Vipimo vya silinda ya nyumatiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Silinda ya nyumatiki ni mojawapo ya vipengele vya kiendeshi cha nyumatiki, kilichoundwa ili kusogeza chombo cha kufanya kazi cha mashine na mitambo mbalimbali.

Muundo wa silinda ya nyumatiki

Muundo wa silinda ya nyumatiki, tofauti na viendeshaji vya kuzungusha, ni rahisi zaidi na una mkoba usio na kitu, ambao ndani yake fimbo husogea chini ya shinikizo la hewa iliyobanwa, na hivyo kusababisha athari ya kurudi nyuma na kusukuma kwenye utaratibu.

Vinubi hutumika kupunguza upakiaji wa mshtuko mwishoni mwa kiharusi. Ikiwa nishati ya athari ni ndogo, basi jukumu hili linapewa pete za mpira. Katika mitungi mikubwa, mfumo hutumika kutoa sehemu ya hewa kwa kujitoa zaidi kupitia mshimo.

Aina za mitungi kulingana na kanuni ya utendakazi

Silinda ya nyumatiki, kulingana na kanuni ya uendeshaji, inaweza kuwa ya aina kadhaa:

1. Iliyo hapo juu ni silinda inayoigiza moja.
2. Mtungi unaoigiza mara mbili unaweza kuuona kwenye picha hapa chini.

Muundo wa silinda ya upande mmoja unamaanisha kuwepo kwa ingizo moja tu, mtawalia, utaratibu hufanya kiharusi cha kufanya kazi katika mwelekeo mmoja tu, tofauti na silinda ya pande mbili. Silinda yenye ncha mbili ina viingilio kwa pande zote mbili, hivyo basi kuruhusu njia mbili kupigwa.

Aina za mitungi kwa idadi ya nafasi za pistoni

Silinda ya nyumatiki imegawanywa katika aina kadhaa kulingana na nafasi ya mwisho ya bastola:

1. Nafasi-mbili, ikiwa na nafasi mbili zisizobadilika.
2. Nafasi nyingi, ambapo utaratibu wa kufanya kazi unaweza kusasishwa katika nafasi tofauti kati ya nafasi mbili kali.

Vipengele vya muundo wa mitungi

Mitungi ya nyumatiki, kulingana na madhumuni, inaweza kutofautiana katika muundo na utekelezaji wa vipengele vyake binafsi.

Kwa mfano, viambata vya vijiti vinavyoigiza mara mbili hutumika katika mifumo inayohitaji ukinzani wa juu kwa mizigo ya pembeni. Hii inahakikishwa kwa kufunga fimbo kwenye vihimili viwili vilivyo umbali mkubwa kutoka kwa kila kimoja.

Silinda ya nyumatiki yenye shina la kuzuia kuzunguka hutumika wakati chombo kimeunganishwa kwayo. Vyombo maalum bapa, vinavyoshikilia kipengele cha mwongozo, punguza torati ya juu inayokubalika.

Miundo ya gorofa iliyo na mikono iliyobanwa hutumika kuokoa nafasi ya usakinishaji nakulinda mwili wa silinda dhidi ya kugeuka.

Silinda sanjari hutumika kuongeza nguvu huku kikidumisha kipenyo cha mkono. Kubuni ya mitungi hiyo ina mitungi miwili iliyopangwa katika ndege ya longitudinal, yenye fimbo ya kawaida. Shinikizo hutumiwa kwa wakati mmoja kwenye cavity ya sehemu, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza nguvu mara mbili kwenye fimbo.

Msimamo wa sasa wa silinda hubainishwa na pete maalum za sumaku. Sensa za sumakuumeme hurekodi mkao wao na, ipasavyo, ukweli kwamba shina iko mahali fulani.

Kanuni ya uendeshaji wa silinda ya nyumatiki

Uendeshaji wa silinda ya nyumatiki unatokana na kitendo cha hewa iliyobanwa kwenye bastola ya silinda ya nyumatiki. Athari inaweza kuwa ya upande mmoja au nchi mbili. Kulingana na hili, mitungi ya nyumatiki ni ya aina mbili - inayoigiza moja na inayoigiza mara mbili.

Kwa mfiduo wa upande mmoja, athari ya mtiririko wa hewa hufanyika tu katika moja ya mashimo ya kazi ya utaratibu, mtawalia, bastola husogea chini ya ushawishi wa hewa iliyoshinikizwa katika mwelekeo mmoja tu. Katika mwelekeo kinyume, pistoni husogea kwa njia ya chemchemi, ambayo imewekwa ndani ya uso wa pili wa kufanya kazi kwenye fimbo ya silinda.

Mitungi ya nyumatiki ya upande mmoja iko katika makundi kadhaa: kwa kawaida hupanuliwa na kwa kawaida hupunguzwa.

Harakati ya fimbo katika mitungi ya nyumatiki inayofanya mara mbili hufanywa kwa njia mbili kwa njia ya hatua ya hewa iliyosisitizwa, ambayo hutolewa kwa moja ya maeneo ya kazi. Hewa inasambazwa kati ya mashimo wakatiusaidizi wa valve.

Sifa za muundo wa mitungi ya nyumatiki

Silinda ya breki ya nyumatiki ina mikono, bastola, fimbo yenyewe na flanges. Kila moja ya vipengele vilivyoorodheshwa ina vipengele vyake vya kubuni, vinavyoamua jinsi silinda ya nyumatiki itafanya kazi. Undani wa maelezo kama haya unafanywa baada ya kufafanua vipengele vyote vya muundo.

Mitungi ya nyumatiki imeundwa kwa mabomba laini au mabomba yenye wasifu, ambayo yanajumuisha aloi za alumini. Tofauti kuu kati ya sehemu hizi mbili ni uwepo wa vijiti maalum kwenye bomba la wasifu, ambavyo vinakusudiwa kuweka vihisi vya mwanzi.

Pistoni za silinda za nyumatiki zina pete za sumaku zinazoingiliana na swichi za mwanzi.

Kipengele kikuu cha muundo wa flanges ya silinda ya nyumatiki ni damper inayoweza kurekebishwa.

Uso wa flange umelindwa dhidi ya athari zinazowezekana za pistoni kwa njia ya utaratibu wa breki ulio mwisho wa mpigo. Utaratibu huu ni, kwa kweli, damper. Kasi ya breki inadhibitiwa na mshituko uliojengwa ndani ya silinda.

Mitungi ya nyumatiki, viendeshi mara nyingi huchaguliwa kwa kutumia mbinu ya kukokotoa. Kwa kuongeza, programu maalum za kompyuta mara nyingi hutumiwa kwa madhumuni haya.

Njia ya kukokotoa inategemea nguvu inayoendelea kwenye shina la sehemu. Inategemea moja kwa moja kipenyo cha pistoni, nguvu za msuguano na shinikizo la uendeshaji. Wakati wa kuamua nguvu ya kinadharia, tu nguvu ya axial kwenye fimbo iliyowekwa inazingatiwa bila kuzingatia nguvu za msuguano. Nguvu kwenye shina ni tofauti kwa mitungi inayoigiza mara mbili katika kiendelezi na urudishaji nyuma na kwa mitungi inayoigiza moja yenye kurudi kwa majira ya kuchipua.

Viongezeo vya breki za nyumatiki

Viongezeo vya nyumatiki hutumika kubadilisha nishati ya hewa iliyobanwa hadi shinikizo la umajimaji linalohitajika katika kiendeshi cha breki cha hydraulic.

Ili kuboresha utegemezi wa mfumo wa breki kwenye magari mengi, nyongeza ya nyumatiki huwekwa katika nakala mbili na silinda kuu ya breki. Sehemu ya mbele inawasha breki za ekseli ya mbele, ya nyuma, kwa mtiririko huo, ekseli ya nyuma.

Viboreshaji vya nyumatiki huondolewa kwenye gari na kugawanywa kwa matengenezo au utatuzi pekee.