"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - injini: kifaa, sifa, ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Injini ya ndani 2123 imesakinishwa kwenye magari ya mfululizo wa Chevrolet Niva na baadhi ya magari mengine. Gari ina alama ya nguvu inayofaa kwa darasa lake, kati ya ubunifu wa muundo ni muundo wa silinda nne na utaratibu wa uwekaji wima. Kitengo kina chaguo jumuishi cha kudhibiti usambazaji wa mafuta, kulingana na utoaji wa vitu vyenye madhara, inaambatana na kiwango cha Euro-2. Ikiwa tunalinganisha mtindo uliosasishwa na watangulizi wake, pamoja na moja inayoonekana inaweza kuzingatiwa - kiwango cha kelele kilichopunguzwa. Takwimu hii ilifikiwa kutokana na uwepo wa vidhibiti vya mnyororo wa majimaji na utaratibu wa upokezaji wa safu mlalo moja.

Picha inaonyesha injini kutoka mbele:

1. Puli ya mtu asiye na kazi.
2. Mkanda wa gari wa kushinikiza.
3. Kuunganisha.
4. Thermostat.
5. Kukoroma.
6. bomba la kutolea nje.
7. Pulley ya pampu.
8. Kiashiria cha awamu.
9. Nyoosharoller.
10. kichwa cha silinda.
11. Jenereta.
12. Pulley ya pampu.
13. Msaada wa roller.
14. Kizuizi cha silinda.
15. Mkanda wa gari.
16. Kiashiria cha Crankshaft.
17. puli msaidizi.
18. puli ya kifinyuzishi.
19. sufuria ya crankcase.

Sifa za injini ya VAZ-2123

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya injini inayohusika:

• aina ya "injini" - injini ya petroli ya silinda nne yenye sindano ya mafuta inayodhibitiwa kielektroniki;
• kiashiria cha nguvu - hp 80 p.;
• kiasi cha kufanya kazi - 1690 cu. tazama;
• ujazo wa tanki la mafuta - 58 l;
• kiwango cha kasi - 140 km/h;
• torque ya juu - 127.5 Nm;
• matumizi ya petroli katika hali mchanganyiko - 10-11 l / 100 km;
• mfinyazo – 9, 3;
• ukubwa wa silinda kwa kipenyo - 82 mm;
• idadi ya vali - vipande 8;
• uzito - kilo 127.

Inafaa kumbuka kuwa injini ya 2123 haikuwekwa kwenye Chevrolet tu, bali pia juu ya marekebisho ya VAZ-21213, VAZ-21214.

Sifa za Muundo

Muundo wa camshaft ya motor inayohusika, kwa kulinganisha na watangulizi wake, haujafanyiwa mabadiliko yoyote maalum. Utaratibu huo pia una vifaa vya mnyororo wa roller ya aina ya kichaka, ambayo huwekwa kwenye safu moja. Kwa hivyo, sprockets zote za kitengo ziko kwenye usanidi wa safu moja. Matokeo yake, watengenezaji waliweza kuboresha uendeshaji wa pampu ya uhamisho wa mafuta. Vipindi vya kubadilisha mafuta hubaki vile vile.

Vizio na sehemu zingine pia hazipoilifanyika usindikaji wa kimataifa, iliyoundwa kulingana na kanuni ya marekebisho 21214. Uthibitisho wa ziada wa ukweli huu ni ufungaji wa mfumo wa spring-hydraulic, ambao una sifa za sifa kwa wengi wa mifano ya hivi karibuni ya VAZ. Mpangilio wa baridi wa injini ya Chevrolet Niva 2123 ina pampu ya kioevu na jenereta, ambayo inaendeshwa na pulley ya crankshaft. Nguvu ya kuvuta inasambazwa na mkanda wa V-ribbed.

Mwonekano wa injini upande wa kulia unaonyeshwa kwenye picha ya juu:

1. Ngao ya kuanzia.
2. Flywheel.
3. Toa Kikusanya.
4. Tube.
5. Mpokeaji.
6. Kukoroma.
7. Thermostat.
8. pampu ya kupoza.
9. Compressor.
10. Kizuizi cha silinda.
11. Plagi ya maji.
12. Usaidizi sahihi.

Mabadiliko makuu

Usambazaji katika injini ya mfululizo unaohusika huitwa Gates. Huu ni mkanda wa kawaida wenye sifa zifuatazo:

• Urefu wa kawaida 1888mm;
• upana wa kipengele – 17 mm;
• idadi ya kabari - vipande 5

Katika injini iliyosasishwa ya 2123, masasisho yafuatayo pia yanajumuishwa katika nuances ya muundo: usanidi tofauti wa sehemu ya injini na boriti ya daraja iliyosanifiwa upya. Sura imebadilika kwa sababu ya ukosefu wa kufuli ya gia ya axle ya mbele moja kwa moja kwenye kitengo cha nguvu. Kwa hivyo, kibadala hiki hakioani na vifuasi na vipengele vya matoleo ya awali kutoka kwa mtengenezaji huyu.

Uingizaji hewa

Chevrolet Niva Mpya (2018)iliyo na mfumo wa ulaji hewa ulioundwa upya. Tofauti kuu ni ongezeko kubwa la vipimo vya chujio cha hewa. Hii inaonekana wazi katika mwili uliokua kwa kuvutia. Kwa kuongeza, muundo wa mabomba ya kuingiza, kipokeaji, kipengele cha kukaba umebadilika.

Mfumo wa kielektroniki wa gari pia umebadilishwa. Udhibiti kuu wa "injini" unafanywa na mtawala wa Bosch. Katika tofauti zingine, analog ya "Januari 7, 2" iliwekwa. Kipengele hiki kinaathiri kiolesura cha starehe kwa mtumiaji, na pia hukuruhusu kudhibiti matumizi ya mafuta kwa shukrani kwa mfumo ulioboreshwa wa kudhibiti sindano na usanidi wa jozi sambamba. Kama matokeo, Chevrolet Niva mpya (2018) ilianza kufuata viwango vya Euro-2 katika toleo la kawaida. Ili kupunguza utoaji wa vitu vyenye madhara, inawezekana kuongeza usambazaji wa mafuta wa awamu. Mbinu hii huongeza upau wa kijani hadi Euro 3 huku ikiboresha utoaji wake sahihi zaidi.

Mabadiliko mengine

Miongoni mwa mabadiliko mengine na ubunifu katika toleo linalozingatiwa, mambo yafuatayo yanaweza kuzingatiwa:

• Mitambo ya mafuta yenye vichocheo vya Siemens.
• Moduli ya kuwasha haijabadilika, nakala za analogi kutoka kipindi cha urekebishaji 2112.
• Jenereta imewekwa alama ya nambari 9402.3701-01. Kipengele kiko juu.
• Kama kianzishi cha kuwasha, muundo hutolewa chini ya faharasa 5722.3708. Kipengele kikuunodi - uwepo wa sanduku la gia aina ya sayari, kikomo cha nguvu ni 1.55 kV.
• Kizio cha umeme kinalindwa kwa kabati la plastiki lililoimarishwa.

Hitilafu na ukarabati wa injini ya VAZ-2123

Zifuatazo ni uharibifu mkuu wa injini inayohusika na jinsi ya kuzirekebisha:

1. Kuziba kupita kiasi kwa njia za mafuta na kusababisha ukosefu wa mafuta kuingia kwenye chemba ya mwako. Tatizo linaweza kutatuliwa kwa kusafisha mfumo kwa maji au hewa iliyobanwa.
2. Uchakavu wa kipengele cha chujio na hitilafu ya miunganisho kati ya injini na bomba la usambazaji wa petroli. Ili kuhakikisha ugavi wa kawaida wa mafuta, ni muhimu kubadilisha vichujio, kurekebisha miunganisho.
3. Hitilafu ya pampu (mafuta hayatoshi au hayatoshi kabisa). Kichujio kinahitaji kusafishwa au kubadilishwa.

Vibanda vya injini bila kitu au unapoendesha gari

Katika hali hii, matatizo na injini ya 2123 yanaweza kuwa ya mpango ufuatao:

1. Hakuna kiwango kinachohitajika cha shinikizo katika mfumo wa usambazaji wa mafuta (hiyo inatumika kwa marekebisho ya dizeli). Angalia afya ya pampu, ikihitajika, itengeneze au ubadilishe hadi toleo jipya.
2. Ukiukaji wa marekebisho ya utendakazi wa kitengo cha nishati bila kufanya kitu. Kidhibiti kinahitaji kubadilishwa, kwani ni shida sana na kinatumia wakati kukirekebisha wewe mwenyewe.
3. Kuna uingizaji hewa wa crankcase usio imara, hewa inaingia kwenye brekinyongeza au hoses za usambazaji wa mafuta. Ni muhimu kuangalia uadilifu wa mabomba na viunganishi vyote, na pia kaza vibano vilivyopo.

Nguvu hailingani na nguvu iliyokadiriwa

Kuhusiana na hili, injini 2123 ina matatizo yafuatayo:

1. Uwazi usiokamilika wa mshipa. Kaba inapaswa kuchunguzwa na kusahihishwa. Ujuzi maalum hauhitajiki hapa, inawezekana kabisa kutatua tatizo wewe mwenyewe.
2. Uchanganuzi wa kipengee cha kielektroniki katika kihisishi cha nafasi ya kukaba, na kusababisha ugavi wa petroli wa kutosha kwenye chumba cha kufanyia kazi. Katika kesi hii, ni bora kubadilisha viashiria vibaya na vipya.
3. Hitilafu katika mfumo wa kuwasha. Huangalia betri na hali ya plugs za cheche.

Usasa

Kuna mbinu kadhaa za kuboresha muundo wa injini ya VAZ-2123. Tuning itafanya iwezekanavyo kuongeza kidogo parameter ya nguvu na kuboresha utendaji wa jumla. Matokeo ya juu sana kutoka kwa kisasa haipaswi kutarajiwa, hata hivyo, maendeleo fulani yatafanyika. Kabla ya kufanya kazi, inafaa kuzingatia: mchezo unastahili mshumaa?

Kwa kuanzia, unaweza kujaribu kuongeza uhamishaji wa pistoni, ambayo itaongeza sauti kwa lita 0.2. Kuchosha hufanywa ili kuongeza kipenyo cha ndani cha sleeve, baada ya hapo pistoni zilizo na pete huchaguliwa kwa vipimo vilivyosasishwa.

Aidha, injini ina kishimo chenye viunga vilivyofupishwa na kuongezeka kwa urefu.mabega. Kubadilisha CPG na KShM pekee hakutatosha. Kwa kuwa kiasi cha bitana kitaongezeka, ongezeko la usambazaji wa mchanganyiko wa mafuta-hewa utahitajika na uingizaji hewa bora wa mitungi. Ili kufanya hivyo, utahitaji kutoboa soketi za kuingiza na kutoka za kichwa cha silinda, kubadilisha vali ziwe analogi kubwa zaidi, kupanua au fanya upya viti.

Baadhi ya watumiaji hubadilisha kabisa kiunganisha cha kutolea nje huku wakiongeza kipenyo cha mabomba ya kutoa umeme na kubadilisha vichochezi na vizuia miali ya moto. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba mabadiliko hayo katika block ya injini ya 2123 yanahitaji kurekebisha upya utendaji wa usambazaji wa mafuta, kwani sehemu ya kawaida haitoshi tena. Kutoka kwa hii inafuata kwamba tuning ya chip itahitajika. Ongezeko la nishati kwa wastani ni takriban 15%, hata hivyo, matumizi ya mafuta pia huongezeka.

Chaguo zingine za kurekebisha

Mojawapo ya chaguo za uboreshaji ni kuboresha silinda kwa ajili ya uendeshaji bora wa bastola iliyosasishwa. Matengenezo yanahusisha kuchosha vipengele hivi kwa upana wa 84 mm. Kazi iliyofanywa vizuri katika mwelekeo huu itawawezesha mmiliki kupata kiasi kilichoongezeka cha injini ya Chevrolet Niva 2123 hadi lita 1.9. Katika kesi hii, itakuwa muhimu kwa kuongeza kubadilisha baadhi ya sehemu zinazohusiana na mkutano. Kubadilisha kabureta ya zamani na toleo jipya, pamoja na kusakinisha vijiti vya kuunganisha vyepesi, pia kutafanya uwezekano wa kuongeza kidogo nguvu ya gari.

Kubadilisha treni ya valve

Lazima izingatiwe kuwa usasishaji wa kitengo cha nguvu cha Chevrolet Niva hautakuwa na maana kubwa.athari katika kuboresha utendaji wa gari. Hii ni kutokana na ukweli kwamba vipengele vyote vya gari vimeundwa kwa vigezo vya juu vya nchi, na si kwa utendaji wa kasi. Kwa hivyo, pesa na wakati unaotumika kutengeneza chip, uingizwaji wa utaratibu wa valve, injini za kusasisha hazitoi matokeo unayotaka kila wakati.

Ili uboreshaji wa kisasa wa SUV ya ndani kuleta athari inayoonekana, umakini unapaswa kulenga kuboresha sifa za mvuto, ambayo tayari ni moja ya faida za gari hili. Katika mwelekeo huu, unapaswa kuzingatia pointi kama hizi:

1. Kuchoshwa kwa bastola ya kawaida kwa kipenyo kilichoongezeka. Hii itafanya iwezekanavyo kuongeza kiasi cha mafuta ya injini. Tofauti ya milimita mbili tu itakuruhusu kutoshea si 1.7, lakini lita 1.85 za mafuta, ambayo si kidogo sana.
2. Kuboresha bastola yenyewe katika kitengo cha nishati kutatoa lita nyingine 0.2 kwa sauti.
3. Kubadilisha kabisa utaratibu wa pistoni 2123 na kifuniko chenye toleo la mm 88 kutaongeza sauti hadi lita mbili.

Jambo muhimu - jaribio lolote la kurekebisha injini na mtu mjinga bila ushiriki wa mtaalamu linaweza kusababisha athari tofauti au kushindwa kwa kitengo.

Hitimisho

Licha ya ukweli kwamba "injini" inayozungumziwa haiko mbali na mtangulizi wake kulingana na vigezo vyake vya kiufundi, hutoa mabadiliko mengi ya kupendeza na muhimu, pamoja na mfumo wa kupoeza uliofikiriwa vizuri kwa Chevrolet Niva 2123 injini. Watumiaji wengi wanaaminikwamba motor vile rahisi inaweza kujazwa na ubora wa chini, mafuta ya bei nafuu. Hii ni mbali na kweli. Njia hii inapunguza maisha ya motor, hasa katika suala la kuta za silinda. Lakini kwa matengenezo ya mara kwa mara na yanayofaa, kitengo cha nishati kitadumu kwa muda uliokusudiwa, na labda zaidi.