"Izh Sayari-2" - bora ya pikipiki ya Soviet

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Licha ya ukweli kwamba zaidi ya miaka 40 imepita tangu mwisho wa utengenezaji wa modeli hii ya pikipiki, inaendelea kusafiri kwenye barabara zenye mashimo ya Urusi, Belarusi, Ukraine na nchi zingine za CIS. Ni kuhusu pikipiki "Izh Planet-2".

Historia

Pikipiki ya barabarani "Izh Planeta-2" ilitolewa na kiwanda cha Izhmash katika kipindi cha 1965 hadi 1971. Kwa miaka 6 ya kutolewa kwa mfano huo, ulimwengu umeona nakala 245,000 za nakala zake. Planet-2 ilifunikwa na dhamana ya mtengenezaji kwa mwaka mmoja na nusu au kilomita 15,000.

Muundo wa awali "Izh Planet" ulikuwa na nguvu kidogo na wa kufurahisha. Mbali na kuongezeka kwa nguvu, wahandisi wa Izhmash hawakufanya mabadiliko makubwa kwa pikipiki mpya ya Izh Planet-2.

Mfano uliofuata wa "Izh Planet-3" unachukuliwa kuwa wa kutegemewa zaidi kati ya "Sayari zote" za Soviet. Mfano wa tatu wa pikipiki za silinda moja "Izh" ina muundo wa kisasa zaidi ikilinganishwa na uliopita. Pia, "Sayari-3" ina vifaa vya viashiria vya mwelekeo, motor ina utakaso unaofanana. Mfumo mpya wa breki na clutch iliyoboreshwani kawaida kwa pikipiki "Izh Sayari-3".

Tabia

Wakati huo, pikipiki "Izh Planet-2" ilikuwa na vigezo vya kisasa. Specifications ni kama ifuatavyo: 346 cc injini mbili-kiharusi. cm anaendesha pikipiki ya kilo 155. Nguvu ya injini - 15 farasi kwa kasi ya crankshaft ya 4,200-4,600 kwa dakika. Mchanganyiko wa mafuta huingia kwenye silinda pamoja na mafuta ya kulainisha. Baada ya kuwasha, compression ya takriban 7 huundwa kwenye silinda ya kawaida. Mafuta huingia kwenye carburetor ya K-36I kwa mvuto kutoka kwa tank yenye uwezo wa lita 18, baada ya hapo inaingizwa ndani ya silinda na kiharusi cha nyuma cha pistoni.

Kiwango cha juu cha kasi - kilomita 105 kwa saa, huku matumizi ya mafuta yakiongezeka, na maisha ya injini yamepungua kwa kiasi kikubwa. Mzunguko wa crankshaft hupitishwa na mnyororo wa safu mbili kwa clutch, na kwa magurudumu - kwa njia mbili, sanduku la gia nne-kasi kupitia mfumo wa clutch wa sahani nyingi. Kutoka kwa sanduku hadi gurudumu la nyuma, mzunguko hupitishwa na mnyororo, uwiano wa gia ambao ni 2, 33.

Ulaini wa harakati hutolewa na mfumo wa uchakavu. Fimbo ya mbele ya telescopic ina vifaa vya utaratibu wa spring na absorber ya mshtuko wa majimaji. Uma wa nyuma ni pendulum, na kifyonzaji cha mshtuko sawa na cha mbele. Fremu ya pikipiki haiwezi kutenganishwa, ya metali yote, tubular.

Masharti ya ukarabati na uendeshaji

Pikipiki imeundwa ili isihitaji hali, zana na vifaa maalum kwa ukarabati wake. Inastahili, lakini sio lazima, kuwa nayo wakati wa kukusanya motor, kuweka kuwasha:

• miyeyusho;
• bisibisi kichwa gorofa;



• brashi ya chuma;
• vichwa;
• kola;
• compressometer;
• micrometer;
• multimeter;
• blowtochi (kwa kweli, ni kwa usaidizi wake kwamba vidole vinaingizwa kwenye bastola mpya);
• fagia kwa 14, nk.

Inaweza kuonekana kuwa si kila karakana iliyo na orodha ya vifaa na zana. Kwa kweli, yote yaliyo hapo juu yanaweza kubadilishwa na zana za kawaida. Kwa mfano, bonyeza vidole kwa boli ya kipenyo sahihi na nati, na nyaya za pete au kifaa chochote cha umeme kilicho na balbu ya volt 12.

Maoni kuhusu pikipiki "Izh Planeta-2"

Wamiliki wengi wa pikipiki hii wako katika kundi la "zaidi ya 40". Bila shaka, si wote, lakini wengi wao walizaliwa na kukulia katika USSR, hivyo bado wanamiliki teknolojia ya nyakati hizo.

Vijana wa kisasa hurithi au nunua miundo kama hii kwa urejeshaji. Baadhi ya mifano ya pikipiki za kisasa kutoka USSR zinaweza kushindana na baiskeli za kisasa kulingana na sifa zao za kiufundi na mwonekano.

Kama sheria, wamiliki wa pikipiki wanadai uaminifu na urahisi wa kitengo. Kuhusiana na mifano ya kisasa zaidi ya Sayari-4, au hata zaidi ya Jupiter-4, Izh ya silinda moja ya kizazi cha 2 ni ya kudumu sana. Baada ya yote, wakati wa uzalishaji wa mwisho haukuwepoushindani mkubwa na kutafuta madaraka.