Gari "Baleno Suzuki": vipimo, injini, vipuri na hakiki za mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

“Baleno Suzuki” ni gari la C-class. Kwa maneno mengine, kwa darasa la gofu. Katika soko la ndani, mtindo huu unaitwa tofauti - Suzuki Cultus. Na huko USA - Esteem. Kwa mara ya kwanza gari hili lilionyeshwa kwa ulimwengu mnamo 1995. Gari hilo liligunduliwa mara moja kama mfano na muundo uliozuiliwa na wenye usawa, pamoja na mambo ya ndani ya starehe. Ni nini kingine kinachoweza kumpendeza "Baleno Suzuki" wa miaka hiyo na mtindo ni nini leo, inafaa kuzungumza kwa undani zaidi.

Dhana ya saluni

Mtengenezaji kwanza kabisa alielekeza umakini wake kwa mambo ya ndani, au tuseme, jinsi inavyopaswa kuwa. Iliamuliwa kufanya mambo ya ndani ya starehe na ergonomic na kufuata mpango kwa miaka yote inayofuata. Kweli, Baleno Suzuki zote ni gari nzuri sana na zinazofanya kazi. Mambo yao ya ndani yanapendeza na viti vyema, ambavyo vinatofautishwa na usaidizi bora wa upande. Udhibiti umewekwa kikamilifu, kwa sababu ambayo usomaji ni rahisi kusoma - hakuna kitu kinachosumbua dereva. Ingawampangilio wa vyombo ni wa kawaida. Upande wa kushoto ni tachometer, katikati ni speedometer, na upande wa kulia ni kiwango cha mafuta na viwango vya joto baridi. Kwa ujumla, kila kitu ni cha kitamaduni.

Vifaa

“Baleno Suzuki” ina usukani wa kustarehesha, unaoweza kurekebishwa kwa urefu. Vioo ni maalum, na marekebisho ya elektroniki. Levers ziko chini ya usukani huinuliwa, ili waweze kuonekana kikamilifu kutokana na usukani wa 4-spoke. Vifungo vya udhibiti wa kioo viko upande wa kushoto wa usukani. Ushughulikiaji wa hydrocorrector ya taa ya taa pia ulikuwa hapo. Vifungo vya dirisha la nguvu pia vinapatikana kwa urahisi - ziko moja kwa moja kwenye armrest. Kwa njia, katika pembe za dashibodi unaweza kuona vitalu viwili vikubwa vya taa za kudhibiti, na katika sehemu yake ya juu kuna kifungo cha kupokanzwa dirisha la nyuma, pamoja na kengele. Inafaa pia kuzingatia kuwa vifaa vya kawaida vya gari pia vina nyongeza za kupendeza na muhimu kama mifuko miwili ya hewa, hali ya hewa, upholstery wa hali ya juu wa velor, immobilizer, madirisha ya nguvu (kwenye milango yote) na inapokanzwa dirisha la nyuma. Na kuna hata lock maalum kwenye milango ya nyuma ili haiwezekani kuifungua wakati wa kwenda (kipengele muhimu ikiwa dereva ana watoto). Kwa ujumla, gari lina vifaa vya kutosha kwa ajili ya miundo ya Kijapani "ya watu wazima".

Kuhusu aerodynamics ya mwili

Lazima niseme kwamba "Suzuki Baleno" ni gari la stesheni, gari linaloonekana vyema. Hakuna maeneo yaliyokufa hata kidogo. Mashine kwa ujumla ni kompakt, lakini kwavigogo voluminous, chini ya rafu ambayo pia kuna gurudumu la vipuri "dokatka".

Aerodynamics hutengenezwa katika kiwango cha juu zaidi cha mwili. Wataalamu wake waliitengeneza kwa majaribio katika handaki la upepo. Kwa hivyo aerodynamics ililetwa karibu ukamilifu (angalau kwa magari ya Kijapani hii ni mafanikio). Uangalifu hasa ulilipwa kwa maendeleo ya mashine ya kutengwa kwa vibration na kelele. Wahandisi wamejitahidi na hii kwa muda mrefu. Na walipata matokeo mazuri, baada ya kufanya kazi sio tu kwenye muundo wa mwili, bali pia kwenye aerodynamics. Pia walitengeneza nyenzo maalum ya kutengeneza, ambayo iliamuliwa kuweka chini ya gari, sakafu ya shina, paa na ngao ambayo hutenganisha kitengo cha nguvu kutoka kwa chumba cha abiria katika tabaka kadhaa. Iliamuliwa pia kuwekea kutoka humo, ambayo hupunguza matukio ya sauti yanayotokea kwenye sehemu za dashibodi zilizotengenezwa kwa plastiki.

Kuhusu treni ya nguvu

Injini ya kizazi cha kwanza Suzuki Baleno ilikuwa na nguvu sana kwa wakati huo. 1, 3-lita, yenye uwezo wa 85 na 92 farasi, 16-valve, iliyo na sindano ya usambazaji - sio magari yote ya Kijapani ya miaka hiyo yanaweza kujivunia sifa hizo. Motors hizi hufanya kazi chini ya udhibiti wa "mechanics" ya 5-kasi au 3-, 4-kasi "otomatiki". Kwa sababu ya vituo vya ukaguzi vile vilivyo na gia zinazolingana kikamilifu, Suzuki iligeuka kuwa yenye nguvu sana. Bila shaka, magari yaliyo na upitishaji wa mikono yalikuwa maarufu sana wakati huo.

“Suzuki Baleno” ina kusimamishwa inayojitegemea kikamilifu na uthabiti bora wa mwelekeo. Iliamuliwa kuweka ile ya mbelesura ndogo yenye nguvu nzuri. Pia kuna kiimarishaji ambacho hufanya kazi yake kupitia subframe. Uahirishaji wa nyuma, kwa njia, pia uliwekwa kwenye fremu ndogo yenye nguvu.

Maoni

Kipengele cha kiufundi cha Suziki ya zamani kinapendeza: magari yalikuwa yameunganishwa kwa sauti na yalikuwa ya kutegemewa. Aina za zamani za Suzuki Baleno hupokea hakiki nzuri. Wamiliki wanapenda kipengele cha ubora wa gari hili, milipuko adimu na vipuri vya bei ghali. Kwa hivyo katika suala la uendeshaji, hii ni "Kijapani" bora.

2015 muundo wa ndani na nje

Ili kufuata mafanikio ya muundo fulani, inafaa kuchukua kama mfano matoleo ya kwanza kabisa na yale mapya zaidi. Kweli, mnamo 2015, mnamo Septemba, Baleno mpya alionekana ulimwenguni. Bajeti ya hatchback ya milango mitano ni mpya inayolenga soko la Ulaya.

Mwonekano wa gari ni wa kuvutia, wa kuvutia, wa kisasa. Mistari ya mwili ni ya kupendeza, kana kwamba inapita, na matao ya magurudumu yanaonekana kuainishwa kwa utulivu. Pia, vifaa vya kuangaza maridadi na taa asili, nadhifu zilizo nyuma ya gari huvutia macho mara moja.

Saluni imeundwa kwa viti vitano, hata hivyo, kutokana na ukubwa wa kawaida wa gari, kuna uwezekano kwamba abiria wengi wanaweza kubeba ndani kwa raha. Lakini wawili nyuma watajisikia vizuri.

2015 Maelezo ya Suzuki Baleno

Kwa gari hili, watengenezaji wametoa vitengo viwili vya nishati ya petroli, ambavyo vilitengenezwa kwa mujibu wakiwango cha mazingira "Euro-6". Ya kwanza ni injini ya 3-silinda turbocharged na kiasi cha lita na sindano ya moja kwa moja. Inazalisha farasi 112. Inafanya kazi chini ya udhibiti wa "mekaniki" ya kasi 5, na kwa ombi - "otomatiki" ya kasi 6.

Injini ya pili - lita 1.4, inayotegemewa kiasili. Anazalisha farasi 90.

Kifaa ni rahisi - kichwa, ESP, ABS, mifuko 6 ya hewa, chumba cha ndani kilichopambwa vizuri. Matoleo ya juu yana mfumo wa media titika wenye onyesho la inchi 7, udhibiti wa usafiri unaobadilika, udhibiti wa hali ya hewa na mengine mengi.

Kwa ujumla, gari ni rahisi - kwa kuendesha gari kuzunguka jiji. Bado haijajulikana ikiwa itauzwa nchini Urusi, lakini gharama ilitangazwa - euro 16,000.