Chevrolet Spark gari: vipimo, vipengele na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Chevrolet Spark ni gari dogo, dogo na dogo kwa safari za mijini. Imetolewa kutoka 1998 hadi sasa katika nchi nyingi duniani kote. Licha ya ukubwa wake na darasa, ina sifa nzuri za kiufundi na muundo wa kuvutia. Ongeza kwa hiyo matumizi ya chini ya mafuta, matengenezo ya chini na gharama ya chini ambayo ilifanya Spark ijulikane sana.

Historia ya Gari

Inafaa kusema mara moja kwamba Chevrolet Spark ni mojawapo ya majina madogo ya gari la kizazi cha kwanza la Daewoo Matiz. Ndio, haijalishi inaweza kusikika jinsi gani, lakini Spark inachukua historia yake kutoka kwa Matiz. Hakuna tofauti, isipokuwa kwa majina ya magari haya: kubuni, mambo ya ndani, motors na kadhalika - kila kitu ni sawa kabisa. Cheche ya kizazi cha kwanza nyuma ya M100 / 150 ilitolewa kutoka 1998 hadi 2005. na hata kufanikiwa kustahimili mtindo mmoja, ambao ulihusu sana mwonekano.

Kuanzia 2005 hadi 2009 (na katika baadhi ya nchi hadi leo) kizazi cha pili (M200/250) cha Sparks kilianza kuzalishwa. Kwa kweli, bado ilikuwa Daewoo Matiz sawa wa kizazi cha pili, tu chini ya jina tofauti. Tofauti na mfano uliopita, mpya imebadilika kwa kiasi kikubwa kuonekana kwake, ambayo imekuwa ya kuvutia zaidi. Pia, mabadiliko yaliathiri mambo ya ndani, chasi na injini zingine. Hakujawa na mabadiliko makubwa.

Kwa ujumla, gari hilo jipya liliuzwa vizuri kabisa na kufanikiwa kupata soko la Ulaya likiwa na sifa nzuri sana.

Tangu 2009, wasilisho la kizazi cha tatu Chevrolet Spark (M300) lilifanyika katika mojawapo ya wauzaji magari, ambalo lilitokana na dhana ya 2007 ya Chevrolet Beat. Gari imebadilika sana kwa kuonekana. Imekuwa kubwa kidogo na ya kisasa zaidi kwa kuonekana. Injini, chasi, mambo ya ndani na mengi zaidi yamesasishwa. Kwa ujumla, gari lilipokea maoni mengi mazuri, ambayo yaliruhusu kuendeleza zaidi. Kwa njia, kizazi cha tatu cha Chevrolet Spark ni kizazi cha tatu cha Daewoo Matiz, ambayo haikuuzwa rasmi nchini Urusi.

Mnamo 2015, uwasilishaji wa kizazi cha 4 cha Spark ulifanyika New York. Gari lilikuwa na ubunifu mwingi wa kuvutia, pamoja na mfumo wa uendeshaji wa Android. Huko Urusi, kwa bahati mbaya, mtindo huu bado haujauzwa, kwani GM imesimamisha usafirishaji wa magari yake kwa nchi yetu.

Muonekano

Kwa nje, Chevrolet Spark ya kizazi cha tatu inaonekana ya kuvutia sana. ndogovipimo, maumbo nadhifu, kingo zilizobainishwa wazi - yote haya kwa pamoja yanatoa lafudhi ya michezo kwa gari.

Ukitazama gari kwa mbele, unaweza kugundua mara moja taa kubwa za "walaghai". Kati yao ni grill ya radiator, ambayo pia imegawanywa katika sehemu mbili na strip kutoka kwa bumper na alama ya mtengenezaji. Pia kando ya grille imeonyeshwa na kuingiza chrome, ambayo bila shaka inatoa mtindo kidogo kwa gari. Katika sehemu ya chini ya bamba ya mbele, unaweza kuona uingizaji hewa mkubwa katikati na "vifuniko" vyenye taa za ukungu kando kando.

Nyuma unaweza kuona mfuniko mdogo wa shina. Juu yake ni spoiler ndogo. Pia ni muhimu kuzingatia taa za nyuma za LED - ni kubwa na karibu sawa na sura ya vichwa vya kichwa. Bumper ya nyuma haionekani vizuri kabisa isipokuwa bomba la kutolea moshi na kingo chache zenye ncha kali.

Juu ya paa la gari kuna reli na antena. Wakati wa kuvutia na milango. Kwenye vipini vya mbele ziko mahali pa kawaida, lakini nyuma hazionekani. Inaweza kuonekana kuwa haipo, lakini haipo. Vipini vya mlango wa nyuma viko juu, karibu na glasi.

Vipengele

Sasa inafaa kuzungumzia sifa za Chevrolet Spark. Sehemu 3 tu ndizo zinazovutia zaidi hapa: injini, sanduku za gia na chasi. Hebu tuzingatie kila moja ya vigezo hivi tofauti.

Injini

Chaguo la injini za muundo huusi kubwa sana, na kuwa sahihi zaidi, kidogo. Kwa jumla, miundo yenye injini za lita na lita 1.2 zilipatikana kwa wateja kuchagua.

Chevrolet Spark yenye injini ya lita 1, ilikuwa na nguvu ya 67 hp. Na. na kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 17.5. Kasi ya juu wakati huo huo ilikuwa 143 km / h. Kulingana na aina ya ujenzi, hii ni injini ya kawaida ya mstari wa silinda 4 na mpangilio wa mpito.

Injini ya pili ya lita 1.2 ilikuwa na nguvu ya 84 hp. s., ambayo iliruhusu gari kuharakisha hadi mamia kwa sekunde 12.1. Kasi ya juu ilipunguzwa hadi 164 km / h. Aina ya muundo ni sawa kabisa na ile ya kitengo cha awali.

Kuhusu gharama. Injini ya lita katika hali ya jiji hutumia lita 8-8.5 na 5 kwenye barabara kuu. Kwa injini ya lita 1.2, takwimu hizi ni ndogo zaidi: lita 6.5 katika jiji na 4.0–4.2 kwenye barabara kuu.

Hati ya ukaguzi

Sasa kuhusu sanduku za gia. Kwa jumla, aina mbili za sanduku za gia ziliwekwa kwenye Sparky - mechanics na otomatiki. Katika kizazi cha 4, "roboti" pia iliongezwa, lakini gari haliuzwa na sisi, kama ilivyotajwa hapo awali. Mwongozo una kasi 5, wakati otomatiki ina kasi 4 tu.

Kati ya shida, ni moja tu inayoweza kuzingatiwa - baada ya muda, kwenye mechanics ya gia 1-2, inakuwa ngumu kidogo kubadili, wakati mwingine hata kwa "crunch". Kila kitu kinatibiwa kwa urahisi kabisa. Kwanza - unahitaji kubadilisha mafuta, ni kuhitajika kuwa nyembamba iwezekanavyo (unaweza kuchukua mafuta ya maambukizi ya moja kwa moja). Pili, hakika unapaswa kurekebisha nyaya.

Chassis

Vema, nakukamilisha utafiti wa sifa za kiufundi za Chevrolet Spark, inafaa kusema maneno machache kuhusu kusimamishwa na chasi. Kimsingi, kila kitu ni rahisi sana hapa. Mbele ni kusimamishwa huru na McPherson struts. Nyuma - nusu-huru na boriti ya msokoto.

Kwa upande wa mienendo, gari haina matatizo: maneva yote, hasa wakati wa mwendo kasi, ni rahisi kutekeleza. Mashimo na makosa "humezwa", vidhibiti vya mshtuko hufanya kazi vizuri sana. Kwa upande wa upinzani wa kuvaa - kila kilomita 40-45,000 ni muhimu kubadili racks na absorbers ya mshtuko kila kilomita elfu 65.

Maoni

Maoni kuhusu muundo katika hali nyingi huwa chanya. Wamiliki wanaona ukubwa mdogo wa gari, uonekano mzuri, uendeshaji, urahisi katika cabin, nk Hata hivyo, bado kuna hasara. Upungufu wa kwanza wa Chevrolet Spark ni vipuri. Licha ya ukweli kwamba vifaa vingi vya matumizi vinafaa hapa kutoka Matiz, sehemu zingine zitalazimika kulipa vizuri, haswa na matengenezo. Hasara ya pili ni nguvu ya chini ya injini. Wamiliki wanaona kuwa kwenye barabara kuu na hasa wakati wa kuendesha gari kupanda, injini ina wakati mgumu sana. Minus ya tatu ni kiasi kidogo cha shina. Kwa mfano, kitembezi cha mtoto kilichokunjwa hakiwezi kuwekwa kwenye shina.

Pia, mambo madogo yanaweza kuzingatiwa sio kibali cha juu sana cha ardhi, kwa sababu ambayo kuna hatari ya kuunganisha kizuizi cha bumper, na matumizi makubwa ya mafuta kwa gari ndogo.

Gharama

Kuhusu gharama, kupata gari jipya katika maduka ya magari ni tatizo sana, lakini bado kunawezekana. Gharama ya chini itakuwa katika eneo la rubles 350-400,000.rubles.

Katika soko la pili, kila kitu ni rahisi zaidi. Kuna magari mengi yanauzwa. Bei ya wastani pia sio tofauti sana - rubles 340-380,000 kwa mfano wa 2011-2013.

Kwa kuongeza, miundo ya kizazi cha pili, 2005-2009, pia inauzwa. Wao ni, ipasavyo, nafuu. Bei ya wastani inatofautiana kutoka rubles 190 hadi 200,000. Unaweza, bila shaka, kupata chaguo kwa bei nafuu zaidi, lakini kuna uwezekano mkubwa kwamba zitahitaji uwekezaji mwingi.