Silinda kuu ya Clutch. "Gazelle": kifaa na ukarabati wa silinda kuu ya clutch

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Ili kuweka gari liende, ni muhimu kusambaza torati kutoka kwa injini hadi kwenye kisanduku. Clutch inawajibika kwa hili. Ni mkutano huu ambao hupitisha torque kupitia gia fulani hadi magurudumu. Kazi kuu ya clutch ni kukata kwa muda kitengo cha nguvu kutoka kwa sanduku la gia. Pia, utaratibu unawajibika kwa kuanza vizuri kwa viungo vya usambazaji wakati injini inawashwa.

Kipengele cha Kifaa

Kwa msaada wa clutch, inawezekana kuzuia mabadiliko ya ghafla katika mzigo, ambayo inahakikisha kuanza vizuri kwa gari kutoka kwa kusimama. Clutch pia hulinda upokezaji mzima kutokana na mizigo ya torque ajizi inayotokana na kupungua kwa kasi kwa mzunguko wa crankshaft kwenye injini inayoendesha wakati dereva anapobadilisha gia.

Mfumo wa clutch wa majimaji umesakinishwa kwenye magari ya Gazelle. Imepata umaarufu mkubwa kwenye mifano mingi ya magari ya kisasa. Muundo wa utaratibu wa majimaji ni msingi wa silinda kuu ya clutch. Gazelle "Biashara" pia ina vifaa nayo. Kazi kuu ambayo silinda hutatua ni uhamisho wa msukumo kutoka kwa pedal hadikipengele cha kazi cha mfumo. Kwa msaada wa node hii, mwanzo wa mashine ni kuhakikisha. Utaratibu huu pia hurahisisha kuhamisha gia juu na chini.

Hapa chini tutazingatia kifaa cha silinda kuu ya clutch. "Gazelle" ni gari la kibiashara, hivyo inahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Ni matatizo gani yanayotokea kwa clutch, jinsi ya kutengeneza, kudumisha na, ikiwa ni lazima, kubadilisha kitengo hiki? Wacha tuzungumze kila kitu kwa mpangilio.

Jinsi mfumo wa majimaji wa Gazelle unavyofanya kazi

Inajumuisha idadi ndogo ya sehemu na mikusanyiko. Kwa hiyo, katika mfumo kuna hifadhi ya silinda ya bwana ya clutch. Swala imekuwa na vifaa hivyo tangu 1995. Hifadhi ina maji ya kuvunja, ambayo hufanya kazi kwenye gari. Mkutano pia unajumuisha silinda kuu na ya kufanya kazi, zilizopo, hoses na nozzles. Mfumo pia hutumia chemchemi ya kurudi.

Kanuni ya uendeshaji wa kiendeshi cha majimaji

Ikiwa hutaangazia jinsi silinda kuu ya clutch inavyofanya kazi, GAZelle hufanya kazi kama ifuatavyo. Wakati dereva wa gari anasisitiza kanyagio, nguvu hii hupitishwa kupitia fimbo hadi gari kuu. Hapa inatambulika na hupitia mtandao wa zilizopo kwenye silinda ya kazi. Ya mwisho, kwa njia ya uma wa kushikia na kuzaa kutolewa, hutenganisha au kuunganisha injini kwenye upitishaji.

Kifaa cha kiendeshi cha maji

Kati ya nodi kuu ambazo zimejumuishwa katika muundo wa kipengee, tunaweza kutofautisha kisukuma. Pamoja nayo, kanyagio huwasiliana na utaratibu. Pia, hii ni silinda yenyewe, pistoni, plugs na chemchemi ya kurudi.

Je, silinda kuu ya clutch iko vipi? "Gazelle" ina vifaa vya node na nusu mbili, ambazo zimetenganishwa na kizigeu maalum. Sehemu ya juu imeundwa kwa ajili ya maji ya kazi, ambayo katika mchakato hutoka kwenye tangi. Katika sehemu hiyo hiyo, katika sehemu ya juu, ugavi fulani wa kioevu huhifadhiwa. Ikiwa clutch na kiendeshi cha majimaji kimerekebishwa vizuri, basi kiwango chake kinapaswa kuwa si chini ya robo tatu ya sauti.

Eneo la kazi liko katika nusu ya chini. Katika hali ya kawaida ya awali, pistoni ya silinda inakabiliwa na ukuta kwa njia ya spring, kugawanya silinda katika kanda mbili. Kuna pengo kati ya pistoni na pusher. Kutokana na hilo, kioevu huingia sehemu ya kazi. Wakati dereva anasisitiza pedal, fimbo ya kushinikiza inasonga na kufunga pengo. Kioevu hakiwezi tena kutiririka kutoka eneo la juu hadi la chini. Pistoni inasogea na nguvu inahamishwa kutoka kwa mguu wa dereva moja kwa moja hadi kwenye silinda ya mtumwa.

Kwa sababu ya ukweli kwamba saizi za bastola na sehemu ya kutolea nje ni tofauti, shimo hupanuliwa. Hii inatosha kwa clutch kufanya kazi. Ubunifu huu unawezesha juhudi ambazo zimewekwa kwenye kanyagio. Nguvu hii inatosha kutenganisha injini ya mwako wa ndani kutoka kwa sanduku. Wakati pedal inatolewa, chemchemi itachukua hatua kwenye pistoni. Pia, kutokana na shinikizo katika mfumo wa majimaji, pedal itaweza kurudi kwenye nafasi yake ya msingi ya kuanzia. Pusher pia itahamia kwenye nafasi sawa. Kutokana na hili, kioevu kitapenya tena kwa uhuru kwenye chombo cha chini cha silinda.

Linisilinda kuu ya clutch inahitaji kurekebishwa

"Swala" inaweza kuhitaji kurekebishwa ikiwa uvujaji wa kioevu au hewa itaingia kwenye mfumo. Ingawa muundo wa silinda ni rahisi, shida pia hufanyika nayo. Kuna makosa kadhaa. Maelezo kuhusu kila mmoja wao - zaidi.

Uvujaji wa maji

Urekebishaji unaweza kuhitajika ikiwa ukosefu wa maji ya kufanya kazi utapatikana. Sababu inaweza kuwa mapumziko au uharibifu katika cuff ya silinda, ukiukaji wa tightness ya viungo. Katika kesi hii, inashauriwa kuhakikisha kuwa kiwango katika tank ya upanuzi ni ya kutosha. Ikiwa kuna kioevu kidogo, basi huongezwa. Kisha mara kwa mara angalia kiwango wakati wa matengenezo ya kawaida au ukaguzi wa kiufundi. Wakati mwingine kuongeza tu maji ya kufanya kazi kunaweza kusaidia. Kisha ukaguzi wa kina unafanywa, mahali pa kuvuja hutambuliwa na kisha kukazwa kunahakikishwa. Katika hali hii, huwezi kutengeneza, lakini badilisha tu silinda kuu ya clutch hadi Swala.

Hewa kwenye mfumo

Hitilafu nyingine ya kawaida ni hewa kwenye mfumo. Tatizo kama hilo linaweza kusababisha kutofanya kazi kabisa kwa node. Clutch haitatolewa kikamilifu, na uendeshaji wa pedal utafuatana na crunch ya tabia au vibration kwenye lever ya gearshift. Miongoni mwa sababu kwa nini hewa huingia kwenye mfumo na moja kwa moja kwenye mitungi, mtu anaweza kutofautisha uharibifu mbalimbali wa hoses, kuvaa asili ya sehemu. Usiondoe uvujaji wa maji mahali ambapo sehemu za gari la majimaji zimeunganishwa kwa kila mmoja. Je, silinda kuu ya clutch inarekebishwaje katika kesi hii? "Gazelle" imewekwa kwenye uso wa gorofa, inayozalishwauingizwaji wa bomba zilizoharibika na kutokwa na damu kwa mfumo baadae.

Kusukuma maji kupitia silinda

Pia kuna hitilafu nyingine - katika kesi hii, silinda inaweza kusukuma maji ya kufanya kazi kupitia yenyewe. Sababu ya malfunction ni cuff, ambayo ni uwezekano mkubwa kuharibiwa. Labda kuna uvaaji kutokana na uvaaji wa asili wa pistoni.

Hitilafu hizi zote zinaweza kurekebishwa kwa kutumia kifaa cha kutengeneza silinda kuu ya clutch. "Gazelle" katika kesi hii, unaweza kurudi haraka hali ya kufanya kazi. Kit ni pamoja na mambo yote ambayo mara nyingi hushindwa. Mchakato wa kubadilisha cuff na sehemu zingine sio ngumu haswa kwa madereva wa magari haya.

Iwapo dalili za kwanza za kushindwa kwa silinda zitazingatiwa, mfumo wa clutch lazima utambuliwe na kuhudumiwa. Hii itasaidia kuzuia kuchukua nafasi ya silinda nzima.

Urekebishaji wa silinda kuu kwa sehemu na vifaa vya ukarabati

Kwa hiyo, unaweza kuepuka hitaji la kubadilisha mkusanyiko mzima. Seti ya ukarabati ina sehemu zifuatazo:

• Kofia ya kinga.
• Pete za kubakiza.
• Piston.
• Rudi majira ya kuchipua.
• Seal ya paa clutch master cylinder.

Ili kutenganisha silinda kabisa, wanatafuta plagi maalum juu yake. Inahitaji kufunguliwa. Wakati wa kuunganisha, gasket lazima iwekwe chini ya plagi hii.

Kusambaratisha na Defetovka

Hatua ya kwanza ni kuondoa na kutenganisha silinda. Mtafuteinaweza kuwa katika kona ya kushoto ya nyuma chini ya kofia ya gari.

Kisha, baada ya kusanyiko kutenganishwa, vifaa vyote huoshwa na maji ya kuvunja - usitumie vimumunyisho vikali kwa hili. Kisha silinda inakaguliwa kwa burrs. Angalia hali ya kioo na hisa. Ikiwa maeneo madogo ya kutu au scuffing yanaonekana, kasoro hizi zinaweza kuondolewa kwa emery nzuri. Lakini uharibifu huo unaweza kuonyesha pengo kubwa kati ya silinda na bastola.

Kisha, vijenzi vilivyochakaa vinabadilishwa, ambavyo vinatolewa kwenye kisanduku cha ukarabati. Kabla ya kukusanya silinda kuu ya clutch, Gazelle lazima iwekwe kwenye breki ya mkono. Kila sehemu lazima iwe na lubrication na maji ya kuvunja. Mafuta kidogo hutumiwa kwenye uso wa pistoni ambayo itawasiliana na pusher. Kisha, silinda inakusanywa, kusakinishwa mahali pake na kusukumwa.

Kubadilisha silinda kuu ya clutch

"Swala" inahitaji operesheni hii kwa sababu sawa na katika kesi ya awali. Hizi ni uvujaji, kuvaa kawaida na machozi, uendeshaji usiofaa wa utaratibu wa clutch. Kama ilivyobainishwa tayari, silinda hii iko kwenye kona ya kushoto ya nyuma chini ya kofia ya gari.

Kabla ya uingizwaji wenyewe kufanywa, ni muhimu kumwaga maji ya breki kutoka kwa mfumo. Kwa kufanya hivyo, hose imeunganishwa na kufaa maalum. Ya mwisho iko kwenye silinda inayofanya kazi.

Inayofuata, tenganisha kanyagio cha clutch kutoka kwa silinda. Ili kufanya operesheni hii, ondoasehemu ya dashibodi chini ya usukani. Kisha ondoa mabano ya kurekebisha, ambayo yanaweza kupatikana kwenye kanyagio na uchomoe pini kwenye kisukuma silinda.

Wakati bomba la usambazaji wa maji kutoka kwa silinda kuu inapokatwa, unaweza kuanza kufungua nati mbili zinazoshikilia silinda kuu ya clutch yenyewe. "Gazelle-3302" inaendelea kusimama kwenye handbrake. Baada ya karanga kufutwa, silinda inaweza kuondolewa na kuweka mpya mahali pake. Mchakato wa ufungaji unafanywa kwa utaratibu wa reverse. Baada ya kuunganisha mfumo, ni muhimu kusambaza kiendeshi.

Jinsi ya kuondoa hewa?

Baada ya ukarabati wowote wa sehemu ya majimaji ya clutch, mfumo lazima utozwe damu. Kwa kufanya hivyo, kioevu hutiwa ndani ya tangi halisi kwa ukingo, na kufaa lazima kufutwa kwa kadri itakavyoenda. Ifuatayo, bonyeza kanyagio mara kadhaa. Hii imefanywa ili maji ya kuvunja huingia kwenye mabomba yote. Kisha pedal ni fasta. Ifuatayo, kaza kufaa na tena itapunguza kanyagio mara kadhaa, na kisha urekebishe. Ifuatayo, bomba huwekwa kwenye kufaa. Imeingizwa kwenye chupa ya kioevu. Kifaa kimetolewa ili kuruhusu hewa kutoka. Hatua hizi zote lazima zirudiwe hadi kusiwe na hewa iliyosalia kwenye mfumo hata kidogo.

Ikihitajika, ongeza kioevu kwenye hifadhi. Lazima ibadilishwe kwenye mistari ya clutch angalau mara moja kila baada ya miaka 2. Maji ya breki ni hygroscopic. Hii inamaanisha kuwa kutu kunaweza kutokea ndani ya mfumo.

Marekebisho ya kanyagio

Baada ya kurekebishwa au kubadilishwa na silinda mpya ya clutch, Swala inahitaji marekebisho ya kanyagio. Ni mchakato rahisi. Kwa operesheni hii, mtawala inahitajika, lakini hatua ya kwanza ni kutambua. Ikiwa, wakati wa kujaribu kuanza kuendesha gari, pedal inazama, sauti mbalimbali zinasikika wakati wa mchakato wa kubadili, matuta na jerks huzingatiwa wakati wa harakati, ni muhimu kuanza injini, kutolewa clutch polepole na kujaribu kuondoka vizuri. Ikiwa gari haina haraka ya kusonga, basi hii inaonyesha kuwa pedal imewekwa vibaya. Mwenendo wake ni zaidi ya inavyoamuliwa na kawaida. Ifuatayo, kwa kutumia mtawala, pima umbali kutoka sakafu hadi kwa pedals. Inapaswa kuwa zaidi ya cm 14-16. Ikiwa ni ya juu, basi pedal lazima irekebishwe. Kwa kufanya hivyo, chini ya hood, unapaswa kupata bolt na nut lock. Iko mahali ambapo cable inaisha. Nati inageuka. Hii inafanikisha safari inayotaka ya kanyagio. Ili kuongeza kiharusi, nut lazima iimarishwe. Ikiwa kiharusi kinahitaji kupunguzwa, haijafutwa. Baada ya marekebisho, angalia kanyagio tena. Pima tena umbali na rula. Urekebishaji unaendelea hadi matokeo unayotaka yapatikane.