UAZ clutch silinda ya watumwa: marekebisho na uingizwaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Clutch hutolewa katika kifaa cha gari lolote. Mfumo huu hutoa ushiriki mzuri na kutengana kwa gia, kuhamisha torque kutoka kwa flywheel hadi magurudumu. Hii inadhibitiwa na silinda ya bwana na mtumwa wa clutch. UAZ "Mkate" pia ina vifaa nayo. Katika makala ya leo, tutaangalia kipengee cha kazi ni nini, jinsi ya kukibadilisha na kukirekebisha.

Design

Tofauti na magari ya kigeni yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, kwenye magari ya UAZ Patriot yanayoendeshwa kwa magurudumu yote, silinda ya mtumwa wa clutch (marekebisho yake yapo mwisho wa makala) ni ya majimaji na inadhibitiwa na shinikizo la maji, si kwa kebo.. Muundo wa kipengele hiki ni pamoja na vipengele kadhaa. Hii ni:

• Kesi. Imetengenezwa kwa plastiki au chuma.
• Piston (fimbo ya kufanyia kazi).
• Valve inayotoa hewa wakati wa kutoa damu kwenye mfumo wa clutch (marekebisho).
• Pete ya kubakiza.
• O-pete. Imetengenezwa kwa raba ya kudumu.
• Rudi majira ya kuchipua.
• Kisukuma. Inaathiri kipengele kilichotangulia.

Kanuni ya kufanya kazi

Je, silinda ya watumwa wa clutch hufanya kazi vipi? UAZ "Patriot" inaidhibiti kwa kutumia majimaji.

Unapobonyeza kanyagio cha clutch kwenye pistoni ni shinikizo kutoka kwa fimbo ya chuma. Zaidi ya hayo, kioevu, kinachotembea kupitia mabomba, huchochea silinda ya mtumwa wa clutch. UAZ "Hunter" ina mistari ya alumini, ambayo inabadilishwa na yale ya mpira kwenye makutano. Chini ya ushawishi wa shinikizo la juu, fimbo hutoa kuzaa kutolewa. Hii inazuia uhamishaji wa torque kutoka kwa injini hadi kwa sanduku la gia. Wakati kanyagio inapotolewa, silinda ya mtumwa wa clutch (UAZ-469 sio ubaguzi) huunganisha tena rekodi za clutch. Usambazaji wa torque unaanza tena. Inastahili kuzingatia urahisi wa matumizi ya mfumo kama huo. Ikilinganishwa na gari la kebo, pedali kama hiyo inashinikizwa rahisi zaidi. Diski inaunganisha kwa upole na vizuri. Uvaaji wa bitana ni mdogo.

Ishara za matatizo

Unajuaje kama gari lako linahitaji kubadilisha silinda ya clutch? UAZ ni gari la kuaminika sana, lakini sehemu hii pia inaweza kushindwa. Uharibifu unaweza kuamua na ishara kadhaa. Kwanza, hii ni kupungua kwa kasi kwa kiwango cha kioevu kwenye tank. Ikiwa kuna uvujaji, buti ya silinda inaweza kuwa imevunja. Pia, uharibifu unaweza kuathiri zilizopo za mpira au alumini. Angalia uadilifu wao. Pili, safari ya kanyagio inakuwa zaidilaini. Kushindwa kwa clutch huzingatiwa. Hii inaonyesha kuwepo kwa hewa kwenye mfumo.

Inaweza kuingia tu ikiwa na uharibifu wa kiufundi kwa anther au kipochi chenyewe. Katika kesi hiyo, ni muhimu kutengeneza sehemu au kubadilisha kabisa silinda ya mtumwa wa clutch. UAZ na malfunction vile pia hubadilisha kiharusi cha pedal. Clutch hutolewa na kufinya chini na chini, na mabadiliko ya gia ni tight sana. Mara nyingi katika kesi hii, malfunction ya spring ya kurudi hutokea. Hapa ni ya kutosha kufanya matengenezo kwa kununua kit kutengeneza. Inajumuisha vipengele kama vile cuff, shina, chemchemi, kizuizi na o-pete.

badala ya DIY

Kwanza, unahitaji kumwaga umajimaji uliosalia kwenye mfumo. Hii inaweza kufanyika kwa sindano. Operesheni hii ni muhimu ili kufuta mfumo wa gari la majimaji kutoka kwa uchafu. Katika baadhi ya mifano, ufikiaji unaweza kuzuiwa na tank ya upanuzi ya mfumo wa baridi. Kwa urahisi, tunaondoa karanga za kurekebisha za chombo na kuondoa hose. Inapaswa kufutwa na ufunguo wa 10. Kisha, tunaondoa bomba la chuma ambalo linatoka kwenye silinda kuu ya clutch. Inaweza kuwa shaba au alumini. Baada ya hayo, tunachukua silinda kuu, tukiwa tumefungua karanga mbili za kurekebisha na wrench 13. Kutumia kichwa cha 17, ni muhimu kuondoa hose inayotoka kwenye silinda ya kazi. Ifuatayo, tunahitaji tena ufunguo wa 13.

Kwa hiyo, tunafungua boliti mbili zinazolinda silinda ya mtumwa wa clutch. UAZ katikaiko kwenye gia ya upande wowote. Silinda ya kufanya kazi yenyewe kwenye gari hili imewekwa kwenye nyumba ya sanduku la gia. Ili usiharibu vitu vingine, futa kwa uangalifu pushrod kutoka kwa uma. Ikiwa hoses huondolewa "juu ya kuruka" (ambayo ni, kwenye kipengele kilichoondolewa), silinda inaweza kudumu na wrench inayoweza kubadilishwa upande mmoja, na kwa upande mwingine, fungua bomba na cape. Lakini kuwa mwangalifu, kwani mkazo wa kimitambo unaweza kupasua mpira.

Kujitengenezea

Kwa hivyo, sehemu hiyo imetolewa na tayari kwa disassembly. Kwanza, fungua valve ili kutolewa hewa na kuchukua pete ya kubakiza. Baada ya kutenganisha sehemu hiyo, tunachunguza hali ya vipengele vyote - chemchemi, pistoni, pushers na bendi za mpira za kuziba. Hawapaswi kuonyesha dalili za uharibifu wa mitambo. Ifuatayo, tunaosha ndani ya kipengele. Sio lazima kufanya hivyo kwa msaada wa vinywaji vikali kama petroli na mafuta ya dizeli. Jaza sindano ya kimatibabu na umajimaji wa maji na ushinikize uchafu ulio ndani yake.

Ikiwa uharibifu ni wa ndani pekee, tunahitaji kifaa cha kurekebisha ili kuurejesha. Ni muhimu kuzingatia kwamba hata kwa sehemu moja iliyoharibiwa, vipengele vyote vinabadilika kabisa, iwe ni bendi ya elastic, anther au spring. Hii itaongeza maisha ya huduma ya silinda inayofanya kazi.

Ni lini haiwezi kurejeshwa?

Katika hali nyingine, ukarabati hautafanya kazi. Uingizwaji wa silinda ya kazi hufanyika katika kesi ya uharibifu wa mwili (uwepo wa ufa), au pato kubwa ndani yake. Mwisho unaweza kutokea kwa sababu ya kasoro auhisa yenye kasoro. Kwa yoyote ya malfunctions haya, silinda ya mtumwa wa clutch ya UAZ inabadilishwa kabisa na mpya. Gharama ya kipengele ni kuhusu rubles mia tano hadi mia sita. Silinda ya bwana ya clutch ina gharama kidogo zaidi - 750 rubles. Kiti cha ukarabati kinaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 150 hadi 200. Kiasi hicho sio cha kuvutia, kwa hivyo, kwa wakati mdogo, ni bora kuchukua nafasi ya kitu hicho mara moja na mpya kwenye kusanyiko. Baada ya silinda ya mtumwa wa clutch imewekwa, UAZ inahitaji "pump". Kwa hivyo tutaondoa foleni zote zilizopo kwenye mistari na kurekebisha usafiri wa kawaida wa kanyagio.

Kusawazisha

Baada ya kusakinisha na kuunganishwa kwa kipengele kwa ufanisi, ni muhimu kujaza kiowevu kipya cha majimaji. Vile vile hutumika kwa mfumo wa kuvunja. Baada ya hayo, tunafungua valve ya hewa ya silinda ya kufanya kazi zamu chache na bonyeza kanyagio cha clutch mara 5-7. Ili usikimbie saluni mara kadhaa, piga simu msaidizi ambaye atasukuma mfumo. Kuwa mwangalifu - unapobonyeza kanyagio, maji ya majimaji yatapita kutoka kwa valve. Kwa hiyo, kabla ya kuandaa chombo. Inaweza kuwa chupa ya maji ya madini ya kawaida.

Na ili kuepuka uchafu, tumia hose ya mpira. Weka mwisho mmoja kwenye valve ya hewa, na kupunguza nyingine kwenye shingo ya chupa. Mara ya kwanza, kioevu kitapiga - hii ni ya kawaida. Vyombo vya habari vifuatavyo vitapunguza kiwango cha hewa. Bonyeza kanyagio hadi kioevu wazi, kisicho na Bubble kitoke kwenye hose. Hii itamaanisha kuwa hewamfumo haupo tena. Safisha vali tena na uvae kofia ya mpira ya kinga. Kwa sababu ya eneo lake, maji, uchafu na vumbi huingia kila wakati kwenye sehemu hiyo. Kofia hii ya mpira hutolewa ili kulinda valve kutoka kwa kuziba. Angalia kiwango chini ya kofia. Ikiwa ni lazima, ongeza hadi alama ya juu. Wakati wa operesheni, weka kiwango kwa kiwango cha juu. Katika hatua hii, kusukuma kwa silinda ya watumwa ya UAZ imekamilika. Pedali itapata usafiri wake wa kiwandani.

Marekebisho ya silinda ya watumwa ya UAZ

Ili kuepuka ushiriki usio kamili au kutenganishwa kwa gia, ni muhimu kurekebisha mpigo wa fimbo ya silinda. Ili kufanya hivyo, safisha karanga za kurekebisha na WD-40. Kwa upande mmoja wa kipengele, tunafungua nati ya kufuli, na kwa upande mwingine, tunarekebisha bolt kwa ufunguo wa pili.

Kwa kutumia pembe kwa 8, tunabana mwisho wa kisukuma. Wakati shina limewekwa, fungua locknut zamu kadhaa kinyume cha saa. Ifuatayo, weka lami ya screw ya bure. Kwa kweli, shina inapaswa kusonga kabisa. Baada ya hayo, tunatengeneza nut ya kufuli na ufunguo na hivyo kudumisha kiharusi kamili cha silinda. Hii inakamilisha mchakato wa marekebisho. Ikumbukwe kwamba si lazima kufanya operesheni hii kwenye vipengele vipya. Naam, ikiwa kit cha kutengeneza kilitumiwa, ni vyema kuangalia uchezaji wa bure wa fimbo. Sasa utelezi mbalimbali wa disks za mtumwa na bwana zitatengwa. Kwa kitendo chochote kilicho na vipengee vya clutch, usisahau kuisukuma.

Kinga

Ili mfumo wa clutch udumu kwa muda mrefu iwezekanavyotena, fuatilia kiwango cha umajimaji kwenye mfumo.

Baada ya miaka 2 au kilomita elfu 50, lazima iwe na maji na kujazwa na mpya. Baada ya utaratibu huu, hakikisha kumwaga mfumo. Kumbuka kwamba maji ya majimaji huchukua unyevu vizuri. Ikiwa uingizwaji umechelewa, kutu itaunda kwenye mfumo, ambayo itafupisha maisha ya bwana wa clutch na mitungi ya watumwa. Tazama jinsi mirija inavyobana, hasa mahali ambapo chuma na mpira vimeunganishwa.

Inatokea kwamba nyenzo hupasuka au kusugua gurudumu (ikiwa tunazungumza juu ya sehemu ya mbele). Hii ni hatari sana, kwa sababu ikiwa mfumo umeshuka moyo, utaachwa bila clutch na unaweza kufika tu unakoenda kwa kuvuta au kuharibu gearbox yako.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua jinsi silinda ya watumwa ya UAZ inavyofanya kazi, jinsi ya kuibadilisha na kumwaga mfumo. Kama unaweza kuona, na seti ya chini ya zana, operesheni hii inaweza kufanywa peke yako. Bajeti ya ukarabati haitafikia rubles elfu 1.