Je, inawezekana kuchanganya mafuta ya injini: synthetics na synthetics au nusu-synthetics?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Barani, kuna hali ambazo inaweza kuhitajika kuongeza mafuta ya injini kwenye gari. Nini cha kufanya katika kesi hii? Kuna angalau chaguo 2 za kutatua tatizo: kumwomba mtu atoe gari kwenye kituo cha huduma cha karibu, au unaweza kuchanganya mafuta ya injini, na kuongeza kile kinachopatikana. Chaguo gani la kuchagua? Je, ni matokeo gani ya kuchanganya? Hebu tufafanue.

Etimology

Hebu tuanze na sintetiki. Msingi wa mafuta sawa ni bidhaa ya bandia ya usindikaji wa mafuta na gesi, ambayo hupatikana kwa awali. Mchakato wa uondoaji yenyewe ni ngumu sana, lakini ufanisi kabisa. Muundo wa Masi ya mafuta kama hayo ni kamili sana kwamba kama matokeo ya hatua yake kwenye sehemu za gari, hakuna michakato ya oksidi, pamoja na athari na kuziba kwa bidhaa za mpira. Mafuta ya injini haya yanategemea viongeza maalum vinavyoongezekautendaji na kupunguza matumizi ya mafuta. Upungufu pekee unaowezekana wa bidhaa kama hiyo ni gharama yake. Mabwana wengine zaidi wanasema kwamba mafuta ya syntetisk hunuka sana wakati injini inaendesha na inapotea. Haijulikani kwa hakika. Kwa hivyo, tutazingatia kuwa sio kweli.

Mafuta ya nusu-synthetic kimsingi yana aina mbili za dutu za utungaji wa molekuli: synthetic na madini. Ili kuiweka kwa urahisi, ni mchanganyiko wa besi mbili. Jambo muhimu ni kwamba hakuna viwango vinavyodhibiti uwiano wa besi katika mafuta ya nusu-synthetic. Baadhi ya bidhaa nzuri husambaza viungo kama hivi: 40% ya syntetisk, 60% ya msingi wa madini. Hata hivyo, asilimia hii daima iko kwa hiari ya mtengenezaji, na baadhi ya chapa zisizofaa zinaweza kukengeuka kutoka kwa uwiano unaopendekezwa.

mafuta gani yanafaa kwa injini zipi?

Kwa hivyo inawezekana kuchanganya mafuta ya gari? Nadhani hapana. Baada ya yote, besi hizo mbili zina sifa tofauti za kiufundi. Grisi ya nusu-synthetic ina index ya chini ya mnato, ina kifurushi kidogo cha nyongeza na viwango vya juu vya oksidi. Ikiwa unatumia mafuta kama hayo wakati wa msimu wa baridi, wakati kuna baridi kali nje ya dirisha, kuanza injini ni ngumu, ikilinganishwa na jinsi injini inavyofanya kazi kwenye analogues na msingi wa syntetisk. Pia, muda wa uingizwaji wa mafuta kama hayo ni mfupi. Faida inayowezekana ya mafuta ya nusu-synthetic ni bei ya chini.

Baadhi ya wataalam wanapendekeza kutumia nusu-synthetics kwenye zamaniinjini, mileage ambayo inazidi alama ya kilomita 100,000. Itarejesha ukandamizaji, kuifuta microcracks na kasoro nyingine. Ni bora kwa injini yenye turbine iliyosakinishwa.

Synthetic ndio chaguo la motors mpya

Kuhusu msingi wa sintetiki, inashauriwa kuijaza kuanzia mwanzo na kuitumia kwenye injini mpya zenye maili ya chini. Kioevu kama hicho kinakabiliwa vizuri na joto la juu na ina upinzani mkubwa kwa tofauti zake. Unaweza kuchukua nafasi ya mafuta kama hayo sio baada ya kilomita elfu 10, lakini baada ya 30-35,000. Kifurushi kikubwa cha viungio vinavyotumika hukuruhusu kuweka njia za ndani za mafuta safi. Mafuta haya huzuia uundaji wa amana za kaboni, huongeza uwezo wa injini na kupunguza matumizi ya petroli.

Labda sasa ni wazi zaidi kwetu ikiwa inawezekana kuchanganya sintetiki na nusu-synthetics. Mafuta ya gari kulingana na besi hizi yanalenga kwa injini tofauti. Hii ina maana kwamba haziwezi kuchanganywa.

Nini hutokea mafuta ya injini yanapochanganywa?

Unapochanganya besi mbili tofauti, majibu yanayotokana na kutopatana kwao hayataepukika. Hii itasababisha kuundwa kwa slag ambayo hufunga njia za mafuta na inafanya kuwa vigumu kwa maji kupita kupitia injini. Matokeo yake, motor huvaa haraka, na maisha yake hupunguzwa. Mafuta ya kikaboni yana viungio vingi vya kemikali katika muundo wake. Wao ni pale ili kulinda motor. Msingi wa isokaboni una viungio kwa chaguo-msingi. Matokeo yake, wakati wa kuchanganya, utapata sanakiasi cha kemia ambacho hakitanufaisha injini.

Kuchanganya kunaruhusiwa lini?

Inafaa kuzingatia kuwa hakuna lebo yoyote iliyoidhinishwa rasmi na mtengenezaji kwa kuchanganya. Katika kesi hii, hakika kutakuwa na matokeo mabaya, kwa hivyo hakuna mtu atakayetoa idhini kwa udanganyifu kama huo. Lakini kwa kuwa shida imetokea, na hakuna njia nyingine ya nje, basi unaweza kuongeza suala la kikaboni kwa synthetics, au kinyume chake. Lakini baada ya kufanya hivyo, lazima ufuate mara moja kituo cha huduma cha karibu, zaidi ya hayo, jaribu kugeuza motor sana. Katika duka la kutengeneza magari, unahitaji kusafisha injini kabisa na kujaza mafuta "asili" yaliyopendekezwa na mtengenezaji.

Kwa hivyo inawezekana kuchanganya mafuta ya injini kwa jicho kwenye safisha ya haraka ya injini? Hii inaruhusiwa, lakini inakatishwa tamaa sana. Kuhusu kuosha maji, inapaswa kufanywa katika kituo cha huduma kwa kutumia zana maalum.

Je, ninaweza kuchanganya sintetiki na sintetiki?

Mafuta ya injini yaliyotengenezwa kwa sanisi hayabadiliki sana. Walakini, hakuna grisi ya ulimwengu wote yenye mnato mmoja na kifurushi kimoja cha nyongeza. Kila mtengenezaji hufanya synthetics yake mwenyewe, ambayo ni pamoja na viongeza tofauti. Wakati wa kuchanganya mafuta ya synthetic ya chapa tofauti, mmenyuko wa kutokubaliana hauwezi kutengwa. Kwa kiwango cha chini, baadhi ya viongeza vinaweza kupungua, ambayo itapunguza kwa kiasi kikubwa mali ya kulainisha ya mafuta, na kuifanya zaidi ya viscous. Hata hivyo, kuchanganya mafuta kwenye msingi huo ni bora kuliko kujaribu kuchanganya besi tofauti. Hata hivyo, ni vyema kuhakikisha kuwa mnato wa mafutailikuwa sawa. Madereva wengine wanashangaa ikiwa inawezekana kuchanganya mafuta ya injini 5W40 na 10W 40. mnato wa bidhaa hizi ni tofauti.

Inaruhusiwa kuchanganya mafuta yenye thamani sawa ya tarakimu za mwisho, ambazo zinaonyesha utawala wa joto ambapo uendeshaji wao utakuwa sahihi iwezekanavyo. Ni bora kuchanganya mafuta ikiwa yanatoka kwa chapa moja. Ikiwa bidhaa ni tofauti, basi unaweza kuchanganya tu ili kuongeza kiwango cha mafuta na kupata kituo cha huduma. Yote kwa sababu ya nyongeza ambazo wazalishaji hutumia. Vipengee hivi karibu kila mara ni tofauti, vinatumiwa pamoja, vinaweza kukinzana na kunyesha.

Kumbuka kwamba pia kuna maoni tofauti ya madereva wakuu wanaodai kuwa mafuta kwa misingi sawa yanaweza kuingiliana kwa uhuru, na hii haitakuwa na athari yoyote mbaya. Inaweza kuwa kweli, lakini hupaswi kuchukua hatari isipokuwa lazima kabisa.

Hali inapotokea ambapo unahitaji kuongeza mafuta, ni vyema umwite muuzaji wako na kujua ni aina gani ya mafuta inaruhusiwa kuchanganya.

Tunafunga

Sasa tumegundua ikiwa inawezekana kuchanganya mafuta ya gari. Haupaswi kufanya hivyo ikiwa kuna suluhisho lingine, la kihafidhina zaidi la shida. Wakati ikawa muhimu kuongeza lubricant kwenye wimbo, ni bora kujaribu kuvuta gari kwenye kituo cha huduma, ambapo wanaweza kuongeza mafuta "asili" au kuibadilisha kabisa. Lakini ikiwa hakuna mbadala, basi mimina ninikuna. Lakini nenda kwenye kituo cha huduma polepole, bila kupakia mtambo wa nguvu. Jambo kuu ni kwamba sasa unajua ikiwa mafuta ya injini yanaweza kuchanganywa.