Pikipiki ya dizeli iliyotengenezwa nyumbani. pikipiki ya dizeli ya DIY
Pikipiki ya dizeli iliyotengenezwa nyumbani. pikipiki ya dizeli ya DIY
Anonim

Muundo wa pikipiki na injini ya dizeli ulivumbuliwa karibu kwa wakati mmoja. Walakini, vifaa hivi vimepitia njia tofauti za mageuzi. Watu wachache wangeweza kufikiria kwamba mara tu miundo hii ingefanya kazi katika mkusanyiko mmoja. Bila shaka, pikipiki ya dizeli ni kitu cha aina ya kigeni, lakini mafundi wa kisasa hawakusanyi vitengo hivyo.

Historia

Pikipiki ya kwanza ilionekana muda mrefu uliopita. Wajanja katika mechanics waliweza kufanya kazi kubwa. Matokeo yake, baiskeli rahisi bila kusimamishwa, iliyo na motor ya kawaida, imekuwa muujiza kwa wengi. Wahandisi wakati wa kutatua kazi ngumu zaidi waliweza kuinua kiwango cha uwiano wa nguvu-kwa-uzito wa magari haya ya magurudumu mawili hadi urefu usiowezekana. Waliweza kuweka nguvu za farasi katika kila kilo ya uzito wa magurudumu mawili. Kisha, baadaye, pikipiki zilipata mifumo mahiri ya kusimamishwa, breki zenye ABS, na vifaa mbalimbali vya elektroniki vya kuvutia ambavyo vilidhibiti njia ya kusukuma na kuingiza sauti.

dizelipikipiki
dizelipikipiki

Kazi hii yote ilifanyika ili leo uweze kujionyesha kwa marafiki, wafanyakazi wenzako, jamaa na jamaa. Unauliza kuhusu pikipiki ya dizeli ina uhusiano gani nayo. Ingawa haijaenea, ni ngome ambayo bado haijachukuliwa. Hebu tujaribu kuichambua mada hii.

Nini maalum kuhusu dizeli?

Unaweza kuanza kwa ufafanuzi na mada. Injini ya dizeli ni kifaa cha mitambo kulingana na injini ya mwako ya ndani ya pistoni ambayo hutumia mafuta ya dizeli. Tofauti kuu kati ya kitengo kama hicho na kile cha kawaida cha petroli ni njia ya kuandaa mchanganyiko wa mafuta ya hewa, kulisha mchanganyiko kwenye silinda na kuwasha.

Katika barafu ya kawaida ya petroli, mafuta huunganishwa na hewa kabla ya kuingia kwenye silinda na kuwashwa na cheche. Injini ya dizeli inafanya kazi kwa kanuni tofauti. Hapa, hewa hutolewa kwanza, kisha hewa inasisitizwa chini ya shinikizo. Baada ya hayo, hewa huwaka kwa joto ambalo mafuta yanaweza kuwaka yenyewe. Dizeli hudungwa ndani ya mitungi kwa njia ya sindano chini ya shinikizo kali. Walakini, hii sio tofauti zote. Faida kuu ni kuongezeka kwa ufanisi wa injini kama hizo.

Nadharia za Rudolf Dizeli

Mwanasayansi alipotumia siku na usiku kutengeneza kazi yake - "injini ya joto ya busara", ambayo ilianzia 1890, alijaribu kufanya uvumbuzi mkubwa mbili mara moja. Kwa kuwa mchanganyiko umesisitizwa kwenye mitungi, hii ilifanya iwezekanavyo kuboresha kwa kiasi kikubwa ufanisi wa mchakato wa kubadilisha nishati ya joto katika nishati ya mitambo. Pia kuondolewa kwa haja ya mishumaa kwakuwasha, kwa sababu ilikuwa vigumu kupata.

dizeli ya kwanza

Injini ya kwanza ambayo inaweza kufanya kazi vizuri iliundwa mwaka wa 1897. Mara moja alionyesha faida zake zote. Ufanisi wa injini mpya ulizidi kwa kiasi kikubwa vitengo vyote vya petroli vya wakati huo. Halafu, mnamo 1903, meli ya kwanza ilikuwa na injini za dizeli, mnamo 1912 - locomotive, mnamo 1922 - trekta. Kisha iliwekwa kwenye lori na magari. Kimantiki, baada ya haya yote, pikipiki ya dizeli inapaswa kuonekana, lakini hapana.

Solyara na pikipiki

Ufanisi wa injini kama hizo umekosa faida. Nguvu kwa kila kitengo iligeuka kuwa mara 1.5 chini tofauti na vitengo vya petroli. Na kwa viwango vidogo, ilikuwa sawa kabisa na karibu sifuri. Kwa kuongeza, dizeli haikubali mwendo wa kasi.

pikipiki ya dizeli dnepr
pikipiki ya dizeli dnepr

Baada ya yote, mchanganyiko hauchomi kabisa kwenye silinda. Wahandisi walifikiria kwa namna fulani kukuza na kuweka injini ya dizeli kwenye pikipiki, lakini kiasi kikubwa kilihitajika, na shida zilitokea wakati wa kujaribu kuanzisha mashine kubwa. Walakini, hii haikuwazuia washiriki. Shukrani kwa watu kama hao, mawazo yasiyo ya kweli huwa ukweli.

Pikipiki ya dizeli ya Dnepr

Leo, magari kama hayo si ya kigeni. Zinazalishwa kidogo kote ulimwenguni, lakini hakuna uzalishaji kwa kiwango cha viwanda. Lakini shukrani kwa mafundi na wapenda shauku, mashine za kuvutia, zilizokusanywa kwa mkono kabisa, huonekana hapa na pale.

Kwa mfano, watu wengi wanapoona kitengo kilichoonyeshwa hapa chini, wana swali juu ya nini kiliipata pikipiki hii, ni aina gani ya pikipiki.lundo la chuma. Ni muujiza gani Lakini kwa kweli, huu sio muujiza, lakini pikipiki ya dizeli ya Dnepr.

injini ya dizeli kwa pikipiki
injini ya dizeli kwa pikipiki

Msanifu na mpenda pikipiki kutoka mji mdogo wa Ukrainia katika eneo la Chernihiv alifanikiwa kusakinisha injini ya dizeli ya Kicheki ya silinda moja kwenye Dnepr. Injini ilikuwa na viharusi viwili, na mfumo wa sindano ya moja kwa moja. Injini hizi zinajulikana kwa matumizi yao ya mara kwa mara katika aina mbalimbali za jenereta, matrekta, compressor.

Nchini Ukraini, uboreshaji kama huo utagharimu dola za Kimarekani 500 kwa wapenda teknolojia, na ikiwa injini imefanyiwa marekebisho kiwandani, basi bei itashuka kwa theluthi moja.

Kutengeneza pikipiki ya dizeli kwa mikono yako mwenyewe ni kweli

Si rahisi sana kusakinisha injini kama hii katika muundo wa rafiki wa magurudumu mawili ya chuma. Ili kuunganisha injini kwenye sanduku la gia, mhandisi alilazimika kukata sura na kuifanya iwe 38 mm kwa muda mrefu. Flywheel, ambayo ilikuwa imewekwa kwa kawaida kwenye kitengo cha Kicheki, haikufaa, kwa hiyo muundaji wa kubuni alipanda flywheel ya MT, sasa inafanya kazi sanjari na ile ya asili. Ili motor ifanye kazi kwa kawaida na sanduku la gia, ilikuwa ni lazima kuimarisha adapta ya alumini. Sasa adapta hii inaunganisha injini na kisanduku.

Pikipiki ya dizeli ya Ural
Pikipiki ya dizeli ya Ural

Sifa za Muundo

Gia kuu ilibaki vile vile ilivyokuwa. Walakini, sanduku lilihitaji mabadiliko. Muumbaji alibadilisha gia ya nne, au tuseme upya gia kwenye sanduku. Matokeo yake, baada ya mabadiliko, uwiano wa gear ulikuwa mdogo, sasa ni 0.8. Kwa nini? Injini ya dizeli inakua 2200 turpm.

Kwa giabox kama hiyo, injini inafanya kazi kikamilifu. Pikipiki kama hiyo huvuta chini ya hali yoyote, hata kubeba. Kwenye lami, gari huenda kwa kasi ya hadi 70 km / h. Hii ni kawaida, kwa sababu haikuundwa kwa ajili ya mbio.

Uchumi

Kuhusu hili, kila kitu kilifanyika. Injini za viharusi viwili zina ufanisi zaidi wa mafuta, lakini baiskeli hii ya dizeli imepunguza hamu yake kwa nusu. Sasa matumizi ya kawaida kwake ni 3.5 l / 100 km.

Zaidi ya hayo, kwa kuwa injini ni kubwa kabisa, ilihitajika kusakinisha tanki dogo la mafuta. Tangi nyingine pia iliwekwa kwenye stroller. Hifadhi hii ya mafuta inatosha kwa pikipiki kwa kilomita 700. Inatosha.

Kuhusu sifa zinazobadilika, kila kitu pia ni kawaida kabisa hapa. Sio haraka, lakini kwa ujasiri, gari linaweza kuchukua kasi hadi 90 km / h. Kwa kuwa baridi ya vitengo ni kulazimishwa, haitawahi overheat. Na hii ni kweli hasa ikiwa pikipiki imepakiwa na mizigo na zana mbalimbali, na hata kuendesha nje ya barabara.

Mchakato wa ubadilishaji ulichukua miaka 4. Walakini, wakati halisi wa mabadiliko yenyewe ni miezi 4 tu. Ilifanyika wakati wangu wa kupumzika, baada ya kazi.

Kwa hivyo, tunaona kwamba unaweza kwa urahisi na kwa kawaida, kwa uwekezaji mdogo na mabadiliko, kutengeneza pikipiki ya bei nafuu ya dizeli "Dnepr".

pikipiki ya dizeli ya DIY
pikipiki ya dizeli ya DIY

Wale wanaopenda farasi wa magurudumu mawili na injini zenye nguvu wataweza kuwaunda wenyewe. Wapenzi wengi na amateurs wakati mwingine hufanya vitu kama hivyo kwenye gereji zao ambazo huwashangaza wengi. Waendesha baiskeli wa leo wataweza kutoa odd kwa mhandisi yeyote. Watu hawa wanajua gari kwa kila bolt. Baadhi ya pikipiki zimekusanyika kabisa kwa mkono. Kwa kuongezea, pikipiki maalum ni matokeo ya mabadiliko na mabadiliko mengi. Pikipiki ya dizeli "Ural" inaweza kufanywa kutoka kwa kawaida "Ural" kwa mlinganisho na "Dnepr". Ni ndugu na wanafanana sana. Na kwa mabwana wa biashara ya pikipiki, hii haitakuwa vigumu, na badala ya hayo, hii ni shughuli ya kusisimua sana. Pikipiki ya dizeli "Ural" itakuwa fahari ya muundaji wake!

Ili kutengeneza upya, unachohitaji kufanya ni kubadilisha mfumo wa mafuta, kubadilisha kabureta na vidunga, unganisha injini kwenye sanduku la gia la pikipiki. Kwa hivyo, kila shabiki anaweza kukusanyika kwa urahisi pikipiki ya dizeli iliyotengenezwa nyumbani. Bila shaka, mradi una upendo kwa teknolojia na mikono ya moja kwa moja.

injini ya dizeli kwa dnepr ya pikipiki
injini ya dizeli kwa dnepr ya pikipiki

Kwa mfano, hivi ndivyo mpenzi yule yule wa magurudumu mawili kutoka Ukrainia alivyoweza kusakinisha injini ya dizeli kwenye pikipiki ya Jawa. Ruhusu urekebishaji huu uwe pendekezo la kuchukuliwa hatua kwa wale wanaotaka kitu kama hiki wao wenyewe.

Dizeli "Java"

Ingawa injini ya dizeli ya pikipiki ya Dnepr ilikuwa ya bei nafuu, mkereketwa na mbunifu walijua vyema kuwa hakuna kikomo cha ukamilifu. Aliamua kufunga injini mbaya zaidi, yenye viharusi vinne kwenye sura ya Java. Kwa madhumuni haya, injini ya dizeli ya silinda ya ndani na sindano ya moja kwa moja CH-6D ilitumiwa. Faida inathibitishwa na upotezaji mkubwa wa nguvu. Torque ni karibu mara 2 chini. Walakini, inatolewa kwa mapinduzi ambayo ni kidogo sana kuliko yale ya asili. Hapa, pikipiki ya dizeli itatoa tabia mbaya kwa kiwangopetroli "Java".

Mota ya CH-6D ina crankshaft ya longitudinal, kwa hivyo ilibidi kazi kubwa ifanyike ili kuifanya ifanye kazi na sanduku la gia kutoka kwa pikipiki.

Nyuma ya baiskeli imefanywa upya tena. Gari ina gearbox mpya, driveline, pendulum, pamoja na gurudumu tofauti la nyuma. Yote hii imechukuliwa kutoka kwa MT-10. Flywheel imewekwa kwenye shingo iliyopigwa ya crankshaft kupitia adapta. Sanduku la gia liliunganishwa kwenye crankcase kupitia gasket ya alumini. Kwa hivyo, motor ikawa ndefu kidogo na haifai tena kwenye sura, kwa hivyo iliamuliwa kurefusha. Kisha, kitengo cha nishati kiliwekwa katika fremu ndefu yenye vizuizi vinne visivyo na sauti.

pikipiki ya dizeli iliyotengenezwa nyumbani
pikipiki ya dizeli iliyotengenezwa nyumbani

Vifaa vipya viliunganishwa ili kulinda pendulum. Walakini, ilinibidi kukata sehemu ya kati ili kuifanya iwe nyembamba. Hifadhi ya mwisho imeundwa upya ili kutumia kikamilifu nguvu na mvutano.

Kwa kuwa hii ni injini ya dizeli, betri haikujumuishwa kwenye muundo. Gari inaweza kusimama hata kwa miaka mitatu, na kisha kuanza kwa utulivu. Pia hakuna kengele ya kuwasha, ya kuzuia wizi. Shukrani kwa jenereta yenye nguvu, mwanga hufanya kazi vizuri zaidi.

Kwa hivyo, kwa hamu kubwa na muda fulani, kusakinisha injini ya dizeli kwenye pikipiki ni kazi inayoweza kutatua kabisa.

Ilipendekeza: