"GAZelle", silinda ya bati ya mtumwa: kifaa, marekebisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Moja ya vipengee vya utaratibu wa clutch ni kiendeshi cha majimaji ambacho hukuruhusu kuchukua hatua kwenye diski na kikapu. Kipengele muhimu zaidi cha clutch ni silinda ya mtumwa. Inatoa uhamisho wa athari kwenye vipengele vya mitambo ambavyo viko kwenye kikapu. Magari ya GAZelle pia yana silinda inayofanya kazi. Wacha tuangalie jinsi silinda ya mtumwa wa GAZelle inavyofanya kazi, kwa kanuni gani kipengele hiki hufanya kazi, ni milipuko gani hutokea, jinsi ya kudumisha sehemu hii na kuibadilisha.

Silinda ya watumwa ni nini?

Sehemu hii ni utaratibu unaoelekeza shinikizo la ziada kutoka kwa silinda kuu hadi uma wa kutoa clutch. Kwa hivyo, athari hupitishwa kwenye kituo cha ukaguzi, na dereva anaweza kubadilisha gia.

Silinda ya kufanya kaziClutch ya GAZelle (kuna picha yake katika nakala yetu) sio tofauti katika muundo kutoka kwa mitungi kama hiyo kwa mifano mingine ya gari. Kimuundo, maelezo ni rahisi sana. Silinda ni kesi ya chuma na valve maalum au kufaa kwa plagi ya hewa. Ndani ya mkusanyiko kuna kisukuma pistoni pamoja na chemchemi.

Kwa sababu sehemu hiyo inafanya kazi katika mfumo wa majimaji, lazima iwe imefungwa. Hii inafanikiwa kutokana na kuwepo kwa o-pete na buti ya kinga.

Silinda ya watumwa wa GAZelle iko chini ya kabati, kwenye makazi ya injini ya flywheel. Silinda kuu na za mtumwa zimeunganishwa kwa kila mmoja kwa bomba la chuma na bomba la mpira ambalo linaweza kuhimili shinikizo la juu.

Kanuni ya uendeshaji

Sehemu hii ya utaratibu wa clutch huchukua nguvu ambayo hupitishwa kupitia kanyagio hadi kwenye silinda kuu. Shinikizo kisha hufanya kwa vipengele vingine. Hii ni kuzaa kutolewa na "uma". Silinda ya mtumwa wa clutch ya GAZelle, kifaa ambacho tulichunguza, ni pamoja na bomba kutoka kwa gari la majimaji. Kuna hisa kwenye njia ya kutoka. Ya mwisho inakaa upande mmoja dhidi ya pistoni ya silinda, na kwa upande mwingine inakaribia uma wa clutch.

Hitilafu zinazowezekana

Kushikilia GAZelle, licha ya faida zake zote, bado kunaacha mambo ya kuhitajika. Kwa kila mmiliki wa gari hili, utaratibu wa clutch hutoa usumbufu mwingi na huwa maumivu ya kichwa. Kwa sababu ya muundo usio kamili wa kitengo, ambacho sio cha kudumu sana na cha kuaminika, ni muhimu kubadili vipengele mbalimbali mara nyingi, ili kukabiliana na.matengenezo na marekebisho. Wamiliki wanafurahishwa na jambo moja tu - gharama ya silinda mpya ya mtumwa wa GAZelle ni ya chini, na ukarabati sio ngumu sana. Sehemu hiyo imevunjwa, imetenganishwa, utatuzi wa shida unafanywa. Kisha wanabadilisha sehemu zilizochakaa za silinda na kusakinisha kila kitu tena.

Ishara zifuatazo zitakuambia kuwa urekebishaji wa silinda ya watumwa wa clutch ya GAZelle unakaribia. Utendaji mbaya unaweza kuonyeshwa kwa kupungua kwa kasi kwa kiwango cha vinywaji kwenye tanki. Katika kesi hiyo, chini ya gari, mahali ambapo silinda iko, kutakuwa na matangazo ya tabia. Hii inaonyesha kuvuja kwa maji ya kazi. Miongoni mwa sababu ni uharibifu wa vipengele vya kuziba au ukiukwaji wa uadilifu wa hose. Kurekebisha tatizo hili ni rahisi sana. Ni muhimu kuchukua nafasi ya vipengele vilivyoharibiwa na kubana kutarejeshwa.

Pia, kushindwa kwa silinda kunaonyeshwa na kushindwa au kusafiri kwa kanyagio laini kupita kiasi. Hii inaweza kuonyesha uwepo wa hewa kwenye mstari. Unaweza kurekebisha tatizo hili kwa msaada wa kusukuma maji. Katika mchakato wa kukagua silinda ya kufanya kazi na kupata nyufa (au mahali ambapo hewa inaweza kuingia kwenye mstari), unaweza kutengeneza sehemu au kuchukua nafasi ya bidhaa na mpya. Tutaangalia jinsi ya kubadilisha silinda ya watumwa wa clutch kwenye GAZelle.

Ikiwa kanyagio cha clutch kinashuka polepole, kuna shida na gia za kuhama kwenye sanduku la gia, wakati hakuna kushuka kwa kiwango cha maji ya kufanya kazi kwenye hifadhi, na marekebisho ya kanyagio hayafanyi chochote, hii inaonyesha kutofaulu kwa kurudi spring. Kuibadilisha kutasaidia kutatua tatizo hili.

Unapouzwa unaweza kupata vifaa vya kurekebisha silinda ya GAZelle, ambayo inajumuisha sehemu kuu za silinda ambazo zinaweza kuchakaa kupita kiasi na lazima zibadilishwe mara kwa mara. Vifaa hivi vya ukarabati vinakuwezesha kutengeneza mkusanyiko mwenyewe. Muundo wa sehemu ni rahisi, na inashindwa kabisa mara chache sana. Lakini vitu vya kuziba mpira vinatengenezwa kutoka kwa viwango vya chini vya ubora wa mpira. Hii inathiri uimara wa kazi. Lakini mara nyingi, kurejesha uwezo wa kufanya kazi, inatosha kuchukua nafasi ya cuffs ya silinda ya mtumwa wa GAZelle. Kulingana na mtengenezaji, seti ya mihuri inaweza kugharimu kutoka rubles 300 hadi 500.

Kurekebisha kafu

Ikiwa wakati wa kushinikiza kanyagio itashindwa, na kisha kubaki kwenye kiwango cha sakafu na haitoi nyuma, basi hii inaonyesha matatizo na shinikizo la maji kwenye mstari wa hydraulic ya clutch. Kutumia mashine iliyo na malfunctions kama hiyo haifai, na hata ni marufuku. Hili likitokea njiani, basi unaweza kufika tu kwenye kituo cha huduma cha karibu kwa lifti au kuvuka.

Kuhusu sababu za kufeli kwa cuff na jinsi ya kuziondoa

Miongoni mwa sababu inaweza kuwa kuvuja kwa kiowevu kinachofanya kazi kwa sababu ya mfadhaiko, uchafuzi katika mfumo wa majimaji, upeperushaji, kupoteza utendaji wa kiowevu kinachofanya kazi. Ikiwa matatizo hayo yanazingatiwa na yanahusishwa na maji ya kuvunja, basi kila kitu kinatatuliwa kwa kubadilisha na kusukuma.

Ugumu zaidi katika suala la utatuzi ni utendakazi unaohusishwa na uvujaji. Mara nyingi unyogovukutokana na mihuri iliyochakaa. Kwanza kabisa, unahitaji kuangalia kama kuna uvujaji.

Uchunguzi wa mpira wa miguu

Iwapo kiowevu cha breki kinaondoka kwenye kikoba cha silinda inayofanya kazi, basi kinapochunguzwa, matone ya maji yatazingatiwa kwenye sehemu hiyo. Kubadilisha cuff iliyoharibiwa inaweza kufanywa kwa mkono. Kwa ajili ya matengenezo, utahitaji kit cha kutengeneza, pliers, pamoja na funguo "kwa 13" na "kwa 17". Unapaswa pia kununua maji mpya ya breki. Wakati mwingine vise inaweza kuhitajika.

Jinsi ya kubadilisha cuff?

Kwa hivyo, unaweza kurekebisha cuffs kama ifuatavyo. Kwanza, silinda inayofanya kazi imevunjwa. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kushinikiza uma wa clutch kwa nguvu fulani, na kisha, wakati pistoni inaondoka, toa fimbo na uiondoe kwenye silinda. Ifuatayo, tumia kitufe cha 17 kufungua nati iliyoshikilia hose. Kwa ufunguo wa 13, bolts ambazo zinashikilia silinda kwenye nyumba ya gearbox hazijafunguliwa. Kisha uondoe kabisa silinda kutoka kwa hose. Kisha, silinda ya mtumwa iliyovunjwa tayari ya GAZelle Next inakaguliwa kwa uangalifu. Ili kufanya hivyo, ni kusafishwa kwa uchafu, na kisha muundo ni kuvunjwa.

Koleo linapaswa kuondolewa kwa koleo la pua la mviringo. Pete za kubaki huondolewa kwenye groove, na kisha pistoni huondolewa. Ikiwa athari za oxidation au kutu huzingatiwa kwenye uso wa pistoni, basi kutengenezea huchukuliwa. Baada ya chemchemi ya kurudi kuondolewa, ni muhimu, kwa kutumia kitambaa safi, kuifuta sehemu ya kazi ya silinda (kinachojulikana kama "kioo")

Ifuatayo jifunze kwa makinicuffs wenyewe katika silinda, kukagua sehemu za ndani. Inapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu iwezekanavyo ili kuona kuvaa, shimo, nyufa. Mara nyingi moja ya sababu za malfunctions inaweza kuwa sehemu za viwandani vibaya. Kwa mfano, utendakazi wa mfumo wa kuvunja unaweza kutokea kwa sababu ya kioo cha kufanya kazi cha silinda isiyo sahihi. Mipako ya muda mrefu juu ya uso inaweza kusababisha kuchakaa kwa cuff.

Kubadilisha cuff huanza kwa matibabu ya awali ya sehemu mpya na maji ya breki. Kisha pistoni imewekwa kwenye silinda, na kingo za kazi zimejaa. Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma. Baada ya kumaliza kazi, kiowevu cha breki hutiwa kwenye mfumo na clutch husukumwa ili kuondoa hewa.

Fahamu kwamba cuffs mpya zinahitaji muda wa kusaga na kuvunja. Wakati huu, uvujaji mdogo unawezekana. Ni muhimu kufuatilia daima kiwango cha maji ya kuvunja katika mfumo. Inapaswa kusemwa juu ya mitungi ya GAZelle Next kwamba kwa kweli haitiririki. Tatizo hili limetatuliwa. Mtengenezaji husakinisha bidhaa za Saks.

Maelekezo ya kubadilisha silinda inayofanya kazi

Kubadilisha silinda ya watumwa wa clutch ya GAZelle ni rahisi sana. Lakini kwanza, kwa usaidizi wa sindano, kiowevu kinachofanya kazi cha majimaji hutolewa nje.

Kisha, kwa kutumia soketi "10", fungua kokwa zilizoshikilia tanki na uondoe hose. Ifuatayo, futa bomba la chuma ambalo huenda kwa mitungi inayofanya kazi na kuu. Kisha mwishokichwa "13" futa karanga za silinda na sanduku la gia. Kutumia wrench "17", ondoa hose ya kuingiza. Inabakia tu kufuta karanga. Baada ya hayo, unaweza kufuta sehemu hiyo, na usakinishe mpya mahali pake. Hii inakamilisha uingizwaji wa silinda ya watumwa wa clutch ya GAZelle. Inabakia kukusanya kila kitu kwa mpangilio wa nyuma.

Jinsi ya kurekebisha clutch?

Ikiwa gari halisogei, basi GAZelle inahitaji kurekebisha silinda ya mtumwa wa clutch. Katika hali hii, usafiri wa kanyagio cha clutch ni mkubwa kuliko inavyotakiwa na mwongozo wa mtengenezaji.

Pima umbali kutoka sakafu ya gari hadi kwenye kanyagio kwa rula na uangalie matokeo. Ikiwa ni ya juu kuliko cm 14-16, kisha urekebishe na bolt. Mwisho ni chini ya kofia (ambapo kipengele cha clutch kinaisha). Locknut kwenye bolt imeimarishwa, na hivyo kufikia safari inayohitajika ya kanyagio. Kaza nut ili kuongeza kibali. Na kupunguza - fungua.

Marekebisho ya safari ya kisukuma kwa clutch

Ili kufanya hivyo, tenganisha chemchemi ya kutolewa kutoka kwa uma kwa koleo. Kisha chemchemi imeondolewa kabisa. Ifuatayo, rula au mraba hupima uchezaji huru. Mraba umewekwa ili iweze kupumzika dhidi ya kitu fulani.

Wakati kipengele kimesakinishwa kwa usahihi, bonyeza uma mbele hadi kisimame na ukitengeneze katika nafasi hii. Ifuatayo, kumbuka msimamo wa mraba unaohusiana na uma. Mwisho hutolewa na uchezaji wa bure unaangaliwa. Ikiwa ni chini ya kawaida ya pasipoti, basi plagi itarekebishwa tena.

Kwanza kabisa, unahitaji kushikilia nati ya kurekebisha kwa ufunguo mmoja. Fungua locknut na wrench ya pili. Ifuatayo, pincers hurekebisha pusher kutoka kwa kugeuka. Kisha locknut imefunguliwa na kwa kugeuza nut ya kurekebisha uchezaji sahihi wa bure wa uma unapatikana. Ikiwa kila kitu kiko sawa, kisukuma hushikwa tena kwa koleo na nati ya kufuli inakazwa.

Kutoa damu kwenye mtungi wa watumwa

Hebu tuone jinsi ya kusukuma silinda ya watumwa wa clutch kwenye GAZelle. Ili kufanya hivyo, unahitaji hose ambayo inaweza kuwekwa kwa ukali kwenye kufaa kwa plagi. Sindano kubwa pia imeandaliwa, spout ambayo itafaa kipenyo cha hose. Kifungu kinahitajika pia ili kufungua vali ya kutoa hewa.

Nini kinafuata?

Kwa kusukuma fungua kifuniko cha tanki la upanuzi. Ifuatayo, kioevu hutolewa ndani ya sindano na hewa hutolewa kutoka kwayo. Hose imeunganishwa kwa mwisho mmoja kwa valve, nyingine - kwa sindano. Kufungua valve kwa ufunguo, bonyeza kwenye sindano na ingiza kioevu. Zaidi ya hayo, bila kuondoa hose, valve imepotoshwa ili hakuna hewa inayoingia ndani yake. Baada ya hayo, unahitaji kukaa kwenye cab na kushinikiza mfumo. Ili kufanya hivyo, bonyeza kanyagio cha clutch mara kadhaa (lakini sio chini ya tano au sita). Kisha tunaingia chini ya kofia na kufungua vali vizuri.

Ikiwa bomba lina uwazi, utaona umajimaji wa hewa ukitoka humo. Wakati huo huo, ngazi yake katika tank ya upanuzi itaanguka. Unahitaji kumuunga mkono. Kwa hivyo, jaza tena maji mpya ya kuvunja hadi alama ya juu. Utaratibu zaidikurudia mara moja zaidi. Tena wanakaa kwenye cab na kuunda shinikizo kwenye mfumo wa clutch kwa kushinikiza kanyagio mara kadhaa. Kisha valve haijafutwa na kuangalia hali ya kioevu. Kunapaswa kuwa na Bubbles chache. Utaratibu unarudiwa hadi hewa itakapoondolewa kabisa kwenye mfumo (ndiyo maana ni muhimu sana kutumia hose ya uwazi).