2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Labda, tamaa ya kutandika farasi, hata ya chuma, ilitujia kutoka kwa mababu zetu. Sasa pikipiki ni aina ya ishara ya uhuru na uhuru, ambayo labda ndiyo sababu vijana wengi (na sio tu) wanaota kununua kitengo chao cha magurudumu mawili. Lakini kabla ya kuzungumza juu ya mifano maalum, inafaa kutumbukia katika historia ya kuundwa kwa gari nzuri kama hilo.
Historia ya ujenzi wa pikipiki
Kwa mara ya kwanza, Milki ya Urusi ilijifunza kuhusu pikipiki mwishoni mwa karne ya 19, lakini zilikuwa mifano ya kigeni, hakuna mtu aliyeweza hata kufikiria juu ya uzalishaji wao. Lakini tayari mnamo 1914 huko Riga, kwenye kiwanda cha Lightner, pikipiki ya kwanza nyepesi kulingana na baiskeli ilikusanywa. Ukweli, sehemu zao zililetwa kutoka Uswizi (kampuni ya Motorev). Matukio ya mapinduzi yaliyofuata na Vita vya Kwanza vya Kidunia havikuruhusu maendeleo ya tasnia hii.
Kila kitu kilibadilika wakati mnamo 1928 mhandisi mchanga mwenye talanta Mozharov alianza biashara: alitengeneza pikipiki kadhaa, ziliitwa "IZH 1-5" (mfano "IZH Sayari 5"). Kwa hiyoBaada ya muda, teknolojia iliboreshwa, lakini vita viliacha uzalishaji, na kulazimisha mmea kuzalisha silaha tena. Na tu baada ya ushindi, ujenzi wa pikipiki ulianza kupanda juu, mifano mingi tofauti na tofauti zao zilitolewa, na ikawa maarufu kuwa na pikipiki yako mwenyewe. Kwa bahati mbaya, mafanikio hayakuchukua muda mrefu - baada ya miongo miwili ikawa mtindo kuwa na gari. Katika suala hili, uzalishaji ulianza kufa na hatimaye karibu kutoweka. Lakini hadi leo zile za zamani
"Ural", "Java" na "IZH" (pamoja na hadithi "IZH Planet 5" yenye gari la kando) hutumikia madereva kwa uaminifu. Majaribio ya kufufua sekta ya pikipiki ya Kirusi yanaendelea, ni nani anayejua, labda tutasikia pia kuhusu mtindo mpya kutoka kwa Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk.
Pikipiki "IZH Planet 5"
Mstari wa "Sayari" umekamilika kwa kuundwa kwa kitengo hiki cha magurudumu mawili na injini ya silinda moja. Uzalishaji wa serial ulianza mnamo 1987 na uliendelea hadi 2008. Tabia kuu ya mfano ni traction ya juu kwa kasi ya chini, pamoja na uwezekano wa kuunganisha gari la abiria, moduli ya mizigo, walinzi wa shina au magoti. Pikipiki hii imepata uboreshaji mwingi, kwa mfano, toleo la IZH Sayari 5-01 lilikuwa na mfumo wa kuwasha usio na mawasiliano, ambayo ni, inaweza kuanza bila msaada wa betri. Tabia za kawaida hazibadilika wakati wa kipindi chote cha uzalishaji: uzani ulikuwa kilo 160, kiasi cha tanki ya gesi ilifanya iwezekane kujaza lita 18 za mafuta, na.kasi ya juu ya mashine ilikuwa 120
km/h. Injini "IZH Sayari 5" ni kiharusi-mbili, silinda moja, nguvu yake ni karibu 22 farasi, na kiasi cha kazi ni sentimita 346 katika mchemraba. Mfumo wa baridi ni sawa na pikipiki nyingi - hewa. Petroli hutumia kiuchumi: kwa kasi ya 60 km / h, lita 4 za mafuta zinawaka, katika hali ya mijini hufikia 6.5. Kwa ujumla, Izh Sayari 5 iliwekwa kama pikipiki ya darasa la tatu iliyoundwa kwa barabara za Kirusi. Imepata maombi kila mahali: kama njia ya usafiri wa mijini, na kama usafiri wa safari za nchi (nchini au uvuvi), pamoja na mashine za kilimo. Inastahiki pia kwamba, licha ya marekebisho, imebakia bila kubadilika tangu kuanza kwa uzalishaji na inawasilishwa katika hali yake ya asili na baadhi ya wamiliki.
Ilipendekeza:
Historia ya pikipiki za nyumbani
Historia ya ndani ya pikipiki ilianza mnamo 1913. Ilikuwa mwanzoni mwa karne ya ishirini kwamba majaribio yalifanywa kuandaa uingizaji wa sehemu kutoka Uswizi, na pia kuandaa mkusanyiko wa pikipiki nyepesi. Kwa hili, vifaa vya uzalishaji vilitengwa katika mmea wa Duks, ulio katika mji mkuu. Lakini kutokana na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, conveyor ilibidi isimamishwe
Kupaka rangi pikipiki nyumbani
Ubunifu wowote wa muundo unaweza kusasisha mwonekano wa pikipiki kuukuu hivi kwamba usipoiangalia kwa makini, huenda usiitambue. Mabadiliko hayo ya kardinali katika kuonekana ni pamoja na uchoraji. Ndiyo, rangi mpya, varnish, kufurika - na hapa ni, pikipiki mpya kabisa
"Izh Sayari-2" - bora ya pikipiki ya Soviet
Licha ya ukweli kwamba zaidi ya miaka 40 imepita tangu mwisho wa utengenezaji wa modeli hii ya pikipiki, inaendelea kusafiri kwenye barabara zenye mashimo ya Urusi, Belarusi, Ukraine na nchi zingine za CIS. Ni kuhusu pikipiki "Izh Sayari-2"
IZH "Sayari-5": kurekebisha sio tu kwa kasi, bali pia kwa roho
Kurekebisha pikipiki ya IZH ya chapa ya Sayari-5 ni ndoto ya wavulana wengi, ambayo wakati mwingine huanza kugundua tu wakiwa watu wazima, wakati wanaweza kumudu kununua bidhaa ya Kiwanda cha Magari cha Izhevsk
Pikipiki ya dizeli iliyotengenezwa nyumbani. pikipiki ya dizeli ya DIY
Muundo wa pikipiki na injini ya dizeli ulivumbuliwa karibu kwa wakati mmoja. Walakini, vifaa hivi vimepitia njia tofauti za mageuzi. Watu wachache wangeweza kufikiria kwamba mara tu miundo hii ingefanya kazi katika mkusanyiko mmoja. Kwa kweli, pikipiki ya dizeli ni kitu kutoka kwa jamii ya kigeni, lakini mafundi wa kisasa hukusanyika sio vitengo kama hivyo
