Kuondoa kaboni "Laurel": hakiki, maagizo. Kioevu "Laurel" kwa ajili ya kupamba injini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Wakati wa shida, watu wengi wamewekwa katika hali ngumu, kuanzia na raia wa kawaida na kumalizia na wawakilishi wa biashara kubwa. Soko la magari liligeuka kuwa la kukabiliwa na shida mbali mbali, na shida zilianza kuonekana juu yake mwishoni mwa 2014, kwa sababu ilikuwa kutoka wakati huo kwamba wataalam walibaini kuongezeka kwa maisha ya magari anuwai. Kila mtu leo anajaribu kuchelewesha iwezekanavyo wakati ambapo gari lake la zamani, lililothibitishwa litahitaji kubadilishwa kuwa gari jipya, kwa kutumia njia mbalimbali, moja ambayo ni Lavr decarbonization. Maoni kuhusu bidhaa hii yanaweza kupatikana mara nyingi chanya, lakini ili hatimaye kuamua juu ya ununuzi, unahitaji kuelewa kanuni ya uendeshaji na manufaa ya chombo hiki.

Huduma ya magari leo ni mahali ambapo madereva hawapendi sana kurekebisha hitilafu mbalimbali ili kuzuia matatizo yanayohusiana na umri na umbali wa gari. Njia ya kati ya uzuiaji kama huo ni kemia maalum ya kiotomatiki.

Alikuaje?

Mara tu baada ya magari mbalimbali kuanza kuenea kikamilifu katika USSR, kila mmiliki alijua kwamba mara kwa mara ilikuwa ni lazima kusafisha pete za pistoni kutoka kwa uchafuzi mbalimbali. Wakati huo huo, mafuta yaliwaka zaidi katika siku hizo ikilinganishwa na ya sasa, na sludge iliunda badala ya haraka juu ya uso wa sehemu. Leo, kila mtu anaweza kufanya uondoaji kaboni na Lavr ili kuondoa utendakazi kama huo, lakini wakati huo huo walilazimika kuja na kitu kingine.

Mafuta pia yalikuwa ya ubora wa chini zaidi, kwa hivyo yaliongeza oksidi haraka kwenye kuta za silinda, ikatengeneza filamu na kuingia kwenye groove za pistoni. Miongoni mwa mambo mengine, wakati wa mchakato wa mwako, masizi yalitengenezwa hatua kwa hatua, yakichanganywa na filamu hii, hivyo kutengeneza amana ngumu zinazohimili sana ambazo huzuia uendeshaji wa pistoni.

Wenye magari walijaribu kukabiliana na uchafuzi huo kwa njia zozote zilizopo, kwa mfano, waliacha mafuta ya taa kwenye injini kwa usiku mmoja, na baada ya muda walianza kutumia vimumunyisho maalum mara nyingi zaidi. Wamiliki wa gari waliokata tamaa hawakuacha katika hatari ya kuachwa bila gari hata kidogo. Kwa kuongezea, ufanisi wa misombo kama hiyo haukuwepo kabisa, na hata leo madereva wengi hawaogope kujaribu kujidhuru. Wengine wamesahau kabisa juu ya hitaji la kutekeleza utaratibu kama huo, wakitegemea kabisa nyongeza ambazo huongezwa kwa mafuta ya kisasa, na vile vile viwango vya juu vya mafuta.

Tangu wakati huo, kemia ya magariimepata maendeleo makubwa, na leo watu wengi hutumia kiowevu cha kutengenezea Lavr kwa madhumuni haya, lakini pia si muweza wa yote, kwani inaweza kuonekana kwa wengi.

Je, LAVR inasaidiaje kuchelewesha matengenezo makubwa?

Ni kawaida kabisa kwamba urekebishaji wa injini kwa madereva wengi ndio tukio baya zaidi, kwani hizi ni gharama kubwa, na hitaji la utaratibu kama huo linaonyesha kuwa gari kwa sasa halitumiki kabisa. Ndiyo sababu, ili kuepuka hali kama hizo, decarbonization maalum "Laurel" hutumiwa. Mapitio yanasema kwamba akiba kwa msaada wa chombo hicho ni dhahiri kabisa, kwa sababu leo gharama ya kurekebisha magari mengi ya darasa la kati na la bajeti inabadilika karibu na rubles 50,000, wakati dawa inagharimu 400 tu. Lakini dawa hii sio panacea. ambayo huondoa hitaji la ukarabati, lakini kuzuia tu, kwa hivyo itakuwa muhimu kuelewa ikiwa akiba kubwa inafikiwa.

Mtindo mpya wa huduma ya gari

Inafaa kuzingatia ukweli kwamba leo hata huduma nyingi za magari zimeanza hatua kwa hatua kujumuisha katika orodha yao ya bei huduma kama vile kuondoa kaboni kwa Lavr. Mapitio ya wataalam juu ya suala hili yanaonyesha kuwa hii ni shughuli yenye faida, kwani sio madereva wote wanaweza kutekeleza utaratibu huu peke yao, licha ya ukweli kwamba wanayo fursa hii. Kwa wataalamu, hii ni utaratibu unaohitaji nguvu kazi, na inaweza kufanywa kwa urahisi mitaani,kwani haitoi hitaji la kuweka mashine kwenye huduma. Kwa hivyo, makampuni mengi hujitolea shukrani ya kweli kutoka kwa wateja na mtiririko wao wa kazi zaidi, na, kwa hiyo, faida. Yote hii hutolewa na decarbonization na Lavr. Mapitio ya mabwana yanaonyesha kuwa mtiririko wa magari kwa utaratibu huu ni karibu kuendelea. Sababu ni kwamba inahitaji kutekelezwa kila mwaka au kila kilomita 30,000, ambayo ina maana kwamba mtu ambaye tayari ameshaifanya ana uhakika wa kuwa mteja wa kawaida wa huduma hii.

Faida ni zipi?

Kimiminiko cha Lavr kwa ajili ya kupamba injini ni salama kabisa kwa vifaa mbalimbali, hivyo matumizi yake huondoa kabisa uwezekano wa hali zozote za migogoro au malalamiko kutoka kwa wateja.

Utaratibu ni rahisi sana kutumia, kwa hivyo mmiliki wa biashara kama hiyo sio lazima atenge pesa za ziada ili kuwafunza mabwana - soma tu maagizo ya dawa na ufuate kwa usahihi. Ikiwa kimiminiko cha Lavr kwa ajili ya kupamba injini kimetolewa kwa usahihi, matumizi ya dawa hiyo katika huduma ya gari yanaweza hata kusajiliwa.

Inafaa kumbuka kuwa utaratibu kama huo ulifanywa na madereva wa Soviet, lakini LAVR ndio kampuni ya kwanza kuzindua dawa hiyo kwenye soko la watu wengi, na kwa sasa hakuna bidhaa zinazoweza kuzidi ML 202 katika soko lao. sifa za kiufundi Faida tofauti ya chombo hiki ni kwambahuduma ya gari haina haja ya kutenga gharama za ziada kwa ajili ya vifaa, kwa kuwa zana zote muhimu kwa ajili ya utaratibu ni katika mfuko wa madawa ya kulevya yenyewe, ambayo ni faida nyingine kubwa yake.

Hakika za kuvutia kuhusu uondoaji kaboni

Licha ya ukweli kwamba imewezekana kufanya decarbonizing na Lavr kwa muda mrefu, madereva wameunda chuki nyingi tofauti na stereotypes kuhusu utaratibu huu, ambayo nyingi sio kweli. Ndiyo maana ijayo tutajaribu kubainisha mambo makuu machache.

Injini za kisasa hazihitaji decarbonization

Kwa kweli, katika miaka michache iliyopita, hali ya mafuta na mafuta imeboreshwa kwa kiasi kikubwa, kwa sababu katika nyakati za Soviet, wachache wanaweza hata kuanza bila kutumia blowtorch, lakini licha ya hili, tatizo la kupikia sio tu halikufanya. kutoweka, lakini pia umakini mbaya zaidi. Teknolojia zimekuwa za juu zaidi, mapungufu kati ya grooves na pete za pistoni yamepungua, lakini hii imesababisha mazingira magumu zaidi ya mifumo ya kisasa. Pia, safu kidogo ya amana hatimaye husababisha utendakazi wa injini, baada ya muda, amana hujilimbikiza zaidi na zaidi, na shida huwa mbaya zaidi - matone ya compression, detonation hufanyika, kuvaa huharakisha, na kisha milipuko kubwa huonekana. Ikiwa hutatumia pesa kwa matengenezo makubwa, basi uondoaji kaboni ufaao kwa Lavr unaweza kusaidia.

Wingi wa bidhaa

Bila shaka, "Laurel" ni zana yenye ufanisi, lakini kwa kweli ni mbali na ya ulimwengu wote na kimsingi hufanya kazi ya ukarabati na ya kuzuia. Ikiwa injini imechakaa sana, basi hakuna utaratibu wowote isipokuwa urekebishaji kamili na uingizwaji wa sehemu utaweza kurudisha mfumo katika hali ya kufanya kazi.

Viongezeo na Vimiminika vya Kumimina

Wengi wanaamini kuwa taratibu hizi hukuepusha na matatizo yoyote, kwa hivyo uondoaji kaboni si lazima hata kidogo. Kwa kweli, njia ya ufanisi zaidi ya kuondoa amana mbalimbali ni kwa njia ya "kuzamishwa", wakati utungaji wa decoking hutiwa moja kwa moja kwenye mitungi. Wakati huo huo, kupata mashimo ya kiteknolojia sio rahisi, na lazima utumie zana maalum, na pia kuunda hali nzuri kwako (ni bora sio kufanya kazi kama hiyo mitaani katika hali mbaya ya hewa). Ndiyo maana inashauriwa kupamba injini wakati wa kubadilisha mishumaa au mafuta yaliyopangwa.

Kiasi cha kioevu huathiri usafishaji

Kiasi cha umajimaji kinapaswa kutosha kulowesha pistoni za gari vizuri. Katika idadi kubwa ya matukio, kiasi cha madawa ya kulevya kinahesabiwa ili kutosha kusindika kila silinda. Bila shaka, ikiwa utajaza 50-60 ml zaidi ya kipimo cha kawaida, hii haitaathiri ufanisi wa injini, lakini bado haifai kujaza bidhaa kwa kiasi kikubwa.

Kioevu kinafaausafishaji kamili wa uso

"Laurel" ni dawa ambayo husafisha digrii za kati na za juu za kupikia, lakini wakati huo huo mara nyingi hutokea kwamba amana za injini za zamani tayari "zimechoshwa" kwa sehemu ambazo zinazishikilia kama chokaa cha saruji, na haipendekezi hata kusafisha mifumo hiyo nyeupe-nyeupe. Inafaa pia kuzingatia ni ukweli kwamba suluhu ambazo ni hatari sana zinaweza kusababisha uharibifu wa injini.

Lakini kwa vyovyote vile, LAVR inachukuliwa kuwa bora zaidi kuliko analogi na viyeyusho vya kawaida.

Utaratibu huu unafanywaje?

Sasa hebu tuzungumze kuhusu jinsi kioevu cha Laurel kinatumika. Uondoaji kaboni (maagizo hapa chini) hauchukua muda mwingi ikiwa unafuata maagizo ya bidhaa hii kwa usahihi na kuchagua kipimo unachotaka. Utaratibu wenyewe unafanywa kama ifuatavyo:

• Injini inapata joto hadi halijoto ya kufanya kazi, ambayo inapaswa kuwa zaidi ya 70 ⁰С.
• Mfumo wa kuwasha umezimwa. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuondoa kontakt kutoka kwa coil ya moto au sensor ya Hall. Shukrani kwa hili, unaweza kuondokana na uwezekano wa kuwaka kwa mvuke wa dawa hii, pamoja na kuharibika kwa vipengele mbalimbali vya mfumo.
• Vibao vya cheche huondolewa. Ikiwa utaratibu unafanywa katika injini ya dizeli, plugs za mwanga au sindano zitatolewa.
• Pistoni zimewekwa kwenye mkao karibu na katikati, ilhali kishindo lazima kizungushwe na nati ya kufunga kapi au kwa kutumia gurudumu la kuendesha gari wakatiuhamisho. Unaweza kutumia kipima sauti kirefu kilichoingizwa kupitia tundu la ufikiaji ili kubainisha mahali pa bastola.
• Kupitia bomba la sindano, mimina kioevu cha kuondoa kaboni "Laurel" kwenye kila silinda kwa ujazo sawa. Baada ya hayo, funga mashimo ya kiteknolojia ili "umwagaji wa mvuke" utengeneze kwenye chumba cha mwako.
• Sasa inabidi tusubiri. Kwa utaratibu wa moja kwa moja, unahitaji kungoja angalau saa moja, lakini kwa kuoka sana, wakati wa mfiduo wa dawa unapaswa kuongezeka hadi masaa 12. Ili kioevu kupenya kwa ufanisi zaidi katika sehemu ya chini ya mitungi, inawezekana mara kwa mara kusogeza bastola katika mwelekeo tofauti.
• Mashimo ya kiteknolojia bila malipo. Kioevu kilichobaki huondolewa na sindano, baada ya hapo mitungi hupigwa na hewa iliyoshinikizwa. Sasa utahitaji kukandamiza kikamilifu kanyagio cha kuongeza kasi, na kisha usongesha shimoni la injini ukitumia kianzilishi mara mbili au tatu kwa sekunde tano. Wakati huo huo, inashauriwa kufunika mashimo ya kiteknolojia kwa aina fulani ya kitambaa mnene ili decarbonizer ya pete ya "Laurel" isinyunyize.
• Sakinisha sehemu na mikusanyiko iliyovunjwa. Hakikisha umefanya ukaguzi wa ziada kwa mkusanyiko sahihi.
• Washa injini na uiruhusu ifanye kitu kwa dakika 5-10 ili kufikia halijoto ya kufanya kazi. Ikumbukwe mara moja kwamba moshi mfupi unaweza kutokea, kwa kuwa kioevu cha kuondoa kaboni pete za Lavr zilizobaki ndani kitaungua, na moshi huu sio hatari kwa vichocheo.
• Safisha injini yako kwa bidhaa iliyoundwakwa kusafisha mfumo wa kulainisha, au kutumia LAVR ya maandalizi maalum.
• Ili kuondoa masizi kabisa, inashauriwa kuendesha kilomita chache za kwanza kwa mwendo wa kasi kidogo.

Huu ni uondoaji kaboni unaotolewa na Lavr. Maagizo ni rahisi sana, na kazi hiyo inaweza kufanywa na madereva wenye uzoefu na katika hali ya gereji, kwa hivyo ikiwa una uhakika katika uwezo wako, huhitaji kuwasiliana na huduma za gari hata kidogo.

Maoni yanasemaje?

Watu wengi walipenda bidhaa ya kampuni ya Lavr - kiondoa kaboni - waliipenda sana, na wanaona athari chanya ya matumizi yake. Miongoni mwa faida za kutumia maji haya ni hizi zifuatazo:

• Kupungua kwa kiasi kikubwa kwa matumizi ya mafuta kwa kutumia kanyagio hai (takriban 10-20%).
• Baada ya uondoaji kaboni wa injini ya dizeli "Laurus" kutekelezwa, injini ilianza kufanya kazi kimya kwa wengi. Athari sawa hutokea katika vitengo vya petroli, na mitetemo pia hupotea.
• Vifaa vimetulia kwa kasi ya juu na kuongeza kasi, na pia vina sauti ya kupendeza zaidi.

Watu wengine ambao walitumia muundo wa "Laurus" kwa mapambo wanasema kwamba hawakuona athari yoyote inayoonekana, na tiba kama hizo hazisaidii sana na shida zinazotokea, na pete ni rahisi kuchukua nafasi kuliko kutekeleza hizi. udanganyifu.