Kawasaki 250 D-Tracker: vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kawasaki D-Tracker 250 ni gari ndogo ya kuhama. Mfano huo unachukuliwa kuwa wenye mafanikio zaidi kati ya darasa lake. Ndugu wa karibu wa baiskeli za barabara za Kawasaki, ni nzuri kwa matumizi ya mijini na nje ya barabara. Inaaminika na yenye nguvu, itatumikia wamiliki wake kwa miaka mingi na utunzaji sahihi. Tabia za pikipiki, nguvu zake na udhaifu zitajadiliwa kwa undani zaidi katika makala hiyo. Maoni kuhusu Kawasaki D-Tracker 250 pia yatawasilishwa.

Historia ya pikipiki

Muundo wa kwanza ulitolewa mwaka wa 1998. Tofauti na pikipiki nyingine nyingi zenye ujazo wa sentimita 250 za ujazo, Kawasaki bado inazalishwa. Matoleo ya kwanza yalilenga matumizi ya nyumbani. Tangu 2003, utengenezaji wa pikipiki za Kijapani umehamishiwa Thailand.

Muundo huu ni nakala ya Kawasaki KLX 250,na maelezo machache tu yaliyorekebishwa. Magurudumu ya barabara yenye nguvu, breki na kusimamishwa kwa nguvu kulibadilisha ya zamani. Ukweli ni kwamba Kawasaki D-Tracker 250 ni ya darasa la motards - pikipiki ambazo ni msalaba kati ya nchi ya msalaba na pikipiki ya barabara. Motards inachukuliwa kuwa njia bora ya usafiri kwa miji ya Urusi, kwa kuwa ina wepesi wa baiskeli za nchi kavu na uwezo wa kupita nchi wa baiskeli za barabarani.

Msururu wa kwanza wa Kawasaki D-Trackers ulitoka kwenye mstari wa kuunganisha kuanzia 1998 hadi 2007, ulikuwa na tanki la mafuta la lita 8 na nguvu 30 za farasi. Toleo lililoboreshwa lilianza kuuzwa mnamo 2008. Alikuwa na kabureta na diski za breki kubadilishwa. Lakini idadi ya farasi imepungua hadi 23. Kwa sasa, mfano huo unazalishwa tu katika soko la Asia, nchini Japani, kutolewa kwa D-Tracker ilikomeshwa mwaka 2016.

Vipimo vya Kawasaki D-Tracker 250

Supermoto ya Kawasaki 250 inaweza kuacha maonyesho mengi ya kupendeza unapoendesha gari kwenye lami au nje ya barabara. Injini ya silinda moja hutoa traction nzuri kwa revs chini. Uwezo wa injini uliotangazwa wa sentimita 249 za ujazo hutoa kasi ya hadi 150 km / h. Hata hivyo, usomaji mzuri wa kipima kasi hubadilika kati ya 120-130 km/h.

rimu za 17 zilizo na diski za breki zilizoimarishwa huleta baiskeli kusimama kwa muda mfupi iwezekanavyo. Kuongeza kasi laini na matengenezo ya ujasiri ya kasi hutolewa na nguvu 24 za farasi. Chassis nyembamba hukuruhusu kuendesha gari kupitia foleni za trafiki kati ya magari bila woga wa kuzishika. Kusimamishwa kwa gurudumu la nyuma na safari 9, 1inchi hutoa safari laini kabisa. Hata matuta ya kasi hayatasikika kwa kasi kubwa, licha ya nafasi ya kiti cha chini.

Upoezaji wa kioevu wa injini huilinda kwa uaminifu kutokana na joto kupita kiasi, kwa hivyo hata kwenye joto unaweza kusonga kwa usalama barabarani bila kuogopa kuharibika kwa pikipiki. Gia sita hukupa nafasi nyingi ya kuendesha, na husogea kwa urahisi na kwa urahisi. Wazalishaji pia walitunza uimara wa baiskeli: silinda yake ya alumini ina mipako maalum ambayo hutoa uhusiano mkali kati ya pistoni na silinda. Shukrani kwa ujanja huu, maisha ya injini yameongezeka kwa kiasi kikubwa.

Kwa mbili kwenye motard, kuna uwezekano mkubwa hakutakuwa na nafasi ya kutosha, lakini dereva mmoja ataistarehesha sana. Kwa safari ndefu zaidi ya kilomita 300, Kawasaki D-Tracker haiwezekani kufaa, lakini kuna baiskeli za kifahari za kutembelea kwa hili.

D-Tracker ndiyo baiskeli ya kwanza bora kabisa. Kwa Kompyuta, kutakuwa na nguvu za kutosha ambazo zimefichwa kwenye motard. Utunzaji rahisi na breki bora itawawezesha kuchukua hatua za kwanza kwenye njia ya duhwheel. Katika mazingira ya mijini, haina sawa: inapita kwa urahisi kati ya magari na haipati joto kupita kiasi katika msongamano wa magari.

Faida za pikipiki

D-Tracker haiongezeki hadi kilomita 100/saa kutoka kwa kituo. Huanza vizuri, polepole, lakini huweka kasi laini ya juu. Mienendo ya Motard inastahili sifa maalum: sio kila 250 ccpikipiki ina uwezo wa wepesi kama huu. Kusimamishwa vizuri kunapunguza matuta barabarani. Kwa kasi ya 130 km / h, unaweza kuruka kwa urahisi juu ya kasi bila hata kutambua. Kwa kuwa asili ya baiskeli hiyo inajumuisha baiskeli za motocross, inaweza kupanda kwa urahisi kwenye ardhi kavu na ardhi ya eneo nyepesi.

Ikiwa tunazungumzia kuhusu ukarabati, basi si vigumu: vipuri vya bei nafuu vinaweza kupatikana katika karibu kila duka maalumu. Kwa kuwa baiskeli hii inunuliwa hasa na Kompyuta, plastiki juu yake inakabiliwa na vipimo vikali, ambayo, kwa njia, inakabiliwa na heshima. Matumizi ya petroli ni ya kiuchumi sana, tanki linatosha takriban kilomita 120-130.

Hasara

Lakini motard pia ina hasara. Kwanza kabisa, hii ni nguvu ndogo ya pikipiki. Madereva wenye uzoefu wanasema kwamba hawana kasi ya kuongeza kasi. Inafikia upeo wa 90 km / h kwa safari ndefu. Pikipiki inaweza kuharakisha hadi 130 km / h, lakini kwa njia fupi sana za njia. Kwa upande mwingine, baiskeli hii maalum imeundwa kwa mahitaji fulani, na ikiwa huinunua si kwa madhumuni yake yaliyokusudiwa (kwa mfano, kwa safari za kutembelea au kukimbia kwenye wimbo), ni upumbavu kudai kazi nzuri kutoka kwake.

Unaponunua Kawasaki D-Tracker 250, unahitaji kukumbuka kuwa si baiskeli halisi ya motocross. Hatapita kwenye matope, lakini atakwama ndani yake. Hasara nyingine ni usafiri wa dereva mmoja tu. Unaweza kuweka abiria, lakini itakuwa ngumu kupanda naye. Katika Kawasaki 250, kiti haijaundwa kwa mbilimtu, na baiskeli itaenda polepole zaidi.

Kawasaki klx 250 D Tracker bila shaka itajionyesha kutoka upande bora zaidi, ikiwa unaelewa vyema kwa nini unainunua na kwa madhumuni gani. Kwa Kompyuta na wapenzi wa uwezo mdogo wa ujazo, ni bora. Usafiri mwepesi, unaowezekana, wenye nguvu wa magurudumu mawili utakuwa njia ya kuaminika ya usafirishaji. Ikiwa ungependa kuendesha gari ukiwa na mwendo wa 130 na zaidi, haitakufaa.

Aina ya bei

Bei ya Kawasaki 250 iliyotumika ni kati ya rubles elfu 100-200. Unaweza kununua pikipiki katika hali bora kwa 150 elfu. Ukinunua modeli mpya, itagharimu takriban 330,000 rubles.

Washindani wakuu

Kawasaki imeshirikiana na chapa ya Suzuki, kwa hivyo pikipiki za chapa hizi si pinzani. Lakini Honda hufanya Kawasaki 250 D Tracker kuwa mshindani muhimu. Honda CRF 250L ndiye mshindani mkuu katika soko ndogo la pikipiki zinazohamishwa. Licha ya ukweli kwamba baiskeli zote mbili zinatoka Japani, tofauti ni kubwa sana.

Pikipiki ya Honda enduro imewekwa kama njia ya usafiri wa kila siku. Iliyoundwa kama kaunta ya D-Tracker 250 maarufu, Honda CRF 250L ina vipengele vinavyofanana sana. Tangi yenye uwezo wa lita 7.7, injini ya silinda 1 yenye valves 4 na sindano ya mafuta. Lakini kwa nini baadhi ya waendesha pikipiki wanaona kuwa ina nguvu zaidi kuliko Kawasaki?

Yote ni kuhusu injini iliyoenda kwa baiskeli ya Honda kutoka kwa safu maarufu ya pikipiki za CBR za spoti. Mtengenezaji aliiharibu na kuisanidi upyatraction bora kutoka chini. Ndio maana hakiki za madereva wanasema kuwa Honda ina nguvu zaidi na inayoweza kudhibitiwa. Lakini Kawasaki D-Tracker 250 inaonekana bora zaidi. Yeye ni mji mjanja sana. Rangi zinazong'aa na mwonekano mzuri huifanya kuwa nyumba kwenye mitaa ya jiji kuu.

Sehemu

Kabla ya kununua pikipiki yoyote, madereva hujiuliza: je, ni vigumu kupata vipuri vyake? Tatizo hili linafaa sana, kwa sababu. baiskeli nyingi huletwa kutoka nje ya nchi, hivyo sehemu juu yao si rahisi kupata nchini Urusi. Je, kuna nini kuhusu D-Tracker 250 ya Kawasaki?

Vipuri vya pikipiki hii vinaweza kupatikana kwa urahisi karibu na jiji lolote nchini Urusi, hasa kubwa. Ikiwa, kwa sababu fulani, sehemu muhimu haikuwa katika huduma, unaweza kuiagiza kutoka Asia au Amerika. Lakini kuna vipuri kila wakati kwa uchanganuzi unaojulikana zaidi.

Kawasaki D-Tracker hakiki 250

Wamiliki wanazungumziaje kuhusu pikipiki? Maoni kuhusu Kawasaki 250 yanaweza kupatikana tu kuwa chanya. Inaitwa baiskeli bora ya jiji kwa Kompyuta. Ni rahisi kuendesha, kubadilika, kwa hivyo itakuwa mwanzo mzuri kwa waendesha pikipiki wanaoanza. Na mfumo bora wa breki, ambao husimamisha baiskeli papo hapo hata ikiwa kwenye mwendo wa kasi, utakuepusha na migongano na ajali.

Maoni ya mmiliki kuhusu Kawasaki D-Tracker 250 pia yanathibitisha kuwa baiskeli ina kuelea vizuri: inaendeshwa kwa urahisi nje ya barabara. Na ukipanga upya magurudumu ya kawaida kwa motadi pana, motard itaweza kushinda eneo ngumu.eneo.

Kati ya minuses, wamiliki wanaona nguvu, ambayo haitoshi tena kwa mwaka wa pili, na kuongeza kasi kidogo ya pikipiki. Kuendesha kwa urahisi kunawezekana kwa kasi hadi 80 km / h. Kwenye wimbo huo, kupanda Kawasaki D-Tracker 250 karibu haiwezekani kwa sababu ya upepo unaovuma baiskeli upande. Zaidi ya kilomita 100/saa, inakuwa dhabiti sana.

matokeo

Kawasaki D-Tracker 250 ni baiskeli nzuri ikiwa unajua kwanini unainunua. Kwa Kompyuta na wapenzi wa baiskeli za enduro, itafaa kwa asilimia mia moja. Inaaminika, na muundo wa kufikiria na sifa bora za kiufundi, itatumikia mmiliki wake kwa miaka mingi. Na gharama ya chini hufanya iwe nafuu sana. Watu wengi huitumia kutekeleza hila mbalimbali: uzani mwepesi hufanya Kawasaki D-Tracker iweze kubadilika sana.

Lakini usiweke matumaini yasiyofaa kwake. Baiskeli haiwezi kushiriki katika safari ndefu na haitashindana na baiskeli za barabarani au za michezo. Kawasaki D-Tracker 250 ni baiskeli nzuri ya kusafiri mjini.