Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): maelezo, picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Toyota Town Ice ni zaidi ya familia ya magari madogo. "Mtu mfupi" huyu ana historia yake tajiri na, kwa kweli, ni mfumo mzima wa usafiri. Imeundwa kwa matukio mengi: kutoka kwa usafiri wa abiria na usafiri wa umbali mrefu na familia nzima hadi usafiri wa mizigo ndogo na mengi zaidi. Lakini kwa kweli, hii ni gari la darasa la minivan la ukubwa kamili, lililoundwa kwenye muundo wa sura na zinazozalishwa nchini Japani kwa soko la ndani kutoka mwishoni mwa miaka ya 70 hadi katikati ya miaka ya 90 ya karne iliyopita.

Historia ya mwonekano wa mwanamitindo

Toyota kwa mara ya kwanza ilionyesha umma "Town Ice" mnamo Oktoba 1976. Miaka miwili baadaye, toleo la kisasa zaidi na la starehe la minivan ya viti saba lilitolewa. Neno la ziada "Ace" (Ace kwa Kiingereza) kwa jina la gari lililorithiwa kutoka kwa lori ndogo iliyozalishwa katika miaka ya 50 na 60 ya karne iliyopita. Lori hilo liliitwa ToyoAce.

Sifa mahususi ya "ToyoIce" ilikuwa kutegemewa kwa hali ya juu na uwezo mzuri wa kuvuka nchi, ambao pia ulirithiwa na gari dogo.

Mabadiliko ya kwanza

Urekebishaji wa kwanza wa "Town Ice" ulifanywa mnamo 1985. Kisha mwanga ukaona mfano mpya wa mwili CR30. Lakini katika toleo hili, gariilitolewa tu hadi 1993, wakati urekebishaji ulipofanywa tena.

Muundo mpya wa shirika ulipokea faharasa ya CR31. Tofauti hii iliishi hata kidogo - miaka 3 tu, baada ya hapo ilikomeshwa. Nafasi ya Ice nzuri ilichukuliwa na Toyota Town Ice Noah na Toyota Voxy.

Vipengele vya muundo wa gari dogo

Gari inatofautishwa na ukweli kwamba vipengele vyake vya muundo vinafanana na vile vya idadi kubwa ya SUV. Msingi wa gari ulikuwa sura, ambayo iliunganishwa moja kwa moja kwenye mwili. Aina ya fremu iliyotumika - ngazi.

Muundo huu una faida nyingi: huu ni ugumu wa mwili, na kiwango cha usalama kilichoongezeka katika ajali, na uzani wa muundo kwa ujumla kutoa kituo cha chini cha mvuto. Faida ya mwisho haikuruhusu tu kuongeza uwezo wa kuvuka nchi, lakini pia kuboresha udhibiti wakati wa kupiga kona. Inafaa pia kuzingatia kuwa kulikuwa na matoleo mawili ya gari - kiendeshi cha magurudumu ya nyuma na kiendeshi cha magurudumu yote.

Injini

Kipengele kingine cha muundo kilikuwa eneo la injini. "Ice ya Jiji" ilitolewa peke na mpangilio wa injini ya kati, ambayo ilifanya iwe vigumu zaidi kufikia injini. Ili kuitumikia, ilikuwa ni lazima kufungua hatch maalum, ambayo ilikuwa iko kwenye cabin chini ya kiti cha mbele cha abiria. Minus ndogo pia ilikuwa ukweli kwamba, kwa sababu ya nafasi ndogo chini ya mwili, haikuwezekana kuweka kitengo kikubwa na, ipasavyo, chenye nguvu zaidi.

Lakini hii haikuzuia jambo hilo, kwa sababu safu nzima ya injini iliruhusu kikamilifu kukabiliana na kazi yoyote kabisa: kutoka kwa safari za haraka sana kwenye barabara zilizowekwa lami hadi nyakati hizo ambapo ilibidi upite kwenye eneo lolote ngumu. "Town Ice" ilikuwa na mistari miwili ya injini (petroli na dizeli) yenye kiasi cha lita 1.8 hadi 2.2. Injini za dizeli, kwa upande wake, zinaweza kuwa na turbocharja ili kuongeza ufanisi.

Usambazaji

Bila kujali gari lilikuwa na injini gani, iliwezekana kukidhi mwongozo wa mwendo wa kasi tano au usambazaji wa kiotomatiki. Ilikuwa matoleo ya magurudumu yote ya minivan ambayo yalikuwa maarufu sana kati ya watu, kwani mfumo uliotumiwa ndani yake, ambayo inaruhusu kusambaza torque kati ya axles, haina tofauti kabisa na ile inayotumiwa katika SUV "halisi", kama vile. Suzuki Escudo na Isazu Truper.

Marekebisho ya kiendeshi cha magurudumu yote yana kipochi cha kuhamisha, ambacho kiliruhusu ekseli ya mbele ya Town Ice kuunganishwa kwa muda, ambayo ilimaanisha kuwa hakukuwa na tofauti ya katikati katika kipochi cha uhamishaji cha gia ya chini. Shukrani kwa mfumo huu, unaweza kuendesha gari kwenye barabara za gorofa kwenye gari la nyuma-gurudumu, na kuunganisha gari kamili tu katika maeneo yenye trafiki ngumu na kuitumia kwa kasi ya si zaidi ya 50 km / h kwenye nyuso hizo zinazoruhusu gurudumu kuteleza.. Kwa hiyo, ili kuokoa mafuta, kulikuwa na kinachojulikana kama "hubs" kwenye vibanda vya magurudumu ya mbele, yaani, kuunganisha.kukimbia bure. Ili kuwasha 4WD, ilikuwa ni lazima kugeuza "hubs" kwa mikono kwenye nafasi maalum, na kisha kuchagua hali sahihi ya uendeshaji wa kesi ya uhamisho.

Starehe ya gari

Gari dogo lilitolewa katika usanidi wa mizigo na abiria. Mwisho huo ulikuwa na mambo ya ndani yaliyowekwa vizuri na chaguzi mbalimbali ambazo zilikusudiwa kutoa mazingira mazuri kwa abiria. Katika "Town Ice" (baadaye katika "Town Ice Noah") kulikuwa na saluni ya kubadilisha na viti vilivyopangwa kwa safu tatu, na kiyoyozi cha mzunguko wa mbili, kilichounganishwa na hita mbili, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuzitumia kando kwa cabin. na kwa cabin. Katika usanidi mbalimbali, kulikuwa na tofauti kadhaa za vifaranga: kutoka Paa 2 za Mwezi mfululizo hadi 6 za mfumo changamano wa SkyRoof.

Pia, ndani ya gari dogo lilikuwa na mapazia yenye viendeshi vya mwongozo au vya umeme, na kwa kifaa hiki iliwezekana kutenganisha sehemu ya kati ya kabati kutoka nyuma kwa urahisi wa abiria. Kwa malipo ya ziada yasiyo na maana, iliwezekana kufunga jokofu mbele ya cabin, ambayo ilijengwa moja kwa moja kwenye mfumo wa hali ya hewa ya gari.

Kusimamishwa kwa gari

Mbali na mambo ya ndani, iliwezekana kutunza starehe ya jumla. Kwa mfano, absorbers maalum ya mshtuko na ugumu wa kutofautiana, ambayo ilidhibitiwa na umeme, ilitengenezwa na imewekwa kwa utaratibu. Mfumo huu ulikuwepo katika tofauti mbili: kwa urekebishaji wa bei nafuu, ulirekebisha moja kwa moja ugumu wa vifaa vya kunyonya mshtuko kulingana na idadi ya vigezo, lakini kwa gharama kubwa zaidi.usanidi, iliwezekana kurekebisha ugumu wewe mwenyewe kutoka kwa teksi.

Faida isiyo na shaka ya Town Ice, ambayo picha zake bado zinasambaa kwenye Mtandao kwa wingi, ilikuwa matumizi ya chini ya mafuta kutokana na udogo wa injini na mifumo maalum iliyowezesha kupunguza matumizi. Wastani ulianzia lita 8 hadi 11 kwa "mia" hata katika matoleo na injini za petroli. Bila shaka, hakuna haja ya kuzungumza juu ya mienendo ya juu, kwa kuwa kasi ya juu ya "mtoto" ni kilomita 135 tu / h, lakini wakati huo huo anahisi ujasiri sana kwenye barabara ya 100-105 km / h.

Bila shaka, kulikuwa na dosari ndogo: licha ya kuzingatia starehe, huwa na kelele ndani ya chumba cha kulala unapoendesha kwa mwendo wa kasi. Inafaa pia kuzingatia kuwa katika tofauti na injini ya dizeli, kwa kukosekana kwa mzigo kwenye mhimili wa nyuma, mwisho huwa na upotezaji wa mtego kwenye nyuso za mvua na, kama matokeo, kuruka. Madereva wengi walilalamika kuhusu viti visivyo na starehe na mkao mbaya, ambao ulipunguza mwonekano moja kwa moja mbele ya bumper ya gari, na kufanya iwe ngumu kuegesha. Lakini mapungufu haya yote hayakuonekana tu dhidi ya msingi wa faida za Town Ice. Nakala za kibinafsi za gari bado zinaendelea kuwahudumia wamiliki wao kwa uaminifu.