"3M Sunrise" - kumbukumbu bado hai

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kati ya mabaki ya tasnia ya pikipiki ya Soviet, ni vigumu kupata "hadithi za barabarani". Kimsingi, haya ni vitengo vya magurudumu mawili ya nondescript, ya kawaida tu katika miduara ndogo. Huzioni mara nyingi, lakini zipo. "3M Voskhod" haikuwa tu pikipiki maarufu duniani, na hawakupendezwa sana nyumbani pia. Lakini bado, kumbukumbu ya "Sunrise" bado inafuka polepole. Kwa hivyo, haupaswi kuiandika. "3M Voskhod" ni pikipiki ya kiwango cha kuingia. Walinunua ili kupata ladha ya maisha ya magurudumu mawili, kuanza kuelewa pikipiki. Lakini bado kuna wale ambao walipenda Voskhod kweli. Kuna wachache wao sasa. Upende usipende, Voskhod-3M ilibaki katika historia ya tasnia ya pikipiki ya Soviet milele. Acha eneo hili liwe dogo, linaloathiri sehemu ndogo ya historia, lakini lipo.

Rudi nyuma

3M Voskhod ilipata mwanga wa siku kwa mara ya kwanza mnamo 1983. Aliacha mstari wa mkutano wa mmea wa Kovrov na mara moja akapata umaarufu mdogo. Sio kwa sababu sifa na mwonekano wake ulikuwa wa kustaajabisha. Hapana, ni kwamba 3M haikuwa ya kwanza ndani yakemfululizo. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod ya pili ya kisasa", "Voskhod-3" na kisha tu "Ya tatu ya kisasa" - mti huu wa familia wa bidhaa ya Kovrov tayari umeweza kupata dhana ya wateja.

Nafuu, urahisi wa kufanya kazi, urekebishaji rahisi - hizi ndizo sifa kuu zilizovutia wajuaji wa Voskhod. 3M ilichukua vipengele bora zaidi kutoka kwa watangulizi wake, hivyo kazi yake ilianza mara moja na kupanda kwa kasi. Lakini upepo mzuri haukuambatana na Voskhod kila wakati. Muda si muda, pikipiki nyingine zilimlazimisha kutoka kwenye soko la pikipiki. Mnamo 1993, baada ya miaka kumi ya kazi, utengenezaji wa 3M hatimaye ulisimama.

Bei ya bidhaa

Unapochagua gari jipya, zingatia bei kila wakati. Inajumuisha mambo kadhaa: mwaka wa utengenezaji, hali ya jumla na kuonekana. Hapa kuna vigezo kuu ambavyo unapaswa kuchagua pikipiki. Mifano ya zamani kutoka miaka ya kwanza ya uzalishaji (1983-1985) ni nafuu. Wao ni kawaida katika hali mbaya. Ununuzi kama huo unajumuisha uwekezaji wa gharama kubwa, kwa hivyo ununuzi wa aina hii unapaswa kuepukwa. Bei ya chuma hiki haizidi dola mia moja.

Pikipiki za miaka ya kati za uzalishaji (1986-1990) ni ununuzi bora kwa mnunuzi maskini. Baiskeli "katika mwanzo wa maisha" ina sifa nzuri za kiufundi, lakini kuonekana ni kilema. Sio lazima kuwekeza katika ununuzi kama huo, ingawa unaweza kufikiria juu ya muundo. Ununuzi wa kitengo cha magurudumu mawili cha miaka ya kati ya utengenezaji utagharimu mnunuzidola mia moja themanini. Pikipiki "Voskhod-3M 01" ya mwisho, 1993, inathaminiwa sana na amateurs. Yeye (ikiwa tutatupa kasoro za kuzaliwa) ni bora. Kujaza kumekusanyika, mtazamo ni kama senti mpya. Na muhimu zaidi, kila kitu kiko mahali pake. Baiskeli hii haihitaji uwekezaji wowote. Akaketi na kwenda. Lakini ununuzi unaweza kuwa ghali kabisa - vitengo mia mbili na hamsini vya kawaida.

Muonekano

Tofauti na maelezo ya kiufundi, "Voskhod-3M" inaonekana vizuri. Mwili laini unaonekana mzuri sana unapotazamwa kutoka upande. Tangi ya gesi imewekwa mbele kidogo. Usukani wa chrome uko juu. Taa kubwa ya pande zote imewekwa mbele. Ni ubunifu kwa kiasi fulani. Imeundwa ili kuzuia kupofusha madereva yanayokuja. Kwa ujumla, uwepo wa sehemu za chrome ni kadi ya simu ya Voskhod-3M.

Kando na usukani, mirija ya kutolea moshi na, wakati mwingine, sehemu za fremu pia hufunikwa kwa nyenzo zinazong'aa. Kipengele kingine cha tabia ya pikipiki hii ni tandiko. Ni ya aina mbili. Ya kwanza ni tofauti. Ya pili ni nzima. Bila shaka, wote wawili ni nzuri kwa njia yao wenyewe, lakini ikiwa kuna chaguo, ni bora kuchukua kiti cha aina moja. Kuna sababu za hii. Kwanza kabisa, ni laini na vizuri zaidi. Ndiyo, inaonekana kama baiskeli. Tandiko la kupasuliwa ni ndogo na linaonekana kama tandiko kuukuu la baiskeli.

Pikipiki ya Voskhod-3M: vipimo

Si pikipiki zote "zinaruka" barabarani. "Voskhod-3M", sifa ambazo sio za kuvutia sana, bado zina uwezo wa kufanya kazi kadhaa. Hapana nisi kuendesha gari kwa kasi kwa mwendo wa kasi, si uvumilivu. Safari za kawaida na za kila siku ndani ya jiji ni dhamira na kazi zake. Kwa hili, Voskhod-3M iliundwa. Sifa za pikipiki zinafaa mtindo wa maisha wa mjini, tena.

Ndani ya baiskeli huhifadhi injini ya silinda moja yenye ujazo wa sentimeta za ujazo mia moja sabini na tatu. Nguvu ya juu ya kitengo hiki haizidi farasi kumi na tano. Injini hii ina uwezo wa kuongeza kasi ya pikipiki hadi kilomita mia moja na kumi kwa saa. Lakini injini ya Voskhod ni ya kiuchumi sana. Kwa kilomita mia moja, hutumia lita nne za mafuta. Pikipiki ina maambukizi ya kasi nne. Mfumo wa kuvunja wa "magurudumu mawili" unawakilishwa na breki mbili za ngoma. Hazifai sana, lakini kwa uzani wa baiskeli ndogo watafanya.

Hitimisho

Voskhod ya 3M ni pikipiki ya kawaida, kuna mamia yao duniani. Lakini kutokana na sifa zake kuu - bei nafuu, unyenyekevu na ufanisi, baiskeli ilianguka katika historia.