Pikipiki ya Suzuki Djebel 250 XC: maelezo, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Pikipiki ya Suzuki Djebel 250 ni njia nzuri ya kuchanganya nishati ya injini na kuendesha gari kwa urahisi katika magari ya magurudumu mawili. Kwa hivyo, gari iliyoelezewa inashinda mioyo ya sio tu amateurs, lakini pia waendeshaji wenye uzoefu. Hii ni baiskeli ya starehe, inayoweza kusongeshwa na ya kuaminika ambayo inaweza kuhusishwa na darasa la enduro. Ni sawa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara laini za lami na mashimo, ruts na mashimo ya ardhi isiyo sawa, iwe ni barabara ya jiji au njia ya nchi. Jebel atashughulikia changamoto yoyote.

Vipengele "Suzuki-Jebel"

Utayarishaji wa mtindo huo ulianza mnamo 1992. Suzuki Djebel 250 ilitengenezwa kwa msingi wa Suzuki DR. Mabadiliko yaliathiri kuziba, vichwa vya kichwa, vipengele vya kinga. Kama kifaa cha kuangaza, taa moja kubwa imesakinishwa, ambayo inaonekana zaidi kama taa ya utafutaji.

Miaka michache baadaye, toleo jipya la pikipiki lilitolewa, ambalo liliitwa Suzuki Djebel 250 XC. Tofauti yake kuu kutoka kwa toleo la kawaida ni tank ya mafuta iliyoongezeka. Mizinga yenye uwezo wa hadi lita kumi na saba iliwekwa juu yake. Hakuna mwinginemuundo haujapokea mabadiliko makubwa.

Pikipiki ilitengenezwa kwa miaka kumi na tano (hadi 2007). Wakati huu, mtindo umebakia karibu bila kubadilika. Rangi tu za Suzuki Djebel 250 zilitofautiana. Tabia, isipokuwa carburetor, zilibakia bila kubadilika. Ndiyo, mabadiliko hayakuhitajika hata kidogo. Baiskeli hiyo tayari ilikuwa inachukuliwa kuwa mojawapo ya bora zaidi katika kategoria yake.

Mwonekano wa pikipiki

Fremu ya Suzuki Djebel 250 imeundwa kwa mirija ya chuma. Vifuniko vichache vya plastiki. Zinatengenezwa kwa nyenzo za hali ya juu ambazo zinakabiliwa na mafadhaiko ya mitambo. Hii inakuwezesha kufikiri kwamba pikipiki imeundwa kwa ajili ya kusafiri nje ya barabara. Bila shaka, plastiki itavunja ikiwa imeshuka, haya sio duplexes ya baiskeli ya michezo. Usisahau kwamba madhumuni ya pikipiki bado ni tofauti. Kwa darasa lake, Jebel ina uthabiti mzuri wa kimuundo.

Suzuki-Jebel 250 ina kiwango cha juu cha faraja. Kweli, kwa mtu mmoja tu. Abiria atakosa raha. Ukubwa wa kiti hauruhusu. Lakini hiki sio kikwazo kwa baadhi ya waendesha pikipiki ambao husafiri umbali wa kilomita elfu kadhaa kwenye Jebel. Safari kama hizo "za masafa marefu" huwezeshwa na shina kubwa, kukuwezesha kuchukua vitu vyote muhimu.

Suzuki Djebel 250 vipimo

"Suzuki-Jebel" inarejelea darasa la enduro. Injini yake ni silinda moja yenye viharusi vinne, yenye kiasi cha sentimita 249 za ujazo. Hii ni kabureta iliyo na mfumo wa kuwasha wa elektroniki na kioevukupoa. Kwa 8500 rpm, nguvu inayozalishwa ni 31 farasi. Kuendesha kwa mnyororo.

Sanduku la gia la kasi sita. Anafanya kazi kwa uwazi. Inajulikana na gia "zilizopigwa". Sprocket ya mbele ina meno 14, sprocket ya nyuma ina 42. Amateurs wengi "hufupisha" gia peke yao. Kwa kufanya hivyo, hufanya sprocket na meno 13 mbele, na kuongeza idadi ya meno nyuma ya 49. Mbinu hii huongeza nguvu na traction ya injini. Lakini wakati huo huo, kasi inapotea. Upeo wa kuongeza kasi unaoruhusiwa umepunguzwa kutoka kilomita 130 hadi 110 kwa saa.

Kipengele cha baiskeli ni kipozea mafuta kilichosakinishwa. Kuhusu mafuta ya injini, kila kitu ni rahisi hapa. Inahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Na kumwaga chaguzi za gharama kubwa. Ni bora sio kuokoa hapa. Pendekeza kumwaga synthetic. Na unahitaji kuibadilisha kila kilomita elfu mbili hadi tatu. Mojawapo ya dalili za uhakika kuwa ni wakati wa kubadilisha mafuta yako ni hali ya "kuelea" ya upande wowote ambayo ni vigumu kupata.

Mbele ni uma darubini ya sentimita 4.3 yenye marekebisho ya kurudi nyuma na kusafiri kwa sentimita 28. Kusimamishwa kwa nyuma kunajumuisha kifyonzaji cha mshtuko kinachoweza kubadilishwa hatua kwa hatua na sentimeta 28 sawa za kusafiri. Kusimamishwa huku hurahisisha safari. "Anameza" matuta yote barabarani.

Shukrani kwa gurudumu fupi na magurudumu membamba, Suzuki-Jebel ina ujanja bora. Ukweli, wakati wa kuendesha gari kwenye lami, unahitaji kuwa mwangalifu zaidi ikiwa matairi ya barabarani yapo kwenye magurudumu. Mfumo wa kuvunja ni diski, yenye uwezo wa papo hapokusimamisha pikipiki. Kila gurudumu lina diski moja.

Matumizi ya mafuta hutegemea mtindo wa kuendesha gari wa kila dereva. Lakini kwa wastani ni lita 3.5-4 kwa kilomita mia moja.

Sauti ya mbio za Suzuki Djebel 250 haikosi shaka. Yeye ni maalum. Hii ni kutokana na sehemu zilizosakinishwa za kampuni ya Suzuki.

vipimo vya pikipiki

Suzuki-Jebel ina urefu wa mita 2.23. Upana wake ni mita 0.89. Urefu wa jumla wa baiskeli ni mita 1.27. Ukipima urefu kwa tandiko, utapata thamani ya mita 0.89.

Wedbase ni mita 1.45. Jebel ana uzani wa kilo 118.

Faida na hasara

Kati ya faida za Suzuki-Jebel, zifuatazo zinaweza kutofautishwa:

• Tank ya kutosha ya kutosha kwa safari ya hadi kilomita 400
• Taa ya mbele inakuruhusu kusogea usiku kwenye sehemu yoyote ya barabara
• Shina kubwa
• Upatikanaji wa sehemu.

Kizuia mshtuko wa nyuma kimegawanyika. Hii ni nyongeza. Lakini hakuna sehemu tofauti na vifaa vya ukarabati vinavyouzwa. Hii ni minus.

Maoni na bei

Kama unavyoweza kukisia kutoka kwa maelezo, hakiki za mmiliki zinaelezea Suzuki Jebel kama pikipiki ya kutegemewa na isiyo na adabu. Kwa kuongezea, utunzaji, ujanja na ustahimilivu vinasifiwa.

Tenga udumishaji kando. Pikipiki yenyewe ni rahisi katika kubuni. Kila dereva anaweza kufanya matengenezo madogo. Na kwa shida kubwa zaidiKuna idadi kubwa ya vituo vya huduma vya Suzuki ambavyo viko tayari kusaidia. Na upatikanaji wa vipuri hupendeza watumiaji. Wakati mwingine inatosha kusubiri saa moja tu, na sehemu tayari ziko.

Suzuki-Jebel, kama enduros nyingine zote, inagharimu sana. Bei inaweza kuuma. Miundo mipya haitolewi tena. Kwa hivyo, wale wanaotaka kununua mtindo huu wanapaswa kutafuta kwenye soko la sekondari. Hapo awali, muundo mpya uligharimu takriban dola elfu tatu.

Leo, pikipiki ambazo ziliondoka kwenye mstari wa kuunganisha katika kipindi cha kabla ya mwaka wa 2000 zinagharimu takriban rubles laki moja na thelathini. Pikipiki ambazo zilitolewa baada ya mwaka wa 2000 ziko kwenye soko katika aina mbalimbali za rubles 130-180,000. Labda bei ni ya juu kidogo. Lakini, baada ya kufagia mara moja, hutaki kubadilisha baiskeli. Na katika nyakati kama hizi kwa kawaida unaelewa kuwa baiskeli ilikuwa na thamani ya pesa zilizotumika kuinunua.