Kitengo cha kudhibiti hita ndani ya gari: vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kitengo cha kudhibiti hita ni muhimu kwa uendeshaji wa ubora wa juu wa jiko la gari wakati wa baridi. Tu chini ya hali ya kazi ya kawaida ya mfumo wa joto dereva na abiria watakuwa vizuri iwezekanavyo. Hata katika mifano ya kisasa ya magari ya ndani, mfumo wa joto ni moja ya sehemu zilizo hatarini zaidi. Kushindwa kwa sehemu ni kawaida sana. Wakati wa kiangazi, madereva hufumbia macho utendakazi, lakini inapoanza hali ya hewa ya kwanza ya baridi, hatua za kurekebisha lazima zichukuliwe.

Kabla ya kuanza kukarabati, ni muhimu kufanya uchunguzi ili kuelewa ni sehemu gani mahususi katika mfumo wa kuongeza joto imeharibika. Njia rahisi ni kwenda kwenye kituo cha huduma ambapo fundi mwenye ujuzi wa gari atakusaidia katika kutatua matatizo. Bila shaka, utalazimika kulipa kiasi kizuri kwa ajili ya uchunguzi. Lakini kwa magari ya ndani, kazi zote za ukarabati zinaweza kufanywa kwa kujitegemea ili hita ya uhuru ifanye kazi,kama inavyotarajiwa.

Vipengele vya kitengo cha udhibiti

Mara nyingi sana, wakati jiko halifanyi kazi, zinageuka kuwa utendakazi upo kwenye kitengo cha kudhibiti. Magari ya sindano ya VAZ-2110, kwa mfano, yanatoka kwa kiwanda na mifumo ya kudhibiti inapokanzwa ya kiotomatiki ya microcontroller. Ikiwa modi moja au zaidi za feni zitakataa kufanya kazi ghafla, basi hitilafu iko kwenye kitengo cha udhibiti.

Kwa usaidizi wa mfumo wa kielektroniki ndani ya kabati, halijoto iliyowekwa na dereva itadumishwa kila wakati. Bila shaka, hewa haitapozwa katika majira ya joto. Lakini wakati wa baridi, jiko litawasha hewa kikamilifu kwenye cabin. Kwenye magari ya VAZ-2110 yaliyotengenezwa kabla ya 2003, jiko la mtindo wa zamani limewekwa. Juu yao, kitengo cha udhibiti wa hita (2110) kina muundo tofauti na hakijabadilishwa na vifaa vipya.

Nchi ya kudhibiti kulia

Kipimo cha kielektroniki kinajumuisha kidhibiti kidogo, ambacho hupokea mawimbi kutoka kwa vishikizo kwenye paneli ya mbele. Kubadilisha kulia kunahitajika ili kuweka kasi ya shabiki inayotaka. Kipinga kimewekwa kwenye jiko, kwa msaada wa ambayo kasi ya injini inarekebishwa. Ikiwa jiko la mtindo wa zamani limewekwa kwenye gari lako, basi kuna upinzani kadhaa ambao umeundwa kurekebisha kasi ya mzunguko. Lakini majiko ya mtindo mpya yana vifaa vya upinzani vilivyorekebishwa.

Nchi ya kudhibiti kushoto

Ncha iliyo upande wa kushoto inahitajika ili kuchagua halijoto kwenye gari. Kulingana na ikiwa ndaniambayo nafasi ya kushughulikia iko, ishara inatumwa kwa actuator ya umeme ya damper kuhusu joto gani ni muhimu kuweka. Mdhibiti mdogo hurekebisha nafasi ya valve. Kidhibiti hukuruhusu kuweka halijoto kutoka nyuzi joto 16 hadi 30 Selsiasi.

Kwenye magari hadi 2003, majiko yaliwekwa ambayo yalikuwa na vidhibiti vyenye nafasi nne na tano. Kwa sasa, hakuna uwezekano wa kuzipata zikiuzwa, kwani bidhaa zimekatishwa. Tafadhali angalia ni mfumo gani wa kudhibiti heater umesakinishwa kwenye gari lako kabla ya kununua sehemu nyingine zinazohitajika kwa ukarabati.

Jinsi ya kutambua mfumo

Sehemu ya mfumo wa kudhibiti iko katika dashibodi ya kati. Inawezekana kutengeneza kitengo cha kudhibiti umeme cha heater, lakini tu ikiwa una angalau ujuzi wa jumla wa uhandisi wa umeme. Njia rahisi zaidi ya kuangalia afya ya kifaa ni kuibadilisha na inayojulikana-nzuri (iliyokopwa kutoka kwenye gari yenye heater sawa). Kabla ya kubadilisha vizuizi, hakikisha kuwa umetenganisha terminal hasi kutoka kwa betri - hii itaepuka mzunguko mfupi wa saketi za umeme.

Hakuna mbinu nyingine za uchunguzi zinazotolewa, unaweza tu kutathmini hali hiyo kwa macho. Ikiwa kuna uharibifu wa kesi au bodi, basi kifaa hakitaweza kufanya kazi kwa kawaida. Uharibifu mdogo wa mzunguko uliochapishwa unaongoza kwa ukweli kwamba mfumo mzima wa udhibiti unachaacha kufanya kazi, iliyotolewahalijoto haijatunzwa katika kiwango kinachohitajika.

Inabomoa kifaa

Ili kuondoa kifaa, fanya yafuatayo:

1. Ondoa vitufe vilivyo kwenye kando ya jiko.
2. Geuza vifundo vyote viwili kwa nafasi zinazolingana na "0" (kinyume cha saa).
3. Sasa unahitaji kutoa moduli kwa uangalifu.
4. Mara tu viunga vya unganisho vya waya vinapoonekana, vikate kwa uangalifu.

Jaribu kutoharibu nyaya wakati wa kazi, vinginevyo hata kitengo kipya cha kudhibiti hita kinachofanya kazi kikamilifu hakitaweza kufanya kazi ipasavyo. Usakinishaji uko katika mpangilio wa kinyume.

Aidha, unaweza tu kuunganisha nyaya na kuangalia utendakazi wa mfumo mzima kwa kifaa kipya. Ikiwa hita bado haifanyi kazi, basi itabidi utafute hitilafu katika vipengele vingine vya jiko la gari.

Jinsi ya kutenganisha kifaa

Ikiwa wakati wa uchunguzi ilibainika kuwa kitengo cha kudhibiti heater ya VAZ-2110 ni kibaya, basi unaweza kujaribu kuitengeneza. Bila shaka, ni bora kufunga kipengele kipya. Lakini gharama yake ni ya juu kabisa, na malfunctions katika mzunguko wa kifaa kawaida ni rahisi sana. Unahitaji tu kuwa na ujuzi wa msingi wa uhandisi wa umeme, na pia kuwa na uwezo wa kutumia chuma cha soldering na multimeter. Kabla ya kuanza kazi, hakikisha kuwa umetenganisha kitengo cha udhibiti.

Kwa kuwa kizuizi tayari kimevunjwa, inabakia tu kukata sehemu ya mbele.kifuniko ambacho kina vidhibiti. Baada ya hayo, ni muhimu kutenganisha kioo maalum cha kioo. Ifuatayo, tumia bisibisi kufuta skrubu mbili zilizo kwenye paneli ya mbele. Nyingine iko nyuma. Kisha uondoe kwa makini kifuniko cha juu cha sanduku la kudhibiti. Kuwa mwangalifu usiharibu waasiliani na sehemu zilizo ndani ya kifaa.

Kuangalia vipengele vya mzunguko

Ndani ya kipochi utapata ubao wa mzunguko uliochapishwa wenye jumpers, waasiliani, vipingamizi, kidhibiti kidogo, vidhibiti. Wao ni wajibu wa uendeshaji wa kawaida wa mifumo yote ya joto. Kitengo cha udhibiti wa heater ya GAZ-3110 kinajumuisha vipengele sawa. Kunaweza kuwa na uchanganuzi kama huu:

1. Chunguza kwa uangalifu vipengele vyote ili kugundua uharibifu. Mara nyingi, halijoto ya juu huongeza ubao wa mzunguko uliochapishwa, na kusababisha waasiliani kukatwa.
2. Inawezekana kwamba kuunganisha viungo pekee kutatosha kwa ukarabati.
3. Angalia kwa karibu njia zinazosambaza nishati kwenye saketi ya umeme. Ikiwa ina uharibifu unaoonekana kwa macho, basi tatizo hili linapaswa kurekebishwa.
4. Katika tukio ambalo capacitors au resistors zimeharibiwa, mpya lazima zisakinishwe mahali pake. Ili kujua vigezo vyao, unahitaji kutumia maandiko, ambayo inaelezea kwa undani zaidi mpango wa kitengo cha kudhibiti heater.
5. Ikiwa hakuna uharibifu unaoonekana, basi ni muhimu kuangalia uendeshaji wa vipinga vyote katika mzunguko na multimeter, pamoja na uunganisho wa vipengele. Kwa maneno mengine, unahitaji tu kupigia nyimbo zote.
6. Baada ya kuondoa hitilafu zote ambazo zimetambuliwa, ni muhimu kuunganisha bidhaa kwenye usambazaji wa nishati. Kisha kuweka multimeter katika hali ya kipimo cha voltage. Angalia pointi za majaribio kwenye ubao ili uone nishati.

Baada ya kukarabati kitengo, ni muhimu kukiunganisha kwa mpangilio wa kinyume na kukisakinisha mahali pake. Baada ya kuunganisha nguvu kwenye betri, angalia uendeshaji wa mfumo mzima. Ikiwa haijarejeshwa, basi itabidi ubadilishe kitengo cha kudhibiti hita.

Jinsi ya kurekebisha kidhibiti kidogo

Imetolewa kuwa ni lazima aongeze joto ndani kwa halijoto ambayo dereva huweka, si zaidi ya dakika 15. Aidha, kupotoka kunaruhusiwa ni chini ya nyuzi 2 Celsius. Dereva huweka joto la taka kwa kutumia knob. Kuangalia uendeshaji sahihi wa mfumo wa joto, lazima utumie thermometer ya chumba cha zebaki au digital. Weka halijoto unayotaka, kisha washa kipengele cha kuongeza joto.

Angalia jinsi kipimajoto cha chumba kinavyosoma. Ikiwa baada ya dakika 15 joto la kuweka halijafikia kwenye cabin, itakuwa muhimu kurekebisha mtawala. Utaratibu ni rahisi sana: unahitaji tu kuvuta moduli nzima, kisha ugeuze kisu cha kudhibiti joto hadi kiwango cha juu, kisha kwa mwelekeo tofauti. Baada ya kudanganywa hii rahisi, ni muhimu kufunga kifaa mahali. Angalia ikiwa kitengo cha kudhibiti heater kinafanya kazi vizurisaluni.

mipako ya hita

Angalia jinsi vidhibiti unyevu kwenye jiko hufanya kazi. Ikiwa kuna sauti za nje wakati wa kubadili hali ya joto, basi hakikisha uangalie ikiwa dampers hufanya kazi kwa usahihi. Katika tukio ambalo hewa baridi huingia kwenye cabin kutoka nje bila matatizo, lakini hewa ya moto haipiti, basi uwezekano mkubwa wa tatizo liko kwenye damper ya chini.

Iwapo hewa moto huingia kwenye kabati kwa njia ya kawaida, lakini hewa baridi haipiti, basi hitilafu iko kwenye damper ya juu. Kwenye magari yote ya mfano wa kumi, dampers mara nyingi hushindwa, kwani hufanywa kwa plastiki. Chini ya ushawishi wa joto, plastiki hii imeharibika, kama matokeo ambayo flaps huacha kusonga. Ingekuwa bora zaidi kusakinisha vidhibiti vya alumini badala ya vimiminiko vya kawaida, vinavyostahimili mabadiliko ya halijoto.

Hitimisho

Unaweza kufanya ukarabati mdogo kwa kitengo cha kielektroniki kwa kujitegemea, lakini ikiwa una ujuzi mdogo wa uhandisi wa umeme. Pia ni kuhitajika kutambua anatoa zote za umeme na hali ya dampers. Mara nyingi hugeuka kuwa hewa ya moto haiingii ndani ya heater ya mambo ya ndani ya gari kutokana na chujio kibaya: majani au vitu vingine vilivyoingia ndani. Kufuatilia kwa uangalifu hali ya gari lako na jaribu kubadilisha vipengele vyote vya chujio kwa wakati unaofaa. Ni katika kesi hii tu ambapo hita itakuwa huru kabisa, kuingilia kati kwako wakati wa operesheni haitahitajika.