Mercedes-Benz Axor: miundo, vipimo, uendeshaji na matengenezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

"Mercedes" ni chapa inayojulikana sana katika ulimwengu wa magari. Kampuni ya Daimler, inayozalisha Mercedes, haikuzaliwa jana na imechukua nafasi yake kwa muda mrefu chini ya jua. Ni ngumu kutaja darasa ambalo hatutaona mduara maarufu - nembo ya chapa. Magari yenye madai ya kifahari, lori, matrekta na hata magari ya Formula 1. Zaidi ya hayo, yote yaliyo hapo juu, isipokuwa ya mwisho, yana chaguo nyingi, ambazo kila moja inaweza kugawanywa zaidi.

Hivi ndivyo lori za wasiwasi zinavyogawanywa. Wakati huo huo, ni lazima ieleweke kwamba lori zote za Mercedes na trekta ya Mercedes, yenye jina la kawaida, hutenganishwa tu na tarakimu za mwisho katika index. Kwa mfano, bendera ya leo Actros awali ilikuwa lori, lakini wakati huo huo, mfululizo mzima wa matrekta yenye fomula tofauti za gurudumu na mizigo ya malipo hutoka chini ya jina hili. Kwa kuongezea, tunaona kuwa duru rasmi zinazungumza juu ya makubaliano kati ya tata ya viwanda huko Naberezhnye Chelny.(inayozalisha KamAZ) na wawakilishi wa Ujerumani, matokeo ambayo yanapaswa kuwa mkusanyiko wa trekta ya bendera nchini Urusi.

Maelezo

Kama vile kinara wa Mercedes-Benz, Axor ni ya familia ya malori makubwa. Gari la kwanza lilikusanywa mapema 2001. Mnamo 2004, urekebishaji ulifanyika, kisha mnamo 2006 safu ya mfano ya Aksor ilijazwa tena na lori za axle mbili na tatu. Uzalishaji wao unaendelea. Baada ya kupokea sura ya kisasa, Aksor amekuwa kiungo cha kati katika mstari wa lori nzito zinazotengenezwa na wasiwasi wa Daimler. Mkubwa katika mstari ni kinara Actros, mwakilishi mdogo ni Atego.

Leo, familia ya kaka wa kati ina matrekta ya ekseli mbili, lori, pamoja na chassis ya kufunga aina mbalimbali za miili. Biaxial ina uzito wa kilo 18,000 na hutolewa katika matoleo mawili na formula ya gurudumu la gari la gurudumu (4x4) au kiwango (4x2). Pia katika mstari wa Mercedes-Benz Axor kuna lori tatu-axle. Uzito wa jumla - 26000 kg. Endesha kwenye ekseli moja au mbili. Chassis ya Aksora inapatikana pia na ekseli 2, 3 au hata 4. Toleo la mwisho linatumia mpangilio wa magurudumu 8x4 (axles mbili zinaendesha).

Frame, kama vipengele vingine vingi, "Axor" iliazima kutoka kwa kaka yake mkubwa. Lakini kabla ya kuanza kwa uzalishaji, vitengo vyote vilivyotumika viliundwa upya mahsusi kwa laini hii, ambayo ni mpito kati ya zamani, nyingi.nzito, na mdogo, nyepesi, mifano. Jumba huko Aksor limehama kutoka kwa toleo la chini, na mteja anapewa chaguo kati ya aina 4, kutoka kwa fupi hadi ndefu zaidi, na mifuko moja au mbili za kulala. Licha ya ukweli kwamba amehama kutoka kwa toleo la mdogo, dereva wa lori anaweza kuwa na ujasiri katika ubora wa gari la Mercedes. Matrekta yana vifaa vya kubebea mizigo, ambavyo upana wake ni mita moja.

Mitambo ya kuzalisha umeme na inayohusiana

Chaguo la injini za laini ni matoleo matatu pekee. Nguvu ya juu ya injini inayotolewa kwa Aksora itakuwa 428 hp. Na. Motors zenye nguvu zaidi zimewekwa tu kwenye toleo la zamani. Magari yote mapya, bila kujali motor, yana vifaa vya gearbox ya kasi 12 na breki za disc. Kando, inapaswa kuzingatiwa mfumo wa udhibiti wa kufuli kiotomatiki na mvuto. Licha ya hali ya chini ya gari, kwenye barabara za msimu wa baridi haitaweza kusonga mbaya zaidi kuliko kaka yake mkubwa.

Inalinganishwa na mtindo wa zamani

Tutaendelea na maelezo zaidi kwa kulinganisha mistari miwili - shujaa wa ukaguzi wetu na Mercedes-Benz Actros. Maelezo ya kwanza ya kuvutia ambayo yanatofautisha mifano hii miwili ni kwamba Aksor ilitengenezwa nchini Uturuki, kwenye mmea wa Daimler wa Kituruki. Ipasavyo, gari liligeuka kwa nchi zenye joto, ambayo haizuii kuendesha gari karibu na njia ya kati ya Uropa (pamoja na Urusi). Zaidi ya hayo, inaweza kuzingatiwa kuwa mfano wa Kituruki ulipokea injini ya mstari, tofauti na ya jadi ya V-umbo. Waendelezaji wanadai kuwa muundo huu utapunguza matumizi ya mafuta nakurahisisha matengenezo kwa mmiliki wa Mercedes-Benz Axor. Upeo wa usalama kutoka kwa sura ya kaka mkubwa unakaribishwa sana kwenye barabara, ambazo wakati mwingine zinaweza kuitwa tu maelekezo. Dashibodi ni rahisi zaidi kuliko ile ya bendera, lakini haijapoteza maudhui yake ya habari.

Inafaa kukumbuka kuwa gari jipya limekuwa na mahitaji zaidi juu ya ubora wa mafuta ya dizeli, ingawa matumizi yake ni ya chini kuliko yale ya lori za nyumbani. Mafundi wa Urusi waliweza kutatua shida hii kwa kuongeza vichungi kadhaa kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta. Tofauti na kaka yake mkubwa, Aksor ana shida na mihuri ya mafuta kuvuja. Kiwanda kinajua juu yake, lakini hakuna mabadiliko yoyote ambayo yamefanywa. Kwa hivyo, dereva anaweza kupendekezwa kuwa na vipuri barabarani.

Pia, ujanja wa Waturuki (soma, ubaya wa Mercedes-Benz Axor) unaweza kuhusishwa na kuunganishwa kwa maji, kama matokeo ambayo gari haitaki kuanza kwenye theluji kali. Hata hivyo, ikiwa betri ya kawaida ni ya kawaida, basi ina uwezo wa kuvuta motor. Shida zinaweza kuwa na ncha za tie. Zile za nyuma zinaweza kutolewa, lakini ikiwa zile za mbele zitashindwa, sehemu hiyo italazimika kubadilishwa kabisa. Sasa hebu tuchanganue miundo kadhaa ya laini ya Aksor.

1835

Kwanza hebu tuangalie sifa za Mercedes Benz Axor 1835. Hebu tuchukue mfano wa trekta ya lori.

Kwa hiyo:

• fomula ya gurudumu - 4x2;
• uwezo wa kupakia - kilo 18,000;
• kiendesha nyumatiki;
• motor - 354 HP p., mfano OM 457 LA;
• Euro 3;
• juzuu - 12 l;
• 9 MT;
• kitanda1;
• urefu wa tandiko - 1.15 m.

1840

Kama muundo wa awali, Mercedes-Benz Axor 1840 ina uwezo wa juu zaidi wa kubeba kilo 18,000.

Vipengele:

• kiendesha nyumatiki;
• motor - 401 HP Na. OM 457LA;
• Ero - 3;
• 6-silinda, katika mstari;
• upeo. kasi - 90 km/h;
• tangi la mafuta - lita 650;
• 16 MT;
• viti 2 + vitanda 2;
• urefu - 3500 mm;
• urefu - 5800 mm;
• upana - 2500 mm (kiwango cha Ulaya);
• fomula ya gurudumu - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS ina mengi sawa na ile iliyotangulia. Herufi mbili za ziada katika jina humaanisha toleo lililoboreshwa.

Vigezo:

• formula ya gurudumu pia ni 4x2 (kwa ujumla, ekseli 3 hutumika kwa matrekta na lori zenye nguvu zaidi);
• uwezo wa kubeba - 18,000 (kama kaka mkubwa, tarakimu mbili za kwanza za modeli hutoa wazo la parameta hii);
• motor - 412 HP p.;
• mpangilio wa silinda, sauti na aina zinafanana.

Kifurushi hiki kinajumuisha kiyoyozi, redio ya gari yenye chapa (Mersedes), breki ya injini na hita yenye nguvu zaidi (kW 4 dhidi ya mbili kwenye muundo wa awali).

Pia, kwa sababu ya chumba cha juu zaidi cha "kofia" juu ya kioo cha mbele, kuna vyumba vya kutosha kwa ajili ya vitu vidogo vidogo unavyohitaji barabarani. Vitu vikubwa zaidi, kama vile jack, viko kwenye droo chini ya bunk ya chini. Uwazi wa Mercedes hukuruhusu kudhibiti paa la jua la umeme, kuwasha taa na hita kutoka sehemu ya chini, wakati vifungo vya kawaida viko kwenye dashibodi.

Hitimisho

Hatimaye, maneno machache kuhusu sera ya bei. Wakati wa kununua lori mpya, wana nia ya kubeba uwezo, faraja, urahisi wa uendeshaji, nk Kila mteja ana orodha yake mwenyewe. Na Waigizaji wa Ujerumani wana haya yote. Lakini imewekwa kama bendera, kwa hivyo ununuzi kama huo ni raha ya gharama kubwa. Wakati huo huo, ana kaka mdogo Mercedes Benz Axor, ambayo tulielezea katika ukaguzi. Inagharimu kidogo, ingawa sio tofauti sana na kaka yake mkubwa. Na kulipa zaidi kwa bendera au la - ni juu ya mnunuzi.