Hita ya ndani. Hita ya mambo ya ndani ya uhuru

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwa madereva wengi wa magari na wataalamu, ni kawaida kutaka kujizingira kwa faraja na usalama wa hali ya juu. Kama unavyojua, vipengele hivi husababisha sehemu na vifaa mbalimbali, ambavyo bila hiyo kuendesha gari kunakuwa vigumu au kusumbua.

Kifaa cha kupasha joto ndani

Ili kupasha moto gari, hasa katika msimu wa baridi, ili kuzuia madirisha yasiganda ndani na nje ya gari, kama sheria, hita ya chumba cha abiria husakinishwa. Inapendekezwa kuiwasha tu baada ya injini kuwashwa moto kabisa.

Hita ya ndani husakinishwa hasa chini ya paneli ya ala ya mbele ya gari. Inajumuisha vipengele vikuu: radiator, casing ya mwongozo, shabiki, motor umeme na chujio cha hewa. Radiator imeunganishwa na bomba la tawi na valve kwenye mojawapo ya mabomba ya koti ya baridi ya kichwa cha silinda. Bomba lingine huwasiliana na pampu, ambayo kioevu huzunguka katika mfumo wa baridi wa injini. Je, hita hii ya ndani inafanya kazi vipi?

Gari linaposonga, uingizaji hewa wa nje ambaoiko mbele ya windshield, hupitisha mtiririko wa hewa unaokuja kupitia heater ya mambo ya ndani, chujio chake na radiator. Mto safi huwasha joto na huingia ndani ya gari kupitia bomba. Wakati mashine inacha, hewa hupigwa na shabiki. Imewekwa kwenye casing ya radiator ya jiko. Kasi ya feni na operesheni ya kuingiza hewani inadhibitiwa kutoka kwa paneli ya kifaa cha gari.

Wakati wa majira ya baridi, kwenye baridi kali zaidi, kidhibiti cha kusawazisha injini kinapendekezwa kwa kuongeza

insulate, kuzuia mtiririko wa moja kwa moja wa hewa baridi. Lakini hii lazima isifanyike kabisa ili kuepuka joto kupita kiasi kwa injini.

hita saidizi

Ni ya nini? Hita ya ndani inayojiendesha hutumiwa hasa kwenye njia za masafa marefu, wakati madereva wanapolazimika kusimama kwa muda mrefu wa kuegesha katika maeneo yasiyo na watu.

Tofauti kati ya kifaa kama hiki iko katika mchakato wenyewe wa kupata joto. Hita ya mambo ya ndani ya uhuru ina sifa ya kanuni tofauti kidogo ya uendeshaji. Inategemea ond ya umeme, ambayo ina chumba tofauti cha mwako na imewekwa kwenye jiko yenyewe. Kifaa hiki kina bomba tofauti la kutolea nje. Inafanya kazi kwa kanuni ya jiko la primus na imewekwa nje, chini ya hood ya gari. Imeunganishwa na betri, kutokana na ambayo kipengele cha kupokanzwa kwenye chumba cha mwako huangaza. Huko, kwa upande wake, mafuta hutolewa na pampu ya umeme iliyowekwa tofauti. Kutokana na hili, moto hutokea, tanuru huwaka. Shabiki wa hita hulishwa kupitia nozzles (kwa lazima) ndani ya chumba cha abiriajoto. Kifaa kinachohusika kinadhibitiwa na kurekebishwa na pampu ya umeme na feni kutoka kwa paneli ya chombo cha mashine.

Tanuru kama hilo hufanya kazi tofauti na injini ya gari na hutumiwa mara nyingi katika malori ya KamAZ, Paa, mabasi. Pia imewekwa kwenye mashine yenye kiasi kikubwa cha ndani. Kupasha joto kwa uhuru

kifaa ni bidhaa ya lazima kwa wasafiri wanaotumia trela ya kupiga kambi kama malazi.

hita ya umeme

Hita ya ndani ya umeme pia inapatikana kwa kuuza. Ni incredibly rahisi kutumia na vitendo. Inapokanzwa hufanyika kutokana na uendeshaji wa heater kutoka nyepesi ya sigara ya gari. Lakini kuna faida na hasara hapa. Faida isiyo na shaka ya mifano kama hii ni saizi yao ndogo na iliyoshikana, nguvu ya umeme ya 150 W.

Hasara kuu ni uwezo wake wa kupunguza joto. Haipendekezi kuiwasha wakati injini haifanyi kazi, ili usitue betri. Ni bora kutumia heater hiyo asubuhi kwa joto la ziada la mambo ya ndani ya gari wakati wa mwanzo wa injini. Wakati ambapo tanuri ya gari bado haijapata joto na injini imeanza kufanya kazi, hita ya kauri husaidia kurekebisha halijoto kwenye kabati.

Kwa njia hii unaweza kuokoa muda unaotumika kuwasha moto gari. Kifaa kama hicho kinachukuliwa kuwa salama kwa sababu hakichomi moto chini ya ushawishi wa jua moja kwa moja, haichomi oksijeni na,

mtawalia, haikaushi hewa. Shukrani kwa hili, inaweza kutumika kama feni wakati wa jua kali.

Kifaa cha ziada cha kudhibiti hali ya hewa

Mara nyingi hita ya ziada hutumiwa. Ni nini?

Kanuni ya uendeshaji wa kifaa ni sawa na katika hita ya mambo ya ndani ya kawaida. Ina radiator na motor ya umeme, sanda na feni. Ni tu imewekwa nyuma ya gari. Mara nyingi wao huweka hita za ziada za ndani wakiwa peke yao.

Kanuni ya kuweka

Zaidi ya hayo hosi maalum za urefu fulani zimesakinishwa. Wameunganishwa na tanuri kuu ya mambo ya ndani ya gari ili mzunguko wa mfululizo unapatikana katika mfumo wote. Utaratibu yenyewe ni rahisi. Ikiwa hakuna shinikizo la kutosha la maji katika mfumo wa baridi, basi pampu nyingine ya umeme imewekwa ili kuisambaza. Hita ya mambo ya ndani ya msaidizi kawaida huwekwa chini ya kiti cha abiria. Kwa msaada wa vifungo, screws za kujipiga na gaskets (iliyofanywa kwa mpira wa povu au plastiki ya povu), tanuri imefungwa. Hii inafanywa ili isiingiliane na haifanyi

Sehemu za karibu za gari zilikuwa zikipata joto.

Tanuri kama hizo kwa kawaida huwekwa kwenye vyumba vya mabasi madogo, mabasi na magari mengine makubwa.

Hatua za usalama

Inapendekezwa kuangalia hita ya ndani ya gari mara kwa mara na kwa wakati ufaao. Ni muhimu kukagua kwa kuziba iwezekanavyo ya radiator na kuvujavimiminika. Ikiwezekana, unahitaji kusafisha sehemu za kifaa. Kiini cha heater kinaweza kupigwa na shinikizo la hewa kali kutoka kwa hose ya compressor (ili hakuna uchafu unabaki). Baada ya kuangalia sehemu zote za uvujaji wa maji unaowezekana katika mfumo wa kupoeza injini (radiators, clamps, hoses na viunganisho vyake), ondoa kasoro zilizogunduliwa.