UAZ clutch silinda kuu: sifa na maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Gari lolote lililo na upitishaji wa mtu binafsi lina kifaa kama vile silinda kuu ya clutch. UAZ "Mkate" sio ubaguzi. Silinda kuu ya clutch ikoje? Ni ya nini kwenye gari? Haya yote - baadaye katika makala yetu.

Vipengele vya Clutch

Katika hali hii, tunaangalia upokezi wa mikono. Gari haiwezi kusonga kila wakati kwenye gia sawa. Ipasavyo, ili kuibadilisha, unahitaji kukata kisanduku kutoka kwa gurudumu la injini.

Ili kuondoa diski za msuguano, kuna mtumwa wa kubana na silinda kuu. UAZ "Patriot" pia ina vifaa nao. Hakuna vipengele vile kwenye magari ya kigeni yenye maambukizi ya moja kwa moja. Kwa hivyo, hutenganisha kwa ufupi motor kutoka kwa maambukizi na, wakati pedal inatolewa, inawashirikisha vizuri. Gari tayari iko kwenye gia ya juu (au ya chini).

Hidraulic drive

Magari yaliyotengenezwa Ulyanovsk hutumia kiendeshi cha clutch cha maji. Nodi hii inachanganya vipengele kadhaa, ambavyo ni:

• UAZ clutch silinda kuu.
• mirija ya maji na mabomba ya mzunguko wa maji.
• Kijaza tanki la upanuzi.
• Clutch silinda ya watumwa.
• Rudisha chemchemi na kanyagio.

Kwa usaidizi wa mwisho, nodi changamano nzima inadhibitiwa.

Inafanyaje kazi?

Dereva anapobonyeza kanyagio, nguvu inaundwa katika mfumo, ambayo hupitishwa kupitia fimbo hadi kwenye silinda kuu ya clutch. UAZ 469 bado hupanda "kwenye gia". Zaidi ya hayo, kwa muda mfupi, silinda hutambua nguvu hizi na kuzihamisha kwa mfanyakazi.

Katika hali hii, kioevu hupitia mirija ya chuma na hosi za mpira. Silinda ya kufanya kazi imeunganishwa na uma. Wakati bastola ya kipengee inaposonga juu, uma unawashwa na kusonga kuzaa kwa kutolewa. Kwa hivyo, mfumo hutenganisha motor kutoka kwa maambukizi. Hii itaendelea hadi dereva atakapotoa kanyagio nyuma. Haupaswi kuiweka kwa muda mrefu, kwani kuzaa kutolewa huvaa sana. Baada ya muda, anaanza kupiga kelele. Kwa hiyo, madereva wenye ujuzi wanashauriwa kutolewa pedal ikiwa gari limesimama kwa sekunde zaidi ya 10-15. Bila shaka, ikiwa iko katika "neutral".

Kifaa

Kifaa cha silinda kuu ya clutch ya UAZ ni nini? Kipengele hiki kinajumuisha kesi ya chuma, chemchemi ya kurudi, pistoni na pusher. Ya mwisho imeunganishwa kwenye kanyagio cha clutch.

Lengwa

Kipengele hiki hutumika kuhamisha nguvu kutoka kwa kanyagio hadi kwenye silinda inayofanya kazi kwa kubadilisha shinikizo.maji ya majimaji.

Ikiwa tutazingatia muundo kwa undani zaidi, kipengele hiki kimegawanywa ndani katika sehemu mbili. Ya juu hutumiwa kuhifadhi na kujaza gari na maji ya majimaji. Kwa marekebisho sahihi, kiasi chake kinapaswa kuwa asilimia 75 ya jumla ya kiasi cha kazi. Kwa upande wa chini wa silinda kuu ya clutch, hutumika kama eneo la kufanya kazi. Wakati kanyagio haijafadhaika, pistoni ya kitu hicho inasisitizwa dhidi ya ukuta unaotenganisha na chemchemi. Pengo linaundwa kati ya kipengele na pusher, ambayo, inapochochewa na pedal, imejaa maji ya majimaji. Wakati huo huo, ugavi wake kutoka sehemu ya juu huacha. Pistoni huhamisha nguvu kutoka kwa mguu wa dereva hadi silinda ya kazi, na kisha kwa uma ya kutolewa. Kiwango cha shinikizo kwenye mfumo huongezeka sana.

Kwa hivyo, clutch hufanya kazi kutokana na tofauti ya kipenyo cha pistoni na ongezeko la maduka yake. Tofauti na mitambo, aina hii ya gari ni rahisi kutumia, kwani juhudi kidogo inahitajika kwenye kanyagio ili kuamsha uma. Wakati dereva akitoa mguu, chemchemi ya kurudi imeanzishwa, ambayo inasonga pistoni ya kipengele cha pusher kwenye nafasi yake ya awali. Mzunguko wa maji kati ya vyumba viwili unaanza tena.

Maelezo ya makosa

Muundo wa kipengele kama vile silinda kuu ya clutch (pamoja na UAZ) na vijenzi vyake ni wa kutegemewa sana. Lakini pia inaweza kuwa chanzo cha matatizo makubwa. Moja ya sababu za kawaidaulemavu ni kiwango cha chini cha maji ya majimaji kwenye tanki la upanuzi.

Lazima iangaliwe katika kila matengenezo, vinginevyo kutakuwa na hatari ya kubaki "bila kushikana". Kwa kiwango cha chini, pistoni haiwezi kutoa msukumo wa kawaida na kuamsha uma wa kutolewa. Gari itaendesha kwa gia moja. Ni nini kinachoweza kuwa sababu ya ukosefu wa kiwango? Huu ni unyogovu wa mfumo. Angalia zilizopo na hoses zote zinazotoka kwenye silinda kuu hadi kwenye kazi. Mwisho unapaswa pia kuchunguzwa kwa uvujaji. Inatokea kwamba anther inashindwa. Inatoka tu kutoka kwa harakati za mara kwa mara za shina. Unaweza kutambua hili kwa athari za mafuta nyeusi. Vidokezo sawa vinapatikana njiani, kwenye barabara kuu wenyewe (hasa ikiwa inapita kupitia upinde wa gurudumu). Ikiwa una magurudumu yasiyo ya kawaida, ambayo mara nyingi ni kweli kwa UAZs, wanaweza kuifuta hose wakati wa kugeuka. Na hii inatumika si tu kwa clutch, lakini pia kwa mabomba ya kuvunja.

Katika sehemu za kupinda ni mpira. Lazima zisiruhusiwe kuanguka. Ikiwa kuna nyufa, lazima ibadilishwe mara moja.

Mfumuko wa bei

Sababu nyingine kwa nini silinda kuu ya clutch ya UAZ haifanyi kazi ni uwepo wa hewa kwenye mfumo. Hata Bubbles ndogo inaweza kusababisha kushindwa kwa clutch. Hitilafu hii inahusiana kwa karibu na ile iliyotangulia. Hewa inaweza kufyonzwa kutoka kwa mirija na mabomba yaliyoharibika.

Kubadilisha silinda kuu ya clutch ya UAZ

Iwapo gari halijibu kwa kushinikiza kanyagio, na kiwango cha umajimaji ni cha kawaida na hakuna uharibifu kwenye mirija, kuna uwezekano mkubwa kwamba fimbo au pistoni yenyewe ni hitilafu.

Kwa sababu hiyo, haiwezi kutoa shinikizo linalohitajika ili kuendesha mfumo. Ili kuchukua nafasi ya silinda ya bwana wa clutch, UAZ lazima iwekwe kwenye uso wa gorofa na kusukuma nje na sindano. Ifuatayo, tunatenganisha silinda kuu kutoka kwa pedal na kuziba mashimo yote ambayo kioevu hutoka. Hii inatumika pia kwa mabomba. Hakikisha kuwa uchafu na unyevu hauingii ndani. Kioevu hiki ni hygroscopic sana. Kisha tunafungua karanga zinazoweka silinda na kuichukua. Baada ya kusakinisha kipengele kipya, ongeza kiowevu na uvujaji damu kwenye mfumo.

Jinsi ya kuboresha?

Ili kufanya hivyo, tunahitaji hose na chupa ya plastiki ambapo kioevu kisicho na hewa kitatoka. Tutasukuma kupitia valve kwenye silinda inayofanya kazi. Imefunuliwa na ufunguo wa 10. Tunaondoa kofia ya kinga kutoka kwake, kuweka hose na kumwita msaidizi wa pili. Atabonyeza kanyagio cha clutch. Kwa wakati huu, unahitaji kufuatilia mtiririko wa maji. Ni muhimu kushinikiza mpaka inakuwa homogeneous, yaani, bila Bubbles. Baada ya hayo, angalia kiwango cha maji ya clutch kwenye hifadhi tena. Ikiwa imeanguka, juu juu hadi alama ya juu. Ni muhimu sio kuchanganya maji kutoka kwa wazalishaji tofauti. Ikiwa hujui ni chapa gani iliyojazwa mapema, fanya uingizwaji kamili. Itakuwa sawa. Zaidi ya hayo, maisha ya huduma ya maji kwa clutch na mfumo wa kuvunja sio zaidi yamiaka miwili. Zaidi ya hayo, hufyonza unyevu na kukosa kufanya kazi.

Kwa hivyo, tumegundua silinda kuu ya clutch ya gari ni nini, inavyofanya kazi na jinsi ya kuibadilisha wewe mwenyewe.