Cargo ZIL-431412. ZIL: vifaa maalum na lori

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Katika historia ya tasnia ya magari ya ndani, mtu anaweza kutambua idadi sawa ya maendeleo na yale ambayo hayajafaulu, mimea mikubwa na sio kubwa sana. Lakini katika hali yoyote, kupanda yao. Likhachev - Moscow ZIL - itasimama kando. Wanamitindo wake wote ambao wameingia katika uzalishaji kwa wingi wamefanikiwa mara kwa mara.

Ni ushirika gani hutokea unapotaja chapa ya ZIL? Mara nyingi, hii ni lori ya bonnet yenye taa za pande zote, ambayo hata katika karne ya 21 inaitwa ZIL-130. Lakini miaka mingi imepita tangu kutolewa kwa mstari wa mwisho wa mkutano wa 130. Ilibadilishwa na 431410 ZIL kama lori la gorofa. Na 431412 ZIL - kama chasi ya kusanikisha chaguzi zingine nyingi za mwili. Maoni ya leo yatahusu miundo hii miwili.

Muonekano

Mpaka sasa, jina tunaloliona ni kutokana na ukweli kwamba kwa zaidi ya nusu karne ya kuwepo kwa brand hii, kisasa cha Zilovites kilifanywa tu kutoka ndani. Muonekano ulibadilika kidogo au haubadilika kabisa. Kwa mfano, picha hapo juu inaonyesha ZIL 431410 - toleo la onboard, na chini ya mistari hii - crane ya gari (kama wanasema katika vipimo), iliyofanywa.kulingana na chasi ya ZIL sawa.

Tofauti kati ya magari yote mawili iko kwenye sehemu ya mwili pekee. Kabla inabakia sawa - kofia, taa za pande zote. Mashine zinazotumiwa na huduma za umma, kama vile njia za kumwagilia na kuosha, pia sasa zinatumia toleo la 431412. Wakati huo huo, ZIL-130 ya zamani pia inaweza kupatikana mitaani, ingawa zaidi ya miaka 30 imepita tangu mtambo huo ubadilishwe. mashine mpya mnamo 1984.

Historia

Tarehe ya kuzaliwa kwa lori la 130 inachukuliwa kuwa 1964, wakati gari la kwanza la kisasa la ZIL-130 lilipotoka kwenye mstari wa kuunganisha. Hadi 1984, alikuwa mfano mkuu wa mmea. Mnamo 1984, matoleo mawili mapya yanatolewa na kofia ya zamani, lakini kwa kujaza mpya. Ile ya ndani hutoka kwanza, na kama tawi la kando - lori bila mwili (chasi). Ya kwanza iliitwa 431410 ZIL, na kazi za pili zililazimika kusindika vitu vilivyoidhinishwa tayari, na kwa sababu hiyo, chasi ikawa 431412 ZIL, na sio tu uboreshaji mwingine wa gari la gorofa.

Lakini watu wachache hukumbuka ZIL nyingine, iliyozaliwa kwenye mmea karibu wakati huo huo. Ilipokea usanidi wa cabover - uamuzi wa ujasiri kwa wakati huo, na mnamo 1977 maendeleo yote ya mtindo huu yalihamia Naberezhnye Chelny, baadaye ikapokea jina la KamAZ, na Muscovites walirudi kwenye utengenezaji wa ZIL-130, ambayo walizalisha hadi 1984.

hatua za mkusanyiko

Inafurahisha kwamba tawi la kando, kama lahaja kuu, ingawa lilipokea nambari kutoka kwa mmea wa Moscow, kwa kweli halikukusanywa juu yake. Katika miaka hiyo, kanuni ya kukuza vifaa vya ziada ilitumika katika biashara zingine, kwa hivyo 431412 ZIL iliondoka nakiwanda, haikuidhinisha muundo huo. Kwa usahihi zaidi, vibanda na fremu bado zilikusanywa katika kampuni kuu, lakini matoleo kama haya hayakuuzwa, lakini yalitumwa moja kwa moja kwa viwanda vingine, ambapo walipokea vifaa vya ziada.

Matumizi ya kwanza ya toleo la 130 la kwanza, na kisha toleo lililoboreshwa linaweza kuitwa KA-2215, ambalo lilifafanuliwa kama kreni ya gari. Kisha, pamoja na kuanzishwa kwa indexing ya jumla ya cranes (ambayo bado inatumiwa leo), alipokea jina la KBA-2215. Herufi "B" ilimaanisha "mnara". Kisha yakaja marekebisho mengine, ambayo yalikuwa mengi zaidi kwa miaka 10 ya kutumia chassis mpya.

Design

Tofauti na toleo la awali, muundo mpya ulipokea sanduku la gia la kasi 5, lililo na gia zote (isipokuwa ya kwanza) zilizosawazishwa na motor iliyoundwa na Zilov. Injini ilitoa 150 hp. na kuunganishwa na sanduku lake lilitoa utendaji mzuri kwa wakati huo. Kutoka kwa mfano wa zamani, clutch ya sahani moja na chemchemi za shinikizo kando ya pembeni na kabureta ya vyumba viwili ilipita. Pia unaweza kutambua kichujio cha hewa chenye utakaso wa hewa maradufu.

Gari lilikuwa na uwezo wa juu wa kuvuka nchi, kutokana na muundo wa gurudumu moja na mfumo wa kudhibiti shinikizo la tairi, ambao tayari ulikuwa umeenea wakati huo.

Kwa muda wa miaka 10 ya matumizi, gari limeboreshwa mara kwa mara ili kukidhi mahitaji ya aina mbalimbali za vifaa vya ziada, na sifa ya mwisho ya ZIL-431412 ilijitokeza.inayofuata:

• motor - ZIL-508.10 (HP 150);
• 5MT;
• uwezo wa kubeba kilo 6,800 (katika matoleo ya baadaye kutokana na fremu iliyoimarishwa hadi 10,000);
• kasi ya juu zaidi - 90 km/h;
• mtiririko - 26 l;
• mafuta - AI-76;
• tanki - lita 170;
• uendeshaji wa umeme;
• mifumo mitatu ya breki, nyingine ilikuwa inaenda kuunganisha treni ya barabarani.

Uendeshaji wa kawaida ulimaanisha lita 26 za kizuia kuganda (katika mifumo ya kupoeza), lita 9 za mafuta ya M6 au M8 (kwa injini) na betri ya 6ST-90. Uzito wa jumla wa ZIL-431412 ulikuwa karibu kilo 12,000, lakini ilitegemea moja kwa moja vifaa vya ziada vilivyotumika.

Maombi na miundo msingi

Mbali na kreni ya lori ambayo tayari imeelezwa, KS-2561 (kreni inayojiendesha yenyewe) na vifaa vingine vinavyotumiwa kwa huduma za umma pia viliunganishwa kwenye chasi iliyoboreshwa. Kwa mfano, majukwaa ya anga, mashine za kumwagilia maji, visambazaji vya lami.

Ks2561K imekuwa ikitumika sana katika ujenzi wa nyumba ya chini kwa sababu ya urahisi, kutegemewa na usakinishaji wa haraka. Katika usanidi wa msingi, crane ina boom 8 m (pamoja na uwezekano wa ugani hadi 12 m shukrani kwa kuingiza maalum). Crane kuendesha gari kutoka injini ya gari kwa njia ya maambukizi. Mfumo wa boom, mzigo na slewing una mifumo yao ya kuvunja. Mbali na kuinua mita 8 (au 12), mzigo unaweza kupunguzwa hadi kina cha mita 5 au kusongeshwa nao kwenye ndoano.

Lori la mafuta lililowekwa kwenye chasisi ya ZIL-431412 linaweza kutumika kwenye magari ya kumwagilia maji (maji), kwa ajili ya kusafirisha bidhaa.(maziwa au maji). Malori ya tanki hutumika sana kusafirisha mafuta (vituo vya mafuta na vituo vya kuhamishia mafuta).

Mojawapo ya suluhisho kulingana na muundo huu ilikuwa jukwaa la anga iliyoundwa kutekeleza kazi yoyote kwa urefu fulani. Ilikuwa ni ujenzi wa sehemu mbili uliopangwa kama kreni ya lori, muundo wa majimaji tu na utoto wa kupachika ndio uliotumika badala ya mshale. Sehemu ya kuinua ilikuwa na sehemu mbili na inaweza kuinua kikapu hadi urefu wa hadi m 22. Uzito wa utoto na kiasi kilihesabiwa ili watu wawili waweze kufanya kazi ndani yake bila kuingilia kati. Kwa kufunga muundo wa kuinua wakati wa harakati kwenye barabara, vitalu maalum viliwekwa juu ya paa la cabin, sawa na kwa kufunga boom ya kawaida ya crane. Kama ilivyo kwa crane, jukwaa la angani lilitolewa kwa uwezo wa kuweka vihimili vya ziada vya hydraulic ili kuongeza uthabiti.

Hitimisho

Utengenezaji wa ZIL 130 ulijumuisha orodha nzima ya marekebisho yanayowezekana ya mashine yenyewe na sehemu za ziada. Vifaa vingi vilivyotengenezwa kwa msingi wa 130 kwa mafanikio viliendelea kutumika kwenye chasi ya mtindo mpya - 431412 ZIL.