Vipuri vya gari, mwili na mambo ya ndani. Kifaa cha gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

dereva. Wakati huo huo, muundo wa msingi wa gari bado haubadilika. Wengi, wanaoendesha mashine, hawajui hata inajumuisha nini na jinsi inavyofanya kazi. Ndio, hii ni kitendawili kama hicho. Leo tutazingatia maelezo kuu ya gari, au tuseme, sehemu zake kuu na makusanyiko.

Kuna miundo mitatu ya muundo wa magari, kipengele bainifu ambacho ni uendeshaji. Ni mbele, nyuma na kamili. Gari lina sehemu zifuatazo:

1. Mwili.
2. Chassis.
3. Motor.
4. Usambazaji.
5. Uendeshaji.
6. Mfumo wa breki.
7. Vifaa vya umeme.

Wakati mwingine sehemu za gari huainishwa kwa njia tofauti kidogo, kwa mfano, kwa kuchanganya chasi, upitishaji, usukani na mfumo wa breki katika kundi moja la mitambo inayoitwa "chassis". Lakini kiini cha hii haibadilika. Hebu tuzingatie kila kipengele kwa undani zaidi.

Mwili

Mwili sio tu ganda zuri la gari, bali pia sehemu yake ya kubeba mizigo. Karibu sehemu zote zimefungwa kwenye mwili wa magari ya kisasa. Katika baadhi ya SUV na lori, jukumu la sura hufanywa na sura maalum. Katika magari ya abiria, imeachwa kwa muda mrefu kwa sababu za kupunguza uzito. Sehemu za mwili wa gari:

• spari (mbele na nyuma);
• paa;
• sehemu ya injini;
• vipengee vilivyopachikwa.

Mgawanyiko huu una masharti mengi, kwa sababu sehemu zote za mwili zimeunganishwa. Spars, kama sheria, imejumuishwa katika sehemu moja na chini au svetsade kwake. Wanacheza jukumu la usaidizi wa kusimamishwa. Vipengele vya bawaba vya mwili wa gari vinawakilishwa na milango, kofia, kifuniko cha shina na viunga. Katika kesi hiyo, wapigaji wa nyuma huwa na svetsade kwa sura, na wapigaji wa mbele huondolewa. Kwenye mwili unaweza kupata sehemu za gari zinazong'aa, za rangi ya kijivu au zenye rangi ya chrome (vipini, nembo, vipengee vya mapambo n.k.).

Chassis

Beri la chini linajumuisha kuning'inia kwa nyuma na mbele, ekseli za kuendeshea na magurudumu. Magari mengi ya kisasa yana vifaa vya kusimamishwa huru vya mbele vya MacPherson. Inakuwezesha kufanya harakati katika gari vizuri iwezekanavyo. Kusimamishwa kwa kujitegemea kunamaanisha kwamba kila gurudumu limeunganishwa kwa mwili tofauti. Kuhusu mtegemezi, imepitwa na wakati kwa muda mrefu. Walakini, kwenye magari mengi, bado imewekwa nyuma. Kusimamishwa kwa tegemezi kunaweza kufanywa kwa namna ya boriti ngumu au - kwa upande wa gari la gurudumu la nyuma -kwa namna ya ekseli ya kuendeshea.

Motor

Injini ni chanzo cha nishati ya kiufundi. Ni, kwa upande wake, huunda torque kwenye shimoni, ambayo husogeza magurudumu. Kawaida motor iko mbele ya gari, lakini wakati mwingine huwekwa nyuma. Kando na injini ya mwako wa ndani (ICE), pia kuna injini za umeme na mseto.

Katika injini ya mwako wa ndani, nishati ya kemikali inayopatikana katika mchakato wa mwako wa mafuta hubadilishwa kuwa nishati ya kiufundi. ICE ni pistoni, turbine ya gesi na bastola ya mzunguko. Leo, injini ya pistoni inatumika zaidi.

Magari yanayoendeshwa na mota ya umeme huitwa magari ya umeme. Katika hali hii, betri hutumika kuzalisha nishati.

Mseto unachanganya injini ya mwako wa ndani na umeme. Mawasiliano yao hutokea kwa msaada wa jenereta. Aina hii ndiyo inayotia matumaini zaidi, kwani, kwa upande mmoja, haina madhara kidogo kwa mazingira kuliko injini ya mwako wa ndani, na kwa upande mwingine, haihitaji kuchaji mara kwa mara, kama vile injini ya umeme.

Usambazaji

Tunaendelea kujifunza kwa juu juu maelezo ya gari na kuendelea na usafirishaji. Kusudi kuu la kitu hiki ni kuhamisha torque kutoka kwa shimoni ya gari hadi magurudumu ya gari. Usambazaji unajumuisha:

1. Clutch.
2. Visanduku vya gia (Gearbox).
3. Ekseli ya kuendeshea.
4. Viungo vya CV (viungo vya kasi ya mara kwa mara) au mstari wa kuendesha.

Klachi imeundwa kuunganisha shimoni ya moshi kwenye shimoni la kisanduku cha gia na kuhamisha torati kwa urahisi kati yao. Sanduku la gia, kwa upande wake, hupunguza mzigo kwenye gari kwa kuchagua uwiano unaofaa wa gia. Katika kesi ya gari la gurudumu la mbele, axle ya gari imewekwa kwenye nyumba ya sanduku la gia. Ikiwa gari ina gari la gurudumu la nyuma, basi iko nyuma na kwa kuongeza ina jukumu la boriti. Viungio vya CV au gia ya kadiani inahitajika ili kuhamisha torque kutoka kwa kisanduku cha gia hadi kwenye magurudumu.

Uendeshaji

Pembe ya mzunguko wa magurudumu inategemea nafasi ya usukani. Mfumo wa uendeshaji unawajibika kwa mchakato huu. Ikiwa kitu kibaya nacho, gari inakuwa isiyoweza kudhibitiwa, ambayo inaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa. Uendeshaji una gari na utaratibu. Wakati usukani unapogeuka, vijiti maalum huweka gurudumu kwenye pembe inayofaa. Hadi sasa, aina tatu za taratibu za uendeshaji ni za kawaida: "worm-roller", "reli-sekta" na "screw-nut". Maswala makuu ya magari yanafanya kazi kwa umakini katika kubadilisha mifumo ya uendeshaji wa mitambo na ya kielektroniki. Badala ya viendeshi na vijiti, kutakuwa na kitengo cha kudhibiti ambacho kitageuza magurudumu kwa usaidizi wa injini za umeme.

Mfumo wa breki

Kama unavyoona, hakuna sehemu zisizo muhimu kwenye gari. Walakini, baadhi yao, yanapovunjwa, huleta usumbufu tu, wakati zingine zinaweza kugharimu maisha. Ya mwisho ni breki. Ni mfumo unaojumuisha idadi ya sehemu na vijenzi, ambavyo kwa pamoja vinalenga kupunguza kasi na kusimamisha mashine.

Kimsingi, mfumo wa breki umegawanywa katika mbili: kufanya kazi na maegesho. Kama jina linamaanisha, ya kwanza hutumiwa kupunguza kasi na kusimamisha kabisa gari. Mfumo wa maegesho huweka gari kwenye kura ya maegesho. Sehemu za mfumo wa breki huwakilishwa na vipengele kama vile: diski, ngoma, mitungi, pedi na viendeshi.

Simba ya magari ya kisasa yana breki za msuguano, ambazo hufanya kazi kwa kuzingatia matumizi ya msuguano. Kwa mfano, usafi wa kudumu kusugua dhidi ya diski zinazohamia. Nguvu huhamishwa kutoka kwa kanyagio hadi kwenye pedi kupitia mfumo wa majimaji.

Vifaa vya umeme

Hii inajumuisha sehemu zifuatazo za gari:

1. Betri.
2. Jenereta.
3. Wiring.
4. Watumiaji wa umeme.
5. Mfumo unaodhibiti injini.

Betri ni chanzo cha umeme kinachoweza kurejeshwa ambacho hutumiwa kimsingi kuwasha injini. Wakati utaratibu huu ukamilika, vyombo vinatumiwa kutoka kwa injini kupitia jenereta ambayo inabadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme. Wakati injini inafanya kazi, betri huwasha vifaa vyote peke yake.

Jenereta hudumisha volteji isiyobadilika katika mtandao wa ubaoni na huchaji betri injini inapofanya kazi. Wiring ya umeme inawakilishwa na waya nyingi, ambazo, kama mishipa ya damu katika mwili wetu, husambazwa kwenye gari. Wanajificha chini ya sehemu za plastiki za ndani ya gari.

Mfumo wa kudhibiti injini una blockkudhibiti na sensorer nyingi tofauti. Watumiaji wa nishati ni taa za mbele, kuwasha, vifuta vya kufutia macho na vifaa vingine.

Mambo ya ndani ya gari

Nyuma ya usukani wa gari, mtu hutafakari swichi nyingi, viashirio, levers, vitufe na mambo mengine. Hebu tuchambue vidhibiti vikuu vya ndani vya mashine, ambavyo vipo kwenye takriban miundo yote ya magari.

Dashibodi

Hapa unaweza kuona maelezo kuhusu hali ya mifumo kuu ya gari lako. Kulingana na bei ya gari kwenye dashibodi, pamoja na habari juu ya kasi (kila mtu ana kasi), unaweza kuona: kwa kasi gani injini inaendesha, ni gia gani inayofanya kazi kwa sasa, ni joto gani la baridi, ni mafuta ngapi kwenye tanki la mafuta na kadhalika. Ikiwa modeli ina kompyuta iliyo kwenye ubao, basi data ifuatayo inaweza pia kuonyeshwa kwenye paneli ya chombo: matumizi ya mafuta ya papo hapo, maili ya kila siku, takriban maili ya kuongeza mafuta, n.k.

Usukani

Kama unavyojua tayari, kugeuza usukani husababisha magurudumu kugeuka. Lakini kwa gari la kisasa, hii ni mbali na kazi zote za kipengele hiki. Sasa vifungo vimewekwa kwenye usukani ili kudhibiti mfumo wa sauti, udhibiti wa hali ya hewa na vifaa vingine. Yote inategemea mawazo ya mtengenezaji.

Kasia za usukani

Takriban magari yote yanafanana na hufanya kazi ya kuwezesha: taa, ishara za kugeuza, wiper na washers za kioo. Mara nyingi chini ya usukani unaweza pia kupata paddles gearshift. Hapa, tena, yote inategemea dhana ya mtengenezaji.

Mkusanyiko wa kanyagio

Ni rahisi hapa. Ikiwa gari ina maambukizi ya mwongozo, basi kuna pedals tatu: clutch, akaumega na accelerator ("gesi"). Katika hali ya usambazaji wa kiotomatiki, hakuna kanyagio cha clutch.

Dashibodi ya kati

Kwa kusema, hii ndiyo nafasi kati ya viti vya mbele. Hiki hapa kishinikizo cha gia (wakati fulani ni washer), paneli yake ya kuwekea bitana, kibano cha breki ya kuegesha ("brake ya mkono"), swichi za kila aina, vishikilia vikombe, treni za majivu na zaidi.

Paneli ya kati

Hapa unaweza kupata vidhibiti na swichi za mfumo wa kuongeza joto/uingizaji hewa (kiyoyozi kwenye magari ya gharama kubwa). Kipengele kingine cha jopo la kati, ambacho kinaweza kupatikana kwenye mashine zote, ni mfumo wa sauti. Pia kuna mfumo wa media titika, ikiwa moja imetolewa kwenye kifurushi.

Hitimisho

Leo tumechunguza muundo msingi wa gari na kwa mara nyingine tena tumehakikisha kuwa gari ni mfumo changamano. Walakini, ili kumjua katika kiwango cha mfilisti, inatosha kuwa na uvumilivu kidogo tu. Naam, kujifunza kwa kina sehemu kuu za gari na kujifunza jinsi ya kuzirekebisha, itachukua miaka.