645 ZIL: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwa injini ya dizeli 645, mfululizo wa ZIL 4331 umekuwa mojawapo ya miundo ya ndani inayozalishwa kwa wingi zaidi. Zaidi ya nakala milioni moja na nusu zilitolewa. Mashine ina uwezo mkubwa wa mzigo, uendeshaji mzuri na kudumisha. Gari haogopi kazi ngumu, hutumiwa katika sekta za ujenzi, kilimo na manispaa. Kuna marekebisho iliyoundwa kwa ajili ya huduma ya moto na Wizara ya Hali ya Dharura. Zingatia vipengele na sifa za lori hili na vigezo ambavyo injini inayotumika sana katika laini hii inayo.

Historia ya Uumbaji

Gari yenye injini ya ZIL 645 iliundwa na kujengwa katika kiwanda cha Likhachev katika miaka ya sabini ya karne iliyopita. Wakati huo, kulikuwa na uhaba wa vifaa vya uzalishaji vilivyo na vigezo vya juu vya kufanya kazi nchini, ambavyo viliathiri kwa kiasi kikubwa mpangilio na uwezo wa mashine mpya.

Wasanifu wa mtambo huo, pamoja na wahandisi wa Kama, walitengeneza marekebisho mapya. Inategemea moja ya mifano ya KamAZ. Lori lilipokea taa zilizoboreshwa, kitengo cha nguvu cha uzalishaji na nje ya kisasa. Matokeo yake ni gari ambalo linaweza kuzingatiwa kuwa moja ya vifaa bora zaidi vinavyotengenezwa ndaniUmoja wa Soviet.

Nakala ya kwanza iliwasilishwa mwaka wa 1977. Uboreshaji wa mashine uliendelea hadi 1985. Injini ya dizeli ya ZIL-645 imekuwa katika uzalishaji wa wingi tangu 1987. Gari ilikuwa na kitengo cha farasi 165 (kinachoendesha mafuta ya dizeli au mchanganyiko wa mafuta pamoja), gearbox ya mitambo ya tano ya kasi. Toleo lililofuata lilitoka tayari likiwa na upitishaji wa safu tisa zilizosawazishwa.

Nje

Muundo wa nje wa gari unafanana na mstatili katika umbo lake. Katika sehemu ya mbele kuna grille ya awali iliyowekwa sana. Pande zimetenganishwa sana na walinzi wa matope wa mwili mzima. Magurudumu yamewekwa ndani na bampa, iliyotengenezwa kwa chuma cha kudumu, hutoka mbele.

Muundo wa kipengee hiki ulifunika sehemu kubwa ya kabati, ukifanya kazi kama ulinzi dhidi ya uharibifu wa bahati mbaya. Mahali pa kazi yenyewe ina usanidi wa angular. Lori ya 645-ZIL ilipokea idara ya tipper, ambayo inaruhusu kusafirisha mizigo mbalimbali ya wingi. Pia iliwezekana kusafirisha saruji, mbao, miundo ya chuma.

Vigezo vikuu

Sifa ZIL 645 (4331) kwa mujibu wa muundo ni toleo lililoboreshwa la mfululizo wa 130 lenye kibanda kilichoundwa upya kabisa. Mashine inategemea sura yenye nguvu iliyofanywa kwa chuma kikubwa. Ekseli ya kuendeshea ina vifaa vya kusimamishwa huru na chemchemi za kuteleza zenye umbo la duara.

Kwa kitengo cha kusimamishwa, vifyonza viwili vya mshtuko pia hujumlishwa. Kizuizi sawa cha nyuma kina jozi ya chemchemi navipengele vya ziada. Kutokana na vipengele vya muundo, gari linaweza kuhimili mzigo wa hadi tani ishirini na tatu.

Gari ina breki zenye saketi mbili za nyumatiki. Vipengele vya kitengo hiki ni pamoja na mchanganyiko wa breki kuu na za maegesho. Kitengo cha ziada kinaingiliana na sehemu inayoongoza ya axle ya nyuma kwa njia ya betri. Zaidi ya hayo, mfumo hutumia kichungio cha pombe ambacho huzuia ugandaji kutoka kwa kuganda wakati wa msimu wa baridi.

Sifa za injini ya ZIL 645

Kipimo hiki cha nishati ni injini ya dizeli yenye umbo la V yenye viharusi vinne, ambayo ina ujazo wa lita 8.75 na nguvu iliyokadiriwa ya 185 horsepower. Chaguo zingine za usakinishaji ni pamoja na zifuatazo:

• idadi ya mitungi - vipande nane;
• kikomo cha torque - 510 Nm;
• finyazo - 18, 5;
• kipenyo cha silinda ni milimita mia moja na kumi;
• aina ya kupoeza - mfumo wa kioevu.

Injini ya 645 ZIL inalinganishwa vyema na injini zake za petroli kutokana na tija na ufanisi zaidi.

Kwa usawa, hapa chini ni vigezo vya vibadala vilivyotumika vya mitambo mingine ya kuzalisha umeme:

1. Injini ya petroli ya viharusi vinne chini ya faharasa 508.10 ina kabureta na kupoeza kimiminika. Nguvu yake ni farasi 150, na kiasi ni lita sita. Inaendeshwa na mafuta ya AI-76, maisha ya kufanya kazi yameundwa kwa kilomita elfu 350.
2. Model 508300 nakiasi cha lita sita kina uwezo wa "farasi" 134. Injini hii yenye kabureti ya petroli ina mfumo wa elektroniki wa sindano, inatii viwango vya Euro 3.

Kitengo cha usambazaji

Injini ya ZIL 645, sifa za kiufundi ambazo zimejadiliwa hapo juu, zinaweza kujumlishwa na aina mbili za upitishaji. Marekebisho mengi yaliyotolewa kabla ya 2009 yalikuwa na mitambo yenye safu tisa za kasi. Nodi hiyo ilikuwa na maingiliano, kipunguzaji sayari na bamba la sahani moja. Matoleo ya baadaye yalikuwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na clutch kavu ya aina ya sahani moja (iliyotengenezwa na Yaroslavl Motor Plant).

Cab na vifaa

Sehemu hii ina utengano mzuri kutoka kwa kelele za nje na baridi. Kwa mwendo, huna haja ya kukaza kamba zako za sauti wakati wa kuwasiliana. Cabin ina vifaa vya viti vitatu, ambayo kila moja ina vifaa vya mikanda ya kiti. Mkutano umewekwa kwenye jozi kadhaa za vifuniko vya mshtuko, ambayo hupunguza kiwango cha vibration. Muundo wa kipande kimoja hukunjwa kwa urahisi inapohitajika, na kutoa ufikiaji wa haraka kwa vitengo kuu.

Ujazaji wa kiufundi wa ndani ni mdogo na rahisi. Hii inajumuisha vitambuzi na vyombo vya msingi, bila vipengele vya ziada. Usimamizi unawezeshwa na usukani wa umeme wa majimaji uliowekwa. ZIL 645, picha ambayo imewasilishwa hapa chini, ina vifaa vya jukwaa kuu la chuma na pande za kukunja. Kipengele cha mbele ni kirefu zaidi kuliko vipengele vya upande. Kwa kuongeza, iliwezekana kufungasura ya awning. Kwa bei nafuu na ya vitendo kwa nyakati hizo, gari lilipata umaarufu haraka katika eneo la USSR ya zamani. Gari hili lilihitajika sana kama gari la viwanda na usafirishaji.

Marekebisho

Wakati wa kutolewa kwa lori husika, zaidi ya marekebisho kumi na mbili yalitengenezwa. Baadhi yao yanaweza kuzingatiwa haswa:

• 433100 ndio toleo la msingi lenye injini ya dizeli 645;
• 433102 - muundo wa chassis ulioboreshwa;
• 432900 - marekebisho kwa injini ya dizeli na besi iliyofupishwa;
• 433104 - gari la zima moto;
• 433116 - chaguo la kuhamisha;
• 4332A - toleo lenye msingi uliopanuliwa na injini ya 645, ambayo haikutolewa kwa wingi;
• malori yenye msingi wa mita 3, 8 au 3, 3;
• tofauti ya gari la kulala.

Gari husika lilikuwa na aina ya mwili mzima, ambayo ilifanya iwezekane kusafirisha si shehena nyingi tu, bali pia vinywaji, pamoja na nyenzo ngumu na vifaa vingine.

Vipengele

Gari la ZIL 645, sifa za kiufundi ambazo hutegemea urekebishaji, lina uwezo wa kubeba tani sita hadi nane. Uzito wa wastani wa lori ni kilo elfu tano na nusu. Fomula ya gurudumu inaheshimiwa katika hali ya 42.

Makadirio ya matumizi ya mafuta yakiwa yamejaa na kasi ya kilomita 60 kwa h hutofautiana ndani ya lita 18.5 kwa kilomita mia moja. Kasi ya juu zaidikizingiti - 95 km / h katika harakati moja au kilomita 10 chini kama sehemu ya treni ya barabarani. Uwezo wa tank ya mafuta ni lita 170. Umbali wa kusimama ni mita 25 ukiwa na vifaa kamili. Matairi ya lori yana nyasi za kila ardhi, ambayo hurahisisha kutembea kwenye ardhi isiyo imara na ngumu.

Vipimo na uzito

Lori lina vigezo vifuatavyo:

• urefu/upana/urefu – 6, 37/2, 5/2, mita 65;
• umbali kati ya magurudumu ya mbele/nyuma – 1.93/1.85m;
• uwekaji barabara - sentimeta 33;
• kiasi cha mfumo wa kupoeza - lita 26.5;
• uzito wavu wa jukwaa kilo 860;
• Uzito wa kuunganisha sanduku la gia ni kilo 200, na ule wa cab ni tani 0.55.

Uzito wa jumla wa gari ni takriban tani 11.5 ikiwa na mzigo kamili, ambayo huiruhusu kuhimili hali ya kuendesha gari juu ya madaraja na miundo mingine ya uhandisi kwenye barabara.

ZIL 645: hakiki

Kama inavyothibitishwa na majibu ya wamiliki wa lori husika, ni ya vitendo na muhimu sana. Kutolewa kwake kumalizika mnamo 2004, kwa hivyo ni kawaida kwamba mtindo huo umepitwa na wakati. Watumiaji wanaona gharama ya chini ya sehemu za sehemu, ikiwa ni pamoja na injini. Pia zinasisitiza ustahimilivu wa gari na utunzaji wake mzuri.

Lahaja na injini ya 645 inachukuliwa kuwa mojawapo ya mifano inayotafutwa sana katika darasa lake. Kwa kuzingatia kwamba motor ilitengenezwa nyuma katika miaka ya sabini ya mapema ya karne iliyopita, tunaweza kusema kwamba kitengo hikiimekuwa anastahili mtihani wa barabara za ndani na wakati. Mambo mabaya ya wamiliki ni pamoja na ukosefu wa baadhi ya vipuri kwenye soko la kisasa na matumizi makubwa ya mafuta. Licha ya hayo, gari linaendelea kuhitajika hadi sasa.

Mwishoni mwa ukaguzi

ZIL 645 ni hadithi halisi ya tasnia ya magari ya Soviet. Sasa inaweza kununuliwa tu kwa mitumba. Bei, kulingana na mfano na hali, huanzia rubles 150-400,000. Bila shaka, lori hii haiwezekani kuwa na uwezo wa kuchukua nafasi ya wenzao wa kisasa wa ndani au wa kigeni. Walakini, kwa sababu ya bei ya chini na utunzaji mzuri, "mkongwe" kutoka kwa watengenezaji wa mmea wa Likhachev anabaki katika huduma na anahitajika katika nyanja mbalimbali.