Jifanyie mwenyewe uchoraji wa gari la ndani. Uchoraji wa gari la ndani: bei, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Tatizo nyingi hutokea katika maisha ya dereva. Wakati mwingine, baada ya uendeshaji usio na mafanikio wa maegesho, matokeo yanaweza kuwa mabaya sana. Lakini ikiwa "umeshika" mkwaruzo kwenye mwili wa rafiki yako wa chuma, haupaswi kukasirika sana. Uchoraji wa mitaa ni hasa aina ya ukarabati ambayo itawawezesha kuepuka gharama kubwa za kifedha. Hata hivyo, haitachukua muda wako mwingi. Uchoraji wa gari la ndani - ni nini na ni nini kiini cha kazi hizi? Kuhusu hili na si tu katika makala yetu ya leo.

Tabia

Upakaji rangi wa magari ya ndani ni mojawapo ya njia maarufu zaidi za kuondoa kasoro za uchoraji katika sehemu mbalimbali za mwili. Huduma hii hutolewa na warsha nyingi za Kirusi kwa kiasi cha kutosha sana. Hadi sasa, uchoraji wa ndanigari ni ukarabati wa hali ya juu na kamili wa sehemu za plastiki na chuma za mwili wa gari kwa kutumia rangi asili na vifaa maalum.

Aina hii ya urejeshaji wa rangi inatumika wapi? Maeneo hayo tu ya mwili yanakabiliwa na uchoraji wa ndani, ambapo eneo la uharibifu wa uchoraji ni mdogo na ambapo vifaa vya uchoraji vinaweza kuharibiwa kwa ubora, na matumizi madogo ya putty. Hii inaweza kuwa sehemu yoyote kati ya hizo, kwa mfano, bumper, fenda, milango ya pembeni, kifuniko cha shina, kofia, sill na kadhalika.

Urekebishaji wa aina hii haufai kutumika lini?

Upakaji rangi wa gari la ndani unafaa tu wakati sehemu iliyoharibika ni chini ya asilimia 30. Vinginevyo, kipengele hiki kinakabiliwa na urejesho kamili. Hiyo ni, eneo lote la sehemu hiyo limepakwa rangi tena na kupakwa varnish ili kuendana na rangi nyingine ya mwili wa gari. Njia ya urekebishaji ya ndani inahitajika mara nyingi wakati wa kuondoa uharibifu mdogo, kama vile mikwaruzo, chipsi, au matundu madogo. Katika kesi ya mwisho, mafundi hutumia safu maalum ya putty (sio kuchanganyikiwa na ujenzi), ambayo inakuwezesha kulainisha deformation na kurudisha sehemu iliyoharibiwa kwa mwonekano wake wa awali, wa awali wa kiwanda.

Kwa hivyo, uchoraji wa ndani wa mwili wa gari ni njia ya ukarabati ambayo sehemu kubwa hubakia na rangi ya kiwanda na hadi asilimia 30 pekee ya eneo lake hupakwa rangi zaidi.

Teknolojia ya kazi

Inafaa kuzingatia kwamba hiiaina ya kurejesha ni pamoja na hatua sawa na uchoraji wa mwili kamili. Tofauti iko tu katika kiwango cha kazi iliyofanywa. Kwa hivyo, uchoraji wa ndani wa sehemu ya gari una hatua zifuatazo:

• Maandalizi. Awali ya yote, sehemu hiyo inakabiliwa na kusafisha mitambo na kufuta. Kwanza, uso wa kipengele huosha kabisa na suluhisho la sabuni, kisha hupigwa chini ya shinikizo na, hatimaye, inatibiwa na degreaser ya kemikali (pombe nyeupe, kwa mfano). Katika hatua hii, sehemu hiyo huwa huru kabisa kutokana na chembe za uchafu, vumbi, chumvi mbalimbali na madoa ya grisi.
• Putty. Hapo awali, sehemu hiyo ni ya chini na sandpaper coarse na faini-grained. Ifuatayo, bwana hufanya degreasing mara kwa mara na kupiga uso. Hii ni muhimu ili kusafisha uso wa kipengele kutoka kwa burrs ndogo za chuma. Mara nyingi sehemu hiyo imewekwa katika tabaka kadhaa. Lakini yote inategemea kina cha shimo. Kwa mfano, ikiwa ni chip kutoka kwa kokoto, inatosha kupaka safu moja nyembamba hapa.
• Kusawazisha na kusawazisha uso. Sehemu iliyokaushwa iliyotiwa mafuta huchakatwa kwa nyenzo za abrasive (sandarusi), kung'olewa na kupulizwa vizuri.
• Primer. Baada ya kufaa, uso wa tovuti unatibiwa na tabaka kadhaa za udongo. Mara nyingi, sehemu hiyo inafunikwa na tabaka 3. Wakati huo huo, kila moja hukauka kabla ya kutumia inayofuata.
• Inachakata eneo lililoangaziwa. Hapa, kama katika kesi zilizopita, sehemu hiyo hupigwa na kupunguzwa tena. Wakati mwingine wataalam hutumia vifaa vya abrasive kwa laini bora nainafaa.
• Uchoraji. Hii ni hatua ya mwisho ya kazi. Baada ya kukamilisha hatua zote hapo juu, sehemu hiyo imechorwa. Mara nyingi hutumiwa katika tabaka 2-3, kisha kavu na varnished. Ikiwa rangi ilichaguliwa kwa usahihi (ambayo ni, kwa uwazi kulingana na nambari ya serial), eneo hili la mwili halitakuwa na athari yoyote ya urejesho, mapumziko, madoa na ukali.

Kutokana na hilo, tunapata matokeo ya ubora - gari inaonekana kama zamani tena, bila denti na chipsi zozote.

Je, kuna faida gani za uchoraji wa magari ya ndani?

€ Kwanza, ni kasi ya kazi. Ikiwa angalau siku 4-5 zimetengwa kwa uchoraji kamili, basi moja ya ndani inaweza kufanywa kwa masaa 2-3, kulingana na kiwango cha uharibifu wa rangi. Pili, ni ubora wa juu wa kazi. Ikiwa, baada ya kutumia penseli, uso ulioharibiwa utaendelea kuwa mbaya na mbaya kwa mguso na mwonekano wenye ulemavu, basi uchoraji wa ndani hautatoa taarifa kama hizo.

Kwa kweli, eneo lenye ulemavu linarejeshwa kikamilifu, na karibu haiwezekani kulitofautisha na lile la kiwanda. Tatu, ni gharama ya ukarabati. Tofauti na kamili, aina hii ya uchoraji ni mara kumi ya bei nafuu, ambayo itahifadhi kutoshakiasi kikubwa cha fedha. Kwa njia, urejesho wa ndani wa sehemu fulani za mwili katika warsha wakati mwingine ni nafuu zaidi kuliko pakiti ya penseli ili kuondoa scratches. Lakini tutazungumzia kuhusu gharama ya kazi baadaye, na kwa kumalizia, tunaona kuhusu faida ambazo njia hii ya uchoraji inakuwezesha kuweka rangi ya kiwanda ya mwili kwa sehemu iwezekanavyo. Kwa kuongeza, unapouza gari, si lazima uthibitishe kuwa gari hili liliwahi kupata ajali.

Je, ndani ya nchi unapaka rangi gari kwa mikono yako mwenyewe?

Jifanyie-mwenyewe kupaka rangi sehemu ya gari ni kazi ambayo haihitaji upotevu mwingi wa kifedha. Lakini wakati huo huo, utakuwa na subira na makini. Hapo juu, tulielezea hatua zote za kufanya kazi hizi, kwa hivyo haupaswi kuwa na shida kubwa na operesheni hii. Kwa hivyo tuanze kazi.

Jifanyie kupaka rangi gari la ndani - ukaguzi wa tovuti

Kwanza kabisa, tunaangalia vizuri sehemu iliyoharibika kwenye mwili. Pia tunaona kuwa kwa kuongeza mwanzo mmoja, unaweza kupata kasoro nyingine nyingi kwa namna ya chips, microcracks, nk. Bila shaka, hawatajilimbikizia sehemu moja. Wote wametawanyika sawasawa katika mwili, lakini kwa kiasi kikubwa hupatikana kwenye vizingiti na bumper ya mbele (hasa sehemu yake ya chini). Haya ni maeneo hatarishi zaidi ya uharibifu. Kwa hivyo, baada ya kuchunguza mwili kwa uangalifu karibu na eneo lote, tunaweka alama kwenye maeneo yote yenye ulemavu. Baada ya kuondoa chipsi na mikwaruzo mara moja, hautafikiria tena juu ya jinsi nyingine unaweza kurejesha uharibifu uliobaki. Kwa kuongeza, kuonekana kwa gari lakokaribu iwezekanavyo na asili, na hii ni nyongeza kubwa.

Hatua muhimu: kabla ya kukagua gari kwa ulemavu mwingine, lioshe vizuri. Kwa hivyo utakuwa na uwezekano zaidi wa kuona nyufa ndogo zilizofichwa chini ya safu ya vumbi na kuzirekebisha kwa wakati.

Kusambaratisha

Ikiwa ugeuzaji umetokea katika sehemu ambazo ni ngumu kukarabati, kama vile vishikizo vya milango au karibu na nembo, maandishi na ukingo, inashauriwa kuziondoa wakati wa kazi. Kuweka maeneo haya na mkanda wa wambiso sio daima kuokoa, kwa sababu baada ya chord ya mwisho ya uchoraji huacha mstari wazi ambao hutoa sehemu iliyopigwa. Kwa hivyo, ikiwezekana, ondoa vipengele hivi ili usikatishwe tamaa katika matokeo ya mwisho.

Mpangilio

Inayofuata, unahitaji kupanga sehemu. Hii sio operesheni ya lazima na inafanywa tu ikiwa eneo limeharibika sana. Baada ya usindikaji wa chuma na sandpaper, laini uso na safu ya putty. Ifuatayo ni usindikaji tena na sandpaper. Lakini hii inapaswa kufanyika tu baada ya putty kukauka kabisa, yaani, baada ya dakika 30-60. Usisahau kuhusu mlolongo - kwanza coarse, kisha karatasi faini-grained. Baada ya kitangulizi kutumika katika safu moja au zaidi.

Uchoraji

Kuna njia mbili za kupaka sehemu - kwa kutumia bunduki ya dawa na rangi ya akriliki, au kutumia kopo la enamel ya nitro.

Katika kesi ya mwishoni muhimu sio kuhesabu vibaya na nambari ya kivuli. Msimbo halisi wa rangi umewekwa kwenye mwili wa gari. Kulingana na yeye, unapaswa kuchagua enamel ya nitro. Kwa ajili ya uchaguzi wa varnish, inaweza kuwa chochote. Jambo kuu - iliyoundwa kwa ajili ya nyuso za mwili na bila kivuli chochote.

Kipolishi

Baada ya hatua ya mwisho, inashauriwa kung'arisha mara moja kwa abrasive. Jambo kuu ni kusubiri mpaka rangi iko kavu kabisa. Vinginevyo, itabidi kurudia kila kitu tena. Mara nyingi rangi ya nitro hukauka baada ya saa 1, akriliki baada ya masaa 3-4. Baada ya hayo, inashauriwa kuweka safu ya polishi ya kinga, ambayo itaongeza mwangaza kwa maelezo na laini ya mpito kati ya uchoraji wa kiwanda na ule uliorejeshwa.

Mkutano

Mwishoni mwa kazi, ni muhimu kusakinisha upya vipengele vilivyoondolewa. Kuhusu viunzi, ikiwa kibandiko cha kiwanda kitabaki nyuma, unaweza kutumia mkanda wa pande mbili au weka zana kama vile "Moment" au "Misumari ya Maji".

Gharama ya semina

Upakaji rangi wa gari la ndani unagharimu kiasi gani mjini Kyiv? Kwa wastani, urejesho wa sehemu za mwili huanza saa 200-250 hryvnia. Ghali zaidi ni urejesho wa kifuniko cha shina, hood na paa. Hapa bei inaweza kufikia 500 hryvnia. Huko Moscow, wanachukua mara kadhaa zaidi kwa kazi sawa. Kwa mfano, uchoraji wa ndani wa gari katika Wilaya ya Utawala ya Kusini-Magharibi (katika Wilaya ya Utawala ya Kusini-Magharibi) itagharimu rubles 2.8-12,000. Gharama inategemea kiwango cha sifa ya kituo cha huduma na ukubwa wa kazi iliyofanywa.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua uchoraji wa gari la ndani ni nini. Bei yake, tofauti na uchoraji kamili wa sehemu, ni asilimia 40-50 ya chini.

Wakati huo huo, inawezekana kabisa kufanya operesheni hii kwa mikono yako mwenyewe. Jambo kuu ni kuwa na ujuzi wa kinadharia na seti muhimu ya vifaa, ambayo kuu ni rangi. Nambari yake lazima lazima ilingane na msimbo katika sahani kwenye mwili wa gari lako. Vinginevyo, kuna hatari kubwa ya kupaka rangi nje ya toni kwa kupaka rangi kiwandani.