye injini. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na maji ya madini? Sivyo kabisa. Kwa hiyo, wakati wa kubadilisha kwa aina nyingine ya maji, tumia mafuta ya kusafisha. Baada ya kuruhusu injini kukimbia juu yake kwa dakika 5-10, huwezi kuogopa kutokuwepo kwa uwiano kati ya viungio na "msingi".
Baada ya "kusafisha" kuisha, unaweza kumwaga mafuta kwa kujiaminiaina nyingine, bila kuogopa matokeo. Pia usisahau kubadilisha chujio cha mafuta. Pia hukusanya kiasi cha kutosha cha kioevu (na uchafu usiopungua baada ya kilomita elfu kumi).
Hitimisho
Kwa hivyo, tuligundua ikiwa inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics ya watengenezaji sawa na tofauti katika injini ya gari. Kama unaweza kuona, kuiongeza sio salama kila wakati. Kumbuka kwamba makampuni mbalimbali hutumia njia tofauti kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta ya magari na, hasa, vifurushi vya kuongeza. Na jinsi watakavyofanya wakati vikichanganywa na kioevu kingine, mtu anaweza tu kukisia.
Ilipendekeza:
Je, ninaweza kuchanganya rangi tofauti za antifreeze? Antifreeze nyekundu, kijani, bluu - ni tofauti gani?
Muundo wa kila gari hutoa mfumo wa kupozea. Inatumikia kuondoa joto linalozalishwa wakati wa operesheni ya injini kwa nje. Katika majira ya baridi, uendeshaji wa mfumo wa baridi huchangia joto la compartment ya abiria. Leo tutazingatia ikiwa inawezekana kuchanganya antifreeze ya rangi tofauti, pamoja na tofauti za vinywaji na vivuli
Mafuta ya injini: inawezekana kuchanganya nusu-synthetics na synthetics
Vilainishi vya injini, kutegemeana na muundo wa kemikali, vimegawanywa katika madini, sintetiki na nusu-synthetic. Ni nini hasa hutokea unapochanganya aina tofauti za mafuta na kila mmoja?
Je, inawezekana kuendesha matairi ya majira ya baridi wakati wa kiangazi: sheria za usalama, muundo wa tairi na tofauti kati ya matairi ya majira ya baridi na majira ya kiangazi
Kuna hali ambazo dereva anaweza kutumia matairi ya msimu wa baridi katika majira ya joto. Hii inahusu uharibifu wa gurudumu kwenye barabara. Ikiwa gurudumu la vipuri kwenye gari limefungwa, inaruhusiwa kuifunga badala ya kuchomwa na kuendesha gari kwa njia hii kwa uhakika wa karibu wa tairi. Kwa vitendo vile, maafisa wa polisi wa trafiki hawana haki ya kutoa faini. Lakini unapaswa kujua jinsi mpira uliokusudiwa kwa msimu mwingine utafanya barabarani
Je, inawezekana kuchanganya mafuta ya injini: synthetics na synthetics au nusu-synthetics?
Barani, kuna hali ambazo inaweza kuhitajika kuongeza mafuta ya injini kwenye gari. Nini cha kufanya katika kesi hii? Kuna angalau chaguo 2 za kutatua tatizo: kumwomba mtu atoe gari kwenye kituo cha huduma cha karibu au unaweza kuchanganya mafuta ya injini, na kuongeza kile kinachopatikana. Chaguo gani cha kuchagua, na ni matokeo gani ya kuchanganya? Hebu tufikirie
Jinsi ya kutengeneza tofauti ipasavyo? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti. Mbinu za Kuendesha kwenye Tofauti Iliyounganishwa
Kifaa cha gari huchukua uwepo wa nodi na mifumo mingi. Moja ya haya ni ekseli ya nyuma. "Niva" 2121 pia ina vifaa. Kwa hivyo, kusanyiko kuu la axle ya nyuma ni tofauti. Kipengele hiki ni nini na ni kwa ajili ya nini? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti, na jinsi ya kuifanya kwa usahihi - baadaye katika makala yetu
