Hita ya ziada ya ndani ya gari: kifaa, muunganisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Nchini Urusi, magari yananunuliwa na watu tofauti - tofauti kwa hadhi au mapato ya wastani. Magari yaliyotolewa ni tofauti kwa suala la faraja na vifaa. Lakini baridi ya Kirusi ni moja kwa kila mtu. Na mara nyingi kwa madereva katika msimu wa baridi inaweza kuwa baridi kabisa katika mambo ya ndani ya gari. Hata jiko la kawaida lililowashwa hadi kiwango cha juu sio kila wakati linakabiliana na kuunda hali ya joto vizuri. Hita ya ziada ya ndani itasaidia kutatua tatizo hili.

Je, hufanya kazi gani?

Si kila gari limehifadhiwa kwenye gereji iliyofungwa na yenye joto. Mara nyingi, gari husimama tu katika kura ya maegesho ya wazi au kwenye yadi ya mmiliki. Sio siri kwamba mwili wa chuma hupungua haraka. Kioo ndani kinafunikwa na condensation, ambayo kisha inageuka kuwa ukoko wa barafu. Sehemu zote za ndani ya gari ambalo limesimama barabarani kwa angalau saa kadhaa, ikiwa ni pamoja na viti, hupata halijoto ambayo imerekebishwa nje pia.

Asubuhi, wamiliki hujaribu kuweka halijoto ya kustarehesha kwenye chumba cha kulala.

Lakini mojaheater baada ya maegesho ya usiku ni wazi haitoshi kwa hili. Hata ukianza kuendesha gari kwa baridi, itachukua zaidi ya saa moja hadi chumba kipate joto.

Ikiwa tangu mwanzo joto lote limeondolewa kwa ajili ya kupasha hewa ndani ya kabati, basi hakuna joto la kutosha kuwasha injini, ambayo inamaanisha kuwa kabati haitaweza kupata joto kama kawaida. na haraka. Katika hali hii, jiko la ziada pekee litasaidia.

Dereva anapokuwa baridi, hakuwezi kuwa na swali la kuendesha gari kwa ufanisi. Imethibitishwa kuwa wakati mtu ana baridi, anapata shida kali na anaweza kupoteza udhibiti na tahadhari. Ndiyo maana vifaa vya ziada vya kuongeza joto vinahitajika.

Aina za kuongeza joto

Leo, aina kadhaa za vifaa hivi vinatolewa kwa madereva. Chaguo hizi zote hutofautiana katika aina ya usakinishaji, kiasi cha nishati inayohitajika, kifaa na gharama.

Vifaa vinavyotumika sana ni aina ya kioevu na hewa.

Hita pia zimegawanywa katika mifumo inayojiendesha na inaendeshwa na injini au umeme.

Hita ya ziada ya ndani ya gari ya umeme

Huenda hili ndilo kundi rahisi zaidi kati ya vifaa vyote kama hivyo. Vifaa hivi vimeunganishwa na tundu nyepesi ya sigara, na kipengele hiki kimewekwa mara nyingi zaidi kwenye jopo la mbele. Kwa bei ya bei nafuu, madereva wachanga walipenda vitengo kama hivyo. Uzoefu zaidi jaribu kutumia vifaa hivi mara chache sana - kama kiyoyozi cha kukausha nywele ili kupasha joto madirisha.

Miongoni mwafaida ni pamoja na gharama nafuu na urahisi wa ufungaji. Ufungaji hauhitaji ushiriki wa wataalamu. Kifaa hiki kinatumia betri au jenereta. Kifaa kinaweza kutumika mara moja baada ya kuwasha. Umbo lake la busara, mwonekano usio na rangi na rangi sawa na zisizo na rangi zitairuhusu kutoshea kwenye saluni zozote.

Miongoni mwa mapungufu, kuna idadi kubwa ya bidhaa ghushi kwenye soko - hita ya ziada ya mambo ya ndani ambayo inashukiwa kuwa nafuu inaweza kuwa hatari. Ukiitumia kwa ujazo kamili, unaweza kumaliza betri haraka - haipendekezwi kutumia kifaa ikiwa injini haifanyi kazi.

Pia, kikundi hiki cha vifaa kinaweza kuathiri vibaya nyaya za gari. Zaidi ya hayo, wengi wanahoji kuwa inapokanzwa ziada ya umeme haina pato la juu la joto.

Kifaa cha hita ya umeme

Hakuna chochote maalum kuhusu muundo. Kwa mujibu wa kifaa, bidhaa hizi zinafanana na kavu ya kawaida ya nywele. Joto la kipengele cha kupokanzwa huongezeka (mara nyingi zaidi ni coil ya nichrome), na hewa ya joto hupigwa kwenye compartment ya abiria kwa njia ya shabiki. Mara nyingi huwa na njia mbili za uendeshaji - kupasha joto na uingizaji hewa.

Wenye magari wanashauriwa kununua kifaa chenye nguvu kabisa - vingi vinavyotolewa kwenye soko vina nguvu ya wati 150 au zaidi. Watu wengi wanunua hita hizo, lakini hawana ufanisi sana. Wana uwezo wa kupasha joto mguu mmoja au sehemu ndogo ya kioo cha mbele kwenye baridi.

Ni vyema kusakinisha hita kama hiyo ya mambo ya ndani ya gari chini ya viti, na kuiunganisha si kwa nyepesi ya sigara, kwani unaweza kuchoma fuse, lakini moja kwa moja kwenye betri - ni ya kuaminika zaidi. Hata hivyo, bado hupaswi kununua vifaa hivi vya kukaushia nywele.

Hita ya umeme yenye hita ya kauri

Vifaa hivi huchomeka kwenye soketi nyepesi ya sigara. Miongoni mwa faida - ufungaji rahisi, ufanisi. Hita hii ya mambo ya ndani ya msaidizi haina kuchoma oksijeni wakati wa operesheni. Rahisi kuunganisha na kutumia.

Kupasha joto kwa uhuru

Mara nyingi, majiko haya huwekwa kwenye minivans, mabasi madogo, vani au lori. Hita inaendeshwa na mafuta. Mfumo una chumba tofauti cha mwako na bomba la kutolea moshi.

Usakinishaji wa hita ya ziada ya mambo ya ndani inawezekana tu katika eneo la injini. Kifaa hiki hufanya kazi bila ya injini, ndiyo maana kinaitwa uhuru.

Miongoni mwa sifa nzuri, mtu anaweza kuchagua uhuru kutoka kwa joto la injini, uwezekano wa kurekebisha mambo yao ya ndani, kutokuwepo kwa maelezo yasiyo ya lazima katika mambo ya ndani, na utayari wa kazi mara baada ya kuanza. Na tofauti na vikausha nywele, bidhaa hizi za kusimama pekee zina ufanisi mkubwa, hutoa joto vizuri na zina nguvu nyingi.

Lakini hakuna dosari popote - usakinishaji ni mgumu zaidi ikilinganishwa na kusakinisha kikaushia nywele. Ikiwa unataka joto katika cabin, utakuwa kulipa kidogo zaidi kwa petroli - kifaa huongeza matumizi. Gharama ya umiliki ni kubwa kulikokwenye dryer ya nywele. Vizuri, kwa kuongeza, wakati wa operesheni, hita hii ya ziada ya ndani ya gari hufanya kelele nyingi.

Kuhusu kifaa, ni silinda ya chuma inayohifadhi chemba ya mwako na vifaa vya elektroniki.

Mwisho na kudhibiti mchakato. Mfumo umeunganishwa kwenye pampu ya mafuta, iliyo na vihisi vilivyounganishwa vya moto na halijoto, kitengo cha kudhibiti, vipulizia hewa.

Radiator ya ziada

Kati ya idadi kubwa ya vifaa vinavyopatikana vya kuongeza joto ndani, vifaa hivi pia vinajulikana.

Madereva wengi wamejaribu na kutangaza ufanisi wa juu wa hita hii. Hita hii ya ndani ya gari imeunganishwa kwenye mfumo wa kawaida wa kupoeza pamoja na jiko la kawaida. Mabomba hupitishwa ndani na kisha kidhibiti na feni hurekebishwa.

Miongoni mwa manufaa ni kanuni wazi ya utendakazi, inapokanzwa vyema baada ya injini kufikia viwango vya joto vya kufanya kazi. Vifaa vinapatikana katika maduka yoyote ya magari, na gharama ni ya chini kuliko ya vifaa vya kujitegemea.

Hita kama hiyo ya ziada ya ndani ya gari pia ina hasara.

Hasara kuu ni ugumu wa usakinishaji. Uendeshaji hutegemea halijoto ya injini, kwa ufanisi zaidi, mfumo wa kupoeza utalazimika kujazwa maji ya kufanya kazi.

Usakinishaji

Kwanza kabisa, torpedo imeondolewa, kazi ya pili ni kufika kwenye jiko. Kishahoses na kila kitu kingine ni kukatwa kutoka kwa mfumo mkuu. Heatsink ya ziada inaweza kuunganishwa katika mfululizo.

Unahitaji pia kusakinisha pampu ya pili. Kazi yake ni kuongeza mzunguko wa baridi kupitia mtaro wa jiko na hivyo kuongeza uhamishaji wa joto. Pampu imewekwa kati ya bomba na radiator ya jiko. Kitufe cha pampu kinapaswa kusanikishwa kwenye dashibodi. Pia, usisahau kuhusu fuse.

Hita yoyote ya ziada ya ndani ya gari itachaguliwa, ni muhimu kutayarisha kabla ya kusakinisha. Ikiwa gari halina maboksi ya kutosha, joto nyingi litatoka kwa nyufa.