Mchanganyiko tajiri kupita kiasi: sababu na masuluhisho kutoka kwa wataalamu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Magari ya kisasa yanaendeshwa na injini ya mwako ya ndani (ICE). Inajulikana na mpango fulani wa kazi. Ndani ya chumba cha mfumo huu, mchanganyiko wa mafuta-hewa huwaka. Hii ina maana kwamba wakati wa kujaza gari kwa petroli au dizeli, dereva hutoa kipengele kimoja tu muhimu kwa harakati ya gari.

Mafuta yanachanganywa na hewa. Nozzles hunyunyizia petroli au dizeli. Mafuta huvukiza mbele ya valves. Katika mitungi, mchanganyiko wa mafuta na hewa huchomwa na cheche ya umeme. Ikiwa skana ya gari ilitoa kosa p0172, hii inamaanisha kuwa mfumo umeamua kupotoka. Ni mchanganyiko tajiri. Lakini unaweza kuona kwa uhuru utendakazi wa injini unaosababishwa na shida kama hiyo. Kila mwenye gari anapaswa kujua jinsi ya kulirekebisha.

Dhana ya jumla

Kuchimba katika dhana ya mchanganyiko ulio tajiri sana (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet, n.k.), maneno machache yanapaswa kusemwa kuhusu mafuta yenyewe. Inajumuisha petroli (dizeli) na hewa iliyounganishwa kwa uwiano fulani. Mafuta ya kioevu hutolewa kwa mitungi ya injini. Kutoka kwa wingi wakeuwiano huu unategemea sana.

Rich ni mchanganyiko ambao ndani yake kuna petroli nyingi na hewa kidogo kuliko kawaida. Kwa kuwa hakuna oksijeni ya kutosha ndani ya chumba cha mwako, mchakato wa operesheni ya injini hupoteza nguvu. Baada ya kuchomwa kwa petroli hutokea kwa sababu ya hii tayari kwenye muffler. Baadhi ya mitambo ya kiotomatiki hurejelea hali hii ya mafuta kuwa yenye kalori nyingi.

Ukiukaji huu unaonyeshwa katika mwonekano wa plugs za cheche. Masizi nyeusi ya tabia, masizi huonekana juu yao. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hali hii ya mfumo wa injini. Lazima zipatikane na ziondolewe.

Mchanganyiko unapokuwa tajiri

Mkengeuko katika utayarishaji wa mchanganyiko huonekana kama matokeo ya hitilafu fulani za mifumo ya gari. Injector inawajibika kwa mchakato wa kuunda mafuta. Inatayarisha mchanganyiko na asilimia fulani ya oksijeni. Ni uwezo huu wa kipengele cha injini kilichowasilishwa ambacho huruhusu injini kufanya kazi kwa njia tofauti.

Ikihitajika, dereva anaweza, kutokana na kifaa kama hicho, kuongeza kasi, kukabiliana na kupanda, kuruka, n.k.

Mchanganyiko tajiri kwenye kidunga hubainishwa na fomula ya hisabati. Uwiano wa kilo 14.7 ya oksijeni kwa kilo 1 ya mafuta ya kioevu inachukuliwa kuwa ya kawaida. Ikiwa katika formula hii, kwa sababu fulani, kiasi cha oksijeni huongezeka, utungaji huo unaitwa maskini. Ikiwa kiasi cha mafuta katika mchanganyiko kinaongezeka, mchanganyiko huwa tajiri.

Mmiliki wa gari anaweza kujitegemeakurekebisha kiwango cha usambazaji wa oksijeni kwa mchanganyiko wa mafuta. Makosa yanayofanywa katika mchakato huu husababisha kuharibika kwa gari na hitilafu.

Ishara za kupotoka

Mchanganyiko mzuri - VAZ, UAZ, BMW, Audi na chapa nyingine zilizopo za magari - unaweza kujidhihirisha katika mikengeuko mingi kwenye gari. Ikiwa ukiukaji kama huo utatokea, ni muhimu kujua sababu ya hali kama hiyo ya injini.

Katika magari yaliyo na kichanganua kiotomatiki, mkengeuko ulio hapo juu unapotokea, kiashirio huwaka kwa msimbo wa hitilafu unaolingana (P0172). Muffler katika kesi hii inaweza kutoa pops kubwa. Hii ni kutokana na mwako wa hewa katika bomba la kutolea nje. Hii ni mojawapo ya ishara za kwanza za ukiukaji.

Katika kesi hii, unaweza kuona kuonekana kwa vivuli vyeusi, vya kijivu kwenye gesi za kutolea nje. Hii pia ni kutokana na njia isiyofaa ya kuchoma mafuta. Kutolea nje si kusafishwa. Bomba lina kiasi kikubwa cha oksijeni ya anga. Kwa hivyo, gesi ya kutolea nje hupata rangi chafu ya tabia.

Kuendesha

Mchanganyiko mwingi kupita kiasi pia huonekana unapoendesha gari. Karibu dereva yeyote ataona hii mara moja. Gari inakuwa chini ya nguvu. Nguvu ya injini hupungua sana. Kwa kuwa mchakato wa mwako katika chemba ya injini ni wa polepole, utaratibu hauwezi kufanya kazi kwa kasi kamili.

Katika hali nyingine, gari linaweza hata lisiende. Lakini hii ni saamkengeuko mbaya sana wa uwiano wa mafuta na hewa kwenye chumba cha mwako.

Unapoendesha gari, mmiliki anaweza kugundua kuwa matumizi ya mafuta yameongezeka. Hii pia ni ishara ya tabia ya malfunction ya injini kutokana na uendeshaji wa mchanganyiko wa tajiri. Ukiukaji huu unaelezewa kwa urahisi. Injini katika hali kama hizo haifanyi kazi kwa ufanisi. Mchanganyiko wa mafuta hutumiwa vibaya. Ili kuzuia kasi ya chini ya mwako, injini huanza kuingiza mafuta ya kioevu zaidi kwenye chemba.

Sababu kuu

Kuna sababu kuu kadhaa zinazosababisha mkengeuko katika uwiano wa hewa na petroli. Ya msingi zaidi inaweza kuwa kupotoka katika mfumo wa udhibiti wa injini, na vile vile utendakazi wa actuator ya damper ya hewa. Utendaji mbaya wa injector pia unaweza kuelezea kwa nini mchanganyiko tajiri hugunduliwa. Kabureta, ikiwa imewekwa vibaya, inaweza pia kusababisha kupotoka. Sababu nyingine katika uundaji wa mchanganyiko tajiri ni kuziba kwa chujio cha hewa.

Mara nyingi sababu ya ukiukaji katika mfumo wa mafuta ni vitendo vibaya vya mmiliki wa gari. Ili kupunguza mileage ya gesi au kuongeza nguvu ya injini, dereva hawezi kurekebisha mfumo vizuri. Kwa sababu hiyo, anapata matatizo ya injini na hitaji la matengenezo ya ajabu au hata ukarabati.

Mikengeuko ya mafuta

Kwa kuwa mchakato wa kutengeneza mchanganyiko unaoweza kuwaka unajumuisha vipengele viwili kuu (petroli na hewa), ukiukaji unawezekana kutoka kwa upande wa usambazaji wa kila mmoja wao. Ziadamafuta huamuliwa mara chache sana kuliko ukosefu wa hewa. Lakini matatizo ya kawaida ya usambazaji wa mafuta yanapaswa kuzingatiwa kwa undani zaidi.

Mchanganyiko mwingi sana, sababu zake ambazo zinahusiana na mfumo wa mafuta, unaweza kusababishwa na shinikizo la juu kwenye laini. Kupotoka huku kunasababishwa na malfunction ya pampu ya mafuta au mfumo wa udhibiti. Ili kuangalia toleo hili, tumia kipimo maalum cha kupima shinikizo la mafuta.

Mkengeuko katika utungaji wa mchanganyiko unaweza kusababishwa na kitangazaji. Kwa sababu ya hitilafu katika mfumo wa kurejesha mvuke, kiasi kikubwa cha petroli hukubaliwa kupitia huo.

Vidunga vinaweza pia kuwa na hitilafu. Injector iliyofungwa inaweza kushindwa kushikilia mafuta. Hii husababisha kuingia kwenye chemba hata wakati pua zimefungwa.

Matatizo ya ugavi wa hewa

Hitilafu ya "Rich Mix" ambayo mfumo wa uchunguzi wa gari hutambua kuna uwezekano mkubwa wa kusababishwa na ukosefu wa oksijeni wa kutosha kwenye chemba ya mwako. Kuna sababu kadhaa za ukiukaji huu.

Kwanza kabisa, kichujio cha hewa kinaweza kuwa chafu tu. Kwa sababu fulani (hali ngumu ya uendeshaji, kuendesha gari kwenye barabara chafu), kipengele hiki cha mfumo wa utakaso wa oksijeni kinaweza kuwa kisichoweza kutumika hata mapema zaidi kuliko muda uliowekwa na mtengenezaji. Kwa hiyo, ni muhimu kuibua kutathmini safi. Ikiwa ni chafu, imefunikwa na mafuta, lazima ibadilishwe haraka. Vinginevyo, injini itashindwa haraka.

Katika hali nyingine, sababu ya ukosefu wa hewa ya kutosha kwenye chumba cha mwako inaweza kuwa kuharibika kwa kitambuzi chake.matumizi. Hii itasaidia kutambua usomaji wa mfumo wa scanner. Wakati mwingine hitilafu ya kitambuzi cha shinikizo la hewa katika mfumo wa mifumo mingi hubainishwa.

Mfumo otomatiki wa uchunguzi

Ikiwa mfumo wa uchunguzi wa gari unaonyesha kuwa hitilafu iliyojaa mchanganyiko imetokea, hatua fulani lazima zichukuliwe. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuelewa kanuni za kichanganuzi.

Hewa hutolewa kwa mafuta wakati wa kutambua kihisi cha MAP na uchunguzi wa lambda. Labda kosa P0172 husababishwa na kupotoka kwa mifumo hii maalum. Walakini, pamoja nao, shida zinaweza kuhusishwa na kupotoka kwa mapengo ya joto (injini iliyo na LPG), na uharibifu wa mitambo kwa nyenzo za kuziba, mgandamizo wa kutosha au kupotoka wakati wa kuweka.

Ili kuelewa ni kwa nini uchunguzi wa kiotomatiki unaonyesha hitilafu kama hiyo, mmiliki wa gari anaweza kutekeleza vitendo kadhaa. Kwanza kabisa, unahitaji kuchambua habari ambayo skana hutoa. Kisha unaweza kuiga hali kwa njia ya uwongo kwa kuonekana kwa hitilafu kama hiyo.

Hatua inayofuata inaweza kuwa kuangalia viambajengo na mifumo, kama vile waasiliani, ukosefu wa kufyonza, pamoja na utendakazi wa mifumo inayohusishwa na usambazaji wa mafuta na oksijeni kwenye chemba ya mwako.

Kurekebisha hitilafu ya mfumo

Ikiwa mfumo wa uchunguzi unaonyesha kuwa gari linatumia mchanganyiko mwingi, hatua kadhaa lazima zichukuliwe. Nodi mbovu hupatikana wakati wa ukaguzi wa mpangilio wa kila mfumo. Ili kufanya hivyo, vitambuzi vya JOT, MAF, pamoja na uchunguzi wa lambda huangaliwa na multimeter.

Ikiwa katika mifumo hii ya mkengeukohaijagunduliwa, unahitaji kulipa kipaumbele kwa mishumaa, coils na waya. Kisha, shinikizo la mafuta hupimwa kwa kupima shinikizo, na alama za kuwasha pia huangaliwa.

Kisha angalia mihuri na miunganisho kwenye ingizo la hewa, pamoja na njia nyingi za kutolea moshi. Haipaswi kuwa na kuvuta. Baada ya kufanya udanganyifu wote na kuondoa malfunction, marekebisho ya usambazaji wa mafuta yanawekwa upya. Wakati huo huo, programu za muda mrefu zinazohusiana na mpangilio huu hurudi kwenye thamani yake asili.

Vidokezo vya Kitaalam

Ikiwa mchanganyiko katika tanki la mafuta ni mwingi sana, jambo la kwanza ambalo umekanika otomatiki hupendekeza kufanya ni kuweka upya mipangilio ya kina ya kidunga. Ikiwa mmiliki alifanya marekebisho ya kujitegemea kwa mfumo wa udhibiti wa mafuta, anaweza kufanya makosa makubwa. Mchanganyiko wa mafuta mengi utasababisha injini kushindwa kuepukika hivi karibuni.

Ikiwa sababu ya mkengeuko inahusiana na mfumo wa kuingiza, hii inaweza kubainishwa kwa macho. Kwa hitilafu kama hiyo, athari za mwako wa mafuta huonekana nje ya kidunga.

Sindinda na masizi pia yanaweza kupatikana kwenye upande mmoja wa pete ya shaba inayoziba. Kupotoka vile husababishwa na ufungaji usio sahihi wa injector. Ikiwa O-ring iko mahali pasipofaa, matatizo sawa yanawezekana pia.

Michanganuo adimu

Wataalamu wanasema kuwa 90% ya makosa yote ya "Rich Mix" yanatokana na urekebishaji wa kidunga. Kuiondoa ni rahisi. Jambo kuu ni kulipa kipaumbele kwa kazi isiyo sahihi kwa wakati.injini ya gari.

Nadra zaidi, ya kigeni ni hitilafu za kitengo cha kudhibiti injini, pamoja na hali mbaya ya anwani. Wakati mwingine kuna matukio ya sumu ya sensor ya oksijeni. Mtaalam mwenye uzoefu anaweza kutambua upotovu kama huo. Katika hali hii, si kila mmiliki wa gari anaweza kutatua tatizo peke yake.

Baada ya kuzingatia mchanganyiko tajiri ni nini, mtu anaweza kuelewa hatari ya hali kama hiyo. Katika hali zisizotarajiwa, ni bora kuwasiliana na kituo cha huduma. Sehemu za huduma zina zana muhimu ambazo unaweza kugundua. Hii itaokoa injini ya gari.