Kuboresha "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning ya injini, urekebishaji mzuri wa mambo ya ndani. Mabadiliko ya nje ya mwili, vifaa vya mwili, magurudumu, taa za mbele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kurekebisha Nissan Maxima A33 ni shughuli maarufu sana barani Ulaya na Urusi. Mabadiliko yanafanywa kwa chasi, injini na mambo ya ndani. Mara nyingi barabarani kuna chaguo zilizo na optics zilizobadilishwa na mfumo wa muziki.

Maelezo ya gari

Sedan imara yenye wheelbase ndefu, chumba cha ndani na injini yenye nguvu imepewa daraja la juu sana miongoni mwa wanunuzi. Gari ina sifa zote muhimu: kutegemewa, ulaini, uwezo wa kumudu na mwonekano mzuri.

Matoleo yaliyo katika usanidi wa juu zaidi yana magurudumu makubwa ya inchi 17, paa la jua la umeme, mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, viti vya ngozi, vioo vinavyopashwa joto vya kutazama nyuma na kujikunja kiotomatiki. Unaweza kuorodhesha chaguo zote bila kikomo, kwa sababu "Maxima" ni ya darasa la biashara na inalingana kikamilifu na kiwango ulichopewa.

Nissan inatoa treni kadhaa za nguvu za kuchagua kutoka:

• 2, lita 0 ya petroliinjini yenye nguvu iliyotangazwa ya nguvu ya farasi 140;
• sehemu ya juu ya lita 3.0 inayozalisha "farasi" 200.

Marekebisho yote yana injini ya V6 yenye sauti bora, utendakazi na kutegemewa.

Kurekebisha Nissan Maxima A33 kulingana na injini huongeza kwa umakini upau wa nguvu za farasi na torque. Hii inaonekana hasa kwenye toleo la lita 3.0.

Iliyooanishwa na injini ni upitishaji wa mitambo ya kasi 5 au bendi 4 "otomatiki". Kizio cha kasi 4 kilichopitwa na wakati kinamudu majukumu yote kikamilifu, shukrani kwa uwiano wa gia uliowekwa vizuri.

Tuning Optics

Kurekebisha "Nissan-Maxima A33" mara nyingi huanza na taa. Mabadiliko ya taa ya kutafakari kwa lenses, na "insides" ni rangi katika gloss nyeusi. Taa za LED husakinishwa kando ya mtaro wa vizuizi vya juu na vya chini vya boriti, ambavyo vina jukumu la taa za kualamisha.

Mara nyingi, taa za nyuma kwenye Nissan Maxima A33 pia huboreshwa. Tuning inajumuisha kusakinisha optics kutoka toleo la Marekani linaloitwa "Infiniti" au kuchukua nafasi ya balbu za kawaida za incandescent na LEDs angavu. Zaidi ya hayo, madirisha yametiwa giza kidogo kwa varnish maalum ya macho.

Urekebishaji wa injini

Urekebishaji wa chip "Nissan-Maxima A33" 2, 0 ni kurekebisha sindano, kupunguza muda wa kuitikia kwa kanyagio cha gesi. Pia sehemu ya lazima ni kuondolewa kwa kichocheo kutoka kwa bomba la kutolea nje. Kwa njia hii, nguvu ya juu ya 160-165Nguvu za farasi. Urekebishaji rahisi wa injini hauathiri sehemu za ndani, hauathiri rasilimali na ni ghali.

Kurekebisha Nissan Maxima A33 yenye uniti ya lita 3.0 ni ghali zaidi. Nguvu ya juu huongezeka kutoka kwa farasi 200 hadi 230-235. Utendaji huo wa juu unapatikana kwa kurekebisha vizuri mfumo wa sindano na kuzima vitalu vyote vinavyoathiri mazingira. Kuondolewa kwa kichocheo pia ni sehemu ya lazima ya utaratibu huu. Ili kuzuia kompyuta kutoa hitilafu, snag na kizuia miali ya michezo husakinishwa kwenye mfumo wa kutolea moshi.

Ukuzaji wa injini kwa njia hii haupunguzi rasilimali na hauathiri sehemu za ndani. Matumizi ya mafuta mara nyingi hupunguzwa kwa 1-5%, ambayo ni bonasi nzuri kwa mmiliki wa gari.

Mabadiliko ya nje

Kumalizia kwa nje kunajumuisha uchoraji wa mwili, uwekaji wa magurudumu ya aloi na vifaa vya mwili. Pia sio kawaida kupata matukio yenye kusimamishwa kupunguzwa na magurudumu yenye msimbo hasi.

Vifuniko vya bumper ndio urekebishaji wa gharama kubwa na mbaya zaidi wa Nissan Maxima A33. Seti za mwili zinatengenezwa China, USA, Korea. Mara nyingi, sehemu za fiberglass za kujitengenezea nyumbani zinauzwa, ambazo ni nafuu zaidi.

Matao makubwa ya magurudumu hukuruhusu kusakinisha magurudumu ya alumini yenye kipenyo cha hadi inchi 21. Mara nyingi, wamiliki wa gari hununua magurudumu kutoka kwa crossovers za Infiniti, hubadilisha matairi hadi ya wasifu wa chini na kusanikisha ununuzi kwenye Maxima. Mabadiliko kama haya ni makubwamabadiliko sio tu kuonekana, lakini pia utendaji wa kuendesha gari. Uahirishaji unakuwa dhabiti zaidi na majibu ya usukani yanakuwa makali zaidi.

Urekebishaji wa gharama kubwa zaidi wa Nissan Maxima A33 ni vifaa vya mwili. Vipengele vya utengenezaji na ufungaji vinaathiri gharama ya mwisho. Pia, sehemu mpya zinahitaji kupaka rangi ya mwili na mkato wa kutosha.

Kuboresha mambo ya ndani

Mabadiliko katika kabati yanajumuisha insulation ya ziada ya sauti na mfumo wa media titika.

dari, milango, sakafu na sehemu ya injini hutibiwa dhidi ya kupenya kwa kelele. Hatua hii hupunguza kwa kiasi kikubwa kupenya kwa kelele za nje na huongeza faraja unapoendesha gari kwenye barabara kuu kwa mwendo wa kasi.

Mfumo halisi wa media titika hubadilika kuwa usanidi thabiti wa sauti wenye skrini ya kugusa, ufikiaji wa mtandao, mipangilio ya kusawazisha inayoweza kunyumbulika. Zaidi ya hayo, spika mpya huwekwa kwenye mlango, na subwoofer imewekwa kwenye shina.

Hapa ndipo uboreshaji wote kwa upande wa cabin unaishia. Viti, usukani na dashibodi ya kati hufanya kazi yao kikamilifu na hazihitaji uingiliaji kati.

Uhakiki wa gari

Kama walivyobaini wamiliki wa magari, Nissan wameunda gari maridadi lenye vipimo vya ajabu na vifaa bora. Injini haileti shida hata baada ya kilomita 300,000. Usambazaji hufanya kazi vyema kwenye mipaka mikali zaidi.

Kikwazo pekee, kulingana na madereva, ni upinzani duni wa mwili dhidi ya kutu. Kwa mfano, matao ya nyuma nakifuniko cha shina kinaweza "kuchanua" tayari kwa kilomita 150,000, na vizingiti hata kwa 100,000. Njia pekee ya kupigana ni uchoraji wa wakati wa sehemu na kuosha mara kwa mara ya mwili kutoka kwa vitendanishi wakati wa baridi.

Kuhudumia sedan ni uingizwaji wa msimu wa mafuta na vichungi. Hatua dhaifu ni sensor ya MAF, ambayo ni nyeti sana kwa usafi wa chujio cha hewa na inaweza kutoa masomo ya uongo ambayo husababisha kufurika kwa mafuta. Katika masuala mengine, wamiliki wa gari wanabainisha kuwa sedan hufanya kazi nzuri sana pamoja na kazi zote na huleta furaha ya kuendesha gari.