2025 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21
ZIL-4334 ni usafiri wa shehena wa kutegemewa, ambao ulitumiwa hivi majuzi tu katika vikosi vya jeshi. Fomula ya gurudumu - 6 x 6. Inaweza kushindana kwa mafanikio na SUV za ushuru wa wastani.
Imeundwa kwa ajili ya usafirishaji wa bidhaa kwenye barabara za lami na zisizo na lami. Kwa kawaida magari matatu 4334 ZIL hutumwa kwa safari za masafa marefu:
- 2 yenye vani (2300mm x 3700mm) iliyorekebishwa kwa kukaa kwa muda mrefu;
- 1 imepakiwa.
Huu ni mpangilio unaofaa sana wa kupanga kazi katika maeneo ya mbali ya Kaskazini. Katika hali ya nje ya barabara, kusonga kwenye safu ni salama zaidi. Unaweza kuvuta gari lililokwama au kuvuta gari lililoharibika kwa muda.
Historia ya Uumbaji
Mnamo 1995, laini ya mfano ya malori 4334 ya ZIL ilizinduliwa. Muundo huo ulichukua nafasi ya ZIL-131 inayojulikana sana.
Malori yalitolewa katika marekebisho mawili: yakiwa na van au turubai kwa ajili ya kusafirisha watu na bidhaa na chasi ya kupachika ziada, ikijumuisha vifaa vya kijeshi. Marekebisho yote mawili yamefanikiwa kuvuta trela zenye uzito wa hadi kilo 4200.
Mnamo 2014, kiwanda cha magari kilichopewa jina la I. A. Likhachev (ZIL)ilizindua uchapishaji wa marekebisho yaliyosasishwa, ikiwa ni pamoja na yale yaliyo na manyoya ya kabati ya fiberglass.
Vifaa
Vifaa vya kiufundi 4334 ZIL huruhusu gari kupanda kwa urahisi barabara ya lami na pembe ya mwinuko ya 35 ° na kulazimisha maji kutiririka kwa kina cha m 1.4.
Mtindo huu una injini ya dizeli yenye viharusi 4, silinda 8, yenye umbo la V yenye uwezo wa 170 hp. yenye., yenye uwezo wa kutumia aina mbalimbali za mafuta.
Kwa sasa miundo 4 imetolewa kwa wingi.
Wawili ndani:
- ZIL-4334V1 yenye injini ya Euro-3 MMZ D-245.30 dizeli.
- ZIL-433440 injini ya kabureta ZIL-508300.
Chassis mbili:
- ZIL-4334V2 injini ya dizeli Euro-3 MMZ D-245.30.
- ZIL-433442 injini ya kabureta ZIL-508300.
Vifaa vya umeme vyenye voltage ya 24 V. Vipengele vya ndani na nje vya 4334 ZIL vinatumiwa na betri mbili na jenereta. Vifaa maalum-vifaa vya kengele vimewekwa kwenye ngao, ambayo hukuruhusu kudhibiti hali ya injini na shinikizo la hewa katika mfumo wa breki.
Vipengele vya muundo
Katika hali ya nje ya barabara, lori la kutupa dampo la mhimili-tatu ZIL-4334 hutumiwa mara nyingi, sifa za kiufundi huiruhusu kufanya kazi katika hali mbaya zaidi.
Lori lililo na:
- boxbox ya gia yenye kasi 5 iliyoimarishwa;
- 2-kasi ya kesi ya uhamisho;
- fremu yenye spar iliyoimarishwa hadi 8 mm.
Vipindi vyote isipokuwaKwanza, wanafanya kazi kwa usawa. Kesi ya uhamishaji hutoa kiendeshi cha madaraja yote. Kifaa cha kufuli mpira hulinda dhidi ya ushiriki wa wakati mmoja wa gia kadhaa. Mwanzo wa udhibiti wa ekseli ya mbele umejiendesha otomatiki. Kuweka gia sifuri hufanya mabadiliko ya kujitegemea. Wakati wa kusonga kupitia maeneo yenye utelezi kwenye gia ya 1, axle ya mbele inaweza pia kulazimishwa kuwasha. Saketi ya umeme inaweza kufungwa kwa swichi kwenye paneli.
Inawezekana kuwasha miondoko ya nguvu (60 HP) kupitia sehemu maalum ya kuangua.
Daraja zote tatu kwenye ZIL-4334 zinaongoza, lakini la kati ni la kati: nguvu zake zinakamilisha la nyuma. Ili kuongeza mzigo wa kuvuta, ekseli za kiendeshi huwekwa kizuizi cha kulazimishwa.
Uzito na vipimo:
- 7186 mm - urefu;
- 2420 mm - upana;
- 2760 mm - urefu;
- 3400 + 1250 mm - wheelbase;
- 1820 mm - geji;
- 330 mm - kibali cha ardhi;
- 6175 kg - kupunguza uzito;
- 11 170 kg - uzani kamili na mzigo wa juu zaidi;
- 15 370 kg - uzito wa treni ya barabarani;
- mizigo ya ekseli: mbele - 4040 kg, nyuma (bogie) - 7130 kg;
- ukubwa wa tairi - 12.00 R20.
Viendeshi vya matairi ya nyumatiki hutumia Camozzi (viunganishi vya haraka). Hii hupunguza sana gharama za matengenezo ya wafanyikazi.
Faida za ziada
- Malori ya chapa hii yana usimamishaji wa magurudumu huru. Hii inaruhusuili kufikia mwendo mzuri na kuendesha gari kwa haraka nje ya barabara.
- Kila gurudumu lina ngoma ya breki na viatu viwili vya ndani.
- breki ya mzunguko mmoja iliyowashwa na nyumatiki huruhusu trela za kuvuta zenye breki drive zenye uwezo wa kudhibiti utendakazi wa breki.
- Hutumia matairi ya kukanyaga herringbone kwa mvutano bora.
Bei
ZIL-4334 inafaa kabisa kwa bidhaa zinazohamishwa, watu, wafanyakazi wa timu za ukarabati katika maeneo ambayo ni magumu kufikiwa na maeneo ya mijini. Bei ya gari, kulingana na tovuti ya mmea wa mtengenezaji AMO "ZIL", ni kuhusu rubles 1,450,000. Gharama inaweza kutofautiana kulingana na usanidi.
Ilipendekeza:
Kuna tofauti gani kati ya kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha nyuma-gurudumu: tofauti, faida na hasara za kila moja
Miongoni mwa wamiliki wa magari, hata leo, mabishano kuhusu kilicho bora na jinsi kiendeshi cha magurudumu ya mbele kinatofautiana na kiendeshi cha nyuma haipungui. Kila mmoja anatoa hoja zake mwenyewe, lakini hatambui ushahidi wa madereva wengine wa magari. Na kwa kweli, si rahisi kuamua aina bora ya gari kati ya chaguzi mbili zilizopo
Kurekebisha mpangilio wa gurudumu. Jinsi ya kurekebisha mpangilio wa gurudumu mwenyewe. Stendi ya mpangilio wa gurudumu
Leo, kituo chochote cha huduma kinatoa marekebisho ya mpangilio wa magurudumu. Walakini, wamiliki wa gari wanaweza kutekeleza utaratibu huu peke yao. Kwa hiyo watajifunza kuelewa vizuri na kuhisi gari lao. Mitambo otomatiki hubishana kwa kauli moja kuwa ni vigumu sana kusanidi mpangilio wa gurudumu peke yako. Kweli sio hivyo
Skuta ya magurudumu matatu: magurudumu mawili mbele au magurudumu mawili nyuma
Miaka kumi iliyopita, pikipiki zisizo za kawaida ziliingia barabarani ghafla. Scooter ya magurudumu matatu ilikuwa na muundo wa mapinduzi ya kweli, ambapo magurudumu mawili hayakuwa nyuma, lakini mbele. Nani alikuja na hii ya kwanza haijulikani. Lakini mifano ya kwanza, baada ya kupungua kwa hisia za kuongezeka, haikusababisha shauku kubwa kati ya watumiaji. Majaribio mapya yapo njiani. Scooters sawa zinaonekana kujulikana zaidi, lakini, kama inavyotarajiwa, na magurudumu mawili nyuma. Wacha tuzungumze juu ya mifano kadhaa na zingine kwa mpangilio
Gari: jinsi inavyofanya kazi, kanuni ya uendeshaji, sifa na mipango. Je, muffler wa gari hufanya kazi gani?
Tangu kuundwa kwa gari la kwanza linalotumia petroli, ambalo lilifanyika zaidi ya miaka mia moja iliyopita, hakuna kilichobadilika katika sehemu zake kuu. Ubunifu umekuwa wa kisasa na kuboreshwa. Walakini, gari, kama ilivyopangwa, ilibaki vile vile. Fikiria muundo wake wa jumla na mpangilio wa baadhi ya vipengele vya mtu binafsi na makusanyiko
Jifanyie mwenyewe uchoraji wa eneo la gari: uteuzi wa rangi, mpangilio wa kazi
Upakaji rangi kwenye magari ni aina ngumu ya kazi katika biashara ya uchoraji. Kwa hiyo, ni muhimu sana kwamba katika hatua ya awali mchoraji wa gari la novice ana maelekezo ya hatua kwa hatua ya wazi na ya kueleweka. Nakala hii inatoa siri za ustadi wa waalimu wakuu kwa wachoraji wa mafunzo