Gari la Ford C-Max: vipengele, vipimo na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Ford Focus C-MAX, iliyozinduliwa mwaka wa 2003, iliundwa kwenye jukwaa la Ford C1, sawa na Focus ya kizazi cha pili na Mazda 5 ya kizazi cha kwanza. Wabunifu waliweka lengo la kuunda gari linalochanganya matumizi mengi, urahisishaji, muundo wa haraka na sifa bora za uendeshaji.

Safari ya historia

Wasimamizi wa kampuni huweka C-Max kama aina mpya ya gari - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX iko mbele zaidi ya Kuzingatia kwa suala la vipimo, ni ndefu, pana na ndefu zaidi. Gurudumu limeongezeka kwa milimita 25 na wimbo kwa milimita 40.

Kulingana na ahadi za wabunifu, C-Max ni urekebishaji laini na laini wa New Edge. Kuinua kofia ya haraka lakini laini, dirisha la mbele la mteremko, paa mwinuko inayoishia kwenye nyara, mlango wa nyuma wa laini, taa kubwa kwenye nguzo za aft - yote haya yameunganishwa kwa usawa. Kiashiria cha upinzani wa aerodynamic Cd=0.31 Kama chaguo, Ford Grand C-Max inakuja na kifurushi cha michezo - muundo maalum wa kifyonza hewa na mesh ya radiator, ukingo kwenye pande, magurudumu ya aloi ya inchi 18 na wasifu mdogo.mpira.

Vipengele vya mtindo

Vielelezo vya Ford C-Max ni mbali na "gari-uchumi" la mtindo wa zamani lenye vipengele vya kawaida na chaguo ambazo hazikubaliani na hali yake ya unyenyekevu, pamoja na kiwango kipya cha upunguzaji.

Toleo la kawaida la Ford na mseto huja katika chaguzi mbili za kupunguza, kama ilivyokuwa miaka iliyopita. Lakini ingawa msingi wa SE unabaki sawa, SEL ya mwisho imeboreshwa hadi Titanium.

Hata baada ya miaka mitano kwenye soko, mseto wa kawaida na lahaja ya Energi zimeanza kuwa na vifaa vya kutosha na kukaribia kiwango cha toleo la kompakt inayolipishwa. Haziko mbali sana na Toyota Prius, lakini C-Max SE ni kipengele kizuri kilichowekwa kwa bei ya ushindani.

Nyama kamili ya kusaga

Kila C-Max inakuja na magurudumu ya aloi 17, kidhibiti cha hali ya hewa kiotomatiki katika ukanda-mbili, mfumo wa sauti wenye vipaza sauti sita vya AM/FM/CD/MP3 wenye milango ya USB na viambajengo vya ziada, vijiwasho visivyo na ufunguo, viti vyenye joto vya nyuma. Kivutio kingine cha Ford C-Max: Miundo yote ina mfumo wa onyesho wa dijitali wa Ford wa SmartGauge wenye skrini za InfoGuide, seti ya dashibodi zinazompa dereva uwezo wa kuonyesha utendakazi wa gari na maelezo ya matumizi anayotaka pekee.

Faida na hasara

Udhibiti wa sauti wa 3 ni wa hiari kwenye muundo wa SE lakini ni wa kawaida kwenye toleo la Titanium. Inachukua nafasi ya awalimfumo wa MyFord Touch, na ni uboreshaji wazi juu ya programu isiyopendwa na wakati mwingine haiwezi kufanya kazi. Lakini Usawazishaji 3 sio bila shida zake. Ingawa kiolesura ni laini na laini zaidi, maunzi bado hukatika mara kwa mara na yanaweza kutatanisha wakati wa kubadilisha hali za kuonyesha mchana/usiku wakati wa alfajiri na jioni. Faida kuu inaweza kuitwa shina la Ford C-Max. Ni ya kutosha na inafaa kwa usafiri.

Chaguo za ziada

Toleo la titanium la C-Max huongeza sio tu Usawazishaji 3, lakini magurudumu mbalimbali ya aloi ya inchi 17, upitishaji wa mikono, viti vya mbele vilivyopambwa kwa ngozi, kiti cha njia 10 chenye kiti cha mbele cha abiria kinachoweza kurekebishwa chenye usaidizi wa kiuno, uwakaji wa mbali, vifuta umeme vinavyoweza kuhisi mvua, ilani ya kusaidia bustani na mwanga wa ndani wa LED.

Chaguo zinazopatikana ni pamoja na vipengele mahususi na vifurushi vinavyotumika sana. Kiti cha "majira ya baridi" kinajumuisha vioo vya joto na viashiria vya upande na lenses, na mfumo wa Power Liftgate umejumuishwa na mfumo wa sensorer za nyuma za maegesho ya Assist. Pia kuna kifurushi kinachojumuisha Huduma za Usawazishaji, mfumo wa kudhibiti sauti na redio ya setilaiti ya Sirius XM. Kifurushi cha Teknolojia Isiyo na Mikono cha teknolojia ya juu kinajumuisha operesheni ya kimya ya lango, na Kifurushi cha Maegesho huelekeza C-Max kiotomatiki kwenye nafasi sambamba ya kuegesha.

Utendaji wa Ford C-Max

Mfumo mseto wa lita 2 na injini-mbili ni pamoja na nguvu 195 za farasi. Hiyo ni nguvu zaidi kuliko nguvu ya farasi 121 ya Prius mpya, lakini Ford C-Max ina uzito wa pauni mia kadhaa. Hata hivyo, nguvu ya ziada hufanya uzoefu mkubwa wa kuendesha gari ambao daima ni wa kushangaza. Kibadala cha C-Max Energi kinatoa gari linalotumia umeme wote lenye umbali wa hadi kilomita 32 kutokana na betri kubwa ya 7.6 kWh na 1.4 kWh katika mseto wa kawaida wa C-Max.

C-Max ina sifa chafu kidogo ya matumizi ya mafuta. C-Max Hybrid ya kawaida imekadiriwa 57km kwa 100L na 60km kwenye barabara kuu. C-Max Energi pia imeboreshwa; sasa imekadiriwa kuwa 61km kwa 100L pamoja na 32km kwenye motor ya umeme.

Muundo mseto wa Energi hupoteza nafasi kubwa ya kubebea mizigo kwa ajili ya pakiti yake kubwa ya betri.

C-Max ni ya kustarehesha na yenye nafasi ndani ya chumba cha kulala, inatoa nafasi ya kutosha ya ndani kubeba watu wazima wanne na mizigo yao. Kuna vyumba vingi vya kulala mbele na nyuma, ingawa viti vya nyuma vinakaa chini, na kuwaacha watu wazima wenye miguu mirefu katika hali ya kupiga magoti. Ubora wa usafiri ni mbaya lakini unapendeza vya kutosha, mfumo amilifu wa kupunguza kelele na njia nyingi za kupunguza sauti husaidia kufanya safari iwe rahisi zaidi.

Mseto

Muundo huu sasa si zaidi ya wastani katika ubora wa uendeshaji mseto; ikilinganishwa na magari ya kawaida, ni nzito na ni ya polepole kiasi fulani.

Matoleo ya mseto ya kawaida na programu-jalizi ya Energi 2017Ford C-Max inaweza kukimbia tu kwenye umeme kwa kasi ya chini. Vinginevyo, motor ya umeme hutumika kama jenereta, kurejesha nishati ambayo ingepotea na kuhifadhiwa kwenye betri ili kutumika wakati injini inahitaji usaidizi. Hii huipa C-Max torque bora zaidi ya kuongeza kasi kuliko Ford Focus ya ukubwa sawa, ambayo ni nyepesi na ya chini zaidi.

Maoni

Kufuatia ukaguzi, gari la Ford C-Max la 2017 limekadiriwa 4 kati ya 10 na watumiaji kwa kiwango cha utendaji. C-Max na C-Max Energi zilipata usafiri bora zaidi kuliko mseto wa masafa ya kati zilipozinduliwa mwaka wa 2013, lakini hazijabadilika sana tangu wakati huo, huku chapa zingine kwenye sehemu ya magari zimeboresha sana ubora wa usafiri na. nyingine. Wateja pia wanatambua kuwa Toyota Prius ni nyepesi zaidi kuliko C-Max na hutoa anuwai nyingi zaidi.

Ingawa Ford haijathibitisha hilo, kampuni hiyo inatarajiwa kusakinisha C-Max mwaka huu na treni ya umeme iliyosasishwa kidogo tayari imetumwa katika miundo ya Fusion Hybrid na Energi. Magari haya mawili yamekuwa yakitumia treni zinazofanana kila wakati.

Injini yake ya ndani ya lita 2 na jozi ya injini za umeme zitasogeza C-Max kwa urahisi katika hali ya umeme pekee hadi kilomita 99 kwa saa. Injini ya petroli inapowaka, huchanganyika kwa urahisi na nishati ya umeme huku dereva akiongeza kasi na gari kushika kasi. C-Max hurejesha nishati wakati wa kufunga breki au kuendesha gari na kuihifadhi kwenye betri ya Li-ion ya 1.4kW.

C-Max inaweza kuongezwa kasi kwa umemehata chini ya mizigo ya kati hadi mizito, na inajumuisha udhibiti wa kushuka mlimani ili kuwasaidia madereva kuvinjari njia zinazoteleza. Pia kuna hali ya L ili kuwapa waendeshaji kufunga breki imara zaidi.

Orodha ya vifaa vya bei nafuu, ikilinganishwa na kizazi cha awali, imepanuka kwa kiasi kikubwa. Kutoka kwa hivi karibuni katika orodha ya wasaidizi wa sasa wa kielektroniki, dereva anahitaji kuangazia mfumo wa maegesho wa mitambo uliorekebishwa, pamoja na udhibiti wa busara wa cruise na mfumo wa kuepuka mgongano. Kwa malipo ya ziada, inawezekana kuandaa C-Max na mifumo ya dharura ya kusimama kwa dharura ya City Stop, pamoja na taa za bi-xenon. Kwa kuongeza, mfumo wa MyKey uliibuka kutoka kwa mipangilio, ikiruhusu mmiliki kupanga ufunguo mwingine ili kupunguza kasi ya juu (kwa mfano, ikiwa inaeleweka kuwa dereva wa novice pia ataendesha gari la compact).