Suzuki Djebel 200 mapitio ya pikipiki: maelezo, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Pikipiki ya Suzuki Djebel 250 iliundwa mwishoni mwa 1992. Mtangulizi wake ni Suzuki DR, ambayo mtindo mpya ulirithi injini ya zamani na baridi ya mzunguko wa mafuta-hewa na uma wa mbele uliogeuzwa, pia kutumika kwenye DR-250S. Mbali na sifa zilizopo, taa kubwa ya kichwa iliyo na klipu ya kinga iliongezwa. Tangi ya mafuta ilibaki bila kubadilika. Baiskeli hiyo ilitolewa hadi 1994. Muhtasari wa pikipiki ya Suzuki Djebel 200 umewasilishwa hapa chini.

Anza uzalishaji

Baiskeli ilianza kuonyeshwa kwa mara ya kwanza katikati ya 1993, baada ya mrithi wake, SX-2000R, kusitishwa. Pikipiki hiyo ilipata umaarufu mara moja na, kwa kuzingatia uhitaji mkubwa, ilitengenezwa mara kwa mara hadi 2005.

Mwanzoni, modeli ya Suzuki Djebel 200 enduro iliuzwa tu katika soko la ndani la Japani, kisha vikundi vidogo vilitumwa Ulaya, ambapo, baada ya jaribio fupi, pikipiki ikawa.kuwa hai kabisa. Gharama ya chini na ubora umeathirika.

Aidha, modeli ya 200 iliundwa kwa matumizi mawili - kwa maeneo ya vijijini na kwa barabara kuu za mijini. Ikumbukwe kwamba pikipiki ilikabiliana na kazi zote mbili kwa heshima. Muundo huu ni wa kutegemewa, ni rahisi kutumia na ni wa gharama nafuu kutunza.

Huduma jinsi zilivyo

Umaarufu wa gari uliwezeshwa na mtandao mpana wa matengenezo wa Suzuki, ambao ilisambaza kote Ulaya. Kwa hiyo swali la vipuri halikuulizwa, sehemu zozote zingeweza kupokelewa ndani ya saa moja, na ukarabati na uingizwaji haukuwa tatizo, kwa kuwa wataalam waliohitimu walikuwa kila mahali tayari kufanya kazi. Miongoni mwa mambo mengine, pikipiki ilikuwa rahisi kimuundo, bila frills yoyote. Vitendo vingi vinavyohusishwa na ukarabati mdogo, wamiliki wangeweza kufanya peke yao kwa urahisi bila ugumu sana, ikiwa zana rahisi zaidi, nyundo, seti ya funguo na vifaa vingine vilikuwa karibu.

Suzuki Djebel 200 ilirekebishwa mwaka wa 1997. Kutua kulifanyika chini, lakini kibali cha ardhi kilibakia sawa. Upakaji rangi ulikuwa tofauti. Mchanganyiko kadhaa wa camouflage, tank ya rangi ya fedha na trim nyeusi. Walinzi wa tope kwenye vilinda vyote viwili, kipozezi cha mafuta kwa ajili ya kupoeza injini kwa ufanisi zaidi. Jina la kuuza nje - "Troyan-200". Wakosoaji wengine walitilia shaka neno "Trojan", kwa sababu kila mtu anajua hadithi ya farasi wa Trojan. Na hakunanini samaki, wanunuzi waliuliza kila mmoja. Hata hivyo, kilomita za kwanza kabisa nyuma ya gurudumu la pikipiki inayoweza kusonga vizuri ziliondoa shaka zote.

Je rangi ni muhimu

Mwanzoni, pikipiki ilikuwa ikihitajika hasa miongoni mwa wakazi wa vijijini, kisha wakaanza kuipaka rangi angavu zaidi na hali ikabadilika, "Jebel 200" sasa ilinunuliwa na wakazi wa mijini. Bila shaka, kila mnunuzi alikuwa na mbinu yake ya stereotypical, mtu alipenda camouflage ya machungwa, na mtu alipendelea mpango wa rangi wa kawaida zaidi. Hata hivyo, kila mtu alikubali jambo moja - wanakijiji na wakazi wa jiji wangependa kununua pikipiki ya kuaminika, isiyo na matatizo, na rangi gani, hii inaweza kujadiliwa baadaye.

Baiskeli hiyo ilitengenezwa kwa muda kama "Jebel 250", lakini hivi karibuni uzalishaji ulibadilika kabisa hadi "Jebel 200", kwani uokoaji wa mafuta ulikuwa mkubwa. Na chaguo hili liligeuka kuwa la mafanikio zaidi, uzalishaji wa "200" uliendelea kwa muda mrefu sana, na si tu kwa sababu za matumizi ya chini ya gesi - kulikuwa na hoja kadhaa kwa ajili ya "200", moja. ambayo ilikuwa uaminifu wa muundo.

Baiskeli haikukusudiwa kwa mbio za pete au kwenye eneo korofi. Ilikuwa mashine rahisi kwa operesheni rahisi chini ya hali ya kawaida. Walakini, iligeuka kuwa ngumu kupinga dash kwenye barabara kuu nzuri, haswa kwa mwendesha pikipiki mchanga. Kasi ya "Jebel 200" ilikuwa nzuri na ilifikia kama kilomita 180 kwa saa. Wamiliki wengine hata walishiriki mashindano ya mini katimwenyewe, kuangalia tu uwezo wa kiufundi wa mashine. Na baiskeli haijawahi kushindwa.

Maoni na hakiki za wateja

Pikipiki "Suzuki Jebel 200" inarejelea baiskeli za nusu-sport zenye sifa nzuri za mwendo kasi. Wamiliki kimsingi wanaona kuegemea, utunzaji mzuri na matengenezo ya bei ghali. Na tu baada ya hapo wanazungumza juu ya sifa za kasi. Hata hivyo, ukaguzi wa wateja haujagawanywa katika kategoria, lakini huzingatiwa bila ubaguzi.

Suzuki Djebel 250 vipimo

Uzito na vipimo:

• urefu wa baiskeli - 2150 mm;
• urefu - 1150 mm;
• upana - 820 mm;
• urefu kando ya mstari wa tandiko - 810 mm;
• wheelbase - 1412 mm;
• ujazo wa tanki la gesi - lita 13;
• uzito wa pikipiki kavu 108kg;
• matumizi ya mafuta - lita 3.6 kwa kilomita 100.

Viashirio vya nguvu:

nguvu ya juu zaidi - hp 24 s

Model "Suzuki Jebel 200"

Kutanguliza Suzuki DF200E kunapaswa kuanza na injini. Injini ya chapa ya DR200SE inafaa kuchunguzwa katika maelezo yake yote. Ilijidhihirisha yenyewe kutoka kwa upande bora zaidi huko nyuma katika siku ambazo enzi ya injini ndogo za silinda moja ilikuwa inaanza tu.

Injini ya pikipiki Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") inatofautishwa kimsingi na mienendo mizuri, ambayo, kwaKimsingi, motors zote za darasa la enduro zinamiliki:

• aina ya injini - SOHS, nne-stroke, silinda moja;
• uwezo wa silinda ya kufanya kazi - 198 cu. tazama;
• mfumo wa kupoeza - hewa;
• silinda, kipenyo - 66mm;
• kiharusi - 58.2mm;
• finyazo - 9, 4;
• chakula - carbureted, "Mikuni" BST31;
• kuwasha - bila mawasiliano, kielektroniki, CDI chapa;
• nguvu ya juu zaidi - 20 HP. Na. kwa 8500 rpm;
• torque ya juu - 18.6 Nm kwa 7000 rpm;
• usambazaji - mwongozo wa kasi tano.

Chassis

Hapa sifa ni kama zifuatazo:

• kusimamishwa mbele - uma darubini, damper;
• kusimamishwa nyuma - swingarm, na monoshock na pretensioner adjustable;
• breki ya mbele - diski inayopitisha hewa, utoboaji wa wastani;
• breki ya nyuma - ngoma, kujirekebisha;
• fremu - chuma, welded, wasifu nyingi;
• endesha hadi gurudumu - mnyororo.

Ufafanuzi mdogo

1. Mnamo 1993, utengenezaji wa Suzuki Djebel 200 ulizinduliwa. Hadi 1996, kizazi cha kwanza cha pikipiki kilitolewa, tofauti ilikuwa ni sahani ya jina SE-1 na ulinzi wa taa za mraba.
2. Mnamo 1996, mkusanyiko wa kizazi cha pili cha Suzuki Djebel 200 ulianza. Tofauti ni bamba la majina la SE-II na ulinzi wa taa ya pande zote.
3. Kundi la mwisho la Suzuki Djebel 200 lilitolewa mwaka wa 2005.