Muundo wa magari: vipengele, historia na mambo ya hakika ya kuvutia

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Muundo otomatiki kwa kawaida huitwa hatua ya awali, ya rasimu ya kuunda muundo wa gari wa umbo lake la kipekee na la usanii mahususi. Ubunifu wa magari unategemea hali zilizopewa za busara na utengenezaji wakati wa kuunda magari. Kitu bila ambayo gari haiwezi kuendesha gari, pamoja na kukidhi mahitaji ya wanunuzi na mamlaka ya udhibiti, lazima itolewe kwa namna moja au nyingine katika mchoro, michoro na katika chuma. Nafasi inahitajika kwa injini, magurudumu na vifaa vingine, vitu na vifaa vinavyohakikisha faraja na usalama wa dereva na abiria.

Njia za wabunifu, maono yao ya urembo na kufuata mitindo hufuata na "kuzunguka" kila kitu kinachohitajika, kinachofanya kazi na kinachopatana na akili. Lakini hii ni mchakato wa njia mbili. Kuibuka kwa fomu mpya, uwiano, maelezo ya mtu binafsi kunatoa msukumo katika utafutaji wa masuluhisho na nyenzo mpya za kiufundi, pamoja na "kupanga upya" ya zilizopo.

Ni faida zaidi kwa mtengenezaji yeyote kuunda na kuuza vitu vya ukubwa mkubwa. Hii pia ni ya manufaa kwa wabunifu - hakuna kikomo cha kukimbia kwa dhana. Lakini ikiwa kuna mahitaji ya miniaturization katika jamii, na magari makubwa yanauzwa kwa makundi madogo, basi kampuni itabadilisha vector ya uzalishaji.

Historia

Licha ya ukweli kwamba magari yalianza kutengenezwa kwa kiwango kikubwa tangu mwisho wa karne ya 19, na kwa hivyo kulikuwa na muundo wao (angalau kama kuiga gari au gari), inazingatiwa. muundo huo wa magari na usafiri kama muundo wa kisanii wenye uhalali wa kinadharia na jinsi biashara halisi ilivyotokea katika majimbo ya Amerika Kaskazini mwishoni mwa miaka ya 20 ya karne iliyopita.

Mbele ya yote ilikuwa wasiwasi wa General Motors, ambao uliunda kitengo sawia mnamo 1926. Mwaka mmoja baadaye, Cadillac La Salle, ambayo iligonga kila mtu, ilikuwa tayari imetolewa. Mara tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, muundo wa magari ulianza maandamano yake ya ushindi kupitia nchi za Ulaya na Japan. Miaka arobaini baadaye, watengenezaji magari wote, pamoja na USSR, walikuwa na vikundi na idara za muundo. Na katika GM, zaidi ya wataalam elfu moja mia nne walifanya kazi juu ya mada hii (katika wasiwasi wa Ford - 875).

Muundo wa gari la Magharibi

Katika miongo ya kwanza ya karne ya 20, mwonekano wa gari huchukua vipengele vinavyojulikana na si nakala tena ya gari la kukokotwa na farasi. Kuna mapambano makali sio tu kwa aina ya injini inayotumiwa (mvuke, umeme au petroli), lakini pia kwa aina ya mwili - "saluni" au wazi.

Muundo wa magari wa miaka ya 20-30 ya karne iliyopita ulifafanuliwa na Budd mwenye bidii - hii ni "umbo lililoratibiwa" (Kuhuisha). Katika miaka ya 40, mtindo wa Art Deco (sanaa ya mapambo) pia ulikuwa na ushawishi mkubwa. Hii ni mchanganyiko wa neoclassicism, cubism, constructivism. Muundo wa gari unajumuisha ukali wa maumbo, suluhu zisizo za kawaida za kijiometri na faini za kifahari (aina adimu za mifupa, mbao, pamoja na alumini, fedha, na kadhalika).

Na ujio wa modeli ya 62 ya Cadillac nchini Marekani, "mtindo wa anga" unaanza (wakati huo usafiri wa anga wa kijeshi ulikuwa kwenye kilele cha maendeleo). Pia aliamuru mtindo. Uingereza ina mtindo wake - "wembe". Baadaye kidogo, "mtindo wa mwisho" ulionekana huko USA, ambao ulienea ulimwenguni kote na ulikuwepo kwa muda mrefu zaidi kuliko "nchi ya nyumbani". Inaitwa hivyo kwa sababu ya kuwepo kwa mapezi ya stylized ya samaki mbalimbali au keel. Pezi za mpangilio na umbo tofauti ziliunda mwonekano wa kuvutia, lakini hazikuwezekana sana.

Baada ya miaka kumi na tano, mtindo wa "pseudo-sport" unakuja katika mtindo, ambao umezaa aina nyingi za magari ya farasi (magari ya farasi). Sambamba, katika miaka ya 70, kulikuwa na mapambano kati ya "misuli" (wauaji wa siri) na "nondo". Magari yenye misuli ni miundo ya kiwango cha kati ya milango 2 yenye injini za tabaka la wazee. Kwa wakati huu, umakini zaidi ulilipwa kwa usalama wa dereva na abiria. "Misuli" iliwashinda "Nondo", lakini wao, wakijitokeza kila mara na kuwa mbadala wa "wauaji wa siri", wamefanya maboresho makubwa katika nyanja ya usalama.

Sheria za aerodynamics zilianzakuamuru mtindo katika muongo ujao. Sura iliyosawazishwa na laini ya magari inapunguza upinzani wa mtiririko wa hewa unaokuja na inatoa akiba kubwa ya mafuta, ambayo inakuwa muhimu zaidi na zaidi. Katika muongo wa mwisho wa karne iliyopita, "zama" ya aerodynamic iliendelea, lakini mtindo wa "biodesign" uliongezwa kwake. Huu ni uigaji wa maumbo ya asili yaliyoratibiwa, kama vile kokoto za mviringo.

Katika miaka sifuri ya karne ya sasa, aina za "kompyuta" za busara za magari zilijulikana - juzuu zote 3 zinaonekana wazi. Sambamba, kulikuwa na wimbi la muundo wa "nostalgic" - muundo wa magari wenye upendeleo katika miaka ya 30-50 ya karne iliyopita.

Kwa sasa, kumekuwa na hali ya kuondoka taratibu kutoka kwa mitindo ya muongo uliopita kwa mwelekeo wa kutatiza muundo wa mwili na kuongeza usalama tulivu.

Muundo wa gari la Kirusi

Muundo wa magari katika USSR ulionekana baadaye sana kuliko Magharibi. Hadi miaka ya 70 ya karne iliyopita, watengenezaji wa magari wachache, rasmi na kwa njia isiyo rasmi, walifanya kazi chini ya "leseni za Magharibi". Mwanzoni mwa nusu ya pili ya karne ya 20, chini ya "mrengo" wa NAMI, miradi kadhaa ya asili ya kupendeza iliundwa (NAMI-013, "teksi ya kuahidi", "Maxi"), lakini haikutekelezwa katika uzalishaji. Basi la PAZ - Watalii pia lilishindwa kuingia katika mifano iliyopo, ingawa mara mbili basi hili la dhana lilipokea zawadi katika maonyesho ya kimataifa kwa uvumbuzi na uhalisi. Hali tofauti kidogo ilitengenezwa katika Kiwanda cha Magari cha Gorky, ambapo mnamo 1961 ofisi ya muundo iliongozwa na B. B. Lebedev. Miradi yake ya lori, ikiwa ni pamoja na ile iliyoendeleakiwavi, aliweza kutambua.

Muundo wa magari wa Urusi umepunguza uzalishaji kila wakati, ulegevu wake na kurudi nyuma kiufundi. Picha haibadiliki katika karne ya sasa, katika enzi ya mgawanyiko wa kimataifa wa kazi na ushirikiano, katika karibu maeneo yote ya uzalishaji.

Buni mwonekano wa gari la siku zijazo

Muundo wa magari ya siku zijazo ni mgumu sana kutabiri, kwani haiwezekani kutabiri mambo yote yanayoingia na, muhimu zaidi, uvumbuzi wa kisayansi. Ni nini muhimu sasa kwa muundo wa mwili? Hii ni:

• uimara;
• ergonomic;
• usalama;
• kupunguza gharama za uzalishaji.

Mambo yanaweza kubadilika kwa kiasi kikubwa kwa kuanzishwa kwa kipengele kama vile uvumbuzi wa aina mpya ya mafuta na/au mwendo wa kasi. Na magari mengi, kwa mfano, "hupaa" juu na kuelea angani, kama inavyoonyeshwa mara nyingi katika filamu za kisayansi. Au kuna kitu kingine kinaendelea. Muundo wa gari la anga utabadilika mara moja, pamoja na kanuni zake nyingi.

Ikiwa hakuna mabadiliko makubwa, basi, uwezekano mkubwa, kufikia mwisho wa karne, injini ya umeme itashinda hatimaye, na kutakuwa na mgawanyiko wa mwisho katika magari ya miji mikubwa (miji yenye ukubwa mkubwa) na kwa kila kitu kingine.

Muundo wa saluni

Ubunifu wa mambo ya ndani unaweza kufanywa na mtengenezaji wa gari, na vile vile baada ya ununuzi wake wakati wowote, ingawa mara nyingi hii hufanyika katika hatua ya maandalizi ya operesheni sambamba na urekebishaji wake. Ikiwa akuacha mawazo ya mambo na mabadiliko makubwa nje ya equation, basi kazi ya baada ya kubuni ni kusisitiza zaidi mtindo wa gari (kipengele chake maalum) na / au maisha ya mmiliki wake. Kama sheria, kuna uboreshaji wa kutosha wa maelezo ya mtu binafsi, lakini kwa kuwaleta karibu na ukamilifu katika darasa la Hi-End. Muundo usio na mfano na uzuri hubadilisha hisia na, kwa kiasi fulani, mtazamo wa dereva na abiria wake. Na hii inafanikiwa, kwa mfano, na kuingiza tu ngozi ya reptile na pembe. Ingawa si kila kitu ni rahisi sana, na ili kuunda mazingira yanayofaa, athari changamano ya mambo mengi inahitajika.

disks

Muundo wa rim ni sehemu muhimu ya muundo wa gari. Sio kawaida ni magurudumu ambayo yanafanana na gari moja, lakini katika hali iliyotumiwa. Kwa mfano, bidhaa za Nutek za Marekani zinagharimu chini ya $25,000 kwa magurudumu manne. Magurudumu ya Savini ni nzuri sana kwa magari ya michezo. Wanaonekana wa kawaida, lakini kifahari, wa kughushi na nyepesi sana. Kwa magari ya nje ya barabara, rimu kubwa, za kipande kimoja za alumini za Dub, ambazo hushinda tuzo kila wakati kwenye maonyesho maalum. Vossen, iliyotengenezwa kwa mbinu maalum za "chini" za utumaji, inaonekana ya kisasa (kumaliza chrome kwenye msingi mweusi) na ubunifu, na ni nusu ya bei ya Nutek.

Viti vya mikono

Lengo la muundo wa viti vya gari sio tu kuvipa umbo na utendakazi sahihi kwa usalama zaidi wa ergonomics, lakini pia kuunda.mambo ya ndani sambamba, ikiwa ni pamoja na kwa msaada wa vifuniko kwao. Nyenzo kwa ajili ya utengenezaji na mapambo yao inaweza kutumika tofauti sana. Kama wanasema, kwa kila ladha, rangi na ukubwa wa mkoba (kitambaa cha upholstery, leatherette, ngozi halisi). Faraja na piquancy hutolewa na capes kwenye viti vilivyotengenezwa na manyoya ya asili. Eco-ngozi huruhusu hewa kupita, lakini huzuia kupenya kwa maji.

Muundo wa ushonaji wa vifuniko vya gari pia unajumuisha kupamba kitambaa ambacho zimeshonwa. Teknolojia zote mbili za kisasa, kwa mfano, embroidery ya kompyuta ya mashine, na zile za zamani hutumiwa. Hata katika China ya kale, teknolojia ya vitambaa vya kupamba kwa kuweka rundo juu yao (flocking) ilitumiwa. Kiasi cha michoro na uchezaji wa rangi hupatikana kwa kutumia mbinu ya "kundi kwenye kundi".

Boti na muundo wa magari

Kwa kuwa kampuni nyingi za magari hutengeneza vyombo vidogo vya mito na baharini na/au vifaa vyao, wao pia huvitengenezea. Boti ya bei nafuu na ya baadaye Toyota Ponam-31 inavyoonekana kwenye picha.

Muundo asili kabisa umezinduliwa na Lexus, lakini ni ghali zaidi, na si tu kwa sababu ya mapambo (kaboni, ngozi, mbao). Boti ya kifahari ya Arrow460-Granturismo iliyotolewa na Mercedes-Benz inaamsha shauku kwa mwonekano wake. Aston Martin au Bugatti yachts ni kazi halisi za sanaa. Na wale ambao "wanatatizwa" na kasi, upepo wa kichwa na splashes kwenye uso wanakusudiwa kwa bidhaa na Mashindano ya Sigara (hadi 160 km / h) na Marine Technology Inc (hadi 300 km / h).

Hitimisho

Kwa hivyo tumeangalia historia ya muundo wa magari. Sasa ni kwenye makutano ya ufumbuzi wa juu wa sanaa na kiufundi, kwa hiyo, kutekeleza mawazo ya "fikra", wahandisi wa kubuni wanahitajika ambao wanaweza kuhamisha mawazo ya vikundi vya mawazo na idara katika lugha ya kiufundi kabisa. Utafiti wa kina na wa kina ni kukamilika kwa mradi.

Hivi karibuni, kumekuwa na tabia ya mawazo ya wanawake, mantiki na maono ya matatizo kuja katika muundo wa kiotomatiki (kwa njia, inafaa katika mwelekeo wa jumla wa maendeleo ya jamii). Kama wanasema, wacha tuone na tuhisi wataunda nini. Au labda ni kwa manufaa zaidi, kwani baadhi ya wataalamu huzungumzia "kupungua" huku wengine wakizungumzia mwisho wa muundo wa magari.

Kweli, je, ni kazi ya kubuni magari yafanane kama mapacha, yanayotofautiana tu katika sura na mpangilio wa taa, pamoja na maelezo mengine madogo? Magari ni mazuri ndani yao wenyewe, lakini yanafanana sana, na kwa hivyo hayana uso. Ni nzuri kwa uzalishaji wa wingi. Lakini nataka kitu kingine, kipya na kisichojaribiwa.