MAZ-541: vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mnamo 1956, Kiwanda cha Magari cha Minsk kilibuni na kujenga uwanja wa ndege wa kuvuta MAZ-541 kwa ndege kubwa haswa. Ilikuwa mradi wa kipekee ulioanzishwa na serikali ya USSR kuhusiana na hitaji la kuunda trekta yenye nguvu ya ndege. Wataalamu wa Ofisi ya Ubunifu wa MAZ waliwasilisha nyaraka kwa muda mfupi, na mkutano wa mashine ya kipekee ulianza. Kwa jumla, matrekta matatu ya MAZ-541 yalitolewa katika hatua ya kwanza. Majaribio ya kina ya vifaa vipya yalifanywa kwenye tovuti ya kiwanda.

Matumizi ya vitendo

MAZ-541, trekta ya uwanja wa ndege wa kizazi kipya, ilibadilisha lori za kijeshi MAZ-535, ambazo zilitumika wakati huo kuvuta ndege kubwa. Nguvu ya mia tano na thelathini na tano ilikuwa haitoshi kusonga laini, zaidi ya hayo, urefu wa mwili wa MAZ-535 haukuruhusu gari kuendesha moja kwa moja chini ya mwili wa ndege, na fimbo ya ziada ilipaswa kutumika kupanua. shida.

Gari jipya la kukokota lilitengenezwa kwa mwili wa aina ya sedan ambao haukukadiriwa sana. MAZ-541, kwa kweli, ikawa trekta pekee ulimwenguni na sifa za nje za gari la abiria. Hata hivyo, cheogari kwa kitengo cha "magari ya abiria" inaweza kuwa kwa masharti tu, kwani magurudumu kwenye gari la kuvuta yalikuwa mbali na kuwa ndogo. Zile za mbele zilikopwa kutoka kwa lori la YaAZ-214, na zile za nyuma zilitolewa kutoka kwa MAZ-525, lori la kutupa madini.

MAZ-541 lilikuwa gari linaloendeshwa kwa magurudumu yote na kipunguza idadi, shukrani kwa ambayo ekseli ya mbele inaweza kuzimwa ikiwa ni lazima. Mshiko wa magurudumu ya trekta na barabara ulikuwa mzuri, ambao ulitoa msukumo wa juu zaidi.

Vidhibiti viwili

Majukumu ya ndege za kuvuta ndege yanahusishwa na sheria fulani za uendeshaji. Kwa hiyo, mashine hiyo ilidhibitiwa na usukani wa pande mbili. Katika cabin, "magurudumu" mawili ya kujitegemea yaliwekwa. Usukani mmoja ulikuwa mahali pa kawaida, mbele, upande wa kushoto, na mwingine uliwekwa diagonally, nyuma, upande wa kulia. Vidhibiti vingine, kanyagio cha clutch, breki na kichapuzi pia vilinakiliwa. Mpangilio kama huo ulihitaji maelezo mahususi ya kuendesha trekta.

Uendeshaji wa gari la kwanza MAZ-541 katika hali ya majaribio ulionyesha matokeo mazuri. Gari lilivuta kwa urahisi IL-62, Tu-114 na hata Tu-144 Concorde. Baada ya trekta kupitisha vipimo vyote, Wizara ya Sekta ya Anga ya USSR iliamuru magari 13 zaidi. Hata hivyo, matrekta hayakuzalishwa kutokana na mabadiliko ya hali ya kiufundi na mpito wa kiwanda cha Minsk hadi kuzalisha aina za kisasa zaidi za vifaa vya uwanja wa ndege.

Kumbukumbu

Trekta ya uwanja wa ndege MAZ-541 imesalia katika historia ya sekta ya magari kama mfano wa kipekee wa uhandisi wa ubunifu. Akawa bingwa katika kitengo chake cha uzani, na, kwa kweli, hakuwa na sawa. Hivi karibuni, matrekta mapya yalionekana kwenye viwanja vya ndege, yenye nguvu na yanayoweza kubadilika, ambayo yalifanya kazi ya ziada ya tanker. Lakini nakala zote zilizopo za mia tano arobaini na moja zilifanya kazi kwa mafanikio hadi mwisho wa miaka ya sabini.

Kwa muda mrefu, pamoja na tani za kukokota, trekta ilifanya kazi nyingine inayoweza kuitwa ya heshima. Gari ilikutana na ndege za kimataifa huko Sheremetyevo, ilionekana kuwakilisha Aeroflot, na kwa hivyo nchi nzima. Kwa macho ya wageni wa kigeni, MAZ-541 ilikuwa mafanikio mengine ya tasnia ya anga ya Soviet. Likiwa limepakwa rangi nyepesi ya ocher, gari hilo lilifanya mwonekano usioelezeka lilipokuwa likipita kwenye jukwaa kubwa kabla ya kuukaribia mjengo uliokuwa umefika kutoka nje ya nchi. Wageni walioshuka kwenye njia panda walijaribu kulipiga picha gari hilo kubwa la abiria bila kukosa.

Na wakati, baada ya kuwashusha abiria, trekta lilipeleka mjengo kwenye maegesho, ilikuwa ni tukio la kweli la maonyesho, na wageni ambao tayari walikuwa kwenye jengo la terminal walitoa kamera zao tena ili kunasa picha isiyoweza kusahaulika. kuona hata kwa mbali.

Uzito wa trekta ya uwanja wa ndege wa MAZ-54 ulikuwa chini ya tani 30 kidogo, lakini gari lilionekana kifahari sana. Msukumo muhimu ulitolewa na injini ya dizeli yenye nguvu ya tank yenye ufanisi wa juu. Trekta kubwa ilikuwa mapambo halisi ya barabara ya ndege na maeneo yote ya jiraniUwanja wa ndege wa Sheremetyevo.

MAZ-541: vipimo

Vigezo vya uzito na vipimo:

• urefu wa trekta - 7800 mm;
• urefu - 2200 mm;
• upana - 3400 mm;
• wheelbase - 4200 mm;
• uzito jumla - tani 29;
• fomula ya gurudumu - 4 x 4.

Mtambo wa umeme

Injini iliyosakinishwa kwenye trekta kutoka kwenye rejista ya tanki ni D-12A.

• Idadi ya mitungi - 12.
• Taratibu za usambazaji wa gesi (GRM) ni vali ya juu.
• Usanidi - mpangilio wa silinda yenye umbo la V.
• Nguvu - 300 hp s.
• Mzigo wa juu zaidi wa kuvuta ni tani 85.
• Matumizi ya mafuta - lita 130 kwa kilomita 100.
• Matumizi ya mafuta katika maeneo ya uwanja wa ndege - lita 45 kwa saa.

Usambazaji msuguano, iliyoundwa kwa ajili ya nyingi kuanzia na utelezi. Gearbox imerekebishwa, ya hatua mbili, yenye gia moja ya nyuma.

Chassis

Mashine ina madaraja mawili yanayoendelea, katikati ambayo ni mifumo ya hypoid ya sayari. Mzunguko kutoka kwa shimoni ya kadiani na kipochi cha uhamishaji hupitishwa hadi kwa magurudumu kupitia shoka nusu zenye mikunjo mwishoni, ambazo hutumika kama sehemu ya kupachika ya rimu.

Maahirisho yote mawili ya majira ya kuchipua, yameimarishwa. Mabano ya kuweka hukopwa kutoka kwa lori za MAZ-525. Springs hukusanywa kutoka kwa karatasi za parabolic na usaidizi wa chini. Kwa sababu ya upungufu mdogo wa kifurushi, trekta ilikuwangumu, lakini chemchemi haikulainika, kwani kulikuwa na hatari ya wao kulegea na kupasuka chini ya uzito wa gari lenyewe.

Vifundo vya usukani vya magurudumu ya mbele ya muundo wa egemeo, pamoja na utaratibu wa usukani wa minyoo-hypoid, vilichukuliwa kutoka kwa lori la kijeshi la MAZ-535. Dereva alilazimika kufanya kila jitihada kuzungusha usukani, hivyo ni askari hodari na warefu tu kutoka kampuni ya matengenezo ya uwanja wa ndege ndio waliokubaliwa kwa nafasi ya udereva wa trekta.

Uigaji

Kama magari yote adimu, trekta ya uwanja wa ndege inakiliwa kwa kipimo kidogo. Nakala ya kiufundi ya MAZ-541-1:43, ambapo nambari za mwisho zinaonyesha ukubwa wa bidhaa, inaweza kuwa onyesho linalofaa la mkusanyiko wowote.