Clutch silinda VAZ-2107: kifaa, kanuni ya uendeshaji, uingizwaji na ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Matumizi ya kiendeshi cha majimaji katika "saba" husababishwa na vipengele vya muundo wa clutch yake. Sio tu kuhamisha nguvu kwenye diski inayoendeshwa, lakini pia inaruhusu gari kuanza vizuri. Kweli, hii kwa kiasi fulani ngumu muundo wa gari na uendeshaji wake. Kwa hiyo, ni muhimu kujua jinsi silinda ya clutch ya VAZ-2107 inavyofanya kazi, kanuni ya uendeshaji wake na vipengele vya uendeshaji.

Hidroli ya maji ni nini

Clutch katika gari inadhibitiwa na kanyagio. Nguvu kutoka kwayo hadi kwenye diski inaweza kupitishwa kwa njia mbili:

1. Kwa kutumia kamba.
2. Inaendeshwa kwa maji.

Njia ya kwanza ndiyo rahisi na ya kawaida, huku ya pili ikitumika katika zile "saba". Kiini chake, bila kuingia katika maelezo, ni kama ifuatavyo.

Hidroli ya majimaji ina mitungi miwili iliyounganishwa kwa mirija na hosi. Kimuundo, inafanywa kwa njia ambayo kushinikiza kanyagio cha clutch husababisha ongezeko kubwa la shinikizo katikamfumo. Inapitishwa kwa mitambo kwenye diski inayoendeshwa na hutenganisha maambukizi kutoka kwa injini. Mambo muhimu ya mfumo ni mitungi miwili ya clutch VAZ-2107: kuu na kufanya kazi. Mmoja wao hubadilisha nguvu inayofanya kazi kwenye kanyagio kuwa shinikizo la ziada kwenye mirija ya mfumo, nyingine hufanya kazi ya kinyume, huku ikitenda kwenye diski inayoendeshwa.

VAZ-2107 muundo wa kluchi

Vipengele vikuu vya hifadhi ya majimaji "saba" ni:

• Silinda kuu.
• Mfumo wa bomba la chuma.
• Clutch slave silinda VAZ-2107.
• Pedali iliyo na pushrod.
• Nchi ya uma.

Silinda kuu imeunganishwa na hifadhi ambamo maji ya breki hutiwa. Iko chini ya kofia ya gari, kwenye ukuta wa compartment injini. Mahali hapa huruhusu uunganisho wa mitambo kati ya silinda na kanyagio cha clutch. Kwa hili, fimbo ya chuma, kinachojulikana kama pusher, hutumiwa.

Silinda inayofanya kazi imeambatishwa kwa boliti mbili kwenye kisanduku cha gia na fimbo imeunganishwa kwenye uma. Urefu wote wa fimbo ya chuma hupigwa, ambayo inakuwezesha kurekebisha mtego. Mitungi yote miwili imeunganishwa kwa mirija ya shaba na bomba.

Kanuni ya VAZ-2107 clutch operation

Nguvu ya kushinikiza kanyagio kwa usaidizi wa fimbo hupitishwa kwa silinda kuu ya clutch ya VAZ-2107. Kioevu ndani yake hutiwa ndani ya bomba. Kutokana na mshikamano wa mfumo na kutokuwepo kwa hewa ndani yake, nguvukuhamishiwa kwenye silinda ya kufanya kazi. Fimbo, ikisonga mbele, hufanya kazi kwenye uma, ambayo inasisitiza diski inayoendeshwa. Kutoa kanyagio husababisha harakati za nyuma za vijiti na maji ya kuvunja. Kwa hivyo, mfumo unarudi kwenye nafasi yake ya awali.

Ni dhahiri kwamba msingi wa clutch ya hydraulic "saba" ni mitungi haswa. Wanabeba mzigo mwingi kwa namna ya harakati ya mara kwa mara ya fimbo, wakati shinikizo la majimaji pia hufanya juu ya mambo ya ndani. Kwa hiyo, mitungi ni ya kwanza kushindwa. Kwa kuwa zinaweza kukunjwa, na vifaa vya ukarabati vinavyofaa vinapatikana kwa kuuza, baadhi ya malfunctions inaweza kurekebishwa peke yako. Kweli, mara nyingi wenye magari wanapendelea kubadilisha silinda nzima.

Ukweli ni kwamba katika kesi hii, gharama za kazi za ukarabati mara nyingi hazitoshi kwa gharama ya mkusanyiko. Kwa mfano, bei ya silinda ya VAZ-2107 ya clutch ni kuhusu rubles 1,500, na itachukua muda mzuri wa kurejesha, hasa kwa kukosekana kwa uzoefu. Walakini, ni juu ya mmiliki wa "saba" kutengeneza au kununua mpya.

Muundo na uendeshaji wa GCC VAZ-2107

Silinda kuu ya clutch ni mkusanyiko changamano, unaojumuisha idadi kubwa ya sehemu. Hata hivyo, ili kuelewa kanuni ya kazi, inatosha kutaja kuu. Hizi ni pamoja na:

• GCC yenye hifadhi ya maji ya breki;
• pistoni ya silinda;
• inafaa;
• chemchemi ya kurejea.

Kanuni ya utendakazi wa silinda inafanana na uendeshaji wa pampu ya kawaida ya bastola na ni kama ifuatavyo:kushinikiza kanyagio cha clutch husababisha kisukuma kusonga, ambacho hufanya kazi kwenye pistoni. Kusonga mbele, huunda shinikizo mbele yake, ambayo hupitishwa kupitia mirija na hoses hadi silinda inayofanya kazi. Fimbo yake inaenea na kuondoa uma wa clutch, diski inayoendeshwa inalemaza upitishaji. Kutoa kanyagio kunageuza mchakato.

Hitilafu za kawaida

Kwa mihuri mbalimbali kwenye silinda, idadi kubwa ya gaskets za mpira na cuffs hutumiwa. Mara nyingi, wao ni sababu ya uendeshaji usioridhisha wa GCC. Dalili zitakuwa kama ifuatavyo:

• clutch haitenganishi;
• kanyagio haijabonyezwa;
• majimaji ya breki yanavuja kwenye silinda ya mwili;
• kanyagio cha clutch hakirudi kwenye nafasi yake ya asili.

Dalili kama hizo ni kawaida sio tu kwa hitilafu za GCC. Kwa uhakika, michirizi tu ya maji ya breki kwenye mwili huonyesha. Utalazimika kurekebisha au kubadilisha silinda kuu ya clutch ya VAZ-2107, bei katika kesi ya pili itakuwa ya juu zaidi, lakini maisha ya huduma pia yatakuwa marefu.

Kuondoa na kutengeneza

Bila kujali ikiwa mmiliki aliamua kurejesha GVC au alipendelea kununua mpya, hatua ya kwanza ni kuvunja ya zamani. Kwa kazi utahitaji:

• seti ya vifungu vya sanduku;
• bisibisi chenye umbo la wastani;
• koleo;
• kiowevu cha breki kwa kujaza tena;
• sanduku la kukarabati kwa silinda ya clutch VAZ-2107 (ikiwa itarekebishwa);
• uwezo mdogokumwaga maji ya breki.

Msururu wa uondoaji wa silinda kuu ya clutch ni kama ifuatavyo:

1. Hifadhi ya maji ya breki inahitaji kumwagika. Hii inaweza kufanyika kwa sindano. Hata hivyo, itakuwa ya kitaalamu zaidi na kwa haraka kulegeza kibano, kuondoa bomba kutoka kwa kiweka na kubadilisha haraka chombo kinachofaa chini yake.
2. Nyoa mrija wa chuma kutoka kwa GCC kwa spana 10 na uiweke kando.
3. Kwa kutumia soketi 13, fungua njugu mbili zinazoweka silinda kwenye sehemu kubwa ya sehemu ya injini.
4. GCC inaweza kuondolewa.

Kwanza kabisa, silinda inahitaji kukaguliwa. Hii itasaidia kuamua ikiwa kurekebisha au kubadilisha. Ni mantiki kurejesha silinda tu ikiwa mihuri ya mpira imevaliwa. Kazi inafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Ondoa plagi mwishoni mwa GCC, ikihitajika, italazimika kushinikizwa kwenye vise.
2. Ondoa chemchemi ya kurudi.
3. Zima kofia ya mpira kwa bisibisi.
4. Sasa unahitaji kuondoa pete ya kubaki.
5. Sukuma bastola ya silinda yenye bisibisi kutoka kwenye kando ya plagi isiyo na skurubu.
6. Badilisha gaskets zote za mpira, pete na cuffs. Ili kurahisisha usakinishaji, lazima kwanza zilainishwe kwa maji ya breki.

Kukusanyika na ufungaji wa silinda ya clutch ya VAZ-2107 hufanywa kwa mpangilio wa nyuma. Baada ya kufunga tank, lazima ijazwe na maji ya kuvunja. Kweli, clutch haitafanya kazi bado. Ni lazima hewa iondolewe kwenye mfumo.

Jinsi ya kuboreshaclutch

Kuondoa hewa kutoka kwa mfumo ni muhimu baada ya ukarabati wowote wa GCC. Ni bora kufanya kazi na msaidizi. Kumwaga damu silinda ya clutch VAZ-2107 inafanywa kwa mlolongo ufuatao:

• tayarisha bomba la kipenyo kidogo na chombo cha maji ya breki;
• jaza tanki bila kuongeza sentimita 1.5 - 2 juu;
• "chilia" kidogo uwekaji wa silinda inayofanya kazi na uweke hose juu yake;
• punguza ncha yake ya pili kwenye chombo chenye maji ya breki;
• shusha na uachilie kanyagio cha clutch hadi hewa yote iko nje ya mfumo, unaweza kubainisha hili kwa kukosekana kwa viputo;
• mara tu hili linapotokea, ni muhimu kurekebisha kanyagio katika hali ya huzuni na kaza kufaa;
• angalia operesheni ya klutch.

Ikihitajika, mchakato unapaswa kurudiwa.